Железнодорожная станция Пьяченца
| Пьяченца | |
|---|---|
 Пассажирское здание. | |
| Место нахождения | Piazzale Guglielmo Marconi 29121 Piacenza PC Пьяченца , Пьяченца , Эмилия-Романья Италия |
| Координаты | 45 ° 03'07 "N 09 ° 42'22" E / 45,05194 ° с.ш. 9,70611 ° в.д. Координаты: 45 ° 03'07 "N 09 ° 42'22" E / 45,05194 ° N 9,70611 ° в.д. |
| Управляется | Rete Ferroviaria Italiana Centostazioni |
| Линия (и) | Милан – Болонья Алессандрия – Пьяченца Пьяченца – Кремона |
| Расстояние | 146,823 км (91,232 миль) от Центрального Болоньи 96,513 км (59,970 миль) от Алессандрии |
| Операторы поездов | Trenitalia |
| Подключения |
|
| Строительство | |
| Архитектор | Роберто Нардуччи |
| Дополнительная информация | |
| Классификация | Золото |
| История | |
| Открыт | 21 июля 1859 г . |
| Перестроен | 1937 г. |
| Электрифицирован | 1938 г. |
| Место нахождения | |
  Пьяченца Расположение в Эмилии-Романье  Пьяченца Расположение в Северной Италии  Пьяченца Расположение в Италии | |
Железнодорожная станция Пьяченца ( итальянский : Stazione ди Пьяченца ) обслуживает город и Comune из Пьяченцы , в регионе в Эмилия-Романья , на севере Италии . Открытый в 1859 году, он является частью железной дороги Милан-Болонья , а также является конечной точкой двух других железных дорог: главной линии на Алессандрию и второстепенной линии на Кремону .
В настоящее время станцией управляет компания Rete Ferroviaria Italiana (RFI). Однако коммерческая площадь пассажирского здания находится в ведении Centostazioni . Поезда обслуживаются компанией Trenitalia . Каждая из этих компаний является дочерней компанией Ferrovie dello Stato (FS), государственной железнодорожной компании Италии.
Место нахождения
Железнодорожная станция Пьяченца расположена на площади Гульельмо Маркони , на восточной окраине центра города.
История
Станция была введена в эксплуатацию 21 июля 1859 года вместе с остальной частью участка Болонья – Пьяченца железной дороги Милан – Болонья. [1] 19 января 1860 года он стал конечной точкой другой линии, железной дороги Алессандрия-Пьяченца, после завершения последнего участка этой линии между мостом Треббия и Пьяченцей. [1]
Станция оставалась единственной конечной станцией только до 14 ноября 1861 года, когда была введена в эксплуатацию остальная часть линии между Болоньей и Миланом . [1]
В 1932 году станция стала конечной станцией еще одной второстепенной линии - недавно открытой железной дороги Пьяченца – Беттола . В следующем, 1933 году, еще одна второстепенная ветка, железная дорога Пьяченца-Кремона, начала работу с Пьяченцой в качестве одного из конечных пунктов.
Линия на Беттола была закрыта в 1967 году. Однако линия на Кремону оставалась открытой, за исключением короткого периода в конце 1940-х годов, после разрушений во время Второй мировой войны .
Крушение поезда 1997 года
12 января 1997 года поезд ETR 460 Pendolino сошел с рельсов примерно в 200 метрах (660 футов) от станции из-за разрыва универсального шарнира, соединяющего тяговые двигатели с колесами. В результате аварии восемь человек погибли и линия сильно пострадала. На борту поезд был бывший президент Италии , Коссига , который, случайно, остался целым и невредимым. Хотя отведенное ему место находилось в вагоне в передней части поезда (в котором ехали умершие жертвы), во время аварии Президент ехал в вагоне-ресторане. [2] Сегодня на вокзале установлена мемориальная доска в память о жертвах аварии.
Ремонт 2006 г.
В мае 2006 года были завершены работы по ремонту станции. Стоимость проекта реконструкции, финансируемого RFI и Centostazioni, составила около 200 000 евро. Работа в основном касалась пассажирского здания: установка подвесного потолка, установка новой системы освещения, расширение возможностей для коммерческих услуг и адаптация технологических систем в соответствии с требованиями законодательства.
Функции
Пассажирское здание было построено в 1937 году по проекту архитектора Роберто Нардуччи , который позже построил множество станций в послевоенное время. Конструкция состоит из трех секций прямоугольной формы.
Основная, центральная, секция состоит из трех уровней, из которых путешественникам доступен только первый этаж. В передней части этой секции находятся три большие арки, доходящие до верхних уровней. Эти арки окружены с каждой стороны двумя меньшими арками.
Поодаль от каждой стороны центральной секции находится двухуровневая секция крыла с двумя входами с каждой стороны. Эти секции симметричны, и каждая связана с центральной структурой другой двухуровневой секцией с пятью арками.
Во дворе вокзала восемь путей, предназначенных для обслуживания пассажиров. Все пути имеют платформу, защищенную навесом и соединенную с другими платформами подземным пешеходным переходом .
В Пьяченце есть товарный двор, состоящий из 13 путей, пронумерованных с 9 по 22. Товарная площадка оборудована товарным складом, который действует до сих пор. Некоторые заброшенные пути на товарном дворе будут демонтированы, чтобы освободить место для строящейся мини-Пьяченцы к северу от города. Автомагистраль соединит южную часть города через Дите-ди-Ронкалья с центром Милана, а оттуда - с мостом через реку По .
Услуги поезда
Станция обслуживается следующими службами:
- Высокоскоростное сообщение ( Frecciarossa ) Милан - Парма - Болонья - Флоренция - Рим
- Высокоскоростное сообщение ( Frecciabianca ) Милан - Парма - Болонья - Анкона - Пескара - Фоджа - Бари - Бриндизи - Лечче
- Высокоскоростное сообщение ( Frecciabianca ) Милан - Парма - Болонья - Анкона - Пескара - Фоджа - Бари - Таранто
- Высокоскоростное сообщение ( Frecciabianca ) Турин - Парма - Болонья - Анкона - Пескара - Фоджа - Бари - Бриндизи - Лечче
| Предыдущая станция | Trenitalia | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
Milano Centrale Терминус | Frecciarossa | Парма в сторону Roma Termini | ||
Milano Centrale Терминус | Frecciabianca | Парма в сторону Лечче | ||
Milano Centrale Терминус | Frecciabianca | Парма в сторону Таранто | ||
Алессандрия в сторону Torino Porta Nuova | Frecciabianca | Парма в сторону Лечче |
Пассажирские и железнодорожные перевозки
Пассажирские услуги
Ежегодно станция обслуживает около 5 миллионов пассажиров. [3]
На вокзал заходят региональные поезда , экспрессы, InterCity , InterCity Night , Frecciabianca , а также ежедневная пара высокоскоростных поездов Frecciarossa .
Ежедневно вокзал курсирует около 260 пассажирских поездов. Их основные направления - Болонья Чентрале, Турин и Римини .
Товарооборот
Помимо Trenitalia, операторами доставки товаров на станцию и от нее являются Linea, Crossrail и GTS, которые часто отправляют поезда контейнерных вагонов в ближайший логистический узел.
Обмен
Станция обеспечивает пересадку с городскими и пригородными автобусами.
Смотрите также
- История железнодорожного транспорта в Италии
- Список железнодорожных вокзалов Эмилии-Романьи
- Железнодорожный транспорт в Италии
- Железнодорожные вокзалы Италии
использованная литература
- ^ a b c Алессандро Туцца; и другие. "Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926" [Хронологический обзор железных дорог, открытых с 1839 по 31 декабря 1926]. Trenidicarta.it (на итальянском языке). Алессандро Туцца . Проверено 7 января 2011 года . Внешняя ссылка в
|work=( помощь ) - ^ Алессандро Rovellini (17 августа 2010). "Morto l'ex президент Коссига, fu superstite della tragedia del Pendolino" [Умерший бывший президент Коссига пережил трагедию Пендолино]. веб-сайт il Piacenza (на итальянском языке). IlPiacenza . Проверено 6 февраля 2011 года . Внешняя ссылка в
|work=( помощь ) - ^ "Flussi Annui nelle 103 Stazioni" [Годовые потоки на 103 станциях]. Веб-сайт Centostazioni (на итальянском языке). Centostazioni. Архивировано из оригинала 9 февраля 2010 года . Проверено 4 декабря 2010 года . Внешняя ссылка в
|work=( помощь )
внешние ссылки
СМИ, связанные с железнодорожным вокзалом Пьяченцы, на Викискладе?
Эта статья основана на переводе итальянской версии по состоянию на февраль 2011 года.
- Здания и сооружения в Пьяченце
- Железнодорожные вокзалы в Эмилии-Романье
- Железнодорожные вокзалы, открытые в 1859 г.
