Порт Пирей | |
---|---|
Пассажирский / паромный участок порта | |
Место расположения | |
Страна | Греция |
Место расположения | Пирей |
Координаты | 37 ° 56′31 ″ с.ш., 23 ° 38′10 ″ в.д. / 37,941944 ° с.ш. 23,636111 ° в. Координаты: 37 ° 56′31 ″ с.ш., 23 ° 38′10 ″ в.д. / 37,941944 ° с.ш. 23,636111 ° в. |
ООН / ЛОКОД | GRPIR [1] |
Подробности | |
Управляется | Управление порта Пирей ( Athex : PPA ) |
Принадлежит | COSCO (67% (16% в условном депонировании)) HRADF (7,14%) [2] Неинституциональные инвесторы (25,86%) |
Тип гавани | Натуральный / Искусственный |
Размер | 3900 га (39 км 2 ) |
Сотрудники | 3 181 [3] (2008) |
Председатель и генеральный директор | Фу Чэнцю |
Статистика | |
Годовой объем контейнера | 5,43 млн TEU (2020 г.) [4] |
Пассажирские перевозки | 17,4 млн человек (2019) |
Годовой доход | 149,22 миллиона евро (2019) 132,93 миллиона евро (2018) (данные PPA) |
Чистая прибыль | 35,447 млн евро (2019 г.) 27,883 млн евро (2018 г.) (данные PPA) [5] |
Сайт Официальный сайт |
Порт Пирей ( греческий : Λιμάνι του Πειραιά ) является главным морской порт в Афинах , Греции , расположенный на Саронического залива на западном побережьях Эгейского моря , крупнейший порт в Греции и один из крупнейших в Европе . [6]
История [ править ]
Порт Пирей с древних времен служил портом Афин . [7] [8]
Ранняя античность [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . Октябрь 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( |
До 3-го тысячелетия до нашей эры Пирей был скалистым островом, соединенным с материком низменным участком суши, который большую часть года залил морской водой. Именно тогда область становилась все более заиленной, и наводнения прекратились, таким образом, навсегда соединив Пирей с Аттикой и сформировав его порты, главный порт Кантарус и два меньших порта - Зеа и Мюнхен. В 493 г. до н.э. Фемистокл начал строительство укреплений Пирея, а позже посоветовал афинянам воспользоваться стратегическим потенциалом его естественных гаваней. В 483 г. до н.э. афинский флот покинул старую гавань Фалерона и перебрался в Пирей, где отличился в битве при Саламине между греками.города-государства и персы в 480 г. до н. э. В последующие годы Фемистокл инициировал строительство порта и построил навесы для кораблей ( neosoikoi ), в то время как Фемистокловы стены были завершены в 471 г. до н.э., превратив Пирей в большую военную и торговую гавань, которая служила постоянной военно-морской базой для могущественных Афинский флот.
Поздняя античность и средневековье [ править ]
В конце 4 века до нашей эры Пирей переживал длительный период упадка; гавани лишь изредка использовались для византийского флота, и город был в основном заброшен во время османской оккупации Греции .
Настоящее [ править ]
В 2002 году PPA и правительство Греции подписали концессионное соглашение. Правительство Греции сдало в аренду PPA земли портовой зоны, здания и сооружения порта Пирей на 40 лет. В 2008 году срок действия концессионного соглашения был изменен с 40 до 50 лет. С этой модификацией аренда заканчивается в 2052 году. [9] : 42 Поскольку греческий кризис государственного долга начался в конце 2009 года, греческое правительство планировало приватизировать несколько государственных активов. Эти активы оцениваются примерно в 50 миллиардов евро. Одним из таких активов является порт Пирей. [10] Порт является крупным работодателем в регионе. [11]
Право собственности [ править ]
Контрольный пакет акций порта Пирей принадлежит China COSCO Shipping [12] (преемник China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO)), третьей по величине компании контейнерных судов в мире. В 2003 году порт прошел IPO , после которого основная часть порта принадлежала греческому государству (74,5%), а остальная часть принадлежала инвесторам. [13]
В 2009 году Греция сдала в аренду участок дока 2 и того, что впоследствии станет доком 3 (оба контейнерных причала) [ необходима цитата ] , дочерней компании COSCO, COSCO Pacific, на 35 лет. [14] COSCO ежегодно выплачивает 100 миллионов евро в рамках этой договоренности. [ необходима цитата ]
«Географические преимущества порта и предлагаемые нами качественные услуги помогли добиться быстрого прогресса в эпоху кризиса», - сказал Фу Чэнцю, управляющий директор Пирейского контейнерного терминала в 2012 году. Благодаря инвестициям COSCO порт побил рекорд 2006 года - 1,5 к 2011 году перевалено 1 млн TEU , причал 2 (COSCO) - 1,18 млн TEU, а док 1 (греческий) - 500 000 TEU. В 2009 году финансовый кризис снизил объем TEU до 450 000 для всего порта.
В 2014 году Фонд развития активов Греческой Республики (HRADF), приватизационное агентство правительства Греции, попыталось продать контрольный пакет акций порта для финансирования долга. В 2016 году COSCO купила 51% порта у HRADF за 280,5 млн евро. [15] Согласно условному депонированию , COSCO заплатит на 88 миллионов евро больше за дополнительные 16% акций к 2021 году при условии, что COSCO сделает определенные инвестиции в порт, включая расширение пассажирских и круизных судов, дноуглубительные работы и расширение автомобильного терминала. [16]
По состоянию на 2020 год контрольный пакет акций порта Пирей принадлежит COSCO с 67% акций (16% в виде условного депонирования). [16] HRADF владеет 7,14% акций. [13] Оставшаяся часть (25,86%) принадлежит неинституциональным инвесторам. [13]
Находится в собственности COSCO [ править ]
В октябре 2009 года Греция сдала в аренду доки 2 и 3 у PPA компании China Ocean Shipping (Group) (сокращенно COSCO) на 35-летний период. За свое присутствие в порту COSCO ежегодно платит 100 миллионов евро. [10] Терминал 1 управляется PPA SA и имеет пропускную способность около 1 миллиона TEU. Пропускная способность Терминала 2 составляет 3 миллиона TEU, и он находится в ведении Piraeus Container Terminal PCT SA., дочерняя компания COSCO. В 2013 году PCT завершило строительство Терминала 3 вместимостью около 2,7 млн TEU. Общая пропускная способность порта составляет 6,7 млн TEU. Участие COSCO сопровождалось протестом. По словам профсоюзных активистов PPA, приход COSCO привел к сокращению заработной платы и социальных выплат, исключению членов профсоюзов и усилению давления на время и производительность. Согласно интервью в 2012 году с Харилаосом Н. Псарафтисом, профессором морского транспорта в Афинах, в некоторых случаях зарплата рабочих составляла 181 000 долларов в год с учетом сверхурочных. По правилам профсоюза для работы на козловом кране требовалась бригада из девяти человек . COSCO платит около 23 300 долларов и требует всего четырех человек на кране. [17] [18]
Экономические показатели по перевалке контейнеров значительно улучшились с 2009 года. До прихода к власти COSCO рекорд по перевалке контейнеров в порту составлял 1,5 млн TEU. В 2017 году эти цифры выросли до 3,692 миллиона контейнеров [19]. В результате выручка и прибыль резко выросли. В 2017 году листинговая компания Афинской фондовой биржи (OLP) почти удвоила свою прибыль до налогообложения с 11 до 21,2 миллиона евро. [20]
Трудовые отношения [ править ]
В 2012 году правительство Греции приняло закон, снижающий оплату всех государственных должностей на 35-40 процентов. [21] В то время Управление порта Пирей (PPA) (компания, имеющая законное право управлять портом) считалось публичной компанией, поскольку контрольный пакет акций принадлежал греческому государству. Следовательно, в порту снизили заработную плату.
В 2014 году правительство Греции пыталось продать долю порта в рамках соглашения с ЕС о взыскании долгов. Это было встречено критикой и сопротивлением со стороны местного профсоюза порта, а также значительной части греческого населения. [21] Профсоюз докеров несколько раз бастовал. [22] [23] [24] Толчок к продаже порта остановился, в то время как контролирующая федеральная политическая партия сменилась, но это длилось недолго. [21] Переговоры между правительством Греции и COSCO вскоре возобновились, а сопротивление иностранному контролю над портом стало снижаться. Порт иногда называют воротами в Европу из-за его расположения относительно Европы, Азии и Северной Африки. Таким образом, союз хотел сохранить порт под контролем Греции. [21] Однако в тот момент усилия правительства по приватизации были неизбежны, поскольку Греция изо всех сил пыталась собрать деньги для финансирования долга.
Правительство Греции приняло решение продать 51 процент PPA компании COSCO в 2016 году и передать еще 16 процентов к 2021 году. Китайские государственные информационные агентства сообщают, что переговоры прошли легко для COSCO, поскольку она уже инвестировала более 300 миллионов Евро вложил в модернизацию контейнерных терминалов с 2009 года и обещал продолжать инвестировать. Контейнерные терминалы COSCO в то время установили рекорды для порта. Портовый рабочий Константинос Цуракис сказал тогда: «Это не уступка, это раздача собственности, принадлежащей греческому народу. Почему Китай должен быть хозяином игры в Пирее, а не греческое государство?»
COSCO и профсоюз на раннем этапе пришли к соглашению по этим сложившимся вопросам, касающимся рабочей среды, включая вопросы безопасности, рабочего времени и споры о персонале портальных кранов. [21] Установленное государством сокращение заработной платы на 35/40 процентов перестало применяться, как только COSCO стала владеть 51 процентом, поскольку PPA больше не была публичной компанией. Одно из ожиданий профсоюзов от инвестиций состояло в том, что COSCO повысит заработную плату до уровня, который был до сокращения. Однако после сокращения в 2012 году заработная плата оставалась неизменной (по состоянию на 2017 год). [21] Это не устраивало профсоюз, который в настоящее время ведет переговоры относительно оплаты труда. COSCO утверждает, что они не снижали заработную плату рабочих. Генеральный секретарь профсоюза Джорджиос Гогос согласен с этой оценкой, но говорит, что ожидание от COSCO отмены сокращения на 35/40 процентов остается проблемой. Он также указывает, что 51 процентная доля (которая вырастет до 67 процентов в 2021 году) означает, что 100 миллионов долларов, которые дочерняя компания COSCO ежегодно платит PPA за использование док-станций 2 и 3, снова в руках COSCO, а не те из греческого правительства или народа, как первоначально предполагалось. [21]
Профсоюз докеров представляет 350 рабочих в Пирее и является членом Всеобщей конфедерации греческих рабочих (греческий) и одним из основателей Международного совета докеров (International). [25]
Статистика [ править ]
В 2014 году Пирей с 18,6 миллионами пассажиров был самым загруженным пассажирским портом в Европе . [26] С момента приватизации в 2009 году объем контейнерных операций порта быстро растет. В 2016 году Пирей обработал 3,67 миллиона TEU (2015 год: около 3,32 миллиона). [27] [28] [29] [30] Согласно списку Ллойда для 100 крупнейших контейнерных портов в 2015 году Пирей занял 8-е место в Европе и 3-е место в Средиземном море. [31] Ожидается, что порт Пирей станет самым загруженным портом Средиземноморья с точки зрения контейнерных перевозок к 2019 году. [32] Пирей обработал 4,9 млн TEU.в 2018 году, увеличившись на 19,4% по сравнению с 2017 годом, поднявшись на второе место среди всех средиземноморских портов.[33] По состоянию на апрель 2016 года порт занимает 39-е место в мире по вместимости контейнеров. [34] В 2007 [Обновить]году порт Пирей обработал 20 121 916 тонн грузов и 1 373 138 TEU, что сделало его самым загруженным грузовым портом Греции и крупнейшим контейнерным портом страны и бассейна Восточного Средиземного моря . [35] [36]
Год | 2007 г. |
---|---|
RoRo * | 1 108 928 |
Насыпной груз * | 606 454 |
Генеральные грузы * | 6 278 635 |
Контейнеры * | 12 127 899 |
Итого * | 20 121 916 |
- * цифры в тоннах
Терминалы [ править ]
Контейнерный терминал [ править ]
Контейнерная часть порта состоит из трех терминалов:
- Терминал 1 общей вместимостью 1 млн TEUs,
- Терминал 2 общей вместимостью 3 млн TEUs и
- Терминал 3, завершенный в 2016 году, имеет общую пропускную способность около 2,7 млн TEU.
Таким образом, общая пропускная способность теперь составляет 6,7 млн TEU. [37]
Грузовой терминал [ править ]
Грузовой терминал имеет складские площади 180 000 м 2 и пропускную способность 25 000 000 тонн в год.
Автомобильный терминал [ править ]
Порт Пирей имеет два автомобильных терминала площадью около 190 000 м 2 , вместимостью 12 000 автомобилей и перевалочной мощностью 670 000 единиц в год. [38]
В 2017 году автомобильный терминал обработал 430 тысяч автомобилей, из них 100 тысяч для местного рынка и 330 тысяч перевалок. [39]
Пассажирский терминал [ править ]
Порт Пирей - крупнейший пассажирский порт в Европе и один из крупнейших пассажирских портов в мире. Имеет общую длину набережной 2,8 км и осадку до 11 м. Транспортный поток достигает 2,5 миллиона, тогда как в 2017 году пассажиропоток достиг 15,5 миллиона. [39]
Общий круизный трафик в 2019 году составил 1098 091 пассажир по сравнению с 961 632 пассажирами в 2018 году, что на 14,2% больше. Ferry Shipping News связывает этот значительный рост с «внешним вниманием и приверженностью PPA SA политике привлечения круизов в сочетании с повышенным спросом на круизы в восточном Средиземноморье». [40]
Около трети круизов в Пирее приходится на Пирей. В 2018 году было 524 прибытия судов, в то время как в 2019 году их было 622. [40]
Круизный порт Пирей имеет 11 причалов для судов с общей длиной причала 2800 метров. Он может швартовать суда с осадкой до 11 метров. У каждого причала есть услуги по охране окружающей среды / утилизации отходов. PPA управляет тремя круизными терминалами: «A», «B» и «C». Его безопасность соответствует Международному кодексу безопасности судов и портовых средств (ISPS). [41]
Терминал А является основным терминалом и открыт круглосуточно. Он находится в нескольких минутах ходьбы от центра муниципалитета Пирей. Он может обслуживать 1200 пассажиров в час. Два средних корабля могут пройти регистрацию одновременно. Терминал B был построен в 2013 году и может принимать мегакруизные лайнеры с осадкой до 11 метров. Он имеет те же удобства, что и Терминал А; Однако здесь есть место для 120 туристических автобусов, и он может обслуживать 1500 пассажиров в час. Терминал C самый маленький. Он был построен в 2003 году, но расширен в 2016 году. Он может обслуживать 700 пассажиров в час, имеет таможню и зал регистрации / вылета. Предлагается бесплатный автобус-шаттл для доставки пассажиров к другим терминалам (для выхода / входа в порт). [41]
К Олимпийским играм 2004 года в Афинах 13 круизных лайнеров были пришвартованы в Пирее в качестве плавучих отелей. [42]
Пирей неизменно входит в десятку круизных направлений Европы и Средиземноморья. Пирей уже десятый год подряд является лучшим круизным направлением Греции, обогнав Санторини, Миконос, Родос и Крит. [43] В 2019 году порт был удостоен награды MedCruise как «Лучший круизный порт в регионе Восточного Средиземноморья».
Годы | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | 2006 г. | 2007 г. |
---|---|---|---|---|---|
Внутренние пассажиры | 11 713 269 | 11 159 274 | 11 484 763 | 11 668 647 | 11 572 678 |
Пассажиры парома | 8 397 292 | 8 393 053 | 7 977 880 | 7 636 426 | 8 395 492 |
Иностранные пассажиры | 823 339 | 757,552 | 925 782 | 1 202 190 | 1,554,747 |
Общий трафик ' | 20 933 900 | 20 255 879 | 20 388 425 | 20 507 263 | 21 522 917 |
Пункты назначения паромов [ править ]
Из гавани можно добраться на пароме по многим направлениям в Греции, включая острова в Сароническом заливе, Киклады, Крит, острова в Северном Эгейском море, а также Родос. Полный список можно увидеть здесь .
Транспортные ссылки [ править ]
Станция метро Piraeus расположена рядом с портом ( 37 ° 56′53 ″ с.ш., 23 ° 38′35 ″ в.д. ) и является южной конечной точкой афинской линии метро 1 . С севером на станцию метро является железнодорожной станцией Suburban из Proastiakos в Халкид и Acharnes Junction и другой Proastiakos Направление, а также междугородные соединения с помощью передачи в Афинах центрального железнодорожного Stiation . [44] / 37,94806 ° с. Ш. 23,64306 ° в. / 37.94806; 23,64306
Бесплатные автобусы внутри порта курсируют от конечной станции линии метро 1, вокруг северной стороны порта до кораблей, следующих на Крит , Восточное Эгейское море и Додеканес . Между портом и международным аэропортом Афин круглосуточно курсирует прямой автобусный маршрут X96 Airport Express . Другие общественные автобусы соединяют Пирей с различными другими районами, такими как южная прибрежная зона и центральные Афины.
Окружающая среда [ править ]
В экологическом флаере Управления порта Пирей (PPA) 2013 года себя называют «Зеленым портом Средиземного моря». [45] Порт является членом EcoPorts. [46] Он также сертифицирован по ISO 14001 Регистром Ллойда и Bureau Veritas . [46] PPA заявляет на своем веб-сайте, что у него есть услуги по удалению всех типов судовых отходов. [47] Порт проводит тесты качества воды и работает с близлежащими школами. [48]
Порт стал партнером Пирейского университета и Кардиффского университета для реализации программы мониторинга качества морской воды. Два раза в год отбираются и проверяются пробы воды и наносов на всей территории порта. [48] Некоторые измеряемые параметры включают pH , мутность , соленость , биохимическую потребность в кислороде (БПК), химическую потребность в кислороде (ХПК), E-Coli, общие колиформные бактерии, TDS и тяжелые металлы. [45]
В области мониторинга качества воздуха порт сотрудничал с Школой инженеров-химиков Афинского национального технического университета . Была установлена станция мониторинга качества воздуха для круглосуточного измерения БТЭК , CO, NOx , SO2, O3 , а также PM2,5 и PM10 . PPA также сотрудничал с Афинским сельскохозяйственным университетом для улучшения озеленения порта в эстетических целях, а также для удаления загрязняющих веществ из воздуха. [48] Целью инициатив по мониторингу до сих пор был только сбор данных.
В 2004 году к Олимпийским играм в Афинах была построена постоянная канализационная сеть для круизных судов , пришвартованных в Пирее в качестве плавучих отелей. [47] Сточные воды попадают на очистные сооружения Афин. [47] Эта разработка позволяет всем круизным лайнерам сбрасывать сточные воды в порту.
PPA является членом EcoPorts. Как часть EcoPorts, порт постоянно сертифицирован Системой экологической экспертизы порта (PERS) с 2004 года. [49] PERS является стандартом для управления окружающей средой порта. Одно из требований EcoPorts - система экологического менеджмента. [50] В порту действует план действий в чрезвычайных ситуациях, связанных с нефтью и опасными и ядовитыми веществами (HNS). [51] В 2016 году PPA прошел независимые испытания, чтобы убедиться, что уровни загрязнения находятся в установленных законом пределах.
В настоящее время порт рассматривает СПГ в качестве бункерного топлива, а также в качестве холодного оборудования для круизных терминалов. Он также проводит оценку выбросов CO2. На крыше одного из новых зданий контейнерного терминала установлена зеленая крыша . [48]
Ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме портов Пирей . |
- ^ «UNLOCODE (GR) - ГРЕЦИЯ» . service.unece.org . Проверено 24 апреля 2020 года .
- ^ MarketScreener. «ПОРТОВЫЙ ОРГАН PIRAEUS: члены совета директоров, руководители и профиль компании - GRS470003013 - MarketScreener» . www.marketscreener.com .
- ^ "Количество сотрудников порта Пирей" . Olp.gr. 2008-10-30. Архивировано из оригинала на 2009-06-03 . Проверено 23 сентября 2009 .
- ^ "Порт Пирей держит" . Метафореспресс. 2021-01-19 . Проверено 19 января 2021 .
- ^ «Финансовые результаты PPA SA за 2019 год были представлены Греческому фонду и ассоциации по управлению активами» . Дирекция порта Пирей. 2020-05-19 . Проверено 21 мая 2020 .
- ^ «Греция предложит уступки, но не приватизирует 10 портов» . Seatrade Maritime News. 2019.
- ^ Στρατηγική - ραμα(на греческом). Piraeus Port Authority SA Архивировано из оригинала на 2010-11-27 . Проверено 26 сентября 2010 .
- ^ Hellander, Павел (2008). Греция . Одинокая планета. ISBN 978-1-74104-656-4.
- ^ «PPA: Годовой финансовый отчет 2016» . 2017-02-16. Архивировано из оригинального (PDF) 18 февраля 2017 года . Проверено 17 февраля 2017 .
- ^ а б Фу Цзин (19.06.2012). «COSCO рассматривает дальнейшие инвестиции в порт Пирей» . chinadaily.com.cn . Проверено 21 ноября 2012 .
- ^ Фу Цзин (2018-06-19). «Китай купил большую часть главного порта Греции и теперь хочет сделать его крупнейшим в Европе» . CNBC . Проверено 21 ноября 2019 .
- ^ "Президент Греции надеется на дополнительные инвестиции после сделки с администрацией порта Пирей | Hellenic Shipping News Worldwide" . 2016-04-26. Архивировано из оригинала на 2016-04-26 . Проверено 8 мая 2020 .
- ^ a b c «Акционеры» . www.olp.gr . Проверено 8 мая 2020 .
- ^ 1Райт, Роберт; Надежда, Крейн; Квонг, Робин (5 июня 2008 г.). «Cosco установила контроль над греческим портом» . Financial Times . Проверено 14 декабря 2020 года .
- ^ "Китайская Cosco приобретает 51% акций греческого порта Пирей" . Рейтер . 2016-08-10 . Проверено 8 мая 2020 .
- ^ a b «Презентация PPA SA» . www.olp.gr . Проверено 8 мая 2020 .
- ^ Лиз Олдерман (2012-10-10). «Под китайцами процветает греческий порт» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 21 ноября 2012 .
- ^ Лиз Олдерман (2015-10-10). «Китайские военные корабли прибывают в порт Пирей» . GB Times . Проверено 21 ноября 2019 .
- ^ «Ξηση 6,4% στη διακίνηση κοντέινερ από ΟΛΠ το 2017, του Νίκου Χ. Ρουσάνογλου - Kathimerini» . www.kathimerini.gr .
- ^ "Дирекция порта Пирей сообщает о рекордной прибыли - Катимерини" . www.ekathimerini.com .
- ^ a b c d e f g Гогос, Гиоргос (2020-04-03). «Принудительная приватизация греческого порта Пирей, год спустя» (Интервью Дмитрия Ласкариса) . Youtube .
- ^ "Рабочие протестуют, поскольку Греция продает порт Пирей Китаю COSCO" . Рейтер . 2016-04-08 . Проверено 8 мая 2020 .
- ^ "Греческие портовые рабочие снова бастуют за приватизацию" . Морской исполнительный орган . Проверено 8 мая 2020 .
- ^ Корабль; bunker.com. «Греческие докеры уходят, протестуют против приватизации портов в Пирее и Салониках» . Корабль и бункер . Проверено 8 мая 2020 .
- ^ "Ιστορικά Στοιχεία, Ένωση Μονίμων & Δοκίμων Λιμενεργατών Ο.Λ.Π." www.dockers.gr . Проверено 8 мая 2020 .
- ^ "Мировые данные контейнерных перевозок 2015" (PDF) . Международная ассоциация портов и гаваней (IAPH). 2016-06-10 . Проверено 9 апреля 2016 .
- ^ Брюс Барнард (2017-01-18). «Рост Пирей опережает рост большинства европейских портов» . Проверено 20 февраля 2017 .
- ^ PPA (30 марта 2016 г.). «ГОДОВОЙ ФИНАНСОВЫЙ ОТЧЕТ ЗА ГОД, ЗАКОНЧИВШИЙСЯ 31 ДЕКАБРЯ 2015 ГОДА» . Архивировано из оригинального 13 апреля 2016 года . Проверено 31 марта 2016 .
- ^ COSCO Pacific Limited (29 марта 2016 г.). «ГОДОВЫЕ ИТОГИ ЗА 2015 ГОД» (PDF) . Проверено 5 апреля 2016 .
- ^ COSCO Shippinh Ports Limited (декабрь 2016 г.). «Ежемесячный контейнерооборот» . Архивировано из оригинала на 2017-02-07 . Проверено 6 февраля 2017 .
- ^ "Список Ллойда" . Список Ллойда .
- ^ «Die Zeit: O ειραιάς μεγαλύτερο λιμάνι της Μεσογείου ως το 2019 - Катимерини» . www.kathimerini.gr .
- ^ Гласс, Дэвид. «Пирей становится вторым по величине портом Средиземноморья» . www.seatrade-maritime.com .
- ^ "Греческий президент надеется на дополнительные инвестиции после сделки с администрацией порта Пирей" . Hellenic Shipping News. 11 апреля 2016 . Проверено 13 апреля +2016 .
- ^ OLP (05.10.2011). «Статистика PPA 2007-2010» . Проверено 22 ноября 2012 .
- ^ a b c "(Контейнерный терминал)" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 27 ноября 2010 года . Проверено 23 сентября 2009 .
- ^ Осе, Миксаникос. «MixanikosOse: Ας γνωρίσουμε το κόνιο (δηλαδή το εμπορικό Λιμάνι του Πειραιά - έδρα της COSCO στην χώρα μας)» . mixanikosose.blogspot.com .
- ^ "Автомобильный терминал" . Olp.gr. Архивировано из оригинала на 2009-06-03 . Проверено 23 сентября 2009 .
- ^ a b «Παρουσιάσεις Ο.Λ.Π. ΑΕ» . www.olp.gr .
- ^ a b «Порт Пирей в фокусе» . Новости паромного судоходства . Проверено 8 мая 2020 .
- ^ a b По состоянию на 2 апреля 2020 г. "Cruise Terminal Presentation 2017" Проверить значение ( справка ) . Дирекция порта Пирей . 2020-04-02.
|url=
- ^ Соломонидис, Христос. «Порт Пирей - Олимпийские игры 2004 года» . Rogan Associates .
- ^ АНА. «Прибытие круизных судов в Грецию выросло почти на 15% в 2019 году» . Национальный вестник . Проверено 8 мая 2020 .
- ^ Заявление о сети 2012 г. , Афины: OSE , 2012 г., стр. 3.3, архивировано из оригинала (pdf) 10 марта 2013 г.
- ^ a b «Порт Пирей, Зеленый порт Средиземного моря» (PDF) . Дирекция порта Пирей .
- ^ Б « » EcoPorts порт «Статус - Экологический менеджмент Standard PERS» . www.olp.gr . Проверено 8 мая 2020 .
- ^ a b c «План управления судовыми отходами» . www.olp.gr . Проверено 8 мая 2020 .
- ^ a b c d «Программы мониторинга качества окружающей среды» . www.olp.gr . Проверено 8 мая 2020 .
- ^ Ullyett, Ричард (2019-02-24). «Дирекция порта Пирей детализирует экологический план» . PortSEurope . Проверено 8 мая 2020 .
- ^ "Порт Пирей пионер в принципах экологической устойчивости | Hellenic Shipping News Worldwide" . www.hellenicshippingnews.com . Проверено 8 мая 2020 .
- ^ «Экологический отчет» (PDF) . Дирекция порта Пирей . Проверено 14 апреля 2020 .
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный сайт администрации порта Пирей