Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

№ 485 (NZ) эскадрилья RAF
485-я эскадрилья RNZAF со Spitfire MkIXB и сэром Уильямом Джорданом.JPG
Пилоты эскадрильи с верховным комиссаром Новой Зеландии Биллом Джорданом около 1944 года.
Активный1 марта 1941 г. - 26 августа 1945 г.
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
Верность Новая Зеландия
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
РольИстребитель
Гарнизон / ШтабРАФ Дриффилд , РАФ Редхилл
Девиз (ы)Маори : Ka whawhai tonu
(«Мы будем сражаться»)
ОборудованиеСпитфайр
ПомолвкиВторая мировая война
  • Фронт канала
Знаки отличия
Значок эскадрильиВоин-деми-маори, держащий тайаху
Коды эскадрилийOU (март 1941 - август 1945)

№ 485 (Новая Зеландия) эскадрилья была истребительной эскадрильей, созданной для обслуживания во время Второй мировой войны . Это была первой Новая Зеландия эскадрилья сформирован в соответствии со статьей XV от плана Air Training Empire . Хотя многие из ее летного состава были в основном набраны из Королевских ВВС Новой Зеландии , эскадрилья, в которой находились Supermarine Spitfires , служила в Европе под оперативным и административным командованием Королевских ВВС .

Фон [ править ]

В середине 1930-х годов Королевские военно-воздушные силы (RAF) расширялись, и им требовалось все больше и больше подходящего летного персонала. Для новозеландцев был реализован ряд схем для получения комиссионных за краткосрочное обслуживание в Королевских ВВС с намерением затем передать их в Королевские ВВС Новой Зеландии (RNZAF) в будущем. Это привело к тому, что ко времени начала Второй мировой войны в ВВС служило более 500 новозеландцев. [1]

Примерно в то же время между правительствами Великобритании, Австралии, Канады и Новой Зеландии велась дискуссия о содействии координации подготовки летных экипажей к боевым действиям. Это привело к внедрению в декабре 1939 г. Имперской схемы авиационной подготовки (ETAS). В соответствии с этим соглашением Новая Зеландия обязалась первоначально поставлять 880 полностью обученных пилотов для RAF, а еще 520 пилотов обучаются по элементарному стандарту ежегодно. Поскольку каждое из правительств Доминиона желало, чтобы его персонал служил вместе, в ETAS была статья XV, которая разрешала создание эскадрилий.с персоналом из соответствующих стран. Теоретически Доминионы будут снабжать наземный экипаж, а также летный персонал. Однако в случае Новой Зеландии было нежелание содержать эскадрильи RNZAF в Великобритании, поэтому было принято решение разрешить формирование эскадрилий внутри RAF, обозначенных как Новая Зеландия. Эти эскадрильи, известные как эскадрильи Статьи XV , были сформированы из новозеландского летного персонала, уже служащего в RAF, но дополненного недавно обученными пилотами из RNZAF, причем административный и наземный экипаж состоял преимущественно из британцев. [2] [3]

История [ править ]

Члены эскадрильи № 485 (Новая Зеландия) в 1941 г. - в тылу слева направо: помощник неизвестного адъютанта; Дуглас Форрестер Кларк DFC, AFC, CdeG (Бельгия), Лесли Сэмюэл Маккуин "Chalky" White DFC, Джон Фрэнсис Пим Йитман, DFC, Аллан Бенетто Стед, DFC, Герберт Уильям Бернард Паттерсон, Линдси Стюарт Блэк, DFC (командир полета), Маркус Уильям Бауэр Найт DFC, LoMO * (командир), Оуэн Лесли Харди, DFC (командир полета), Фрэнк Трансом, Терренс Стивен Франклин Керинс, Десмонд Ксавьер О'Халлоран, Десмонд А. Робертс, Кит Джеймс Макдональд, DFC, Клинтон Макиннес, Максвелл Амнер Коллетт в середине; В первом ряду, слева направо: Эдвард Джордж «Эдди» Аткинс, Атол Дж. Даунер, Уильям Адино Ньюэнхэм DFC, Ройс Гарри де Туретт, Джон Артур «Джонни» Холтон DFC, Джеймс Норби Кинг (адъютант), Дональд Грэм Лейн Тейлор

Эскадрилья № 485 (Новая Зеландия) была первой из новозеландских эскадрилий Статьи XV, сформированной 1 марта 1941 года в Королевских ВВС Дриффилд в Йоркшире . Его первым командиром был командир эскадрильи Маркус Найт, опытный пилот из Данневирке, который летал на Hawker Hurricanes в составе 257-й эскадрильи до назначения командиром 485-й эскадрильи. Два командира звена тоже были опытными пилотами, а среди прочего персонала были летчики-офицеры Эдвардс Уэллс и Билл Кроуфорд-Комптон . После периода обучения эскадрилья вступила в строй в середине апреля, выполняя патрулирование конвоев. Ближе к концу месяца он переехал в Леконфилд.. [4]

Он был оснащен старым Spitfire Mk Is для периода «отработки» с группой № 13 , которая прошла без зарегистрированных смертельных случаев. Mk Is были обменены на Mk II 1 июня 1941 года. [5] К июлю 1941 года эскадрилья одержала свои первые победы, понесла первые боевые потери и перебралась на RAF Redhill , передовую базу группы RAF № 11, чтобы принять участие. в наступательных операциях. Одним из видов операций было сопровождение истребителей для рейдов "Цирк" , в которых небольшое количество бомбардировщиков Королевских ВВС (первоначально Bristol Blenheims, а затем Short Stirlings ) использовалось в качестве приманки для подтягивания истребителей противника.[6]

Spitfire Vb [ править ]

Линия 485 кв. "Подписка" Spitfire Mk. Vbs. Имена можно разобрать перед лобовыми стеклами. («Y» - это AB918 «WELLINGTON I». Пилот, стоящий впереди, возможно, это П. / о Барретт.)

С августа 1941 года начали поступать Spitfire Mk Vbs . По крайней мере, 20 Mk V были оплачены из фондов подписки, в которых могли участвовать граждане Новой Зеландии и «Протекторатов» островов Тихого океана . На крышке топливного бака, прямо перед кабиной экипажа, на большинстве этих самолетов были нанесены названия провинций Новой Зеландии (например, W3579 «Southland II») [7].

В октябре 1941 года эскадрилья перешла в Королевские ВВС Кенли , став частью Крыла Кенли с 452-й эскадрильей (RAAF). Именно в это время впервые появился грозный « Фокке-Вульф Fw 190» . Spitfire V был превзойден, и многие эскадрильи истребителей RAF понесли тяжелые потери, 485 Sqn не исключение; Merlin 60 работает Spitfire Mk IX будет противостоять этот дисбаланс, но это было бы за несколько месяцев до этой версии прибыл в цифрах. Подразделение оставалось в Кенли до июля 1942 года, когда эскадрилья была отозвана для отдыха в Кингсклиффе, Нортэнс, в составе 12-й группы RAF . [8]

В начале 1943 года 485 Sqn, все еще оснащенные Spitfire Vbs, вернулись в 11-ю группу, на этот раз базирующуюся в Королевских ВВС в Милденхолле . В июне того же года контингент из тринадцати пилотов эскадрильи был отправлен в Гринок, Шотландия, для отработки взлетов и посадок на «макетных» палубах авианосцев . Затем они перебрались в Эр и взлетели на Seafire Ibs с учебно-тренировочного авианосца HMS Argus. [9] В начале июля 1943 г. произошел переезд на Биггин-Хилл , одну из самых известных баз истребительного командования. Там подразделение взяло на вооружение 611 Sqn 's Spitfire IXB.

Spitfire IX [ править ]

С июля по первую неделю ноября 1943 года эскадрилья в основном занималась наступательными истребительными «зачистками» (операция по подтягиванию истребителей противника, надеюсь, чтобы сбить их в большом количестве) и сопровождением бомбардировщиков. 22 августа 485 кв. пережил свой худший день; во время миссии сопровождения американских мародеров с высоким прикрытием, две вражеские истребительные эскадрильи атаковали в лоб. Четыре пилота 485-й эскадрильи были сбиты [10] , в ответ были сбиты два самолета противника.

В ноябре 1943 года эскадрилья вернулась в 12-ю группу для короткого отдыха, в течение которого отряд летал на Spitfire Vbs.

Mk XVI, (Mk IX с двигателем Packard), TE288 в цветах Squadron в музее RNZAF .

RAF Хорнчерч был пунктом назначения в феврале 1944 года, когда 485-я эскадрилья, снова оснащенная новыми Spitfire IX, стала частью 135-го крыла с 122-й и 222-й эскадрильями . Подготовка к « Дню Д» велась, и 485-я эскадрилья провела тренировку по бомбометанию и воздушной стрельбе с новым гироскопическим прицелом Mk IIC . Однако было мало шансов опробовать новый прицел в действии до дня «Д», так как эскадрилья занималась сопровождением бомбардировщиков и видела мало вражеских самолетов. [11]

Возможности для боя воздух-воздух появились в день «Д» и на следующей неделе, когда 485 Sqn. сбил без потерь 9 самолетов противника; это должны были быть последние самолеты противника, сбитые в бою. [12]

485 Sqn превратилась в истребительно-бомбардировочную единицу и перебралась на континент в июле 1944 года. Начиная с Франции, часть двигалась через Бельгию и Нидерланды. 1 января 1945 года 485-я эскадрилья, базировавшаяся на B65 Maldegem , Бельгия, потеряла одиннадцать «Спитфайров» на земле при атаке Bf 109 во время операции Bodenplatte . На следующий день не было жертв среди пилотов или наземного экипажа, и на следующий день появились новые «Спитфайры». С конца февраля 1945 года был временный переезд в Корнуолл, где выполнялись полеты « Тайфуны» в рамках подготовки к запланированному преобразованию в « Бурь» . Нехватка Tempests означала, что этого преобразования не произошло. Был оснащен Spitfire Mk XVI (Spitfire XI на базе Packard Merlin 266).485 Sqn закончили войну, базируясь на аэродроме B.109 / Drope, Германия. [13] 485-я эскадрилья была официально расформирована 26 августа 1945 года. Девиз эскадрильи - маори Ka whawhai tonu («Мы будем сражаться»).

Эмблема этой эскадрильи была принята в конце 1960-х годов в качестве официального знака для сформированного тогда ударного крыла RNZAF, базирующегося на базе RNZAF Охакеа , Северный остров, Новая Зеландия. В состав этого крыла входили 75-я эскадрилья RNZAF ( Вампиры ) и 14-я эскадрилья RNZAF ( Канберрас ). Теперь это герб крыла № 485 , которое является родительским для всех оперативных летных подразделений RNZAF, дислоцированных на базе RNZAF в Окленде .

Достижения [ править ]

485-я эскадрилья совершила 9997 боевых вылетов. Подразделение заявило, что уничтожено 63 вражеских самолета. За короткий период боевых действий эскадрилья по наземным целям летчики уничтожили 70 автомашин и 5 железнодорожных локомотивов. 24 DFC или DFM были выиграны членами отряда. Несколько членов эскадрильи после службы в 485 (Новой Зеландии) эскадрилье. стали командирами эскадрилий , командирами звеньев и капитанами групп .

Сохранившийся самолет [ править ]

Даксфорд, 2016. OU-V; Спитфайр 485-й эскадрильи Кэролайн Грейс.
  • Ex 485 Spitfire MkIXc, OU-V / ML407, в котором Джонни Холтон сбил Junkers Ju 88 в день высадки . [14] Преобразованный в двухместный тренажер для ирландского авиационного корпуса , был восстановлен Ником Грейсом и управляется его вдовой Кэролайн.
  • MkIXc MK732 был восстановлен в послевоенных голландских цветах как PH-OUQ. Он летел в составе 485-й эскадрильи под позывным OU-Q / U "Baby Bea V", участвуя в операциях " День Д" и " Маркет Гарден", и в руках летного офицера Паттерсона сбил Мессершмитт Bf 109 8 июня 1944 г.
  • Spitfire MkXVIe TE288 хранится в Королевском музее ВВС Новой Зеландии в Вигрэме , окрашенный в цвета подразделения, чтобы представить самолет, действующий в Германии незадолго до дня Великой Отечественной войны (TE288 не находился в активной эксплуатации. Был использован в фильме Reach for the Небо (1956), рассказ Дугласа Бейдера ).
  • Спитфайры Ex 485 Squadron также хранятся в голландских и норвежских авиационных музеях и окрашены в цвета самолетов этих стран.

См. Также [ править ]

  • Новая Зеландия эскадрильи статьи XV : для объяснения статуса и наименования этих частей.

Ссылки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ McGibbon 2000 , стр. 8.
  2. ^ McGibbon 2000 , стр. 156-157.
  3. ↑ Томпсон, 1953 , стр. 209–211.
  4. ↑ Томпсон, 1953 , стр. 211–212.
  5. ^ Sortehaug & Listemann. № 485 (NZ) эскадрилья 1941–1945 гг. Моррис, Джерард С. Спитфайр, новозеландская история.
  6. ^ 1103 самолето-вылета было совершено на Spitfire Mk I и II, при этом семь сбитых E / A (Enemy / Aircraft) и одиннадцать Spitfire потеряны по всем причинам, включая аварии (воздушные и наземные) и сбитые самолеты. Четыре пилота погибли. Sortehaug и Listemann. № 485 (NZ) эскадрилья 1941–1945 гг. Моррис, Джерард С. Спитфайр, новозеландская история.
  7. ^ Исчерпывающий отчет об этих самолетах дан в Моррисе, Джерарде С. Спитфайре, новозеландской истории . Также Sortehaug & Listemann. № 485 (NZ) эскадрилья 1941–1945 гг.
  8. ^ В течение этого периода (с 8–41 до 7–42) операций 485 Sqn. совершил 2272 боевых вылета , забрал 43 самолета противника и потерял 31 самолет «Спитфайр» по всем причинам. 11 пилотов были убиты, 7 стали военнопленными и 2 уклонились захватом. Sortehaug и Listemann. № 485 (NZ) эскадрилья 1941–1945 гг. Прайс, Альфред. Spitfire Mk V Aces 1941-1945 гг.
  9. ^ Моррис 2000 Houlton 1985
  10. ↑ Двое были схвачены (один тяжело ранен), один убит и один уклонился от захвата. Последний, старший сержант Лесли "Чалки" Уайт, имеет биографию о своем пребывании на 485 Sqn. Брейтуэйт, Эррол. Пилот в бегах. 1986 г.
  11. ^ Многие из Spitfire IX, которыми управляла 485-я эскадрилья, были переоборудованы, чтобы нести фиксированное вооружение из двух 20-мм пушек Hispano и двух пулеметов Browning калибра 50 калибра ; это был первый раз, когда пила .50 калибра Browning использовалась на Spitfire, который обычно нес два 20-мм Hispano и четыре .303 Browning. Моррис, Джерард. Spitfire - новозеландская история.
  12. ↑ С октября 1943 г. по январь 1945 г. № 485 Sqn. самолеты были потеряны. 485 Sqn подали в общей сложности 97 подтвержденных и вероятных претензий. Сортехауг и Листеманн. 2006 г.
  13. ^ В общей сложности 33 Спитфайр IX & XV были потеряны для всех причин (11 во время «Bodenplatte», один XVIпосле войны). Взамен было подтверждено 34 вражеских самолета и пять вероятных. Сортехауг и Листеманн. 2006 г.
  14. ↑ Несмотря на то, что они были заявлены как первый самолет, сбитый в день « Д» , есть свидетельства того, чтоночные истребители Москито в то утро добились успеха. Есть вероятность, что Хоултон поделился этим Ju 88 с другим пилотом 485 Sqn. Моррис, Джерард С. Спитфайр, новозеландская история.

Библиография [ править ]

  • Сортехауг, Пол и Листеманн, Фил. № 485 (NZ) эскадрилья 1941–1945 гг . Боэ Седекс, Франция: Graphic Sud, 2006. ISBN  2-9526381-0-1 . (90 стр.)
  • Холтон, Джонни. Spitfire Strikes . Лондон, Великобритания: Джон Мюррей, 1985. ISBN 0-7195-4178-6 . 
  • Галлей, Джеймс Дж . Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 . 
  • Джеффорд, CG Эскадрильи Королевских ВВС, Полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1998 г. (второе издание, 2001 г.). ISBN 978-1-84037-141-3 . 
  • МакГиббон, Ян , изд. (2000). Оксфордский компаньон военной истории Новой Зеландии . Окленд, Новая Зеландия: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-558376-0.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Моррис, Джерард С. (2000). Спитфайр: новозеландская история . Окленд, Новая Зеландия: Reed Books. ISBN 0-7900-0696-0.
  • Томпсон, HL (1953). Новозеландцы с Королевскими военно-воздушными силами . Официальная история Новой Зеландии во Второй мировой войне 1939–45 . Я . Веллингтон, Новая Зеландия: Отделение истории войны. OCLC  270919916 .
  • Томпсон, HL (1956). Новозеландцы с Королевскими военно-воздушными силами . Официальная история Новой Зеландии во Второй мировой войне 1939–45 . II . Веллингтон, Новая Зеландия: Отделение истории войны. OCLC  300089346 .
  • Уэллс, Кевин В. (1984). Иллюстрированная история новозеландской эскадрильи Spitfire . Окленд, Новая Зеландия: Hutchinson Group. ISBN 0-09-159360-3.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Рэй, Джек. Kiwi Spitfire Ace . Лондон, Великобритания: Grub Street, 2001. ISBN 1-902304-78-0 . 
  • Полковник Джеймс Р. Хаун, « Спитфайр» из Теннесси . (особенно Глава 11) Stormwatch Press, 2006. ISBN 978-0-9790002-0-1 . 
  • Прайс, Альфред. Spitfire Mk V Aces 1941-1945 гг . Лондон, Великобритания: Osprey Publishing , 1997. ISBN 1-85532-635-3 . 
  • Прайс, Альфред. Поздние Marque Spitfire Aces 1942-1945 гг . Лондон, Великобритания: Osprey Publishing , 1995. ISBN 1-85532-575-6 . 
  • Роулингс, Джон Д. Р. Эскадрильи истребителей Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (новое издание 1976 года, переиздание 1978 года). ISBN 0-354-01028-X . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-страница РАФ
  • Страница музея летчика-истребителя Новой Зеландии
  • Звуковой архив: Интервью пилота 485-й эскадрильи.
  • Страница авиационного наследия
  • MK732 сайт
  • Сайт ML407
  • Тестирование производительности Spitfire