Демпстер шоссе , также упоминается как Юкон шоссе 5 и Северо - Западные территории шоссе 8 , является шоссе в Канаде , которая соединяет Клондайк шоссе в Юконе на Инувика , Северо - Западных территорий на реке Маккензи дельты . Шоссе пересекает реки Пил и Маккензи с использованием сезонного паромного сообщения и ледяных мостов . Круглогодичный автомобильный доступ от Инувика до Туктояктука открылся в ноябре 2017 года с завершением строительстваInuvik-Тактояктук шоссе , [1] создание автомобильного маршрута первого всепогодного, подключение к канадской дорожной сети с Северным Ледовитым океаном , в Канаде.
Демпстерское шоссе | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Юкон шоссе 5 Северо-западные территории шоссе 8 | |||||||||
Информация о маршруте | |||||||||
Обслуживается Департаментом автомобильных дорог и общественных работ Юкона Департамент инфраструктуры Северо-Западных территорий | |||||||||
Длина | 737,5 км (458,3 миль) YT-5: 465 км (289 миль) NWT-8: 271 км (168 миль) | ||||||||
Основные узлы | |||||||||
Южный конец | Hwy 2 ( шоссе Клондайк ) недалеко от Доусон-Сити, YT | ||||||||
Северный конец | Шоссе 10 ( Инувик – Туктояктук ), Инувик, NT | ||||||||
Система автомагистралей | |||||||||
Территориальные магистрали в Юконе Автомагистрали Северо-Западных территорий
|
Шоссе названо в честь офицера Северо-Западной конной полиции (NWMP) Уильяма Демпстера , который прославился тем, что в 1911 году узнал судьбу пропавшего патруля NWMP.
Описание маршрута
Шоссе начинается в 40 км (25 милях) к востоку от Доусон-Сити , Юкон, на шоссе Клондайк . На трассе шоссе нет автомагистралей или крупных перекрестков. Он простирается на 736 км (457 миль) в северо-северо-восточном направлении до Инувика, проходит через Территориальный парк Надгробия и пересекает горные хребты Огилви и Ричардсон .
Основные достопримечательности
Территория | Область, край | Место расположения | км [2] | ми | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|
Юкон | неорганизованный | | 0 | 0,0 | Hwy 2 ( Klondike Highway ) - Доусон-Сити , Уайтхорс | |
82 | 51 | Перевал Норт-Форк - 1289 м (4229 футов) | Самая высокая точка на Демпстерском шоссе | |||
Орлиные равнины | 369 | 229 | Первые доступные услуги | |||
| 391 | 243 | Wiley Aerodrome | Использует часть шоссе в качестве взлетно-посадочной полосы. | ||
405 | 252 | Полярный круг | ||||
Юкон - граница Северо-Западных территорий | 465 | 289 | Hwy 5 северная конечная остановка • Южный вокзал шоссе 8 Изменение времени на один час (только летом) | |||
Северо-западные территории | Инувик | | 539 | 335 | Пересекает реку Пил MV Abraham Francis (с июня по октябрь) • Ледяной мост (с конца ноября по апрель) [3] | |
Форт Макферсон | 550 | 340 | Вторая и последняя доступные услуги | |||
Tsiigehtchic | 608 | 378 | Пересекает реку Маккензи MV Louis Cardinal (с июня по октябрь) • Ледяной мост (с конца ноября по апрель) [3] | |||
Инувик | 736 | 457 | Шоссе 10 север ( шоссе Инувик – Туктояктук ) - Туктояктук | |||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
История
Демпстерское шоссе примерно следует по маршруту старых собачьих упряжек из Доусон-Сити в Форт Макферсон и названо в честь капрала (позже инспектора) Уильяма Демпстера из Северо-Западной конной полиции . [4]
В конце 19 века, в ответ на Клондайкскую золотую лихорадку , Северо-Западная конная полиция установила присутствие в Юконе и Северо-Западных территориях. В их деятельность входили зимние патрули на собачьих упряжках между заставами и общинами. Один из таких патрулей следовал по маршруту от Доусон-сити до форпоста NWMP в Форт-Макферсоне , созданного в 1903 году.
В декабре 1910 года инспектор NWMP Фрэнсис Джозеф Фицджеральд возглавил трех человек в ежегодном зимнем патрулировании из Форта Макферсон в Доусон-Сити. Они заблудились на следе и впоследствии умерли от голода и голода. Когда они не смогли прибыть в Доусон-сити, как ожидалось, капрал Демпстер и два констебля были отправлены на спасательный патруль в марте 1911 года. Демпстер и его люди нашли тела патруля Фицджеральда 22 марта 1911 года [5].
Строительство
В 1958 году, когда разведка нефти и газа в дельте Маккензи расширялась , канадское правительство решило построить дорогу от Доусон-Сити в Юконе до Аклавика на Северо-Западных территориях. Дорога была предназначена для круглогодичного сухопутного сообщения с южной Канадой. [6] Изыскательские работы начались в 1958 году. [7]
После того, как в августе 1959 года была обнаружена нефть в районе Игл-Плейнс, правительство предоставило нефтяной промышленности концессии, чтобы стимулировать дальнейшие разведочные работы в этом районе. Это дало больше мотивации для использования дороги для транспортировки оборудования, инфраструктуры и доходов к объектам и обратно. [6] Строительство дороги, тогда известной как Территориальная дорога Юкон № 11, началось в Доусон-Сити в январе 1959 года. [8] Северный конечный пункт дороги был изменен на новый город Инувик. Из-за высоких затрат и продолжающихся разногласий в финансировании между федеральным правительством и правительством Юкона прогресс был медленным до 1961 года. После того, как обнаружилось, что месторождение нефти Игл-Плейнс не имеет коммерческого потенциала, строительство остановилось в 1962 году после того, как дорожное полотно протянулось на 115 км (71 милю). построен. [6]
Сезонное обслуживание существующей дороги продолжалось, но никаких дополнительных работ не проводилось. В 1964 году дорога была переименована в Демпстерское шоссе после петиций Ванкуверской ассоциации юконцев и Ордена пионеров Юкона. [7] Строительство возобновилось в 1970 году, когда канадское правительство стремилось утвердить суверенитет над своими арктическими территориями после открытия американцами нефтяных и газовых месторождений в Прудо-Бей, Аляска в 1968 году. Долина Маккензи.
На момент строительства шоссе было самым крупным проектом северной дороги на сегодняшний день. Погода и дневные условия представляли проблемы. В 1979 году рабочая бригада попала в снежную метель в горах Ричардсон и чуть не погибла. [7] При строительстве необходимо было учитывать вечную мерзлоту ; Необходимо было предотвратить передачу тепла от шоссе к земле, чтобы вечная мерзлота не таяла. Чтобы решить эту проблему, дорога была построена на гравийной берме шириной от 1,2 м (3 фута 11 дюймов) до 2,4 м (7 футов 10 дюймов), чтобы изолировать вечную мерзлоту от дороги, расположенной выше. [6] Некоторое строительство было завершено канадскими вооруженными силами ; 3-я полевая эскадрилья RCE из CFB Chilliwack построила мосты через реку Огилви в 1971 году [9] и реку Игл в 1977 году [10].
Последний участок дороги был завершен в 1978 году и обошелся в 132 миллиона долларов. [7] Шоссе было официально открыто 18 августа 1979 года в Флэт-Крик, Юкон. [8]
Галерея
Демпстерское шоссе к югу от Инувика
Знак на Демпстерском шоссе
Ель арктическая
Демпстерское шоссе
Надгробные горы с шоссе
Вывеска на Eagle Plains: «Сильный ветер и метель»
Полуночное солнце над Демпстером возле Инувика
Смотрите также
- Список территориальных автомагистралей Юкона
- Далтон-Хайвей - единственная всесезонная автострада, пересекающая Полярный круг в Северной Америке.
Рекомендации
- ^ "GCR - Новости - Первая дорога к арктическому побережью Канады, которая откроется на этой неделе" . www.globalconstructionreview.com . Проверено 23 ноября 2017 .
- ^ «Маршрут» . Демпстерское шоссе . Впечатляющие Северо-Западные территории . Проверено 26 ноября 2017 года .
- ^ а б «Паромы» . Правительство Северо-Западных территорий . Проверено 31 октября 2018 года .
- ^ Моррисон, Уильям Р. (январь 1986 г.). "WJD Dempster" . Арктика . 39 (2): 190–191. Архивировано из оригинала на 6 октября 2015 года . Проверено 24 ноября 2017 года .
- ^ Север, Дик (2004). Затерянный патруль: трагедия горцев Юкона . Globe Pequot. ISBN 1-59228-573-2.
- ^ а б в г "История Демпстерского шоссе" . Юкон Инфо . PR Services Ltd . Проверено 26 ноября 2017 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ а б в г Гейтс, Майкл (4 марта 2015 г.). «Строительство Демпстерского шоссе: инженерная задача» . Юкон Новости . Юкон Ньюс и Блэк Пресс Групп Лтд . Проверено 26 ноября 2017 года .
- ^ а б «Демпстерское шоссе» . Юкон Инфо . PR Services Ltd . Проверено 26 ноября 2017 года .
- ^ Грей, Дон (5 января 2014 г.). "Инженерные мемуары: мост в Юконе 1971" . e-Veritas . Королевский военный колледж-клуб Канады . Проверено 26 ноября 2017 года .
- ^ "Полковник комендант, BGen SM Irwin, CD (в отставке)" . Канадская ассоциация военных инженеров . Канадская ассоциация военных инженеров . Проверено 26 ноября 2017 года .
Внешние ссылки
- Открытие Демпстерского шоссе
- Карта шоссе
- Демпстерское шоссе на сайте города Инувик
- Демпстерское шоссе в Трэвел Юкон
- Статья о поездке по Демпстерскому шоссе на веб-сайте Economist's More Intelligent Life
- Подробная статья о Dempster Highway от писателя-путешественника Dallas Morning News Дэйва Левинталя