Osprey класс был Королевский флот классом винтовых управляемого общества шхун , построенных между 1874 и 1877. Девять дополнительные судами были построены на пересмотренный дизайн, Doterel -класса шлюпа . Это были первые корабли Королевского флота, в которых использовались стеклянные иллюминаторы .
Пингвин | |
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | Шлюп класса скопа |
Операторы: | Королевский флот |
Расходы: | От 49 217 фунтов стерлингов ( баклан ) до 56 221 фунтов стерлингов ( пеликан ) |
Построен: | 1874–1877 гг. |
В комиссии: | 1874–1949 |
Завершенный: | 5 |
Утилизировано: | 5 |
Общие характеристики [1] | |
Тип: | Шлюп винтовой композитный |
Смещение: | 1130 длинных тонн (1150 т) |
Длина: | 170 футов (51,8 м) ( p / p ) |
Луч: | 36 футов (11,0 м) |
Черновой вариант: | 15 футов 9 дюймов (4,8 м) |
Глубина: | 19 футов 6 дюймов (5,9 м) |
Установленная мощность: | 666–1 056 л.с. (497–787 кВт) |
Движение: |
|
План паруса: | Буровая установка для барка |
Скорость: | 9–12 узлов (17–22 км / ч; 10–14 миль / ч) |
Диапазон: | 1480 миль (2740 км; 1700 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Дополнение: | 140 |
Вооружение: |
|
Дизайн
Они были составной конструкции с деревянными корпусами над железным каркасом. Пять кораблей класса были построены, которые были разработаны в 1874 году Королевского флота «s главный конструктор , Уильям Генри Уайт . [1] Они были первыми кораблями в Королевском флоте, у которых были стеклянные иллюминаторы вместо сплошных. [1]
Движение
Первоначальная конструкция, которая была установлена на первых двух кораблях этого класса, представляла собой паровой двигатель с возвратной штангой одинарного расширения, но его мощность была недостаточной, и они не смогли обеспечить заданную скорость. Wild Swan и Penguin были модернизированы после их первого ввода в эксплуатацию, чтобы соответствовать лучшим двигателям в остальной части класса. [1] В окончательной установке, мощность обеспечивалась тремя цилиндрическими котлами, которые подавали пар с расходом 60 фунтов на квадратный дюйм (410 кПа) в двухцилиндровый горизонтальный паровой двигатель с расширяющимся составом, приводящий в движение один (3,99 м) винт. Мощность сильно варьировалась от корабля к кораблю: Penguin вырабатывал всего 666 лошадиных сил (497 кВт), а Pelican вырабатывал почти вдвое больше - 1056 лошадиных сил (787 кВт). Из-за этого максимальная скорость составляла от 10 до 12 узлов. [1] [Примечание 1]
Вооружение
Они были вооружены двумя 7-дюймовыми (90 ц) нарезными орудиями с дульным заряжанием на поворотных установках и четырьмя 64-фунтовыми нарезными орудиями с дульным заряжанием (два на поворотных установках и два бортовых). Завершали вооружение четыре пулемета и один легкий пулемет. Позже Wild Swan и Pelican заменили дульные орудия на два 6-дюймовых (81 ц) затворных устройства и шесть 5-дюймовых (31 ц.) Затворных устройств . [1]
План паруса
Все корабли класса были снабжены барк вышке, [1] , то есть квадратные оснасткой фок и грот, и передние и назад паруса только на бизань мачте.
Экипаж
У них было около 140 человек. [1]
Разработка
В 1877 году проект был пересмотрен, и девять кораблей были заказаны в модифицированной версии шлюпа класса Doterel . Во многих отношениях идентичные Doterel не хватало изящного клиперского лука Osprey , хотя они выиграли от большей мощности. [1]
Корабли
Имя | Судостроитель | Положил | Запущен | Введен в эксплуатацию | Судьба |
---|---|---|---|---|---|
Дикий лебедь | Роберт Напье и сыновья , Гован | 14 сентября 1874 г. | 28 января 1876 г. | 23 августа 1877 г. | В 1904 году переименован в « Клайд» как буровой корабль Королевского военно-морского резерва в Абердине . В 1912 году переименован в Колумбину. Продан за разрушение 4 мая 1920 года. |
Пингвин | Роберт Напье и сыновья | 14 июля 1874 г. | 25 марта 1876 г. | 23 августа 1877 г. | Продан как туша подъемного крана 1924 г., сгорел 13 декабря 1960 г. |
Скопа | Верфь Sheerness | 1875 г. | 5 августа 1876 г. | 19 апреля 1877 г. | Продан за взлом 29 апреля 1890 г. |
Пеликан | Devonport Dockyard | 8 марта 1875 г. | 26 апреля 1877 г. | 29 ноября 1877 г. | Продан как корабль снабжения 22 января 1901 г. |
Баклан | Верфь Chatham Dockyard | 1875 г. | 12 сентября 1877 г. | 2 июля 1878 г. | Гавань Халк, ноябрь 1889 года, переименована в Рук, июль 1946 года. Списана в Малаге в 1949 году. |
Заметки
- ^ Более низкие значения мощности могут быть результатами испытаний при первоначальной установке в Wild Swan и Pelican, и к ним следует относиться с осторожностью.
Рекомендации
- ^ Б с д е е г ч я Уинфилд (2004) с.291
Библиография
- Баллард, Джорджия (1939). «Британские шлюпы 1875 года: более крупный тип с тараном». Зеркало Моряка . Кембридж, Великобритания: Общество морских исследований. 25 (январь): 35–49.
- Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Престон, Энтони ; Майор, Джон (2007). Отправить канонерскую лодку: Викторианский флот и превосходство на море, 1854–1904 (2-е изд.). Лондон: Конвей. ISBN 978-0-85177-923-2.
- Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.