 Ōryoku Maru | |
| История | |
|---|---|
 Японская Империя | |
| Судьба: | Затонул, Субик-Бэй , Филиппины, 14 декабря 1944 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Транспорт |
| Тоннаж: | 7365 т [1] |
Oryoku Maru (鴨緑丸, названныйчесть реки Ялу )был японский пассажирский грузовой кораблькоторый был заказанИмператорского Флота Японииво времяВторой мировой войныкачествепереброски войскивоеннопленным(POW) транспортный корабль. Японские транспортные корабли для военнопленных часто называютадскими кораблямииз-за их заведомо неприятных условий и большого количества смертей на борту. В декабре 1944 года корабль был разбомблен американской авиацией, в результате чего погибло 200 военнопленных союзников. Сотни других умерли в последующие месяцы.
Тонет [ править ]
Ориоку Мару покинул Манилу 13 декабря 1944 года с 1620 военнопленными (в том числе 1556 американцами, 50 британцами и голландцами, 7 чехами, 4 норвежцами и представителями ряда других национальностей), упакованными в трюмы, и 1900 японскими гражданскими лицами и военнослужащими в каютах. . [2] Когда она приближалась к военно-морской базе в Олонгапо в Субик-Бей , самолеты ВМС США с USS Hornet атаковали немаркированный корабль, в результате чего он затонул 15 декабря. Около 270 человек погибли на борту корабля. Некоторые умерли от удушья или обезвоживания. Другие были убиты в результате нападения, утонули или были застрелены при побеге с корабля, затонувшего в заливе Субик, где расположен «Мемориал Адского Корабля». Полковник в своем рапорте написал:
- Многие люди потеряли рассудок и ползали в абсолютной темноте, вооруженные ножами, пытаясь убить людей, чтобы напиться их крови, или вооружившись флягами, наполненными мочой, и размахивая ими в темноте. Трюм был так переполнен, и все были так связаны друг с другом, что единственным возможным движением оставалось движение над головами и телами других. [3]
Опыт выживших [ править ]
 | В этом разделе не процитировать любые источники . ( Октябрь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Выживших после затопления несколько дней держали на открытом теннисном корте военно-морской базы Олонгапо. Находясь там, заключенным не предоставляли никаких санитарных условий. Заключенные подверглись жестокому обращению, несколько человек погибли. Затем группу заключенных перевели в Сан-Фернандо, Пампанга . В Сан-Фернандо 15 слабых или раненых заключенных погрузили в грузовик, полагая, что их доставят в тюрьму Билибид для лечения. В суде 1946 военных преступлений , [ который? ] сообщалось, что их доставили на близлежащее кладбище, обезглавили и бросили в братскую могилу. Оставшихся заключенных доставили поездом в Сан-Фернандо, Ла-Унион.. Там около 1000 выживших были погружены на другой японский корабль, Enoura Maru, а остальные перешли на борт меньшего Brazil Maru . Оба корабля достигли гавани Такао ( Гаосюн ) на Тайване в день Нового года.
6 января меньшая группа заключенных была переведена из Brazil Maru в Enoura Maru , а 37 британцев и голландцев были доставлены на берег. Однако 9 января Эноура Мару был разбомблен и стал инвалидом, находясь в гавани, в результате чего погибло около 350 человек. Выживших поместили на борт Brazil Maru, который прибыл в Моджи , Япония, 29 января 1945 года. Только 550 из более чем 900 человек, отплывших из Тайваня, были живы; Еще 150 человек погибли в Японии, Тайване и Корее в следующие месяцы, оставив только 403 выживших из первоначальных 1620 человек, которые должны были быть освобождены из лагерей в Кюсю, Корее, Маньчжурии и Тайване в августе и сентябре 1945 года.
Последствия [ править ]
Дзюнсабуро Тосино, бывший лейтенант и комендант гвардии на борту корабля, был признан виновным в убийстве и наблюдении за убийством не менее 16 человек и приговорен к смертной казни как военный преступник класса B в Иокогаме . Шуске Вада, обвинения которого совпадали с обвинениями Тошино, был официальным переводчиком группы охранников. (И Тошино, и Вада наблюдали за убийствами Сан-Фернандо.) Вада был признан виновным в гибели множества американских и союзных военнопленных, пренебрегая передачей своему начальству просьб о предоставлении соответствующего помещения, еды, питьевой воды и медицинской помощи. Вада был приговорен к пожизненному заключению на каторжных работах. Все остальные охранники получили длительные тюремные сроки. Капитан корабля Шин Кадзияма был оправдан, «поскольку у него не было возможности предотвратить какие-либо зверства».[4] [5]
Живопись [ править ]
Кихачиро Уэда , который нарисовал много японских кораблей, подарил свою картину с изображением корабля Историческому центру Субик-Бей для создания мемориала «Корабль ада».
См. Также [ править ]
- Список японских адских кораблей
Ссылки [ править ]
- ^ "Хронологический список потерь японских торговых судов" . ЯПОНСКОЕ ТОВАРНОЕ СУДНО ЗАЛОЖЕНО ВО ВРЕМЯ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ . Дата обращения 6 мая 2015 .
- ^ 鴨 緑 丸. Музей японских торговых судов.
- ^ Толанд, Джон (1970). Восходящее солнце: закат и падение Японской империи 1936–1945 . Случайный дом . п. 601.
- ^ Piccigallo, Филипп (1979). Японцы на суде . С. 83–90. ISBN 0-292-78033-8.
- ^ [1] . США против Джунсабуро Тошино и др.
- Веллер, Джордж (2006). Впервые в Нагасаки: Цензурированные сообщения очевидцев о постатомной Японии и ее военнопленных . Нью-Йорк: Three Rivers Press. С. 177–239.
- Список военнопленных на борту «Ориоку Мару» . Подготовил Джеймс Эриксон.
- Главный штаб Верховного главнокомандующего юридического отдела союзных держав, дело № 014.13. Информационный бюллетень по связям с общественностью № 574. Токио, Япония. 9 мая 1947 г.
Внешние ссылки [ править ]
- История Ориоку Мару: составлено четырьмя выжившими в 1984 году .
- Разведывательный снимок с USS Hornet (CV-12), на котором видны горящий корабль и военнопленные, плывущие к берегу. http://kevinhamdorfphotography.com/new%20images%20april%202008.htm
- http://scubatechphilippines.com/scuba_blog/subic-bay-dive-site/#Subic_Bay_Dive_Site_SS_Oryoku_Maru_The_Hellship
Координаты : 14.813201 ° N 120.284961 ° E14 ° 48′48 ″ с.ш., 120 ° 17′06 ″ в.д. / / 14.813201; 120,284961 ( Ориоку Мару (предположить) )
