Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с шоссе провинции Онтарио 417 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для части Queensway к востоку от Aviation Parkway см. Оттавскую региональную дорогу 174 .

Шоссе 417 щитТрансканадское шоссе Оттавская долина Маршрут щит

Шоссе 417
Queensway  (в пределах Оттавы)
Информация о маршруте
Длина192,0 км [2] (119,3 миль)
Существовал1971 [1] - настоящее время
Основные узлы
Ист-Энд A-40 (TCH)  - Монреаль , Квебек
  Highway 34 - Vankleek Hill
 Highway 138 - Касселман
 Highway 416 - Nepean
 Highway 7 - Stittsville
Уэст-Энд Шоссе 17 / ТКП  - Renfrew
Система автомобильных дорог
← Онтарио 416.svg Шоссе 416→ 418Blue.svg Шоссе 418

Король шоссе 417 , как правило , называют шоссе 417 и Квинсуэй через Оттаве, является 400- й серии шоссе в канадской провинции в Онтарио . Он соединяет Оттаву с Монреалем через A-40 и является основой транспортной системы в Национальном столичном регионе . В Оттаве он является частью Queensway к западу от шоссе 7 до Ottawa Road 174 . Шоссе 417 простирается от границы Квебека , недалеко от Хоксбери , до Арнприора , где оно продолжается на запад по направлениюШоссе 17 . Помимо городского участка через Оттаву, шоссе 417 проходит через сельскохозяйственные угодья, которые доминируют над большей частью плодородной долины Оттавы .

В пределах Оттавы Куинсвей был построен как часть грандиозного плана города между 1957 и 1966 годами, а затем реконструирован в его нынешнем виде в течение 1980-х годов. Восточная часть, от Глостера до границы с Квебеком, открылась в 1975 году в рамках подготовки к Олимпийским играм 1976 года в Монреале . Участки к западу от Оттавы строились с середины 1970-х, при этом участок в обход Арнприора открылся 29 ноября 2012 года, а еще один участок длиной 5,3 км - в декабре 2016 года.

Описание маршрута [ править ]

Шоссе 417 - это 192,0 км (119,3 мили) шоссе с контролируемым доступом, которое пересекает нижнюю часть долины Оттавы и верхнюю часть долины Святого Лаврентия , минуя обычно двухполосное шоссе 17 и обеспечивая высокоскоростное сообщение между Монреалем и Оттавой через A-40. . Автострада также постепенно расширялась на северо-запад от Оттавы вдоль старого шоссе до его нынешней конечной остановки в Арнприоре. У шоссе 417 в настоящее время есть 42 развязки от границы Квебека до Арнприора, и планируется еще больше, поскольку шоссе будет продлено на запад. В отличие от других автомагистралей Онтарио и большей части Северной Америки съезды пронумерованы с востока на запад. [3] Хотя значительная часть шоссе 417 представляет собой сельскую автостраду с четырьмя полосами движения, разделенную полосой травы, участок в пределах городской Оттавы представляет собой оживленный пригородный маршрут шириной в восемь полос движения.

Часть маршрута от развязки шоссе 7 на восток до Сплита  - большой развязки с четырьмя путями между шоссе 417, региональной дорогой Оттавы 174 и Aviation Parkway  - официально известна как Queensway , хотя никаких указаний на это название нет ни на одном вывески. [4] Название Queensway продолжается вдоль Оттавской дороги  174 от разделения с шоссе 417 на восток до Трим-роуд.

Квебек в Оттаву [ править ]

Автомагистраль 40 переходит в шоссе 417 на границе Онтарио; оба образуют магистраль Трансканадского шоссе .

Highway 417 начинается на границе провинций Онтарио и Квебек, к востоку от которой четыре полосы шоссе продолжается , как Autoroute 40. Маршрут проходит на западе вдоль бывшего выравнивания шоссе 17, он служил для замены. Он проходит через лесной и сельскохозяйственный ландшафт по пути в Оттаву, обслуживая общины Хоксбери , Ванклик-Хилл , Кассельман , Лимож и Варс . Примерно через 9 км (5,6 миль) маршрут поворачивает на юго-запад, в то время как съезды обеспечивают доступ с полос движения на запад к дороге Прескотт и Рассел Каунти 17, а также с дороги округа  17 к полосам шоссе 417 в восточном направлении. 17 был ранее частью шоссе  17, пока он не был выведен из эксплуатации в качестве провинциального шоссе в 1998 году. Позже маршрут встречается с южной конечной станцией шоссе 34 на выезде 27. Продолжая движение на юго-запад, маршрут изгибается вдоль границы между Нейшн и Северным Гленгарри , в конечном итоге наталкиваясь на северная конечная остановка шоссе 138 - шоссе, построенного для соединения шоссе 417 с шоссе 401 и Корнуоллом [5] - к востоку от Кассельмана. В этот момент автострада входит в The Nation и отклоняется от границы. [3]

После пересечения линии Via Rail , маршрут идет к югу от Casselman и поворачивает на запад на выезде 66 (County Road 7). Она примерно параллельна линии Via Rail в нескольких километрах к северу от автострады, хотя значительные отклонения проходят в обход населенных пунктов Бенуа и Лимож; последний обслуживается выходом 79 (дорога графства 5). [3] Недалеко от Лиможа находится лес Лароз , искусственный лес, посаженный между 1928 и 1980 годами над пустыней Бурже, возникший в результате сплошных рубок в 19 веке. [6] На съезде 88 шоссе 417 въезжает в город Оттава , [3] хотя окрестности остаются неизменными до съезда 110 (Уолкли-роуд), недалеко от Рамсейвилля. [7]

К северу от Рамсейвилля, маршрут резко изгибается на запад, пересекая Гринс-Крик и входит в пригород Оттавы; развязка с Иннес-роуд разделяет сельскую местность на юг и восток, от города на север и запад. [8] Автострада сливается с Оттавской региональной дорогой 174 (также известной как Queensway) на большой двухуровневой развязке, известной как Сплит, с поворотом на запад и в центр Оттавы. Развязка также обеспечивает доступ к Aviation Parkway от шоссе 417 в западном направлении и от бульвара до шоссе 417 в восточном направлении. К западу от этого перекрестка шоссе 417 принимает название маршрута Queensway. [7]

Queensway [ править ]

Шоссе 417, выходящее на восток, в Сплите

В пределах Оттавы Куинсвей простирается от Орлеана на востоке и проходит к югу от центра города через центральную Оттаву до Канаты на западе. На обоих концах этого участка закреплены две основные развязки: на востоке шоссе 417 расходится на юг в сторону Монреаля в районе Сплита , а Куинсуэй продолжается на восток, а региональная дорога Оттавы 174 и Aviation Parkway ответвляются на север; на западе шоссе 416 едет на юг к шоссе 401 . Основная часть Queensway - восемь полос в ширину, по четыре на проезжую часть. [9]

Автострада расположена на уступе на некоторых центральных участках маршрута, откуда открывается вид на центр города и холмы Гатино на севере. Этот участок был построен вдоль бывшего железнодорожного полотна Канадской национальной железной дороги . [10] Маршрут пересекает центральную часть Оттавы с центром города и зданиями парламента к северу от шоссе и жилыми кварталами, включая Глеб на юге. По направлению к развязке Ричмонд-роуд, оригинальной западной конечной станции Куинсуэй, по обе стороны автострады расположены жилые кварталы. [9]

Между Eagleson / March Road и Moodie Drive на западе и между Blair Road и Place d'Orléans Drive на востоке, обочина только для автобусов используется сетью скоростного транзита Transitway OCTranspo . [11] Несколько близко расположенных выходов обслуживают центр Оттавы, в том числе Николас-стрит , Бронсон-авеню и Меткалф-стрит ; [3] первый когда-то был обозначен как различные провинциальные шоссе, совсем недавно шоссе 31 . [12]

Автомагистраль 417 в Оттаве рядом с развязкой шоссе 416 , на которой видна полоса HOV на проезжей части восточного направления.

К западу от шоссе 416 [ править ]

К западу от развязки с шоссе 416 автострада входит в пригород Каната [13] и проходит через него в направлении восток-запад. [14] На выезде 145 маршрут встречается с восточной конечной станцией шоссе 7, которое ведет на юго-запад в Питерборо и Большой Торонто и обеспечивает альтернативный маршрут к шоссе 401 через шоссе 416. Шоссе 417 делает широкий 90-градусный поворот на север к встретитесь с серединой объезда карпов на бывшей автомагистрали 44 (ныне региональной дороги Оттавы 49). [3]

Обход карпа был построен в середине 1960-х годов как объезд существующего шоссе 17, которое петляло через населенные пункты Карп , Кинбурн и Антрим ; бывшее шоссе теперь называется Donald B. Munro Drive и пролегает к востоку от шоссе 417. [3] Объездная дорога была построена как двухполосная дорога с полным контролем доступа, обходя существующие объекты и легко облегчая модернизацию до автострады. К северу от Антрима шоссе 417 идет по прямой, параллельной старому шоссе 17, до Арнприора [3], где оно поворачивает, чтобы пересечь реку Мадаваска . Разделенная автострада заканчивается к западу от Кэмпбелл Драйв, к северо-западу от города. [15]

История [ править ]

Queensway [ править ]

Queensway, выходящий на запад от Alta Vista Drive (ныне Riverside Drive / Vanier Parkway) в 1961 году.

Первоначально шоссе 417 было построено как соединение между существующей Куинсвей и автострадой 40 в Квебеке [16], последняя была построена в преддверии Экспо 1967 и открылась 17 декабря 1966 года. [17] [18] Однако с тех пор это обозначение изменилось. применяется к Queensway к западу от развязки между двумя автострадами. [3]

Строительство Queensway было обусловлено планом Гребера , который был разработан Жаком Гребером под руководством премьер-министра Маккензи Кинга в конце 1940-х годов. Хотя Гребер переписывался с Кингом еще в 1936 году, Вторая мировая война помешала осуществлению любых планов в то время. После войны с Гребером снова связались и попросили его опыт. Он прибыл 2 октября 1945 года и практически сразу приступил к работе. [19] План Гребера, как он стал называться, был опубликован в 1950 году и представлен Палате общин 22 мая 1951 года. [10] План призывал к полной реорганизации автомобильной и железнодорожной сети Оттавы и включал среди многочисленныхбульвары были скоростной автомагистралью с востока на запад вдоль бывшей канадской национальной железной дороги. [20] [21]

После удаления железнодорожных линий строительство новой скоростной автомагистрали началось в 1957 году, когда королева Елизавета посетила Оттаву, чтобы открыть первую сессию 23-го парламента. 15 октября королева взорвала динамитные заряды с моста Хердмана, который теперь выходит на шоссе, пересекающее реку Ридо, и официально посвятила новый проект под названием Queensway. На церемонии премьер-министр Лесли Фрост указал, что весь проект будет стоить 31 миллион канадских долларов, и подчеркнул важность соединения с Трансканадским шоссе. [22] [23]

Queensway в 1961 году над Карлинг-авеню, после завершения второго этапа

Queensway был построен в четыре этапа, каждый открывающийся независимо: первый этап, от Alta Vista Drive (теперь Riverside Drive) на восток до шоссе 17 (Montreal Road); второй этап: от шоссе 7 и шоссе 15 (Ричмонд-роуд) до Карлинг-авеню; третий этап - от Карлинг-авеню до О'Коннор-стрит; и, четвертый этап, от О'Коннор-стрит до Альта-Виста-драйв, пересекая канал Ридо и реку Ридо. [24] Первая фаза открылась для движения 25 ноября 1960 года и простирается до реки Ридо. [1] На западной стороне Оттавы вторая фаза открылась годом позже, в октябре 1961 года. Центральная секция представляла наибольшую проблему, поскольку была построена насыпь для разделения уровней.. Кроме того, сооружения над каналом Ридо и рекой потребовали строительства несколько лет. 15 мая 1964 года большая часть третьей фазы была торжественно открыта, [25] завершив развязку на Карлинг-авеню и расширив автостраду до Бронсон-авеню. [26] Несколько месяцев спустя, 17 сентября, был открыт короткий, но сложный участок к востоку от О'Коннор-стрит. [25] Осталась только четвертая фаза, центральная секция Куинсуэй, которая была открыта на три части. 26 ноября 1965 года сооружения над каналом Ридо были открыты для движения транспорта. В то же время переулки в западном направлении Куинсуэй были продлены до Конкорд-стрит, расположенной к западу от развязки на Николас-стрит. [27]Транспортная развязка открылась 1 января 1966 года, что позволило путешествовать по каналу в обоих направлениях. [28] Последний сегмент, соединяющий два участка Queensway, был введен в эксплуатацию 28 октября 1966 года. [29] После этого обозначение Highway 17 было применено вдоль Queensway, а старый маршрут был изменен на Highway 17B. [30]

Новая автострада [ править ]

Планировалось строительство новой автомагистрали 417, которая будет проходить к востоку от Оттавы от Queensway, соединяясь с A-40, чтобы обеспечить высокоскоростной маршрут в Монреаль. Автомагистраль № 17, которая следует вдоль берега реки Оттава, изгибаясь в сторону Пуэнт-Форчун , была опасной, узкой и подверженной авариям, за что получила прозвище «полосы убийц». [31] Проведение летних Олимпийских игр 1976 г. в Монреале 12 мая 1970 г. [32]привело к ускоренному графику строительства из-за ожидаемого большого объема трафика, который будет перемещаться по коридору между Оттавой и Монреалем во время игр. Контракты на строительство нового маршрута были открыты для торгов 15 ноября 1968 г .; Строительство началось в мае 1969 года, начиная с Бэйс-Лайн-Роуд (ныне Рамсэйвилл-Роуд) и продолжаясь на восток. [33] [34]

Новая автострада была построена в рамках непрерывной программы строительства в течение следующих 6 лет, постепенно открываясь по мере завершения каждого сегмента дороги. Первый сегмент длиной 16 км (9,9 миль) от Рамсейвилл-роуд до Рокдейл-роуд, недалеко от Варса, открылся 21 сентября 1972 года. К концу того месяца самые восточные 9 км (5,6 миль) шоссе 17 были преобразованы в разделена автострада, [35] и строительство продолжалось на оставшейся части маршрута. [36] 1 октября 1973 года между Варсом и Лиможем открылся участок автострады протяженностью 14 км (8,7 миль). [37] 15 июля 1974 года министр транспорта и коммуникаций Джон Роудс торжественно открыл следующий участок шоссе 417 между Лимож-роуд и Хайленд-роуд. [38]Участок между Хайленд-роуд и шоссе 17 открылся 8 ноября 1974 года, соединяясь с существующим участком, ведущим от границы Квебека. [39] Последний сегмент нового маршрута, соединяющий участок к востоку от Рамсейвилля с Куинсуэй, был открыт для движения 2 декабря 1975 года. Стоимость всего восточного сегмента составила 77 миллионов долларов (330 миллионов долларов в долларах 2018 года). [40] [41] Обозначение Трансканадского шоссе не применялось к этому участку шоссе  417 до тех пор, пока  в 1998 году шоссе 17 не было выведено из эксплуатации в качестве провинциального маршрута. [42] [43]

Расширения и расширения [ править ]

Тем временем к западу от Оттавы началось планирование продолжения Куинсуэй. [44] Это расширение было разработано для соединения с Carp Bypass - частью шоссе 17, предназначенным для обхода старого извилистого маршрута (ныне известного как Donald B. Munro Drive) через Carp , Marathon и Antrim, который открылся 9 ноября 1965 года [45 ]- с развязкой и соединением с шоссе 7. До завершения строительства этого участка автострады шоссе 17 следовало за Карлинг-авеню и Марч-роуд от Оттавы к западу от Карпа. Строительство началось в западной части Оттавы в 1967 году. 31 октября 1969 года было завершено короткое расширение до Муди Драйв, включая реконструкцию этой дороги для обеспечения непрерывности к северу и югу от шоссе 417. [28] [46] [47] В следующем году автострада была продлена до Марч-роуд. [48]Строительство остановилось на восточной окраине Канаты на несколько лет, в то время как было проведено исследование достоинств строительства шоссе в траншее через существующий город. В это время в 1974 году началось строительство будущей развязки Queensway и Highway 7. Одновременно начались работы на двухполосном соединении с шоссе 7, а также с перекрестком с шоссе 17 и шоссе 44 к западу от Карпа. [49]

Карта шоссе 417 через Оттаву

После завершения участка автострады Оттава-Квебек, Queensway был обозначен как шоссе 417 к западу от Сплита. [50] С завершением исследования Каната в начале 1976 г. начались работы по прокладке маршрута через центр города в депрессивном состоянии; в результате все переходы на этом участке проходят по автостраде. К началу 1978 года западное расширение было открыто для движения, обеспечив четыре полосы движения между Ричмонд-роуд и шоссе 7/417. Два участка за развязкой были первоначально построены как двухполосные неразделенные дороги и оставались таковыми более десяти лет. [50]

На протяжении 1980-х годов работа на шоссе 417 перешла от расширения к расширению. В пределах Оттавы первоначально четырехполосный маршрут, разделенный широкой полосой травы, был расширен до восьми полос с мощеными обочинами и центральным освещением, начиная с 1982 года. [51] Чтобы уменьшить количество переплетений, выезд на Кент-стрит был удален во время этой работы. . Расширение двухполосного шоссе 17 к западу от развязки с шоссе 7 началось в 1991 году; нумерация этого участка была изменена на шоссе 417 по мере продвижения строительства в западном направлении. В ходе строительства была построена вторая двухполосная проезжая часть, построенная параллельно существующей трассе, чтобы создать разделенную автостраду, процесс, известный как твиннинг . [52]

Когда сдвоение шоссе 17 достигло Марш-роуд, были предложены новые контракты для продолжения процесса на север. Компания Bot Construction получила контракт на строительство участка к северу от Panmure Road 9 декабря 1998 года. [53] 16 февраля 2000 года Министерство транспорта Онтарио (MTO) официально объявило, что в ближайшее время шоссе 417 будет продлено до Арнприора. несколько лет. [54] Контракт на строительство автострады от севера от Panmure Road к югу от Arnprior был объявлен в начале 2002 года. [55] Эта работа была завершена, и расширение было открыто для движения 24 сентября 2004 года. [56]

Одновременно с объединением шоссе 7 между Карлтон-Плейс и Оттавой была модернизирована развязка с шоссе 417 для поддержки разделенных транспортных потоков; была построена новая эстакада, соединяющая шоссе 417 в западном направлении с шоссе 7. Строительство началось 22 августа 2006 г. [57] и было открыто в июне 2008 года вместе с расширением шоссе 7. [58]

Строительство сдвоенного участка объездной дороги Арнприор на шоссе 17, которое включало новую развязку на Уайт-Лейк-роуд, началось весной 2009 года. [59] Объездная дорога была первоначально построена в 1981 году в качестве одной из ряда модернизаций шоссе 17 между Оттавой. и Северный залив. Он был предназначен для движения по центру города Арнприор и был разработан для возможной модернизации до разделенной автострады. [60] Основным сооружением в этом проекте было второе пересечение реки Мадаваска. [59] Работы были завершены в конце 2012 г .; новый участок длиной 5,6 км (3,5 мили) был торжественно открыт 29 ноября и стоил 63 миллиона долларов [15], что на 7 миллионов долларов меньше, чем планировалось. [61]

Шоссе 417 было расширено с 4 до 8 полос между Иглсон-роуд / Марч-роуд в Канате и Палладиум-драйв (включая полосы HOV), а также с 4 до 6 полос между Карп-роуд и шоссе 7 . Работы на полосах движения в западном направлении были завершены в конце октября 2014 года, а полосы движения в восточном направлении - в середине ноября 2014 года. Шоссе 417 также было расширено до 8 полос между Moodie Drive и Eagleson Road / March Road, чтобы уменьшить заторы, особенно в случае возникновения событий. в Канадском центре шин , [62]и между Николас-стрит и Оттава-роуд 174, строительство которой началось в 2013 году и было завершено вовремя в 2015 году. Дополнительная пара полос временно использовалась в качестве автобусных полос до 2018 года, после чего они стали полосами общего движения. [63]

Будущее [ править ]

Новое разделение уровней, по которому сейчас идет движение по Кэмпбелл-драйв, строится в августе 2015 года.

MTO планирует продолжить продление шоссе 417 на запад через долину Оттавы путем объединения и преобразования существующего маршрута в четырехполосное шоссе за Арнприором, где в настоящее время оно сливается с двухполосным шоссе 17. [64] Планирование маршрута завершено. Пембрук , с объездной дорогой к востоку от района Кобден . Вторая фаза расширения, которая должна быть построена (фаза 1 была участком вокруг Арнприора) - это расширение на 5,3 км (3,3 мили) от Кэмпбелл Драйв до Шил Драйв к северо-западу от Арнприора, [15] [65] строящееся по состоянию на 26 июня. 2014 г. и завершено в 2016 г. [65]Фазы 3 и 4 составляют 22,5 км (14,0 миль) и будут проходить по 417 от Шил Драйв до точки в 3 км (2 мили) к западу от Брюс-стрит (город Ренфрю). Стадия проектирования этого этапа была объявлена ​​в августе 2017 года. [15] [66]

Планирование и строительные работы по модернизации шоссе 17 через Садбери и к востоку от Норт-Бэй вызвали слухи, что шоссе 417 будет продолжать продлеваться на запад через Северный Онтарио ; [67] [68], хотя на сегодняшний день не было объявлено о полном плане конверсии, Sault Ste. Мари MPP Дэвид Оразиетти возглавил петицию, чтобы все шоссе было четырехполосным от Арнприора до Sault Ste. Мари, [69] похожая на кампанию, ранее предпринятую его коллегой по закрытому собранию Риком Бартолуччи относительно расширения шоссе 400. Шерил Галлант , член федерального парламента отРенфрю-Ниписсинг-Пембрук также выступал за создание четырехполосного шоссе через долину Оттавы в сторону Северного залива и, в конечном итоге, на всем протяжении шоссе на всей территории Северного Онтарио. [70]

Выйти из списка [ править ]

В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 417, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . [2] В отличие от других автомагистралей в Онтарио, шоссе 417 измеряется с востока на запад, [2] и поэтому данная таблица представлена ​​именно в таком порядке. 

РазделениеМесто расположениякм [2]миВыход [3]НаправленияПримечания
Прескотт и РасселEast Hawkesbury0,00,0Ontario- Квебек граница
Autoroute 40 ( Trans Canada Highway ) продолжается на восток в направлении Монреаль
5.13.25County Road 4 (Front Road) - Chute-à-Blondeau
County Road 14 (Prescott & Russell Road) - Saint Eugene
9,55.99County Road 17 на запад - Хоксбери , РоклендВыход на запад и вход на восток; ранее  шоссе 17 запад
16,810,417County Road 10 (Barb Road) - холм Ванклик , Сент-Юджин
Стормонт, Дандас и ГленгарриNorth Glengarry27,517,127 Шоссе 34 на север - холм Ванклик , шоссе округа Хоксбери
34 на юг - Александрия , Ланкастер		Ранее  шоссе 34 на юг до  шоссе 2 в Ланкастере
33,821,035 годCounty Road 23A (McCrimmon Road) - Александрия , Сен-БернардинОбеспечивает альтернативный маршрут к County Road 34 на юг.
50,731,551County Road 9 на север (Ste-Catherine Street) - Saint Isidore
County Road 20 на юг (Highland Road) - Saint Elmo, Maxville
Северный Стормонт57,835,958 Шоссе 138 на юг - графство Корнуолл
Road 8 на север - Кассельман , Лемье
Нация65,740,866County Road 7 на север (Principale Street) - Casselman
County Road 7 на юг (Сент-Альберт-роуд) - Крайслер , Сент-Альберт
Нация , Рассел79,049,179County Road 5 ( Лимож-роуд ) - Лимож , КрайслерПредоставляет доступ к близлежащему парку Калипсо.
Оттава87,854,688Региональная дорога 33 ( Rockdale Road ) - Варс , Эмбрун
95,859,596Regional Road 41 - Russell , Marionville
103,564,3104Региональная дорога 27 ( Андерсон-роуд )
109 Regional Road 32 ( Hunt Club Road ) -  Международный аэропорт Оттава Макдональд – Картье
109,267,9110Walkley Road
111,669,3112Innes Road
113,170,3113AРегиональная дорога 174 восток - ОрлеанМестное название - "The Split"
113BAviation ParkwayВыход на запад и вход на восток
114,371,0115Бульвар Сен-ЛоранСъезд на запад доступен только с региональной дороги Оттавы 174 , выход на восток запрещен с северного бульвара Сен-Лоран.
116,072,1117Vanier Parkway
Riverside Drive - станция Оттава
117,472,9118To A-5 / Nicholas Street  - Gatineau
Mann Avenue
Lees Avenue		К мосту Макдональда-Картье
118,673,7119Metcalfe Street
Catherine Street - Центральный вокзал Оттавы
119,274,1120 Kent Street - Центральный вокзал ОттавыВыход в восточном направлении; Ранее шоссе 17B
120,074,6121A Bronson Avenue  -  Международный аэропорт Оттава Макдональд – КартьеНет входа на восток
120,674,9121BРочестер-стритВыход на восток и вход на запад
122,175,9122 Паркдейл-авеню  -  больница Оттавы
123,176,5123Island Park DriveВыход на запад
123,977,0124Карлинг-авеню
125,878,2126Мейтленд-авеню - НепинНесмотря на то, что сейчас Непин является частью самой Оттавы и находится внутри Зеленого пояса , Непин по-прежнему указан в качестве пункта назначения на указателях выхода для выходов №126 и №127.
127,379,1127 Вудрофф-авеню - станция Фоллоуфилд - НепинПодпись: выезды 127A (север) и 127B (юг) в западном направлении.
129,480,4129Pinecrest Road (север)
/ Greenbank Road (юг)
130,781,2130Ричмонд-роуд
/ Холли-Эйкерс-роуд
/ Бэйшор-драйв - 		В восточном направлении обозначено как Richmond Road / Holly Acres Road, а в западном направлении - Richmond Road / Bayshore Drive.
131,681,8131 Шоссе 416 югдо  шоссе 401 - Кингстон , Торонто
133,683,0134Moodie Drive
137,685,5138Региональная дорога 49 на север (March Road) - Kanata
Regional Road 49 на юг ( Eagleson Road ) - Каната
139,386,6139Каната авеню север -  Каната
Каслфранк роуд юг -  Каната		Выход на запад и вход на восток
140,387,2140Региональная дорога 61 ( Терри Фокс Драйв ) - Каната
142,788,7142Региональная дорога 88 ( Палладиум Драйв ) - КанатаКанадский шинный центр расположен к юго-востоку от этого выхода. Недавно построенный торговый центр Tanger Outlet, открывшийся в октябре 2014 года, расположен на северной стороне развязки.
144,890,0144Региональная дорога 5 ( Carp Road ) - Stittsville , Carp
145,790,5145 Highway 7 west / TCH  - Carleton Place , Торонто
154,996,3155Региональная дорога 49 (March Road) - Альмонте , КарпУчасток к западу от шоссе 417 до Альмонте до 1997 года был шоссе 44 .
163,6101,7163Panmure Road
170,4105,9169Региональная дорога 20 ( Kinburn Side Road ) - Pakenham , Kinburn
180,5112,2180Regional Road 29 - Arnprior , Carleton PlaceРанее шоссе 29
РенфрюАрнприор184County Road 2 (White Lake Road / Daniel Street S.) - АрнприорArnprior Bypass открылся 29 ноября 2012 г. [15]
Макнаб / Брэсайд187Кэмпбелл ДрайвФаза 2 обхода Arnprior открыта в декабре 2016 г.
192,0119,3Продолжается по  шоссе 17 на запад в сторону Петававы и Северного залива.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ
  •       Неоткрытый

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Кларк, Гленн (14 апреля 2012 г.). Историческая хронология города Глостер . Историческое общество Глостера . Проверено 1 июля 2012 года .
  2. ^ a b c Министерство транспорта Онтарио (2008 г.). «Учитывается среднегодовой дневной трафик (AADT)» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала на 6 июля 2011 года . Проверено 21 декабря 2010 года .
  3. ^ a b c d e f g h i j Атлас бэк-роуд Онтарио (карта). Картография MapArt . Питер Хейлер. 2010. С. 65–69. § Q57 – S73. ISBN 978-1-55198-226-7.
  4. ^ Безансон, Уильям (2011). Брошенные тележки для покупок: личная и духовная ответственность . Издательство Trafford Publishing. С. 139–140. ISBN 9781426989513. Проверено 18 июня 2012 года .
  5. ^ Труды конвенции (Отчет). Канадская ассоциация хороших дорог. 1969. с. 65.
  6. ^ «Лес Лароз: история и экология» . Оттавский клуб естествоиспытателей. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 18 июня 2012 года .
  7. ^ a b Google (21 января 2012 г.). «Протяженность автомобильной дороги 417 и маршрут» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 21 января 2012 года .
  8. ^ "Гринз Крик" . Национальная комиссия по капиталу . Проверено 18 июня 2012 года .
  9. ^ a b Google (1 июля 2012 г.). «Куинсвей через Оттаву» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 1 июля 2012 года .
  10. ^ а б Гордон, Дэвид (1950). Создание современного плана столицы Канады: Жак Гребер и план 1950 года для национального столичного региона . Королевский университет . Проверено 18 июня 2012 года .
  11. ^ "Автострады плечевые автобусные полосы" . Город Оттава . Проверено 1 июля 2012 года .
  12. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография Геоматики. Министерство транспорта Онтарио. 1997. Врезка в Оттаве.
  13. ^ "Закон города Оттава, 1999, SO 1999, Глава 14, Приложение E" . ServiceOntario . Проверено 18 июня 2012 года .
  14. ^ Google (16 июня 2012 г.). «Шоссе 417 через Канату» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 16 июня 2012 года .
  15. ^ а б в г д Чейз, Шон (30 ноября 2012 г.). «Шоссе 417 открывается в Арнприоре» . Наблюдатель Пембрук . Каноэ Сан Медиа . Проверено 2 декабря 2012 года .
  16. ^ "Две большие дороги работы" . Гражданин Оттавы . 128 (18). 21 июля 1970 г. с. 10 . Проверено 15 декабря 2011 года .
  17. ^ "Répertoire des autoroutes du Québec" (на французском языке). Транспорты Квебека . Архивировано из оригинального 11 - го января 2010 года . Проверено 15 декабря 2011 года .
  18. ↑ Хейс, Боб (17 декабря 1966 г.). «Открытие сегодня на 92 мили автострады» . Монреальский вестник .
  19. ^ Гребер, Жак (1950). План национальной столицы (доклад Гребера) Введение . Королевский университет . Проверено 18 июня 2012 года .
  20. ^ Гребер, Жак (1950). План национальной столицы (отчет Гребера) Таблица 12 . Королевский университет . Проверено 18 июня 2012 года .
  21. ^ Гребер, Жак (1950). План национальной столицы (отчет Гребера) Таблица 26 . Королевский университет . Проверено 18 июня 2012 года .
  22. ^ Connolley, Грег (15 октября 1957). «Городская» очередь «играть ведущего на церемонии» . Гражданин Оттавы . Проверено 1 июля 2012 года .
  23. ^ Робертсон, Питер. «Куинсвей начался с королевского взрыва: воспоминания 1957 года» . Общественная ассоциация Карлингтона. Архивировано из оригинального 26 апреля 2012 года . Проверено 18 июня 2012 года .
  24. ^ Законодательное собрание Онтарио Хансард . Правительство Онтарио. 1964. с. 1644 . Проверено 1 июля 2012 года .
  25. ^ а б «Хронология». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1965 г. с. 302.
  26. ↑ ATC McNab (1964). "Онтарио". Материалы ... Конвенции . Канадская ассоциация хороших дорог. п. 104.
  27. ^ «Хронология». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1966 г. с. 324.
  28. ^ a b Объемы движения AADT за 1955–1969 гг. и данные о дорожно-транспортных происшествиях 1967–1969 гг . Департамент автомобильных дорог. 1970. стр. 54.
  29. ^ «Хронология». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1967 г. с. 315.
  30. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография отдела фотограмметрии. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1968. Врезка в Оттаве.
  31. ^ «Королевский парк заплатит еще 550 000 долларов за заполнение на Оттавском шоссе». Глобус и почта . 130 (38, 741). Торонто. 7 февраля 1974 г.
  32. ^ «История голосования Международного олимпийского комитета» . Александр Верник . Проверено 18 июня 2012 года .
  33. ^ "Законодательное собрание Онтарио Хансард" . Правительство Онтарио. 19 ноября 1968 . Проверено 18 июня 2012 года .
  34. ^ "Две большие дороги заканчиваются" . Гражданин Оттавы . 20 июля 1970 г. с. 10 . Проверено 18 июня 2012 года .
  35. ^ "Информационные службы" (пресс-релиз). Министерство транспорта и коммуникаций. 19 сентября 1972 г.
  36. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография бюро фотограмметрии. Департамент транспорта и коммуникаций. 1972. § E30 – F33.
  37. ↑ Информационные службы (28 сентября 1973 г.). «Другой участок автомагистрали 417 между Оттавой и границей Квебека будет открыт для движения в понедельник, 1 октября» (пресс-релиз). Министерство транспорта и коммуникаций.
  38. ^ Отделение общественной информации и безопасности (3 июля 1974 г.). «Открытие шоссе 417» (пресс-релиз). Министерство транспорта и коммуникаций.
  39. ↑ Сектор общественной информации и безопасности (4 ноября 1974 г.). «[Без названия]» (пресс-релиз). Министерство транспорта и коммуникаций. Cite использует общий заголовок ( справка )
  40. ^ Данные по инфляции в Канаде основаны на таблицах 18-10-0005-01 Статистического управления Канады (ранее CANSIM 326-0021) «Индекс потребительских цен, среднегодовой, без сезонной корректировки» . Статистическое управление Канады. 15 ноября 2020 . Проверено 15 ноября 2020 года .и 18-10-0004-13 «Индекс потребительских цен по группам товаров, ежемесячно, процентное изменение, без сезонной корректировки, Канада, провинции, Уайтхорс, Йеллоунайф и Икалуит» . Статистическое управление Канады . Проверено 15 ноября 2020 года .
  41. ^ Программа строительства . Министерство транспорта и коммуникаций. 1976–1977 гг. п. XII.
  42. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография Геоматики. Министерство транспорта. 1998. §§ C18 – D20.
  43. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография Геоматики. Министерство транспорта. 1999. §§ C18 – D20.
  44. ^ Программа строительства . Министерство транспорта и коммуникаций. 1972–1973 гг. п. xvii.
  45. ^ «Резюме отчета». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1966 г., с. Xv – xvi.
  46. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография бюро фотограмметрии. Департамент автомобильных дорог. 1969. § Q30.
  47. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография бюро фотограмметрии. Департамент автомобильных дорог. 1970. § Q30.
  48. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография бюро фотограмметрии. Департамент транспорта и коммуникаций. 1971. § F30.
  49. ^ Программа строительства . Министерство транспорта и коммуникаций. 1975–1976 гг. п. xix.
  50. ^ a b Программа строительства . Министерство транспорта и коммуникаций. 1976–1977 гг. п. хх.
  51. ^ Проекты строительства провинциальных автомагистралей . Министерство транспорта и коммуникаций. 1984–1985 гг. п. хх.
  52. ^ Транспортное отделение столицы (1991–1992). «Проекты строительства Губернских автомобильных дорог». Северный транспорт, строительные проекты . Министерство транспорта и коммуникаций: 17. ISSN 0714-1149 . 
  53. ↑ Министерство транспорта Онтарио (9 декабря 2012 г.). «Твиннинг на 9,1 километре шоссе 417 к западу от Оттавы» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 9 ноября 1999 года . Проверено 15 июня 2012 года .
  54. ↑ Министерство транспорта Онтарио (21 января 2002 г.). «Шоссе 417, протянувшееся между улицей Панмур в Оттаве и Арнприором» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинального 2 -го октября 2002 года . Проверено 15 июня 2012 года .
  55. ↑ Министерство транспорта Онтарио (21 января 2002 г.). «Инвестиции в SuperBuild для расширения шоссе 417 до Арнприора» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинального 2 -го октября 2002 года . Проверено 15 июня 2012 года .
  56. ^ «Правительство Онтарио завершает строительство шоссе 417 между Оттавой и Арнприором» . Правительство Онтарио. 24 сентября, 2004. Архивировано из оригинального 18 ноября 2004 года . Проверено 14 июня 2012 года .
  57. ^ "Начинаются работы по расширению шоссе 7 к западу от Оттавы" . Оттавский деловой журнал . 22 августа 2006 года Архивировано из оригинального 2 -го апреля 2012 года . Проверено 25 мая 2012 года .
  58. ↑ Транспортный комитет (22 июля 2008 г.). Расширение шоссе 7 от шоссе 417 до Эштон-Стейшн-роуд - перенос служебных дорог в город Оттава (отчет). Город Оттава . Проверено 1 июля 2012 года .
  59. ^ a b ДеВольф, Питер (1 мая 2008 г.). "Путаница по поводу финансирования шоссе 417" . YourOttawaRegion.com . Метролэнд Медиа Группа . Проверено 18 июня 2012 года .
  60. ^ Программа строительства . Министерство транспорта и коммуникаций. 1980–1981 гг. п. XXV.
  61. ↑ Диксон, Энтони (19 января 2011 г.). «Расширение имеет решающее значение для области» . Наблюдатель Пембрук . Каноэ Сан Медиа. Архивировано из оригинала на 15 января 2013 года . Проверено 18 июня 2012 года .
  62. ^ "Транспорт - Расширение шоссе 417" . Ассоциация Восточного сообщества Оттавы . Проверено 2 августа 2012 года .
  63. ^ «Добро пожаловать на линию Конфедерации» . Город Оттава . Проверено 9 августа 2014 года .
  64. ^ "Будущие проекты Южного Онтарио" . Министерство транспорта Онтарио. 2011. Архивировано из оригинала на 1 июля 2012 года . Проверено 18 июня 2012 года .
  65. ^ a b Хаайма, Шерри (2014-06-26). «Обычные задержки на участке 17 к западу от Арнприора; проверяйте обновления на веб-сайте, в твиттере, советует МТО» . Arnprior Chronicle-Guide . Проверено 5 декабря 2015 .
  66. ^ Lepack, Тиффани (2017-08-08). «Провинция подтверждает планы по расширению шоссе 17 в округе Ренфрю» . InsideOttawaValley.com . Проверено 20 апреля 2018 .
  67. ^ Гамильтона-McCharles, Дженнифер (2 февраля 2011). «Изучение расширения: MTO изучает шоссе 17 - скажите свое слово» . Северный залив Самородок . Каноэ Сан Медиа. Архивировано из оригинального 18 -го марта 2012 года . Проверено 16 июня 2012 года .
  68. ^ «Шоссе 17 - Садбери в Маркстей - Предпосылки проекта» . Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 16 июня 2012 года .
  69. ^ Оразиетти, Дэвид. «4 переулок 17» . Архивировано из оригинального 16 ноября 2016 года . Проверено 14 февраля 2019 года .
  70. ^ «Шерил Галлант продвигает расширение шоссе» . Pembroke Daily Observer . 19 февраля 2010 года в архив с оригинала на 4 ноября 2013 года . Проверено 14 февраля 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Расширение Оттавы Queensway
  • Камеры MTO Compass Highway 417 Ottawa
  • Видео с шоссе 417 в западном направлении в Оттаве
  • Шоссе 417 @ AsphaltPlanet.ca
Перед шоссе 17
 Трансканадское шоссе 417
Преемник Autoroute 40
Перед шоссе 7