Opelwerk Бранденбург был грузовик сборочный завод транспортного средства, расположенный в Бранденбург - ан - дер Гавел , Германия . Построенный за семь месяцев, он был открыт Adam Opel AG в ноябре 1935 года по инициативе нацистского правительства по перевооружению для обеспечения поставок грузовиков Opel Blitz для вооруженных сил Вермахта . До 1944 года на заводе в Бранденбурге было произведено более 130 000 среднетоннажных грузовиков. Опустошены союзники авианалет на 6 августа 1944 года объекты были демонтированы и отправлены на востоке в качестве репараций в СССР после войны.
История [ править ]
В пресс-релизе в начале 1935 года говорилось, что компания Adam Opel AG при поддержке правительства Рейха решила построить новый завод в Бранденбурге-на-Гавеле, потому что производственные мощности существующей штаб-квартиры в Рюссельсхайме были полностью загружены. Opel, дочерняя компания General Motors (GM) с 1929 года, была очевидным кандидатом на участие в этом проекте, впервые применив методы массового производства в производстве легковых автомобилей в Германии: к концу 1920-х годов компания занимала более 25% внутреннего рынка легковых автомобилей. Предусматривался быстрый прогресс: завод должен был быть готов к работе в октябре 1935 года, чтобы освободить мощности в Рюссельсхайме перед запуском линейки легковых автомобилей 1936 года.
Доступный участок в Бранденбурге занимал 850 000 квадратных метров (9 100 000 квадратных футов) на южном берегу Силосного канала и сегодня является местом расположения восточной промышленной зоны Силосского канала. Во время проекта Opel огромная территория не была полностью нужна, и большая часть ее по-прежнему использовалась для сельскохозяйственного производства. Похоже, что проект предусматривал перемещение местных жителей, но пресс-релиз 1935 года заверил читателей, что неиспользуемая часть территории завода до дальнейшего уведомления будет бесплатно предоставлена бывшим жителям, перемещенным из-за застройки.
_térnél._Fortepan_14978.jpg/440px-Budai_alsó_rakpart_a_Bem_(Pálffy)_térnél._Fortepan_14978.jpg)
Первый слой земли был выкопан 7 апреля 1935 года, а 10 августа 1935 года можно было отметить завершение строительства каркаса здания. 18 ноября 1935 года, всего через 190 дней после закладки первого камня, с конвейера сошел первый грузовик. Производство проходило в одном из нескольких двухэтажных производственных цехов площадью 24 200 квадратных метров (260 000 квадратных футов) длиной 178 метров (584 футов). Тренерские работы и покраска проводились на первом этаже, а сборка шасси, двигателя и мостов производилась на первом этаже. Всего было выпущено 1200 производственных машин, каждая с собственным двигателем, что обеспечивало большую гибкость, чем машины с ременным приводом, характерные для более традиционных заводских схем. Двадцать семь производственных линий имели общую длину более 5000 метров (более 3 миль).У станции была собственная электростанция, которая вырабатывала 4000 кВт электроэнергии, потребляя при этом 7 тонн угля в час.
Общая стоимость завода составила 14 миллионов рейхсмарок (что эквивалентно 60 миллионам евро в 2017 году ). Запланированные мощности предусматривали выпуск 150 грузовиков Opel Blitz в день. Первоначально заявленная годовая мощность в 25 000 грузовиков была превышена уже в 1939 году, когда было произведено 27 936 грузовиков. После того, как Вторая мировая война началась с вторжения в Польшу , правительство Германии приказало прекратить производство гражданских автомобилей, и надежный грузовик Opel Blitz 3.6 стал стандартным военным автомобилем средней грузоподъемности для Вермахта. В июле 1942 года один из молодых талантов компании был назначен директором по производству: Генрих Нордхофф.позже стал более известен как лидер, построивший бизнес Volkswagen в Вольфсбурге .
6 августа 1944 года в результате авианалета британских ВВС примерно 20% завода было уничтожено. Тем не менее возобновление производства по окончании войны считалось возможным. Однако Бранденбург оказался в советской оккупационной зоне , и быстро стало очевидно, что у держав-победительниц был свой план в отношении производственных мощностей Opel. Заводы в Рюссельсхайме и Бранденбурге были демонтированы и упакованы в ящики перед отправкой в Советский Союз. В отличие от основного легкового автомобиля компании Kadett , который вновь появился как построенный в Советском Союзе Москвич 400-420 , существующий модельный ряд грузовиков Opel Blitz так и не вернулся в качестве советских автомобилей.
Сотрудники [ править ]
В ноябре 1935 года на предприятии работало 680 человек, а к 1940 году их число увеличилось до 3365. Максимальный за все время уровень занятости на заводе составлял 4286 человек - этот показатель был достигнут в 1943 году.
Объемы производства [ править ]
С апреля 1937 г. по август 1944 г. завод произвел 82 356 3-тонных грузовиков Blitz 3.6-36 „S” ( стандартный для заднеприводных), а также еще 14 122 длиннобазных версий 3.6-42 и еще 8336 моделей с низким шасси для специальных конверсии: в основном они предназначались для поддержки кузовов автобусов.Изначально они были оснащены 6-цилиндровыми 3,5-литровыми двигателями GM Buick Marquette с плоской головкой, пока Opel с 1937 года не установил недавно разработанные 3,6- литровые двигатели с верхним расположением клапанов, которые они также устанавливали на роскошные автомобили Admiral .
Полноприводный Блиц «А» ( Allrad ) был добавлен в диапазоне , в июле 1940 года с 24,981 построенных до 1944 года военной службы, грузовики были оценены как эффективные и надежные транспортные средства. С 1942 года было построено около 4000 полугусеничных ( Maultier ) и реактивных систем залпового огня ( Panzerwerfer ), в основном для использования на Восточном фронте ; На эту модель с 1940 по 1944 год было произведено около 130 000 единиц. По состоянию на лето 1944 года объем производства достиг 2600 единиц в месяц. После августовского авианалета производство было продолжено на Mercedes-Benz в Мангейме , заменив собой завод компании.Модель L3000 .
Между 1940 и 1943 годами также собирали шасси легкового автомобиля среднего стандарта ( Einheits-PKW ), полноприводного автомобиля военного назначения, который первоначально был разработан в 1935-1936 годах компанией Auto Union как Horch 901 в Цвиккау. по лицензии на заводе Опель Бранденбург. Компания Ambi Budd , оснащенная рядными шестицилиндровыми двигателями Blitz, производила кузов и комплектовала автомобили на своем заводе в Берлине- Йоханнистале . При собственной массе более 2,7 тонны жесткие автомобили в большинстве случаев оказались непригодными для использования на фронте.
См. Также [ править ]
- Экономика нацистской Германии
Источники [ править ]
- Ханс-Юрген Шнайдер: 125 Jahre Opel, Autos und Technik , Verlag Schneider + Repschläger 1987 (неизвестный ISBN)
Заметки [ править ]
Внешние ссылки [ править ]
- http://stadtbrb.internet4um.de/f2p21-die-alten-opelwerke.html#p21 [ постоянная мертвая ссылка ]
Координаты : 52 ° 25′20 ″ с.ш., 12 ° 31′40 ″ в.д. / 52,42222 ° с. Ш. 12,52778 ° в. / 52.42222; 12,52778
| vтеОпель | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Марка Stellantis | |||||||||
| Транспортные средства |
| ||||||||
| Концепт-кары |
| ||||||||
| Подразделения и дочерние компании |
| ||||||||
| Люди |
| ||||||||
| Фабрики |
| ||||||||
| Другой |
| ||||||||
| |||||||||
Категория
Commons
_t%C3%A9rn%C3%A9l._Fortepan_14978.jpg){kind=link}
