Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маршрут штата Нью-Йорк 252
Карта Рочестера с NY 252 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина12,95 миль [3] (20,84 км)
Существовалначало 1930-х [1] [2] – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд NY 33A в Чили
  I-390 в Генриетте
Восточная часть NY 64 / NY 96 в Питтсфорде
Расположение
ГрафстваМонро
Система автомагистралей
← NY-251.svg NY 251→ NY-252A.svg NY 252A

Маршрут штата Нью-Йорк 252 ( NY 252 ) - это автомагистраль штата с востока на запад к югу от Рочестера в округе Монро, штат Нью-Йорк , США. Западная конечная остановка маршрута находится на пересечении с Нью-Йорком 33A в Чили, а восточная конечная остановка находится на стыке с Нью-Йорком 64 и Нью-Йорком 96 в деревне Питтсфорд . Нью-Йорк 252 проходит через центр коммерческого района Генриетты , где он пересекает Нью-Йорк 15 . Маршрут проходит через три отдельных района: малонаселенную сельскую местность Чили к западу от реки Дженеси., сильно развитый коммерческий район с центром на пересечении NY 252 с NY 15 и NY 15A , а также преимущественно жилой район города Питтсфорд .

Когда в начале 1930-х годов Нью-Йорк 252 был назначен, он простирался от Скоттсвилл-роуд ( Нью-Йорк 383 ) в Чили до деревни Питтсфорд. Нью-Йорк 252 был расширен на северо-запад до Центра Чили в 1949 году посредством современного Нью-Йорка 252А и на восток до Бушнеллс Бэйсин в ноябре 1955 года после того, как Нью-Йорк 96 был перестроен на часть Восточной скоростной автомагистрали . Маршрут был перемещен на юг на его нынешнюю линию через Чили в конце 1950-х годов и сокращен до Питтсфорда c.  1961 . Сегмент Нью-Йорка 252 к западу от Нью-Йорка 383 первоначально находился в ведении округа; однако в 2007 году право собственности и обслуживание было передано штату Нью-Йорк.

Описание маршрута [ править ]

NY 252 на развязке с NY 15 в Генриетте

Нью-Йорк 252 начинается на пересечении с Нью-Йорком 33A в городе округа Монро в Чили . Маршрут идет на восток по Бивер-роуд через малонаселенный район Чили. Примерно в 0,8 км от NY 33A, NY 252 пересекает NY 386 . Шоссе продолжается дальше, частично параллельно Блэк-Крик на восток до пересечения с Арчер-роуд. Здесь Бивер-роуд подходит к концу, а Нью-Йорк 252 принимает название Арчер-роуд и направляется на юго-восток, пересекая Блэк-Крик на подходе к Баллантайн-роуд. На Баллантайн-Роуд заканчивается Арчер-Роуд, и Нью-Йорк 252 снова меняет названия на Баллантайн-Роуд. [4]

Как Баллантайн-роуд, маршрут идет на северо-восток, параллельно Блэк-Крик, когда он пересекает Рочестер и Южную железную дорогу . Примерно в 0,5 мили (0,8 км) за железнодорожным переездом дорога поворачивает на юго-восток, въезжая в жилой район по мере приближения к реке Дженеси и Нью-Йорку 383 (Скоттсвилл-роуд), который проходит вдоль западного берега реки. В Нью-Йорке 383, Нью-Йорк 252 становится Джефферсон-роуд, название, которое следует за Нью-Йорком 252 на восток до его конечной остановки в деревне Питтсфорд . Нью-Йорк 252 пересекает реку и входит в город Генриетта через мост Баллантайн. На противоположном берегу реки Нью-Йорк 252 пересекает Ист-Ривер-роуд, аналог Скоттсвилл-роуд на восточном берегу реки. [4]

NY 252 к востоку от Питтсфорда

К востоку от реки маршрут проходит к северу от кампуса Рочестерского технологического института , одного из крупнейших колледжей в районе Рочестера . Нью-Йорк 252 соединяется с колледжем через Lomb Memorial Drive и Lowenthal Road, а затем направляется на восток в район Генриетты, где преобладают коммерческие заведения. От Брайтон-Генриетта Таун-Лайн-роуд на восток до Саут-Винтон-роуд улица Нью-Йорк 252 имеет ширину не менее четырех полос и заполнена площадями, магазинами и торговыми центрами. Примерный центр коммерческого района Генриетты находится рядом с модернизированной алмазной развязкой, которая связывает Нью-Йорк 252 с Нью-Йорком 15 . Торговый центр Marketplaceи South Town Plaza, два крупнейших торговых центра в этом районе, расположены в непосредственной близости от этого перекрестка. Нью-Йорк 252 пересекает Нью-Йорк 15A и встречает Автомагистраль между штатами 390 (I-390) на развязке до пересечения с Уинтон-роуд. [4]

К востоку от Winton Road, NY 252 сужается до двух полос и входит в жилой район. На городской линии Генриетта- Питтсфорд маршрут проходит мимо загородного клуба Locust Hill . [4] Past Locust Hill, NY 252 продолжается мимо ряда жилых кварталов до пересечения с NY 65 . К востоку от Нью-Йорка 65, Нью-Йорк 252 переходит в Уэст-Джефферсон-роуд и ненадолго выходит на открытые возделываемые поля перед тем, как попасть в деревню Питтсфорд . Маршрут направляется на восток на четыре квартала как жилая улица, минуя среднюю школу Питтсфорда Сазерленда, а затем заканчивается на пересечении с Южной Мейн-стрит ( Нью-Йорк 64 и Нью-Йорк 96 ). [4]

История [ править ]

Обозначение и обслуживание [ править ]

Нью-Йорк 252 был назначен в начале 1930-х годов на часть его современного выравнивания к востоку от Скоттсвилл-роуд (нынешний Нью-Йорк 383) в Чили. [1] [2] Он был продлен на северо-запад до Нью-Йорка 33A, а затем - Нью-Йорка 251 (ныне Нью-Йорк 386 ) в деревне Чили-Центр через дороги Скоттсвилля и Пола 1 января 1949 года, заменив Нью-Йорк 198 . [5] В ноябре 1955 года Нью-Йорк 96 был перестроен на новую Восточную Скоростную автомагистраль от Бушнеллс Бэйсин до Восточного Рочестера . [6] Его бывший наземный маршрут между деревней Питтсфорд.и бассейн Бушнелла стал частью расширенного Нью-Йорка 252. [7] [8] Западный конец Нью-Йорка 252 был изменен в конце 1950-х, чтобы следовать Баллантайн, Арчер и Бивер-роуд между Нью-Йорком 33A и Нью-Йорком 383, [8] [9 ] ], в то время как восточная часть была усечена до Питтсфорда c.  1961 год, когда Восточная скоростная автомагистраль была переименована в I-490 . [10] [11] Прежний маршрут NY 252 вдоль Paul Road был изменен на NY 252A . [8] [9]

Где-то между 1935 и 1952 годами "Джефферсон-авеню" Питтсфорда и Генриетты (которая служила последним отрезком 252-й дороги) была изменена с поворота на пересечение с Брайтон-Генриетта Таунлайн и Уинтон-роуд после завершения Пиннакл-роуд, на альтернативный маршрут до конца. на Джон-стрит и Брайтон-Генриетта Таунлайн-роуд возле RIT. До расширения Джефферсон-авеню улица 252 полностью следовала за Джефферсон-авеню и Брайтон-Генриетта-Таунлайн-роуд. Между 1952 и 1971 годами Маршрут 15 был передан из Соединенных Штатов в NYSDOT. В это время была построена новая и более широкая дорога под названием «Джефферсон-роуд».над землей вокруг существующей Брайтон-Генриетта Таунлайн-Роуд и Джефферсон-авеню, чтобы напрямую соединить ЧилиБаллантайн-роуд прямо к торговому центру Marketplace. Модернизация перекрестка заключалась в том, чтобы построить Маршрут 15, сделав Маршрут 15 «съездом» с 252 или способом сделать разворот на растущей дороге к площадям вокруг коридора Маршрута 15. С 1971 года Нью-Йорк 252 следует по этой трассе "Джефферсон-роуд", которая была построена для расширения маршрута между Нью-Йорком 383 и Нью-Йорком 15 .

[12]

На западе по Нью-Йорку 252 к западу от Нью-Йорка 383 в Чили. Этот участок маршрута был передан штату Нью-Йорк в 2007 году.

Часть Нью-Йорка 252 к западу от Нью-Йорка 383 первоначально обслуживалась округом Монро . Этот участок совпал с тремя разными обозначениями окружных маршрутов , по одному для каждого из трех разных названий дорог на этом участке. Часть NY 252 на Ballantyne Road была обозначена округом Монро как County Route 125 (CR 125), в то время как сегмент Beaver Road был CR 127, а часть Archer Road - CR 129. [13] [14] В 2007 году право собственности и техническое обслуживание из Нью-Йорка 252 к западу от Нью-Йорка 383 был переведен из округа Монро в штат Нью-Йорк в рамках обмена обслуживания шоссе между двумя уровнями правительства. Законопроект (S4856, 2007) о введении в действие свопа был внесен в Сенат штата Нью-Йорк.23 апреля и принят Сенатом и Ассамблеей штата Нью-Йорк 20 июня. Закон был подписан губернатором Элиотом Спитцером 28 августа. Согласно условиям закона, он вступил в силу через 90 дней после его подписания. закон; таким образом, замена обслуживания официально состоялась 26 ноября 2007 года. [15] В настоящее время Нью- Йорк 252 полностью обслуживается Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT). [16]

Расширяющиеся проекты [ править ]

В августе 2008 года началось строительство проекта стоимостью 5,5 миллиона долларов по улучшению перекрестка между Clover Street ( NY 65 ) и Jefferson Road (NY 252) в городе Питтсфорд . Проект, который разрабатывался в течение десяти лет, включал расширение Джефферсон-роуд с двух до четырех полос в непосредственной близости от перекрестка, добавление световых сигналов с зеленой стрелкой для всех левых поворотов и установку тротуаров рядом с и Кловер-стрит, и Джефферсон-роуд. [17] Работы по проекту были временно приостановлены на зимние месяцы; [18] однако он возобновился 1 апреля 2009 года. [19] Проект был завершен в конце 2009 года. [17] [20]

Часть NY 252 в Генриетте между Маркетплейс Драйв и Риджеланд Роуд была расширена с четырех до шести полос в рамках многолетнего проекта стоимостью 15,6 млн долларов, который начался в середине 2009 года. Первая фаза пятиэтапного проекта, завершенного во второй половине 2009 года, включала перенос опор инженерных сетей и водопровода. Следующие четыре этапа включали фактическое расширение шоссе. На втором этапе все движение на Джефферсон-роуд было направлено по полосам движения в восточном направлении, в то время как половина дороги в западном направлении была реконструирована и расширена; это было отменено на третьем этапе. Повышенная медиана между двумя направлениями, которая запрещала левосторонние повороты во всех точках, кроме сигнальных перекрестков, была построена во время четвертого этапа, а пятый этап охватил последние штрихи проекта. [21][22] В рамках проекта перекресток между Джефферсон-роуд и Ист-Генриетта-роуд ( Нью-Йорк, 15A ) был расширен, чтобы иметь две выделенные полосы с левым поворотом во всех четырех направлениях. [23] Работы на последних четырех этапах начались 29 марта 2010 г. [24] и должны были быть полностью завершены в ноябре 2011 г. [23] Строительство действительно было завершено в ноябре 2011 г., но обошлось в 16,5 млн долларов США (2012 г. Долларов США) вместо исходных 15,6 миллионов долларов. [25]

NY 252A [ править ]

NY 252A (4,40 мили или 7,08 км) был альтернативным маршрутом NY 252 вдоль Пол-роуд в городе Чили . Он простирался от восточной конечной точки пересечения между Нью-Йорком 33A и Нью-Йорком 386 в деревне Чили-Центр до Нью-Йорка 383 в районе международного аэропорта Большого Рочестера . Несмотря на свое обозначение, NY 252A никогда не соединялся с NY 252. [3] Маршрут существовал с конца 1950-х [8] [9] по 2009 год. [26] Его прежнее расположение теперь поддерживается округом Монро как частью CR 168 . [27]

Основные перекрестки [ править ]

Весь маршрут проходит в округе Монро .

Расположениеmi [3]кмНаправленияНоты
Чили0,000,00 NY 33A (Chili Avenue)Западный вокзал
0,460,74 NY 386 (Скоттсвилл – Чили-роуд)
4,557,32 NY 383 (Скоттсвилл-роуд)
Генриетта6,9411,17 NY 15 (West Henrietta Road)Обмен
8.3113,37 NY 15A (East Henrietta Road)
8,5213,71 I-390Выход 14 (I-390)
Город Питтсфорд11,6818,80 NY 65 (Кловер-стрит)
Деревня Питтсфорд12,9520,84 NY 64 юг (South Main Street) / NY 96 (South Main Street / East Jefferson Road)Восточная конечная остановка, северная конечная остановка NY 64
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

См. Также [ править ]

  • Список окружных маршрутов в округе Монро, Нью-Йорк

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография генерального черчения . Standard Oil Company из Нью-Йорка . 1930 г.
  2. ^ a b Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Техасская нефтяная компания . 1933 г.
  3. ^ a b c «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. с. 278 . Проверено 10 января 2010 года .
  4. ^ a b c d e Microsoft ; Nokia (13 августа 2015 г.). "обзорная карта NY 252" (Карта). Карты Bing . Microsoft . Проверено 13 августа 2015 года .
  5. ^ "Обозначения маршрута шоссе изменяются 1 января". Вечерний рекордер . Амстердам, штат Нью-Йорк . Ассошиэйтед Пресс . 9 декабря 1948 г. с. 19.
  6. ^ "Thruway Link искореняет знаки маршрута" . Рочестерский демократ и хроники . 14 ноября 1955 г. с. 29 . Проверено 26 июля 2018 г. - через Newspapers.com .
  7. ↑ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1955–56). Картография генерального черчения. Эссо. 1954 г.
  8. ^ a b c d Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1957 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1956 г.
  9. ^ a b c Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1958 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1958 г.
  10. ^ Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Компания Галф Ойл. 1960 г.
  11. ↑ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (карта) (изд. 1961–62). Картография компании HM Gousha. Sunoco. 1961 г.
  12. ^ oldmapsonline.org . Отсутствует или пусто |title=( справка ); Отсутствует или пусто |url=( справка )
  13. ^ Clifton Digital Raster Quadrangle (Карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1997 . Проверено 6 апреля 2010 года .
  14. ^ West Henrietta Digital Raster четырехугольник (Карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1997 . Проверено 6 апреля 2010 года .
  15. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк . «Счета штата Нью-Йорк - поиск по номеру счета» . Проверено 5 февраля 2010 года .
  16. ^ "Список инвентаря округа Монро" (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 . Проверено 6 апреля 2010 года .
  17. ^ a b Голдман, Дэн (5 августа 2008 г.). «Питтсфордский перекресток готов к переменам» . Брайтон – Питтсфорд Пост . Messenger Post Media. Архивировано из оригинального 26 февраля 2012 года . Проверено 8 апреля 2010 года .
  18. ^ "Дорожные работы возобновляются на Clover St, перекрестке Jefferson Road в Питтсфорде" (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 30 марта 2009 . Проверено 8 апреля 2010 года .
  19. ^ «В Питтсфорде начинаются обширные дорожные работы» . Демократ и хроника . Рочестер, штат Нью-Йорк. 1 апреля 2009 . Проверено 8 апреля 2010 года .
  20. ^ "Строительные работы по выходным в Питтсфорде". WHEC-TV . Рочестер, штат Нью-Йорк. 10 июля 2009 г.
  21. ^ «Обновление проекта - Реконструкция дороги Джефферсона» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Лето 2009 . Проверено 8 апреля 2010 года .
  22. ^ «NYSDOT: 15,6 миллиона долларов на модернизацию Джефферсон-роуд в Генриетте» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 24 августа 2009 . Проверено 8 апреля 2010 года .
  23. ^ a b Левато, Рэй (5 апреля 2010 г.). «Плыть по течению в Генриетте». WHEC-TV . Рочестер, штат Нью-Йорк.
  24. ^ Pensgen, Stacey (20 марта 2010). «Строительство начинается снова на Джефферсон-роуд». WHAM-TV . Рочестер, штат Нью-Йорк.
  25. ^ «NYSDOT выигрывает инженерную премию за ликвидацию последствий урагана» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 26 марта 2012 . Проверено 23 июля 2013 года .
  26. ^ D. Woodin (1 июля 2009). «Меморандум: ликвидация туристического маршрута NY 252A - город Чили, графство Монро». Управление безопасности дорожного движения и мобильности . Олбани, штат Нью-Йорк: Департамент транспорта штата Нью-Йорк.
  27. ^ "Список дорог округа - округ Монро" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 15 августа 2012 . Проверено 14 апреля 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Маршрут штата Нью-Йорк 252 на Альпийских дорогах  • Маршруты по Нью-Йорку