Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Камберлендское судно.jpg
История
Флаг Канады (1868–1921) .svgКанада
Имя:Камберленд
Оператор:Навигационная компания Торонто и озера Верхнее
Строитель:Меланхтан и Симпсон
Запущено:8 августа 1871 г.
Судьба:Затонул 1877 г.
Общие характеристики
Тип:Боковой гребной
Тоннаж:750 тонн брутто
Длина:214 футов
Луч:28 футов
Черновик:10,5 футов
Установленная мощность:400 л.с.
Движение:двигатель с шагающей балкой
КАМБЕРЛЕНД
PS Cumberland находится в Мичигане.
PS Камберленд
PS Камберленд находится в США.
PS Камберленд
РасположениеNear Rock of Ages Light , Национальный парк Айл-Рояль , Мичиган [2]
Координаты47 ° 51.465'N 89 ° 19.650'W / 47,857750 ° с. Ш. 89,327500 ° з. / 47.857750; -89,327500 Координаты: 47 ° 51.465'N 89 ° 19.650'W.  / 47,857750 ° с. Ш. 89,327500 ° з. / 47.857750; -89,327500
Область206,6 акров (83,6 га)
Построено1871 г.
АрхитекторМеланхтан и Симпсон
Архитектурный стильБоковой гребной
MPSЗатонувшие корабли национального парка Айл Рояль, TR
NRHP ссылка  No.84001732 [1]
Добавлено в NRHP14 июня 1984 г.

Камберленд был деревянным корпусом со стороны paddlewheeler построен в 1871 году; он был потерпел крушение у берега острова Рояль в озере Верхнее в 1877 году, и его останки все еще находятся на дне озера. Обломки корабля были внесены в Национальный реестр исторических мест в 1984 году [1].

История [ править ]

Камберленд до ее гибели

Камберленд был построен в 1871 годом Melanchthan и Симпсоном из Порта - Робинсона, Онтарио [3] для Перри и компании, Торонто пароходства. [4] Корабль был спущен на воду 8 августа 1871 года. [5] Дизайн Камберленда был типичным для пароходов с боковым колесом, построенных для путешествий по Великим озерам в 1840-1880-х годах. [5] Это была весельная лодка с деревянным корпусом и боковым колесом, [6] 208 футов в длину по килю и 214 футов в длину. [5] Корабль имел ширину 28 футов (48 футов в целом), осадку 10 футов 6 дюймов и имел общую массу 750 тонн. [5] Корабль был оснащен двигателем с шагающей балкой мощностью 400 л.с. с одним котлом и имел гребные колеса диаметром 30 футов. [3] [5]

Камберленд был построен для Северной железной дороги Канады , материнской компании в Торонто и Lake Superior Navigation Company, чтобы работать между Дулут, штат Миннесота и Коллингвуд или Owen Sound , Онтарио, [3] и был назван в честь Фреда В. Камберленд Северной железной дороги главный управляющий. [5] Корабль впервые поступил в строй в мае 1871 года. [5]

За время службы Cumberland попал в ряд серьезных происшествий. В ноябре 1872 года корабль замерз во льдах реки Святой Марии ; большая часть команды пешком отправилась с корабля в Коллингвуд, Онтарио ; оставив на судне несколько креветок и пассажиров. [5] Судьба оставшихся на борту неизвестна, но, вероятно, корабль перезимовал во льдах. [5] В ноябре 1874 года Камберленд попал в шторм на пути к Тандер-Бей . [5] Герметизация корпуса корабля в нескольких местах ослабла , и он начал набирать воду. [5] Чтобы облегчить нагрузку, скот на палубе выбросили за борт. [5] Судно добралось до левого борта с шестью футами воды в трюме и тут же затонуло. [5] В ноябре 1875 года Камберленд снова попал в шторм и остановился возле Серебряного острова, Онтарио . [5] К счастью, этот инцидент практически не пострадал, и вскоре груз и пассажиры благополучно прибыли в Тандер-Бей. [5] В сентябре 1876 года корабль снова сел на мель, на этот раз в Оуэн-Саунд. [5]

Обломки корабля " Камберленд" [ править ]

В июле 1877 года « Камберленд» был остановлен на три дня на песчаной косе в гавани в Нипигоне . [5] Он прибыл в Тандер-Бей 24 июля, на три дня позже графика, и, вероятно, улетел в тот же день. [5] Однако, выйдя из порта, она начала набирать воду. [5] День был ясным и сухим, и пассажиров пересадили на другое судно. [5] 25 июля 1877 года [6] [7] корабль врезался в риф возле Скалы Веков Света . [8] Носовая часть корабля застряла на мели. [5] Другие корабли пытались освободить Камберленд., но она застряла. [3]

Начались спасательные операции, когда несколько буксиров и других судов пытались спасти судно. [5] Однако место крушения быстро ухудшалось, и к 12 августа операции по спасению были прекращены. [3] 18 августа корабль полностью развалился; [7] секции оставались видимыми в течение нескольких недель [5], но к началу сентября корабль был полностью затоплен. [3]

Обломки сегодня [ править ]

Ныряние на затонувшем корабле Камберленд

Большие части корабля остаются на глубине от 20 до 80 футов, включая деревянный корпус, бортовое колесо и котел. [8] Однако большая часть надстройки отсутствует, как и почти весь двигатель. [5] Обломки « Камберленда» смешались с некоторыми частями корпуса « Генри Чизхолм» , затонувшего позже в 1898 г. [8] и недалеко от останков Джорджа М. Кокса . [5] Примерно 40 погружений было совершено в Камберленд в 2009 году из 1062 погружений, совершенных на затонувшие корабли в национальном парке Айл-Рояль . [9] Корабль важен как единственный известный пример корабля такого размера, стиля и возраста, доступный на озере Верхнее в качестве затонувшего корабля. [6]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Информационная система национального реестра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
  2. ^ Место крушения указано как «адрес с ограниченным доступом», но в национальном парке Айл-Рояль разрешены общественные погружения, а местоположение затонувшего судна публикуется. Координатное местоположение указано в "The Wrecks of Isle Royale" . Черная собака Дайвинг. Архивировано из оригинального 14 июля 2011 года . Проверено 12 декабря 2010 года .
  3. ^ a b c d e f Кораблекрушения национального парка Айл-Рояль, место крушения Чизхолм-Камберленд , Исторический американский технический отчет, номер исследования HAER MI-51-B
  4. ^ "Камберлендское кораблекрушение" . Превосходные кораблекрушения . Проверено 10 декабря 2010 года .
  5. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш х у Daniel Ленихан; Тони Каррелл; Том Холден; К. Патрик Лабади; Ларри Мерфи; Кен Врана (1987), Дэниел Ленихан (редактор), Исследование подводных культурных ресурсов: Национальный парк Айл Рояль (PDF) , Юго-западный центр культурных ресурсов, стр. 65–71, 220–253
  6. ^ a b c Тони Каррелл (сентябрь 1983 г.), НАЦИОНАЛЬНЫЙ РЕЕСТР ИСТОРИЧЕСКИХ МЕСТОПОЛОЖЕНИЙ - ФОРМА НОМИНАЦИИ: Тематическая группа по затонувшим кораблям национального парка Айл Рояль
  7. ^ a b «NPS исследует затонувшие корабли в Айл Рояль, NP» . Служба национальных парков . Проверено 14 декабря 2010 года .
  8. ^ a b c «Подводное плавание с аквалангом» . Национальный парк Айл-Рояль, Служба национальных парков . Проверено 10 декабря 2010 года .
  9. ^ Пит Свегер (2010), «Опыт дайвера» (PDF) , Greenstone 2010 , стр. 9

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Дэниел Дж. Ленихан (1994), Затонувшие корабли национального парка Айл-Рояль: Археологические исследования , Портовые города Верхнего озера, ISBN 0-942235-18-5, Архивируются с оригинала на 2010-11-25
  • Даниэль Ленихан; Тони Каррелл; Том Холден; К. Патрик Лабади; Ларри Мерфи; Кен Врана (1987), Дэниел Ленихан (редактор), Исследование подводных культурных ресурсов: Национальный парк Айл-Рояль (PDF) , Юго-западный центр культурных ресурсов