Атомный ледокол

Атомный ледокол Ямал , 2015 г.

Атомохода ( русский : атомный ледокол ) является атомоход , специально построенный для использования в водах , покрытых льдом . Единственная страна, строящая атомные ледоколы, - это Россия . Атомные ледоколы были построены Советским Союзом, а затем и Россией, в первую очередь, для помощи судоходству по Северному морскому пути по замерзшим арктическим водным путям к северу от Сибири . ^[1] Атомные ледоколы намного мощнее своих дизельных.-силовые аналоги, и хотя ядерная силовая установка стоит дорого в установке и обслуживании, требования к очень тяжелому топливу и ограничения по дальности, усугубляемые трудностью дозаправки в арктическом регионе, могут сделать дизельные суда в целом менее практичными и экономичными для выполнения ледокольных работ .

В течение зимы , лед вдоль Северного морского пути изменяется по толщине от 1,2 до 2,0 м (3,9 до 6,5 футов). Толщина льда в центральных частях Северного Ледовитого океана составляет в среднем 2,5 метра (8,2 фута). Атомные ледоколы могут преодолевать этот лед со скоростью до 10 узлов (19 км / ч, 12 миль / ч). В свободных ото льда водах максимальная скорость атомных ледоколов достигает 21 узла (39 км / ч, 24 миль / ч).

В августе 2012 года российская государственная атомная корпорация « Росатом» подписала контракт о начале строительства крупнейшего в мире атомного ледокола , «универсального» судна, которое сможет плавать как на мелководных реках, так и в ледяных глубинах Арктики. ^[2]

Использование атомных ледоколов [ править ]

Арктика , первый надводный корабль, достигший Северного полюса , 2006 г.

Российские ледоколы класса « Арктика » используются для прорыва льда в интересах грузовых судов и других судов на Северном морском пути, который включает восточную часть Баренцева моря , Печорское море , Карское море , море Лаптевых и Восточно - Сибирское море до Берингова пролива . Другие важные порты - Диксон , Тикси и Певек . Из шести ледоколов класса « Арктика », построенных в 1975–2007 годах, два в настоящее время находятся в строю. ^{[ необходима цитата ]}

Два мелкосидящих атомных ледокола « Вайгач» и « Таймыр» были построены для мелководья и обычно используются от реки Енисей до Диксона, где они прорываются сквозь лед, за которыми следуют грузовые суда с лесом из Игарки и грузовые суда с рудой и рудой. металл из порта Норильской компании в Дудинке . ^{[ необходима цитата ]}

Ледоколы также использовались в ряде научных экспедиций в Арктике. 17 августа 1977 года « Арктика» первым в мире надводным судном достигла Северного полюса . С 1989 года некоторые ледоколы использовались для туристических круизов по Арктике . ^{[ необходима цитата ]}

Российские атомные ледоколы [ править ]

Всего в СССР и России построено десять гражданских атомных судов . Девять из них - ледоколы, а один - контейнеровоз с ледокольной носовой частью. Все шесть атомных ледоколов класса « Арктика » построены на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге . Вайгач и Таймыр были построены на Новой верфи в Хельсинки в Финляндии, а затем доставлены в Россию для установки реакторов и турбогенераторов . ^{[ необходима цитата ]}

Классы [ править ]

Суда [ править ]

Корабли [ править ]

Ленин [ править ]

На момент спуска на воду в 1957 году ледокол « Н.С. Ленин» был первым в мире надводным кораблем с ядерной установкой и первым гражданским судном с ядерной установкой. Ленин был запущен в штатную эксплуатацию в 1959 году. У Ленина было две ядерные аварии : первая в 1965 году, вторая в 1967 году. В результате второй аварии один из трех реакторов ОК-150 был поврежден и не подлежал ремонту. Все три реактора были сняты и заменены двумя реакторами ОК-900 ; корабль вернулся в строй в 1970 году. « Ленин» был выведен из эксплуатации в ноябре 1989 года и оставлен на Атомфлоте , базе атомных ледоколов, в г.Мурманский фьорд . Переоборудование в корабль-музей планировалось завершить в 2005 году ^{[Обновить]}. ^{[ необходима цитата ]}

Класс Арктика [ править ]

Ледоколы класса « Арктика », также известные как атомные ледоколы проекта 10520, составляют основную часть атомного ледокольного флота России; шесть из десяти российских атомных гражданских кораблей - это « Арктика» . Поскольку они строились в течение тридцати лет, корабли разных классов различаются между собой; таким образом, спецификации представлены в виде диапазона значений. В целом, новые корабли больше, быстрее и требуют меньшего экипажа. ^{[ необходима цитата ]} Первые четыре класса выведены на пенсию, а два остаются в эксплуатации по состоянию на 2020 год.

Технические характеристики: ^{[ необходима ссылка ]}

• Длина: от 148 м до 159 м (примерно 136 м по ватерлинии)
• Ширина: 30 м (28 м по ватерлинии)
• Осадка: примерно 11,08 м.
• Высота (от киля до мачты): примерно 55 м
• Водоизмещение: от 23000 до 25000 тонн.
• Максимальная скорость: от 18 до 22 узлов
• Крейсерская скорость: примерно от 18 до 20 узлов
• Экипаж: от 138 до 200 человек.
• Пассажиры: около 100
• Реакторы: 2 ОК-900А по 171 МВт каждый
• Силовая установка: 3 гребных винта общей мощностью около 75000 л.с.
• Максимальная толщина льда: от 2 до 2,8 м.
• Автономность: 7,5 месяцев в море, 4 года между дозаправками.

Ледоколы класса « Арктика » имеют двойной корпус , толщина внешнего корпуса в ледокольных районах составляет около 48 мм, а в других - 25 мм. Между внутренним и внешним корпусами находится водяной балласт, который можно сдвигать для облегчения ледокольной проводки. Ледоколу также способствует барботажная система, которая может подавать 24 м ³ / с воздуха из форсунок на глубине 9 м. Некоторые корабли имеют корпуса с полимерным покрытием для уменьшения трения . Корабли класса « Арктика» могут ломать лед при движении вперед или назад. Хотя у них есть два реактора, обычно для подачи энергии используется только один, а другой находится в режиме ожидания. ^{[ необходима цитата]}

На некоторых кораблях есть один или два вертолета и несколько лодок Zodiac . Радио и спутниковые системы могут включать навигацию, телефон , факс и электронную почту . ^{[ необходима цитата ]}

Большинство атомных ледоколов на российской службе сегодня имеют бассейн , сауну , кинотеатр и спортзал . ^{[ необходима цитата ]} В ресторанах на борту есть бар и помещения для выступлений с живой музыкой. В некоторых также есть библиотека, и по крайней мере в одном есть волейбольная площадка. ^{[ необходима цитата ]}

Отдельные корабли [ править ]

17 августа 1977 года НС « Арктика» («Арктика») стал первым надводным кораблем, когда-либо достигшим Северного полюса . Арктика была выведена из эксплуатации в 2008 году после наработки реактора на 175 000 часов и преодоления более 1 миллиона морских миль. ^[3] Вместо того, чтобы выбросить на металлолом, ее призывают превратить в корабль-музей, как ее предшественника Ленина . ^[4]

НС Сибирь («Сибирь») прекратил работу в 1992 году и ожидает утилизации. ^[5]

Н.С. Россия ( «Россия») несет в себе два вертолета. «Россия» использовалась для перевозки около 40 западных немцев на Северный полюс летом 1990 года; Возможно, это был первый некоммунистический чартер атомного ледокола. Россия была в переоборудовании по состоянию на декабрь 2004 года ^{[ править ]}

НС « Советский Союз» («Советский Союз») в 1998 году находился во льдах на три дня. В 2004 году это был один из трех ледоколов, использовавшихся для проведения ледовой экспедиции в Арктике с целью исследования изменения климата и глобального потепления . ^{[ необходима цитата ]}

NS Ямал используется в основном для туризма и научных экспедиций. Он имеет 50 пассажирских кают и люксов, а также перевозит один вертолет. Экипаж - 150 человек, в том числе 50 офицеров и инженеров. «Ямал» стал 12-м надводным кораблем, когда-либо достигшим Северного полюса. ^{[ необходима цитата ]}

NS 50 Lyet Pobyedi ( «50 лет Победы») является окончательным Arktika корабль класса. Он был спущен на воду с верфи в Санкт-Петербурге 29 декабря 1993 года как НС Урал и доставлен в Мурманск в 1994 году. Позднее он был переименован и фактически не был достроен и введен в эксплуатацию до 2006 года из-за задержек с финансированием. Ожидается, что экипаж будет насчитывать 138 человек. К корпусу добавлен модуль переработки экологических отходов, который составляет 9 м из 159 м длины судна; Это делает его самым большим ледоколом класса « Арктика » и самым большим атомным ледоколом в мире. На его борту находятся два вертолета Ка-32 . Вступил в строй 2 апреля 2007 года.^{[ необходима цитата ]}

Класс Таймыр [ править ]

Таймыр и ее родственное судно Vaygach были построены на Новой верфи в Хельсинки в Финляндии компанией Wärtsilä . Ядерные реакторы были установлены на Ленинградском Балтийском судостроительном заводе в Советском Союзе после доставки из Финляндии. ^[6]

Технические характеристики: ^{[ необходима ссылка ]}

• Длина: 150,2 м ( Таймыр ), 151,8 м ( Вайгач )
• Ширина: 29.2 м
• Осадка: 8.0 м
• Высота: от киля до главной палубы 15,2 м, от главной палубы до мостика - 8 этажей.
• Водоизмещение: 20000 т.
• Скорость: 18,5 узлов
• Экипаж: от 120 до 138 человек
• Реакторы: Один реактор КЛТ-40М мощностью 135 МВт.
• Силовая установка: 3 гребных винта общей мощностью 52000 л.с.

Носовая обшивка корпуса имеет толщину примерно 32 мм. ^{[ необходима цитата ]}

Будущие ледоколы [ править ]

Этот раздел необходимо обновить . Обновите эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. ( Июнь 2015 г. )

Россия начала строительство новых ледоколов проекта 22220 в 2013 году. В июне 2008 года глава госкорпорации «Росатом» Сергей Кириенко заявил: «Важно не только использовать существующий ледокольный флот, но и строить новые корабли, и К 2015 году будет построен первый атомный ледокол нового поколения. Это должен быть ледокол, способный передвигаться по рекам и морям », - сказал он. Далее он сообщил, что к 2009 году проект ледокола подготовит проектное бюро « Айсберг» в Санкт-Петербурге . ^[7] По данным BBC, ЛК-60 (ЛК60Я) будет самым большим атомным ледоколом из когда-либо построенных. ^[8] Сергей Кириенко, глава госкорпорации « Росатом» приказал ответственному оператору « Атомфлоту» построить до трех атомных ледоколов до 2016 года. Строительство атомного ледокола занимает восемь лет, ресурс топлива - около 25 лет ^{[ цитата необходима ],} а реактор может заправляться. По данным Минтранса, России в будущем потребуется шесть новых ледоколов. ^[9] В октябре 2020 года первый ледокол проекта 22220, новое судно под названием « Арктика» , завершил ходовые испытания и начал работу в арктических водах.

Инфраструктура [ править ]

Вспомогательные сооружения включают топливные баки Imandra и Lotta, которые используются для перегрузки топлива и отработавшего топлива. Володарский используются для хранения твердых отходов; он вмещает 300 кубометров. Серебрянка - это цистерна для жидких отходов, вмещающая 1 000 кубометров материала. Катер « Роста-1 » используется для радиационного контроля и контроля, в том числе для санитарной обработки рабочих. ^{[ необходима цитата ]}

Третий топливный бак, « Лепсе» , заполнен отработавшими топливными элементами, многие из которых повреждены, и поэтому с ними трудно обращаться. Судно использовалось для захоронения ядерных отходов в Баренцевом и Карском морях с 1963 по 1984 год. ^[10] Во время сброса в 1984 году Лепсе.столкнулись с очень неспокойным морем, и высокоактивные отходы реактора, смешанные с водой, были разбрызганы по всей внутренней части грузового отсека. Загрязнение было настолько серьезным, что экипаж был вынужден немедленно вернуться в порт Атомфлота, поскольку большая часть ядерных отходов все еще находилась в трюме. Судно было немедленно признано слишком опасным для дезактивации и возврата в эксплуатацию, и было по существу заброшено с грузовым трюмом, полным протекающих емкостей с отработавшим топливом реактора, которые оставались в гавани более 15 лет. Небольшая команда постоянно наблюдала за судном, пока Россия пыталась собрать деньги и провести исследования, необходимые для безопасной утилизации. В сентябре 2012 года судно «Лепсе» было выведено из гавани Атомфлота и отправлено на верфь «Нерпа», где оно будет тщательно утилизировано. ^[11]

Всего на борту ледоколов, атомного контейнеровоза , а также на обслуживающих и складских судах, находящихся в гавани Атомфлота , работает около 2000 человек . Экипажи гражданских атомных судов проходят специальную подготовку в Макаровском училище в Санкт-Петербурге, Россия. ^{[ необходима цитата ]}

Ледоколы обычно стараются двигаться по маршрутам с наименьшим количеством льда, чтобы быстрее продвигаться вперед и не допускать попадания в ловушку льда, слишком толстого для того, чтобы его можно было сломать. В 1970-х и 1980-х годах самолеты наземного базирования могли наблюдать и наносить на карту лед, чтобы помочь с прокладкой курса. Со временем большая часть этой работы была взята на себя системами спутникового наблюдения, иногда с помощью вертолетов, перевозимых ледоколами. ^{[ необходима цитата ]}

Арктический туризм [ править ]

С 1989 года атомные ледоколы также используются в туристических целях для перевозки пассажиров на Северный полюс. Каждый участник платит до 25 000 долларов США за трехнедельный круиз. НС « Сибирь» использовался в первых двух туристических круизах в 1989 и 1990 годах. В 1991 и 1992 годах туристические поездки на Северный полюс осуществляла НС « Советский Союз» . Летом 1993 года НС « Ямал» совершил три туристических экспедиции в Арктику . На НС « Ямал» есть отдельный отсек для размещения туристов. На атомном ледоколе « 50 лет Победы» (по-английски - « 50 лет Победы» ) есть палуба для размещения туристов.^{[ необходима цитата ]}

Компания Quark Expeditions зафрахтовала « 50 лет Победы» экспедициям на Северный полюс в 2008 году. 24 июня 2008 года судно совершило первый рейс к Северному полюсу в Мурманске. Судно перевезло 128 гостей в 64 каюты пяти категорий. «50 лет Победы» совершил в общей сложности три экспедиции на Северный полюс в 2008 году для полярной приключенческой компании. По состоянию на февраль 2013 года Quark Expeditions перечисляла « 50 лет победы» во флоте компании ^[12] и предлагала их для круиза на Северный полюс. ^[13]

См. Также [ править ]

• Арктическое сотрудничество и политика
• Список гражданских ядерных кораблей
• Ядерная морская силовая установка  - Двигательная установка для морских судов, использующих ядерную силовую установку.
• Атомная подводная лодка  - подводная лодка с ядерной энергетикой.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с атомными ледоколами .

• Галерея российских атомных ледоколов
• Атомный ледокольный флот - на официальном сайте Росатома (на английском языке)
• Правда: Россия строит крупнейший в мире атомный ледокол
• Атомные ледоколы , Фонд Беллона
• Техническая информация , MSCO
• Презентация по безопасности действующих российских ядерных объектов
• Страница северных ледоколов в области ядерной безопасности
• Страница НТИ "Ледокол" , а также "Таблица служебных судов" и " Атомфлот"
• Видео посещения Северного полюса атомным ледоколом "Ямал" в 2001 году на YouTube