 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июнь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Часть серии о |
|---|
| Военные Османской империи |
.svg) |
| Воинская повинность |
Османский флот ( Старотурецкий : دوننماى همايون , латинизируется: Donanma-YI Хумаюна или Турецкий : Osmanlı Donanması ), также известный как османский флот , был создан в начале 14 - го века , после того , как Османская империя первой расширена до моря в 1323 захватив Карамюрсель , место первой османской военно-морской верфи и ядро будущего флота. За время своего существования он участвовал во многих конфликтах и подписал ряд морских договоров. На пике своего развития флот простирался до Индийского океана , отправивэкспедиция в Индонезию в 1565 г.
На протяжении большей части своей истории военно-морской флот возглавлял Капудан-паша (гросс-адмирал; буквально «капитан-паша»). Эта должность была упразднена в 1867 году, когда ее заменили военно-морской министр ( турецкий : Bahriye Nazırı ) и ряд командующих флотом ( турецкий : Donanma Komutanları ). После распада Османской империи и провозглашения Турецкой Республики в 1923 году традиция военно-морского флота была продолжена в рамках современных военно-морских сил Турции .
История [ править ]
Доосманские турецкие флоты [ править ]
Первый турецкий военно-морской флот в Анатолии , который состоял из 33 парусных судов и 17 веселых судов, был сформирован Цахасом в 1081 году в порту Смирны ( Измир ) после завоевания им Смирны, Вурлы ( Урла ), Кисоса ( Чешме ), Фокея ( Foça ) и Теос ( Sıacık ) на Эгейском побережье Анатолии в том же году. Флот Цахаса совершил набег на Лесбос в 1089 году и Хиос в 1090 году, прежде чем нанести поражение византийскому флоту у островов Уйнусс.у берегов Хиоса 19 мая 1090 г., что ознаменовало первую крупную морскую победу анатолийских турок в морском сражении. В 1091 году флот Цахаса совершил набег на острова Самос и Родос в Эгейском море , но затем был разбит и изгнан византийскими адмиралами Константином Далассеносом и Иоанном Дукасом . В 1095 году флот Цахаса совершил набег на стратегический портовый город и залив Адрамиттий ( Эдремит ) на Эгейском побережье Анатолии и город Абидос в проливе Дарданеллы . [ необходима цитата ]
Сельджукский султан Ром Кайкубада I завоевал Алайе ( Аланья ) и сформировал там военно-морской арсенал. Аланья стала портом приписки сельджукского флота в Средиземном море . Позже Кайкубад I сформировал в Черном море флот, базирующийся в Синопе ( Синоп ), который под командованием Амира Чупана захватил части Крымского полуострова и Сугдак на Азовском море (1220–1237). [ необходима цитата ]
Возвышение (1299–1453) [ править ]
Расширение до Эгейского, Черного, Ионического и Адриатического морей [ править ]
Завоевание острова Калолимно ( остров Имрали ) в Мраморном море в 1308 году ознаменовало первую военно-морскую победу Османской империи. Османский флот высадился во Фракии в 1321 году. Первая османская крепость в Европе была построена в 1351 году, а анатолийские берега стратегического пролива Босфор возле Константинополя в 1352 году, а оба берега столь же стратегического пролива Дарданеллы были завоеваны Османский флот.
В 1373 первые посадки и захваты на Эгейских берегов Македонии были сделаны, за которым последовали первой Османской осады Салоник в 1374 году Первый османского завоевания Салоник и Македонии были завершены в 1387 году между 1387 и 1423 флот Османская способствовал к территориальным экспансиям Османской империи на Балканский полуостров и черноморское побережье Анатолии. После первых завоеваний венецианских территорий в Морее началась первая османско-венецианская война (1423–1430).
Тем временем османский флот продолжал вносить свой вклад в расширение Османской империи в Эгейском и Черном морях, завоевав Синоп (1424 г.), Измир (1426 г.) и отвоевав Салоники у венецианцев (1430 г.). Албания была отвоевана Османским флотом с высадкой между 1448 и 1479 годами.
Рост (1453–1683) [ править ]
В 1453 году османский флот участвовал в исторических завоеваниях Константинополя , Гекчеады , Лемноса и Тасоса . Завоевание Афинского герцогства и деспотата Мореи было завершено между 1458 и 1460 годами, за которым последовало завоевание Трапезундской империи и генуэзской колонии Амасра в 1461 году, что положило конец последним остаткам Византийской империи. . В 1462 году османский флот завоевал генуэзские острова в северной части Эгейского моря, которыми управляла семья Гаттилузио , включая их столицу Митилини.на острове Лесбос . За этим последовала Османско-венецианская война 1463-1479 годов . В последующий период османский флот увеличил территорию в Эгейском море и в 1475 году вступил в Крым на северном берегу Черного моря . До 1499 г. за этим последовала дальнейшая экспансия на побережье Черного моря (например, завоевание Грузии в 1479 г.) и на Балканском полуострове (например, окончательное завоевание Албании в 1497 г. и завоевание Черногории в 1499 г.). Потеря венецианских фортов в Черногории, недалеко от стратегического Кастельнуово , вызвала османско-венецианскую войну 1499-1503 годов , во время которой турецкий флот Кемаля Рейсапобедил венецианские войска в битвах при Зонкио (1499 г.) и при Модоне (1500 г.). К 1503 году османский флот совершил набег на северо-восточное побережье Адриатического моря Италии и полностью захватил венецианские земли в Морее , побережье Ионического моря и юго-восточное побережье Адриатического моря .
По словам Кэтипа Челеби, типичный османский флот в середине 17 века состоял из 46 судов (40 галер и 6 маон), экипаж которых составлял 15 800 человек, примерно две трети (10 500) составляли гребцы, а остальные (5300) - истребители. [1]
Расширение до Леванта и Магриба, операции в Западном Средиземноморье [ править ]
Начиная с завоевания Сирии в 1516 году, османский флот Селима I начал расширять османские территории в направлении Леванта и средиземноморского побережья Северной Африки . Между 1516 и 1517 годами Алжир был завоеван у Испании войсками Оруча Рейса , который заявил о своей верности Османской империи, за чем последовало завоевание Египта и конец империи мамелюков в 1517 году. В 1522 году стратегический остров Родос , тогда резиденция рыцарей Святого Иоанна , была завоевана военно-морским флотом Куртоглу Муслихиддина Рейса; Сулейман I позволил рыцарям покинуть остров, и они перенесли свою базу сначала на Сицилию, а затем на Мальту.
В 1527 году османский флот участвовал в завоевании Далмации , Хорватии , Славонии и Боснии . В 1529 году османский флот под командованием Салиха Рейса и Айдына Рейса уничтожил испанский флот Родриго Портундо у острова Форментера . За этим последовало первое завоевание Туниса у Испании и завоевание Мореи силами Хайреддина Барбаросса , флот которого позже в 1537 году завоевал острова, принадлежащие герцогству Наксос. После этого османский флот осадил венецианский остров Корфуи высадился на побережьях Калабрии и Апулии , что вынудило Венецианскую республику и Габсбургскую Испанию, управляемую Карлом V, попросить Папу создать Священную лигу, состоящую из Испании, Венецианской республики, Генуэзской республики и Папской области и мальтийские рыцари . Объединенным флотом командовал главный адмирал Карла V Андреа Дориа . Священная лига и османский флот под командованием Хайреддина Барбароссы встретились в сентябре 1538 года в битве при Превезе., который часто считается величайшей морской победой Турции в истории. В 1543 году османский флот вместе с французскими войсками участвовал в осаде Ниццы , которая в то время входила в состав герцогства Савойского. Впоследствии Франциск I Французский позволил османскому флоту перезимовать во французской гавани Тулона . Эта уникальная османская зимовка в Тулоне (иногда ошибочно называемая оккупацией; османы просто оставались на зиму и не навязывали населению никаких форм управления) позволила османам атаковать испанские и итальянские порты Габсбургов (врагов Франции); они покинули Тулон в мае 1544 года. Матракчи Насух , османский янычар XVI века , эрудит, и мастер меча , как сообщается, участвовал в зимовке в Тулоне. [ необходима цитата ]
В 1541, 1544, 1552 и 1555 годах испано-итальянский флот Карла V под командованием Андреа Дориа потерпел поражение в Алжире , Неаполе , Понце и Пьомбино соответственно.
Операции в Индийском океане и последние завоевания в Северной Африке [ править ]
Тем временем Османский флот в Индийском океане, базирующийся в Суэце и Басре , несколько раз наносил поражение португальским войскам недалеко от Аравийского полуострова , завоевывая Аден и Йемен (1538–1539 гг.), Которые были важными портами Португалии, наряду с Джиддой и Джибути на побережье. Побережье Красного моря . Османская осада Диу в 1538 году, направленная на изгнание португальцев из Индии , не достигла этой цели.
Между 1547 и 1548 годами Йемен был отвоеван у португальцев, в то время как в Персидском заливе и Аравийском море другие важные португальские порты, такие как Оман и Катар, были завоеваны в 1552 году [2], но османы не смогли захватить остров Ормуз и, следовательно, контроль Персидский залив прочно оставался в руках португальцев. [3]
В 1565 году султанат Ачех на Суматре ( Индонезия ) объявил о своей верности Османской империи, а в 1569 году османский флот Куртоглу Хызыр Рейс отплыл в новые порты, такие как Дебаль , Сурат , Джанджира, и, наконец, ступил на Ачех с хорошо оборудованным флот из 22 кораблей , который ознаменовал самую восточную территориальную экспансию Османской империи.
Османская военно-морская победа в битве при Превезе в 1538 году и битва при Джербе в 1560 году обеспечила османское превосходство в Средиземном море на несколько десятилетий, пока османы не потерпели свое первое военное поражение от европейцев в битве при Лепанто. (1571) . Но поражение при Лепанто, несмотря на то, что его широко отмечали в Европе, было лишь временной неудачей: оно не могло повернуть вспять османское завоевание Кипра , и в течение года османы построили такой же большой флот, который в 1574 году отвоевал Тунис у Испании. Это завершило османское завоевание Северной Африки после операций османского флота под командованием Тургута Рейса.которая ранее завоевала Ливию (1551 г.); и флот под командованием Салиха Рейса, который в 1553 г. завоевал побережье Марокко за Гибралтарским проливом .
Операции в Атлантическом океане [ править ]
С начала 17 века османский флот начал заходить в Атлантический океан (ранее Кемаль Рейс отплыл на Канарские острова в 1501 году, а флот Мурата Рейса Старшего захватил Лансароте на Канарских островах в 1585 году). [4] В 1617 году османский флот захватил Мадейру в Атлантическом океане, прежде чем совершить набег на Суссекс , Плимут , Девон , Хартленд-Пойнт , Корнуолл и другие графства западной Англии в августе 1625 года. [4] В 1627 году османские военно-морские корабли в сопровожденииБерберийские корсары под руководством Мурата Рейса Младшего захватили остров Ланди в Бристольском проливе , который в течение следующих пяти лет служил основной базой для османских военно-морских и каперских операций в Северной Атлантике. [5] Они совершили набег на Шетландские острова , Фарерские острова , Данию-Норвегию , Исландию и Вестманнаэйяр . [4] [6] [7] Между 1627 и 1631 годами те же оттоманские силы также совершали набеги на побережье Ирландии и Швеции . [4] [8] [9]Позже османские корабли появились у восточного побережья Северной Америки, особенно в английских колониях, таких как Ньюфаундленд и Вирджиния . [4]
Операции на Черном море [ править ]
Перед османами, то сельджуки султан Рума , Аладдин Кейкубад я , сформировал Черноморский флот базируется в Синопе , который под командованием амира Chupan , покорившие части Крымского полуострова и Sugdak на Азовском море между 1220 и 1237.
В годы после их завоевания Константинополя в 1453 году османы доминировали в Средиземноморье со своими флотами галер . В 1475 году османский султан Мехмед II задействовал 380 галер под командованием Гедика Ахмет-паши , флот которого завоевал греческое княжество Феодоро вместе с управляемыми генуэзцами крымскими портовыми городами Чембало , Солдайя и Каффа (на тюркских языках «Кефе»). .) [10] В результате этих завоеваний, начиная с 1478 г., Крымское ханствостал вассальным государством и протекторатом Османской империи, просуществовавшим до 1774 года.
Провал осады Мальты в 1565 году и победа флотов Священной лиги над османами в битве при Лепанто в 1571 году указали на то, что маятник начал качаться в другую сторону, [11] но Черное море было для время, считающееся «турецким озером». [12] Более ста лет Османское военно-морское превосходство в Черном море опиралось на три столпа: османские турки контролировали Турецкие проливы и устье Дуная ; ни одно из государств региона не могло собрать эффективные военно-морские силы; и фактическое отсутствие пиратства на Черном море. [12]Однако после 1550-х годов именно начало частых морских набегов запорожских казаков ознаменовало собой серьезную смену контроля над Черным морем. [12] Казачьи безкилевые гребные лодки, называемые чайками , вмещали до семидесяти человек и были оснащены канонадой , лодки представляли собой грозные морские суда. У них было преимущество перед османскими галерами в том, что они были небольшими и находились низко в воде, их было трудно обнаружить и они были очень маневренными. В начале 1600-х годов казаки смогли собрать флот из 300 таких лодок и отправить их во все уголки Черного моря. [12] Они начали нападать на крупные города, такие как Каффа , Варна ,Трабзон и даже пригород Константинополя . [13]
Французский военный инженер Гийом Левассер де Боплан из первых рук рассказал о казачьих операциях и их тактике против турецких кораблей и городов на побережье Черного моря. [12] [14] Пик казачьих атак пришелся на 1637 год, когда большой отряд запорожских и донских казаков осадил Азовскую крепость . После двухмесячного сражения на суше и на море крепость была взята казаками. [12]
Османский флот также участвовал в блокаде западного побережья Грузии в шестнадцатом и семнадцатом веках, чтобы заставить местные королевства подчиниться.
Застой (1683–1827) [ править ]
Однако в остальной части XVII и XVIII веков операции османского флота в основном ограничивались Средиземным морем , Черным морем , Красным морем , Персидским заливом и Аравийским морем . Продолжительная османско-венецианская война 1645–1669 годов закончилась победой османов и завершением завоевания Крита , что ознаменовало территориальный зенит Империи. В 1708 году была достигнута еще одна долгосрочная цель - завоевание Орана (последней испанской крепости в Алжире ).
XVIII век был периодом тупика для османского флота, когда многочисленные победы сопровождались столь же многочисленными поражениями. Важные морские победы Османской империи в этот период включали отвоевание Молдавии и Азова у русских в 1711 году. Османско-венецианская война 1714–1718 годов привела к отвоеванию Мореи у венецианцев и ликвидации последних венецианских островных опорных пунктов в Эгейском море.
Однако во время русско-турецкой войны 1768–1774 гг. Османский флот был уничтожен в Чесменской битве (1770 г.). Следующая русско-турецкая война (1787–1792) снова привела к многочисленным военно-морским поражениям от рук Черноморского флота России под командованием адмирала Федора Ушакова .
Во время греческой войны за независимость (1821–1829) греческий повстанческий флот, состоящий из переоборудованных торговых судов, первоначально бросил вызов господству Османской империи в Эгейском море, блокируя османские форты в Морее и способствуя их захвату греческими сухопутными войсками. После вмешательства османского Эялет Египта в 1824 г. значительно превосходит османском египетский флот под командованием Ибрагим - паши верх и успешно вторглись на Крит и Morea до прибытия объединенной британцами - французский - российские флоты , которые уничтоженные большая часть османско-египетских военно-морских сил в Наваринской битве в 1827 году.
| Размер экипажа на османских кораблях в 1699 и 1738 годах [15] | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер экипажа | корабли в 1699 г. | корабли в 1738 г. | ||||||||||||||||||
| 1500 | - | 1 | ||||||||||||||||||
| 1300 | - | 1 | ||||||||||||||||||
| 1100 | - | 1 | ||||||||||||||||||
| 1000 | - | 1 | ||||||||||||||||||
| 800 | - | 6 | ||||||||||||||||||
| 750 | - | 5 | ||||||||||||||||||
| 650 | - | 4 | ||||||||||||||||||
| 600 | 1 | - | ||||||||||||||||||
| 500 | - | 1 | ||||||||||||||||||
| 450 | - | 7 | ||||||||||||||||||
| 400 | 2 | 3 | ||||||||||||||||||
| 350 | 3 | 1 | ||||||||||||||||||
| 300 | 8 | 1 | ||||||||||||||||||
| 250 | 3 | 1 | ||||||||||||||||||
| 200 | 3 | - | ||||||||||||||||||
| Общий | 20 | 33 | ||||||||||||||||||
| Примечание: между 1699 и 1738 годами Османский флот начал использовать больше парусных судов, которым требовалось больше экипажа на каждом корабле, а не галеры с меньшим количеством людей. | ||||||||||||||||||||
Дунайский флот [ править ]
Размер Дунайского флота Османского флота во время Великой турецкой войны в конце 17 века составлял 52 судна (4 галлиота , 28 фрегатов и 20 плоскодонных речных лодок) с экипажем 4 070 человек. [16]
Упадок (1827–1908) [ править ]
В 19 веке военно-морская мощь Османской империи продолжала снижаться, несмотря на периодическое восстановление. После поражения объединенного британо-французско-русского флота в битве при Наварино в 1827 году султан Махмуд II уделил первоочередное внимание созданию сильных и современных военно-морских сил Османской империи. Первые пароходы Османского флота были приобретены в 1828 году. В 1829 году самый большой в мире военный корабль за многие годы, 201 x 56 кадем (1 кадем = 37,887 см [18] ) или 76,15 м x 21,22 м (249,8 футов x 69,6 футов ) корабль линии Mahmudiye , который имел 128 пушек на 3 палубах и осуществляется моряков на 1280 борт, был построен для османского ВМФ на Императорском Арсенал наЗолотой Рог в Константинополе . В 1830-х годах около 2.500 христианских моряков (в основном армяне и греки) были набраны в Османский флот. Это вызвало негативную реакцию христианских общин. Многие греки с Родоса и Хиоса бежали на соседние более мелкие острова. В 1847 году христианские моряки потребовали своих священников и часовен на военных кораблях, в чем было отказано на основании шариата. Великий адмирал и великий визирь поддержали требования христиан, но шейх-уль-ислам заявил, что христианские службы на борту судна приравниваются к строительству новых церквей и, следовательно, запрещены религиозным законом. [19]
В 1875 году, во время правления султана Абдулазиза , Османский флот имел 21 линкор и 173 других типа боевых кораблей, став третьим по величине военно-морским флотом в мире после британского и французского флотов. Но огромные размеры флота были слишком большим бременем для рушащейся османской экономики . Абдулхамид II знал, что империи нужен флот, чтобы защитить себя от постоянно растущей российской угрозы. Однако экономический кризис 1875 г. в Османской империи и дополнительное финансовое бремя катастрофической русско-турецкой войны (1877–1878 гг.) Лишили Османскую империю финансовых ресурсов и экономической независимости.для обслуживания и модернизации большого автопарка. Вторая половина XIX века была периодом прорыва в области военно-морской техники. Османский флот быстро устаревал, и ему приходилось заменять все свои военные корабли раз в десятилетие, чтобы идти в ногу с темпами технического прогресса, что, учитывая удручающее состояние экономики, было явно недопустимо.
Вышеупомянутые подводные лодки были попыткой получить преимущество над греческим флотом (у которого была только одна подводная лодка Nordenfelt, меньшая и старая версия). Однако быстро стало понятно, что, как и другие подводные лодки Nordenfelt, заказанные Россией, они страдают от проблем со стабильностью и их слишком легко затопить на поверхности. Турки не смогли найти команду, готовую служить на примитивных подводных лодках. Абдул Хамид сгнил в доке, а Абдул Мечид так и не был полностью завершен. [20]
Распад (1908–1922) [ править ]
После младотурецкой революции в 1908 году Комитет «Союза и прогресса», который фактически взял под свой контроль страну, стремился создать сильные военно-морские силы Османской империи. Плохое состояние флота стало очевидным во время Оттоманского военно-морского парада 1910 года, и был учрежден Фонд Османского флота [ кем? ] для покупки новых кораблей за счет общественных пожертвований. Сделавшие пожертвования получили разные виды медалей в зависимости от размера их пожертвований.
В 1910 году Османский флот приобрел у Германии два броненосных корабля до дредноута : SMS Weissenburg и ее родственный корабль SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm . Эти корабли были переименованы соответственно в Turgut Reis и Barbaros Hayreddin .
Итало-турецкой войны 1911-1912 и Балканские войны 1912-1913 годов оказалось губительным для Османской империи. В первом случае итальянцы оккупировали Османскую Триполитанию (современная Ливия ) и острова Додеканес в Эгейском море, а регион Реджия-Марина нанесли поражение легким военно-морским силам Османской империи в сражениях при Превезе , Бейруте и заливе Кунфуда . В последнем случае небольшой греческий флот успешно вступил в бой с османскими линкорами в морских сражениях у Элли и Лемноса.. Лучшее состояние греческого флота в Эгейском море во время Балканских войн привело к освобождению всех Эгейских островов, находящихся под контролем Османской империи, за исключением оккупированных Италией островов Додеканес. Это также предотвратило османские подкрепления и поставки для сухопутных сражений на Балканском полуострове, где Балканская лига вышла победителем. Единственными военно-морскими успехами Османской империи во время Балканских войн были рейды легкого крейсера « Хамидие» под командованием Рауфа Орбая .
После Балканских войн османы продолжали вести спор о суверенитете островов Северного Эгейского моря с Грецией. В 1913–1914 годах последовала военно-морская гонка, когда правительство Османской империи заказало большие линкоры- дредноуты, такие как Sultan Osman-ı Evvel и Reşadiye, на вышеупомянутые общественные пожертвования в Фонд Османского флота. Хотя Стамбул произвел полную оплату за оба линкора и отправил турецкую делегацию в Великобританию, чтобы забрать их после завершения ходовых испытаний, Соединенное Королевство конфисковало их в начале Первой мировой войны в августе 1914 года и переименовало их в HMS Agincourt.и HMS Erin . Это вызвало значительное плохое чувство к Великобритании среди населения Османской, и Германской империи воспользовались ситуацией , когда Крейсер SMS Goeben и легкий крейсер SMS Бреслау прибыл в Дарданеллы и поступил на службу в Османскую ВМФ Явуз Султан Селим и Мидилли , соответственно. Эти события существенно повлияли на решение Порты вступить в Первую мировую войну на стороне Центральных держав . Однако Германия и османы уже подписали секретный союз, Османско-германский союз. 2 августа 1914 г., перед британскими военно-морскими захватами.
Первая мировая война и последствия [ править ]
Первым военным действием османов в Первой мировой войне стало внезапное нападение Османского флота на российское побережье Черного моря 29 октября 1914 года. Военно-морской набег побудил Россию и ее союзников, Великобританию и Францию, объявить войну Османской империи. в ноябре 1914 г. Во время Первой мировой войны Османский флот вступил в бой с державами Антанты в Средиземном и Черном море.
В 1915 году в битве при Галлиполи , в британских и французских флотов не удалось пройти через пролив Дарданеллы ( Чанаккале Boğazı ) благодаря тяжелых турецких укреплений , выстилающих пролив, добыча турецких минеров , как Нусрета и ожесточенных боев со стороны турецких солдат на суше , море и воздух. [21] [ необходима страница ] 8 августа 1915 года во время боя британская подводная лодка HMS E11 потопила Барбарос Хайреддин .
В последний год Первой мировой войны, возвращаясь с бомбардировки союзного порта Мудрос на греческом острове Лемнос , Мидилли 20 января 1918 года столкнулся с минным полем между Лемносом и Гекчеадой и затонул после того, как получил серьезные повреждения от пяти человек. последовательные попадания мин. Во время миссии Мидилли вместе с Явузом Султаном Селимом сумел потопить британские военные корабли HMS Raglan и HMS M28 , а также 2000-тонный транспортный корабль и бомбардировал порт Мудрос., вместе с постами связи и аэродромами союзников на других частях Лемноса. Линейный крейсер Явуз Султан Селим стал одним из самых активных военных кораблей Османской империи на протяжении Первой мировой войны; она засыпаны многочисленные порты на Черном море и Эгейское море , в то время как взаимодействие с российскими дредноут линкоров Императрица Мария класса и тонет целый ряд российских и британских военных кораблей и транспортных судов. [ необходима цитата ]
После окончания Первой мировой войны победившие союзники распустили Османский флот, и большие корабли османского флота были отбуксированы на Принцевы острова в Мраморном море под контролем союзных военных кораблей или заблокированы внутри Золотого Рога . Некоторые из них были списаны [ ссылка ] .
После обретения независимости Турецкой Республикой в 1923 году оставшиеся крупные боевые корабли бывшего Османского флота, такие как линейный крейсер TCG Yavuz , линкор TCG Turgut Reis до дредноута , защищенные крейсеры TCG Hamidiye и TCG Mecidiye , торпедные крейсеры Berk-i Satvet и Peyk -i evket , эсминцы TCG Samsun , TCG Basra и TCG Taşoz , а также торпедные катера TCG Burak Reis ,TCG Kemal Reis , TCG Îsâ Reis и TCG Sakız были капитально отремонтированы, отремонтированы и модернизированы, в то время как были приобретены новые корабли и подводные лодки [ необходима цитата ] .
Адмиралы [ править ]
Среди знаменитых османских адмиралов:
- Кемаль Рейс , дважды победивший венецианский флот в Первой битве при Лепанто в 1499 году и во Второй битве при Лепанто в 1500 году.
- Хайреддин Барбаросса , победивший флот Священной лиги Карла V под командованием Андреа Дориа на острове Пеньон в 1531 году, битва при Превезе в 1538 году и Алжир в 1541 году.
- Тургут Рейс (известный на Западе как Драгут ), который завоевал Ливию в 1551 году и победил флот Карла V под командованием Андреа Дориа в битве при Понце в 1552 году.
- Пияле-паша , который победил Священную лигу Филиппа II Испании под командованием Джованни Андреа Дориа в битве при Джербе в 1560 году.
- Арудж , который установил османское присутствие в Северной Африке, которое длилось четыре столетия.
- Салих Рейс , который завоевал Марокко в 1553 году и расширил территорию Османской империи до Атлантического океана.
- Улуч (Кылыч) Али Рейс , который восстановил османское господство в Средиземном море после Третьей битвы при Лепанто в 1571 году и завоевал Тунис у Испании в 1574 году.
- Мурат Рейс , который сражался с португальцами в Индийском океане между 1552 и 1554 годами и захватил Лансароте на Канарских островах в Атлантическом океане в 1585 году.
- Сейди Али Рейс (известный на Западе как Сиди Али Рейс), который сражался с португальцами в Индийском океане в 1554 году и известен своими книгами о путешествиях, которые были переведены на многие языки.
- Куртоглу Муслихиддин Рейс (известный на Западе как Куртоголи ), сыгравший важную роль в завоеваниях Египта в 1517 году и Родоса в 1522 году, и основал Османский флот в Индийском океане, базирующийся в Суэце, которым позже командовал его сын Куртоглу Хызыр Рейс , который возглавлял Османскую военно-морскую экспедицию в Ачех (1568–1569), которая знаменовала собой самую восточную территориальную экспансию Османской империи.
Османский адмирал и картограф Пири Рейс создал карты и книги по навигации, включая свою первую карту мира (1513 г.), которая является одной из старейших сохранившихся карт Америки и, возможно, самой старой из сохранившихся карт Антарктиды . Первая карта мира (1513 год) и вторая карта мира (1528 год) Пири Рейса сегодня хранятся в библиотеке дворца Топкапы в Стамбуле . Другие работы Пири Рейса хранятся в Военно-морском музее [22] в Стамбуле .
Галерея [ править ]
«Гёке» (1495 г.) был флагманом Кемаля Рейса.
Барбаросса «S галера во время его кампании во Франции (1543-1544)
Хайреддин Барбаросса
Тургут Рейс
Пири Рейс
Пияле Паша
Улуч Али Рейс
Гази Хасан Паша
Али Осман-паша
Фуат Хюсню Каякан
Военно-морская форма 1910 г.
Военно-морская форма 1909–1916 гг.
Военно-морская форма 1909–1916 гг.
Военно-морская форма 1916–1925 гг.
Военно-морская форма 1916–1925 гг.
Военно-морское обмундирование по состоянию на 1915 г.
Музаффер Адиль Бей
Рауф Орбай
Неджип Оканер
Корабли [ править ]
- Список линкоров Османской империи
- Список крейсеров Османского флота
- Список основных надводных кораблей Османского парового флота
- Список минных кораблей Османского парового флота
- Список небоевых судов Османского парового флота
- Список патрульных кораблей Османского парового флота
- Список парусных фрегатов Османской империи
- Список линейных кораблей Османской империи
- Список разбитых или потерянных кораблей Османского парового флота
См. Также [ править ]
- Список османских осад и высадок
- Список командующих флотом Османской империи
- Список капудан-пашей
- Турецкий флот
- Османы: мусульманские императоры Европы
Ссылки и источники [ править ]
- ↑ Ottoman Warfare 1500-1700, Rhoads Murphey, 1999, p.23.
- ^ Питер Малкольм Холт, Энн К.С. Лэмбтон, Бернард Льюис Кембриджская история ислама 1977.
- ^ Соучки, Сват (июнь 2013), «Пири Рейс Его уникальность среди картографов и гидрографов Возрождения.» , В Vagnon, Эммануэль; Хофманн, Кэтрин (ред.), Cartes Marines: d'une техника в разной культуре. Actes du colloque du 3 décembre 2012. , CFC, pp. 135–144, заархивировано из оригинала (PDF) 27 июня 2018 г. , извлечено 21 августа 2016 г.
- ^ a b c d e Официальный веб-сайт ВМС Турции: "Atlantik'te Türk Denizciliği" Szkk.tsk.tr
- ^ Констам, Ангус (2008). Пиратство: полная история . Osprey Publishing. п. 91. ISBN 978-1-84603-240-0.
- ↑ Turkish Raid - юбилейная выставка на островах Вестмана в 17:00. Архивировано 22 июля 2011 года в Wayback Machine.
- ^ "Откройте для себя Южную Исландию - Вестманнаэйяр, острова Вестман" . Archive.is . 24 июля 2008. Архивировано из оригинала 24 июля 2008 года.
- ^ "Берберийские пираты в Ирландии: Разграбление Балтимора, Ко (...)" . Divainternational.ch . Дата обращения 11 мая 2019 .
- ^ "Пресса О'Брайена - Украденная деревня - Балтимор и Берберийские пираты Де Экин" . Obrien.ie . Дата обращения 11 мая 2019 .
- ^ Габор Агостон. Малая Азия и за ее пределами: Османы. Великие империи Азии. Эд. Джим Масселос. Беркли, Калифорния: Калифорнийский университет Press, 2010. стр.121 ISBN 978-0-520-26859-3
- ^ "Османский флот" . Военно-морское историческое общество Австралии . 6 сентября 1978 г.
- ^ a b c d e f Чарльз Кинг, Черное море: история , Oxford University Press, 2004 ISBN 978-0-19-924161-3 стр. 125, 131, 133–134
- ↑ Энциклопедия Османской империи , Габор Агостон, Брюс Алан Мастерс (ред.) Infobase Publishing, 2009 ISBN 978-0-8160-6259-1 стр.450
- ^ "Guillaume Le Vasseur de Beauplan. Описание d'Ukranie, qui sont plusieurs provinces du Royaume de Pologne" . Litopys.org.ua . Дата обращения 11 мая 2019 .
- ^ Постановкаохрану государства: Военный Воинская на Ближнем Востоке иЦентральной Азии, Эрик Дж Zürcher, стр 45
- ↑ Ottoman Warfare 1500-1700, Rhoads Murphey, 1999, p.235.
- ^ "Центр подводного наследия - подводная история Барроу-ин-Фернесс" . Submarineheritage.com . Архивировано из оригинала 4 июля 2007 года . Дата обращения 11 мая 2019 .
- ^ kadem , что переводится как «фут», часто неверно интерпретируется как эквивалент длины одному имперскому футу , поэтому в некоторых источниках неправильно преобразованы размеры «201 x 56 футов или 62 x 17 м».
- ^ Мехмет Hacısalihoğlu, «Включение и исключение: Воинская в Османской империи», J.of Современная история Европы , Vol. 5, No. 2 (2007), pp 266, 269
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 19 декабря 2012 года . Проверено 6 июля 2007 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ↑ См. Масси, Стальные замки
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 26 февраля 2009 года . Проверено 20 июля 2011 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
Библиография [ править ]
- Э. Гамильтон Карри, Морские волки Средиземного моря (Лондон, 1910). ISBN 978-1500883430
- Боно, Сальваторе: Corsari nel Mediterraneo ( Корсары в Средиземном море ) (Перуджа, Оскар Сториа Мондадори, 1993); Corsari nel Mediterraneo: Condottieri di ventura. Онлайн-база данных на итальянском языке, основанная на книге Сальваторе Боно.
- Брэдфорд, Эрнль, Адмирал султана: Жизнь Барбароссы (Лондон, 1968). ISBN 978-1845117931
- Вольф, Джон Б., Берберийский берег: Алжир под турками (Нью-Йорк, 1979). ISBN 978-0393012057
- Мелис, Никола, «Важность Ормуза для политики, ориентированной на Лусо-Османский залив в 16 веке: некоторые наблюдения, основанные на современных источниках», в R. Loureiro-D. Коуту (ред.), Возвращаясь к Ормузско-португальским взаимодействиям в регионе Персидского залива в ранний современный период (Висбаден, Харрассовиц, 2008, 107–120 (Приморская Азия, 19).
- Тунджай Зорлу, Инновации и Империя в Турции: Султан Селим III и модернизация Османского флота (Лондон, IB Tauris, 2011). ISBN 978-1848857827
Внешние ссылки [ править ]
- Османы: всесторонняя и подробная онлайн-хронология османской истории на английском языке.
- Официальный сайт ВМС Турции: Историческое наследие ВМС Турции (на турецком языке)
- Официальный сайт ВМС Турции: турецкие моряки в Атлантическом океане (на турецком языке)
- Официальный сайт Стамбульского военно-морского музея
- История Османского флота
- См. Список кораблей времен Первой мировой войны Battleships-Cruisers.co.uk .
Представления в массовой культуре [ править ]
- Османский флот и адмирал Хайреддин Барбаросса изображены в романе Эрнла Брэдфорда «Адмирал султана: Барбаросса: пират и строитель империи » .
- Османский флот, адмирал Тургут Рейс и Осада Мальты изображены в романе Тима Уиллокса «Религия » .
- Османский флот и адмирал Кемаль Рейс изображены в романе Роберта Колберна «Султанский рулевой ».
