Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Паттерсон Виадук
Паттерсон-viaduct.jpg
Руины виадука Паттерсон, 1970 год.
Координаты39 ° 14′56 ″ с.ш., 76 ° 45′53 ″ з.д. / 39.248889 ° N 76.764722 ° W / 39.248889; -76.764722 Координаты : 39.248889 ° N 76.764722 ° W39°14′56″N 76°45′53″W /  / 39.248889; -76.764722
Руины виадука Паттерсон
Паттерсон Виадук находится в Мэриленде.
Паттерсон Виадук
Паттерсон Виадук находится в США.
Паттерсон Виадук
Ближайший городИльчестер, Мэриленд
Область2 акра (0,81 га)
Построено1829 г. (1829)
ПостроенВевер, Каспар; Маккартни, Джон
Архитектурный стильКладка арочного моста
NRHP ссылка  No.76002221 [1]
Добавлено в NRHP3 июня 1976 г.
КрестыРека Патапско
(до 1868 г.)
LocaleИльчестер, Мэриленд
Официальное имяПаттерсон Виадук
Характеристики
ДизайнАрочный мост
Общая длина360 футов (110 м)
Самый длинный промежуток55 футов (17 м)
Оформление ниже43 футов (13 м)
История
ОткрытДекабрь 1829 г.
Закрыто1868 г.
Место расположения

Patterson Виадук был построен Балтимор и Огайо железной дороги (B & O) в рамках своей Старой основной линии в течение мая по декабрь 1829 виадука охватывали Патапско в Ilchester, штат Мэриленд . Он был сильно поврежден наводнением 1866 года и впоследствии заменен другими строениями. [2]

История и дизайн [ править ]

Оригинальный мост [ править ]

Виадук был построен на первом этапе строительства железной дороги , которая простиралась от Балтимора, штат Мэриленд , до Миллс Элликотт (сегодня город Элликотт). Пролет Паттерсона в Ильчестере , третий начальный каменный мост, построенный для B&O, был похож по конструкции на первый мост компании, близлежащий виадук Кэрроллтон дальше на восток, охватывающий водопад Гвиннс, и был назван в честь директора B&O и известного гражданского лидера и торговца Уильяма. Паттерсон, который также пожертвовал землю для Паттерсон-паркав восточном Балтиморе. Он был спроектирован Каспаром Вевером и построен под руководством Джона Маккартни, одного из помощников Вевер. Хорошая работа Маккартни над виадуком Паттерсона позже была вознаграждена контрактом на строительство более длинного изгибающегося виадука Томаса 1833-35 гг. Вниз по течению через верховья реки Патапско в районе Реле . Другим пролетом первых четырех исторических каменных и каменных мостов на линии B.&O был Виадук Оливер , также построенный над верхним Патапско на Элликотт-Миллс и прилегающей Вашингтон-роуд.

Мост был построен из гранитных блоков и имел длину около 360 футов (110 м) и возвышался на 43 фута (13 м) над своим основанием. Он имел четыре ступенчатые арки: две по хорде длиной 55 футов (17 м) каждая и две по хорде длиной 20 футов (6 м) каждая. Две меньшие боковые арки позволили пройти двум дорогам графства, по одной с каждой стороны реки. Внешние поверхности гранитных блоков были обнажены или покрыты рустом .

Паттерсон торжественно открыл виадук 4 декабря 1829 года, через полтора года после того, как был заложен Первый камень, и началось строительство первой в Америке линии. [3] В 1830 году виадук был частью маршрута, используемого первым поездом в конном экипаже B&O до Миллс Элликотт, открывшего железнодорожное движение. [4]

Второй мост [ править ]

Виадук был почти полностью разрушен во время крупного наводнения 1868 года, которое разрушило и уничтожило большую часть многочисленных каменных мельниц и промышленных сооружений, выстилающих реку. Однопролетная ферма Bollman из литого и кованого железа Wendel Bollman была встроена в западный устой в 1869 году и включала в себя оригинальную арку проезжей части и стену верхнего крыла .

Проект Боллмана был заменен другим мостом до того, как железная дорога была перестроена немного выше по течению на 400 футов (120 м) в 1902–03 годах с открытием туннеля Ильчестер . Согласно местному фольклору, в туннеле Ильчестера обитает Подглядывающий. [ необходима цитата ]

Руины виадука Паттерсона были внесены в Национальный реестр исторических мест 3 июня 1976 года.

Третий мост [ править ]

Новый пешеходный мост
Пешеходный мост 2006 года, построенный на оригинальных устоях

Сегодня все, что осталось от оригинального виадука Паттерсона, - это единственная каменная боковая арка проезжей части постройки 1829 года на западном берегу Патапско и каменный опор на восточном берегу, к югу от нынешнего железнодорожного моста. В 2006 году над устоями был добавлен вантовый пешеходный мост , по которому проходит тропа Grist Mill Trail , дизайн которого перекликается с исторической архитектурой и конструкцией моста Боллмана.

См. Также [ править ]

  • Список свойств округа Ховард в Историческом фонде Мэриленда
  • Список мостов, задокументированных Исторической американской инженерной записью в Мэриленде
  • Список туннелей, задокументированных Исторической американской инженерной записью в Мэриленде
  • Список мостов в Национальном реестре исторических мест в Мэриленде

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  2. ↑ Памела Джеймс (август 1975 г.). "Национальный регистр регистрации исторических мест: Виадук Паттерсона" (PDF) . Исторический фонд Мэриленда . Проверено 1 января 2016 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  3. ^ Лаура Райс. История Мэриленда в печатных изданиях 1743-1900 гг . п. 80.
  4. ↑ Эми Уорден (10 декабря 1987 г.). «Мост в прошлое округа Ховард; любители истории железной дороги настаивают на сохранении 157-летней достопримечательности на реке Патапско». Вашингтон Пост .

Внешние ссылки [ править ]

  • Исторический фонд Мэриленда, Краунсвилл, Мэриленд. "Руины виадука Паттерсон". Проверено 22 января 2016 г.
  • Исторический американский инженерный рекорд (HAER) № MD-12, « Железная дорога Балтимора и Огайо, Виадук Паттерсон, Западный берег реки Патапско, недалеко от моста Илчестер, Илчестер, округ Ховард, Мэриленд », 1 фотография, 1 страница с подписью к фотографии
  • HAER No. MD-21, « Железная дорога Балтимора и Огайо, туннель Ильчестер, восточная сторона реки Патапско, Илчестер, округ Ховард, Мэриленд », 1 фотография, 1 страница с подписью к фотографии