Parnall Peto был небольшим гидросамолетом , разработанным в соответствии со спецификацией 16/24 Министерства авиации Великобритании в начале 1920-х годов для использования в качестве разведывательного самолета на подводной лодке .
Два экземпляра были спроектированы и построены компанией George Parnall and Company и получили серийные номера N181 и N182. Первый прототип, N181, потерпел крушение в Гибралтаре и был перестроен как N255, прежде чем был потерян вместе с подводной лодкой HMS M2 , когда ее ангар затопило. Peto был одним из самых сложных проектных проектов, предпринятых компанией Parnall, из-за очень маленького ангара, в котором должен был поместиться самолет.
Из смешанной конструкции из дерева, ткани, алюминия и стали, он имел неравный размах, распорки Уоррена , складные прямоугольные крылья. Первый самолет, N181 , был оснащен двигателем Bristol Lucifer мощностью 128 л.с. и имел поплавки типа «Консута» из фанеры красного дерева . Характеристики в целом были удовлетворительными, но после повреждений при аварии были внесены улучшения, и машина была перестроена с новыми крыльями, металлическими поплавками и двигателем Armstrong Siddeley Mongoose мощностью 169 л.с. Испытания в море и в воздухе показали, что конструктор Гарольд Болас выполнил требования, и судно было официально признано исключительно хорошим.
Самолет был запущен с помощью пневматической катапульты, установленной на носовой части подводной лодки, и поднят с помощью крана.
После потери M2 Королевский флот отказался от самолетов с подводными лодками, хотя большинство других флотов также экспериментировали с этой концепцией в межвоенные годы. [1]