Персиваль Х. Спенсер

Персиваль Хопкинс Спенсер (30 апреля 1897 - 16 января 1995) был американским изобретателем, пионером авиации, летчиком-испытателем и бизнесменом. ^{[1] [2]}

биография

Он родился 30 апреля 1897 года у Кристофера Майнера Спенсера (1833-1922), изобретателя, среди прочего, магазинного карабина Спенсера . ^[2]

Тогдашний 14-летний Спенсер построил свой первый понтонный дельтаплан в апреле 1911 года по планам, которые он нашел в журнале Popular Mechanics . 15 мая 1914 года Спенсер совершил свой первый полет на летающей лодке Curtiss . В 1929 году он побил рекорд высоты легкого самолета - 18 571 фут (5660 м) - пилотируя моноплан Curtiss Robin . ^[1] Спенсер был президентом Amphibians Inc. в течение трех лет, продавая проекты амфибий. ^[3]

В 1937 году он присоединился к инженеру Sikorsky Виктору А. Ларсену, чтобы сформировать Spencer-Larsen Aircraft Corporation и спроектировать их первый и единственный самолет-амфибию Spencer-Larsen SL-12C . ^[4] Разработка самолета шла медленно, и в сентябре 1940 года Спенсер покинул партнерство и основал свою собственную компанию Spencer Aircraft Company.

В результате он разработал самолет-амфибию Spencer S-12 Air Car Amphibian . Строительство началось 1 марта 1941 года. Небольшой двухместный прототип S-12, регистрационный NX29098, совершил свой первый полет 8 августа 1941 года. S-12 представлял собой обтянутую тканью амфибию с уникальной коробчатой ​​передней кабиной; высокое крыло с двухлопастным воздушным винтом в толкающем исполнении; и длинная тонкая хвостовая балка. ^{[ необходима цитата ]}

В декабре 1941 года Спенсер сдал Air Car на хранение и присоединился к военным действиям в качестве летчика-испытателя Республиканской авиастроительной корпорации . ^[2] К 1943 году он провел летные испытания 134 самолетов P-47 Thunderbolts . ^{[ необходима цитата ]}

В апреле 1943 года Спенсер ушел из Republic Aircraft в компанию Mills Novelty Company в Чикаго, штат Иллинойс, которая хотела использовать его Air Car для продвижения компании. Спенсер использовал деревообрабатывающее оборудование компании, чтобы построить новую яйцевидную кабину для Air Car и начал демонстрировать самолет своим бывшим работодателям, Republic Aircraft.

Увидев потенциал Air Car как идеального спортивного самолета для пилотов, вернувшихся с войны, Republic приобрела права на Air Car в декабре 1943 года и сразу же приступила к разработке цельнометаллической версии, получившей название Model RC-1 Thunderbolt Amphibian. 30 ноября 1944 года первый самолет-амфибия RC-1 Thunderbolt, зарегистрированный как NX41816, совершил свой первый полет со Спенсером за штурвалом. ^{[ необходима цитата ]} Дизайн привел к созданию Republic RC-3 Seabee . ^[5] 22 ноября 1945 года прототип RC-3 (NX87451) сошел с конвейера на заводе Republic в Фармингдейле, штат Нью-Йорк , а 1 декабря совершил свой первый полет в Фармингдейле со Спенсером за штурвалом. ^{[ необходима цитата]}

В 1968 году Спенсер и полковник ВВС США в отставке Дейл Л. «Энди» Андерсон основали новую компанию по продаже четырехместной самодельной самодельной конструкции, которая снова получила название Spencer Amphibian Air Car с S-12C, S-12D и Варианты С-12Э и С-14. Первый образец был испытан в 1970 году в Чино, Калифорния . Стоимость сборки составила 8700 долларов. S-12-D Aircar был улучшенным и более крупным четырехместным самолетом, который сохранил базовую компоновку Seabee. В двухместном S-14 использовались современные композиты, и Спенсер провел испытания в 1983 году в возрасте 86 лет. Его конструкция не оправдала ожиданий, и единственный экземпляр был подарен Музею ассоциации экспериментальных самолетов в Ошкоше, штат Висконсин .

Спенсер умер в доме престарелых в Торрансе, штат Калифорния, в 1995 году в возрасте 97 лет. ^{[1] [2]}

использованная литература

внешняя ссылка

• Биография Персиваля Спенсера
• биография