Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с PQ-14 Cadet )
Перейти к навигации Перейти к поиску
PQ-14
Culver PQ-14B Cadet at Langley 1945.jpg
Culver PQ-14B в Лэнгли, 1945 г.
РольДрон-мишень
ПроизводительCulver Aircraft Company
ДизайнерАльберт Муни
Вступление1942 г.
На пенсии1950
Основные пользователиАрмия США Авиационный корпус
ВМС США Военно
-воздушные силы
США ВВС США
Количество построенных2,043
Разработано изКалвер PQ-8

Culver PQ-14 кадеты представляет собой модифицированный вариант Culver LFA Cadet используется в качестве целевого беспилотного летательного аппарата.

В 1940 году авиационный корпус армии США разработал требования к радиоуправляемому дрону-мишени для обучения зенитчиков-артиллеристов. Первым самолетом в серии дронов-мишеней была модификация Culver LFA Cadet, которая в конечном итоге привела к серии PQ-14, которая использовалась на протяжении Второй мировой войны и в последующий период.

Дизайн и разработка [ править ]

Калвер предложил модификацию своей гражданской модели LFA Cadet, которую армия приобрела как PQ-8 . Успех PQ-8 привел к развитию « NRD »; единственный PQ-8 был преобразован в новую конфигурацию и испытан USAAF как XPQ-14 . Более крупный и быстрый, чем PQ-8, PQ-14 также имел убирающееся шасси и фюзеляж, крылья и оперение из дерева с обшивкой из напряженной фанеры.

За этим прототипом последовали служебные испытательные самолеты YPQ-14A и 1348 серийных моделей PQ-14A . Из них 1198 были переданы ВМС США, которые обозначили их как TD2C-1 с явно непривлекательным названием Турция .

YPQ-14B был немного тяжелее вариант; Всего было произведено 25 экземпляров до того, как производство было переведено на PQ-14B . В общей сложности 594 PQ-14B служили дронами-мишенями для USAAF. Единственный PQ-14B был переоборудован под двигатель O-300-9 и получил обозначение XPQ-14C . После Второй мировой войны компания Culver разработала XPQ-15 на основе своего легкого самолета Model V. После того как было поставлено всего четыре, в 1946 году компания обанкротилась.

История операций [ править ]

TD2C-1 ВМС США в полете, около 1945 года.
Warbird PQ-14 в Borrego Springs Airport в 1991 году.

XPQ-14 впервые поднялся в воздух в 1942 году и вскоре начал поступать в учебные части. Самолет управлялся беспилотным, управляемым по радио, но пилотировал его для полетов на пароме, используя элементарный пульт управления, установленный для этой цели, и используя парашюты в качестве сиденья. Послушный и легкий в управлении самолет был выполнен в ярко-красной цветовой гамме, хотя в эксплуатации использовалась серебряная или красная отделка. Без пилота они летели с самолета-носителя. Типичным материнским кораблем был Бук С-45 . Несмотря на короткий срок эксплуатации, самолет работал хорошо, и двигатель Франклина считался «безотказным». [1]

Большая часть самолетов-мишеней Калвера была «взорвана с неба» армейскими зенитчиками, но дюжина или более уцелели и были вытеснены после 1950 года. Летали в качестве прогулочных самолетов, их новые владельцы обнаружили, что самолет имел отличные характеристики.

Выживший самолет [ править ]

PQ-14 на реставрации в Музее авиационных беспилотных автомобилей.
  • 44-21895 - PQ-14B находится в воздухе в музее авиации "Самолеты славы" в Чино, Калифорния . [2]
  • 44-68334 - PQ-14B на выставке в Музее авиации EAA в Ошкоше, штат Висконсин . [3] [4]
  • 44-68462 - PQ-14B на статической выставке в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . [5]
  • 45-59043 - TD2C-1 годен к полетам с Рассом Кронком из Big Bear, Калифорния . [6]
  • 120035 - TD2C-1 при хранении на Paul E. Гарбер сохранение, восстановление и хранилище в Национальном музее авиации и космонавтики в Суитленде, штат Мэриленд . [7]
  • N-917 - PQ-14B летной службы в Музее авиации в Блейксберге, штат Айова . [8]
  • PQ-14 находится на реставрации в Музее авиационных беспилотных автомобилей в Каддо-Миллс, штат Техас . [9]
  • PQ-14B летал вместе с Робертом Ф. Холви из Колорадо-Спрингс, штат Колорадо . [10]

Технические характеристики (Culver PQ-14A) [ править ]

Данные из Мормилло. [11]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 19 футов 6 дюймов (5,94 м)
  • Размах: 30 футов 0 дюймов (9,14 м)
  • Высота: 8 футов 4,5 дюйма (2,55 м)
  • Полная масса: 1830 фунтов (830 кг)
  • Силовая установка: 1 × Franklin 6ACT-298-35 6-цил. горизонтально-оппозитный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 150 л.с. (97 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 185 миль / ч (300 км / ч, 161 кН)
  • Крейсерская скорость: 150 миль / ч (241 км / ч, 130 узлов)
  • Диапазон: 512 миль (823 км, 445 миль)
  • Практический потолок: 17000 футов (5184 м)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Калвер PQ-8 / Кадет

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Mormillo 2001, стр. 7.
  2. ^ "Досье на планер - Калвер PQ-14B, серийный номер 44-21895 USAAF, c / n N-839, c / r N15HM" . Воздушная визуализация . Дата обращения 13 октября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ "1944 Калвер PQ-14B - N999ML" . EAA . Дата обращения 13 октября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ "Досье на планер - Калвер Q-14B, серийный номер 44-68334 USAF, c / r N999ML" . Воздушная визуализация . Дата обращения 13 октября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ "Калвер PQ-14B" . Национальный музей ВВС США . 20 апреля 2015 . Дата обращения 13 октября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ "РЕГИСТР FAA [N2775]" . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Дата обращения 13 октября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ "Калвер TD2C-1" . Национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт . Проверено 4 сентября 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ "Калвер PQ-14B" . Античный аэродром . Проверено 18 октября 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ "BGM-34B АТАКА И МНОГОЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ ДПЛА" . AUVM . Проверено 12 октября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ "Досье на планер - Калвер PQ-14B, c / r N5526A" . Воздушная визуализация . Дата обращения 13 октября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ^ Mormillo 2001, стр. 6.

Библиография [ править ]

  • Андерсон, ЧП "Бутон" (декабрь 1981 г. - март 1982 г.). «Пойман кончиком крыла». Энтузиаст воздуха . № 17. С. 74–80. ISSN  0143-5450 .
  • Мондей, Дэвид. Американские самолеты времен Второй мировой войны (Краткое руководство Hamlyn). Лондон: Bounty Books, 2006. ISBN 978-0-7537-1461-4 . 
  • Мормилло, Фрэнк Б. «Беззащитный воин: Дрон PQ-14 Калвера». Air Enthusiast, выпуск 93, май / июнь 2001 г. ISSN 0143-5450 

Внешние ссылки [ править ]

  • Калвер PQ-14 / Q-14 / TD2C
  • Culver PQ-14B - Национальный музей ВВС США