ЗСД Ныса
Фургон Nysa производился в городе Ныса, Польша , с 1958 по 1994 год. Nysa был основан на том же шасси, что и фургон Żuk угловатой формы , но имел закругленные линии кузова, особенно закругленное лобовое стекло, состоящее из двух частей, и считался удобнее и лучше подходит для перевозки людей. Базовым вариантом кузова был универсальный фургон, грузовой или пассажирский, со сдвижными дверями справа или обычными дверями (обозначается буквой Т -towos ). В задней части у большинства вариантов была единственная дверь, открывающаяся на левую сторону.
Существовало несколько вариантов: грузовой фургон (буква Ф - фургон ), микроавтобус (буква М) и скорая помощь (буква С) и некоторые другие. Редкий вариант был выполнен в виде легкого грузовика. В то время Nysa была практически единственной машиной скорой помощи размером с фургон, использовавшейся в Польше. Многие фургоны были проданы милиции , которая была единственной формой полиции в коммунистическую эпоху в Польше; синие фургоны Nysa стали своего рода «торговой маркой» ополчения (варианты ополчения имели раздвижные двери с обеих сторон, у большинства также была двустворчатая дверь сзади).
Пик его популярности пришелся на 1970-е годы, когда в 1978 году было выпущено 18 200 автомобилей. В 1980-х годах производство сократилось. Когда в 1989 году Польша снова стала демократией, будущее Нысы было мрачным. За последние 20 лет работы по развитию были минимальными. Большинство клиентов, в том числе полиция, выбрали более современные, быстрые и безопасные фургоны западных производителей, которые взамен стали широко импортироваться. Производство было закрыто в 1994 году [1] после изготовления 380 575 автомобилей.
И Nysa, и его родной фургон Żuk были в значительной степени основаны на Warszawa , которая сама по себе являлась лицензионной версией советского ГАЗ-М20 Победа . Среди прочего, у него была такая же колесная база и двигатель. Его трансмиссия и подвеска были модифицированы. Ранние варианты Nysa оснащались бензиновым двигателем M20 (R4 с плоской головкой , 2,12 л, 36,8 кВт), наиболее распространенным был более новый бензиновый двигатель S21 (R4 OHV , 2,12 л, 51,5 кВт), использовавшийся с 1964 года. Большая часть продукции экспортировалась (в некоторые годы до 70%), в основном в страны Восточного блока , особенно в Болгарию , Россию и Венгрию , а также в Западную Германию .и некоторые азиатские и африканские страны.
В Венгрии фургоны Nysa использовались почти исключительно в качестве машин скорой помощи; 777 из них находились в эксплуатации в 1987 году.
В 1968 году был изменен дизайн передней части, и в производство поступила самая массовая модель 521/522, которая до конца оставалась практически неизменной. Среди моделей Nysa: N57 (1958 г.), N58 (1958 г.), N59, N60, N61, N63 (не производились), 501 (1964 г.), 503 (не производились) и 521/522 (1968 г.).
