Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

PlaNYC - это стратегический план, опубликованный мэром Нью-Йорка Майклом Блумбергом в 2007 году с целью подготовить город к проживанию еще одного миллиона жителей, укрепить экономику, бороться с изменением климата и повысить качество жизни всех жителей Нью-Йорка. Этот план объединил более 25 городских агентств для работы над видением более зеленого и большого Нью-Йорка, и в последующие годы был достигнут значительный прогресс в достижении долгосрочных целей.

PlaNYC специально нацелился на десять сфер интересов: жилье и микрорайоны; Парки и общественные места; Браунфилдс ; Водные пути ; Водоснабжение ; Транспорт ; Энергия ; Качество воздуха ; Твердые отходы ; и изменение климата .

Более 97% из 127 инициатив в PlaNYC были запущены в течение одного года после его выпуска, и почти две трети его вех в 2009 году были достигнуты или в основном достигнуты. План был обновлен в 2011 году и расширен до 132 инициатив и более 400 конкретных этапов на 31 декабря 2013 года.

Дэниел Л. Докторофф , заместитель мэра по экономическому развитию и восстановлению, возглавил группу экспертов, которая разработала план, который New York Times назвала «самым далеко идущим» для администрации Блумберга - «от его судьбы может зависеть, будет ли его администрация запомнился как действительно преобразующий ". [1]

В апреле 2015 года обновленный стратегический документ, в котором излагаются городские политики в области инклюзивного роста , устойчивости и устойчивости к изменению климата, был выпущен под названием « Один Нью-Йорк: план для сильного и справедливого города» или OneNYC . [2]

Компоненты [ править ]

План состоял из трех основных компонентов:

Цены на перегрузку [ править ]

Основная статья: Цены на перегрузку в Нью-Йорке

Одним из самых спорных аспектов плана был призыв мэра к установлению цен на пробки , в частности, предложение взимать сбор в размере 8 долларов США со всех автомобилей, въезжающих в центр Манхэттена в часы пик в будние дни, с некоторыми исключениями для сквозного движения. [4] Предложение было отменено в 2008 году, несмотря на поддержку экологических групп и офиса губернатора из-за сильного сопротивления со стороны жителей Бруклина и Квинса (на Лонг-Айленде ), которым пришлось бы заплатить пошлину за въезд и выезд с острова. [5] [6]

Основная критика была вызвана предположением о том, что больше пассажиров смогут пользоваться общественным транспортом. Компания New York City Transit после анализа каждого маршрута метро показала, что многие маршруты метро уже используются на полную мощность и что на путях нет места для добавления новых поездов. [7] Сторонники этого механизма утверждали, что система может генерировать столь необходимые средства для проектов капитального строительства MTA, таких как метро Second Avenue , расширение метро 7 и доступ к Ист-Сайду . [8]

Смягчение последствий изменения климата [ править ]

В 2007 году город стремился к 2030 году сократить выбросы парниковых газов на 30 процентов по сравнению с уровнями 2005 года. В период с 2007 по 2011 год выбросы были сокращены на 13 процентов. Это было связано с 26-процентным снижением углеродоемкости, присутствующей в системе электроснабжения города в течение этого периода. этот период в результате более эффективных электростанций и более широкого использования возобновляемых источников энергии. Con Edison также вмешался, чтобы ограничить угрозу утечки летучего гексафторида серы в своей системе передачи и распределения электроэнергии, что еще больше снизило выбросы на 3 процента. [9]

Усилия по смягчению последствий включали переключение источников топлива на более чистую энергию. Согласно прогнозам, снижение спроса на потребление энергии, новые стратегии управления твердыми отходами и более устойчивые транспортные системы приведут к 30-процентному снижению выбросов парниковых газов в городе. [9]

В 2011 году Департамент охраны окружающей среды (DEP) реализовал свою программу оценки и план действий по изменению климата, изучив потенциальные последствия изменения климата для водоснабжения города. Прогнозируемые затронутые территории были определены сценариями воздействия изменения климата DEP. Финансируемые проекты включали в себя установку фильтрации Croton Walter , открывшуюся в 2015 году для фильтрации отложений, попадающих в систему водоснабжения после штормов, и реконструкцию акведука в Делавэре.. Департамент охраны окружающей среды принял меры по собственным проектам, таким как улучшение канализационной системы путем разработки новой стратегии отвода ливневых стоков, ориентированной на районы, которым угрожают наводнения, а также резервирование и перелив канализации. Общий упор был сделан на максимизацию синергизма и минимизацию компромиссов между политикой в ​​области энергетики, воздуха, воды, земли и климата. [9]

Поддержка [ править ]

PlaNYC был поддержан Campaign for New York's Future , коалицией гражданских, деловых, экологических, профсоюзов, общественных организаций и организаций общественного здравоохранения.

Система отслеживания собственности в области устойчивой энергетики [ править ]

Согласно исследованию мэрии города, муниципальные здания города ежегодно выделяют около 3,8 миллиона метрических тонн парниковых газов [10] и используют 6,5% энергии города. [11] Уровень потребления энергии в муниципальных зданиях Нью-Йорка составлял почти 1 миллиард долларов в год [11], и на него приходилось около 64 процентов выбросов парниковых газов в городе. [12] Одной из основных целей PlaNYC мэра Bloomberg было сокращение выбросов парниковых газов на 30 процентов к 2017 году. [10]

Для достижения этой цели правительство Нью-Йорка подписало соглашение на сумму более десяти миллионов долларов с TRIRIGA [13] , интегрированной системой управления рабочими местами и поставщиком программного обеспечения для обеспечения экологической устойчивости [14], которое позже было приобретено IBM , через которое город будет внедрять программное обеспечение TRIRIGA для управления окружающей средой и энергопотреблением в более чем 4000 правительственных зданий по всему городу. [13]

Город Нью-Йорк использовал данные о производительности из системы IBM TRIRIGA, чтобы предоставить городу критический анализ, необходимый для реализации стратегий сокращения выбросов углерода, и для информирования процесса выбора проектов для проектов модернизации, финансируемых PlaNYC. [13] Потребление энергии и воды было измерено и введено в Систему отслеживания собственности в области устойчивой энергетики (SEPTS), чтобы помочь выявить ресурсоемкие объекты и определить приоритетность инвестиционных решений в области энергоэффективности . [13]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Кардуэлл, Дайан; Багли, Чарльз В. (20 апреля 2007 г.). «Мэр представит 25-летний план создания более зеленого города» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 22 мая 2010 года .
  2. ↑ Вольфганг Вернер (29 апреля 2015 г.). «PlaNYC расширяется до OneNYC - как мы сюда попали и что нового?» . Проверено 1 января 2019 года .
  3. ^ "PlaNYC; Экологичнее, Большой Нью-Йорк" (PDF) . Город Нью-Йорк. 2007 . Проверено 3 марта 2019 .
  4. ^ «Промежуточный отчет для общественного обсуждения» (пресс-релиз). NYSDOT . 10 января 2008. Архивировано из оригинального 14 декабря 2012 года . Проверено 2 февраля 2008 года .
  5. ↑ Николай Исповедник (8 апреля 2008 г.). «Плата за движение в размере 8 долларов на Манхэттене никуда не денется» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 8 апреля 2008 года .
  6. ↑ Николай Исповедник (7 апреля 2008 г.). «План ценообразования в связи с перегрузкой мертв, - говорит спикер Ассамблеи» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала на 11 апреля 2008 года . Проверено 7 апреля 2008 года .
  7. ↑ Нойман, Уильям (26 июня 2007 г.). «Некоторые метрополитены переполнены прошлой вместимостью» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 22 мая 2010 года .
  8. ^ «Сделка, своего рода, по ценообразованию в перегрузке» . Нью-Йорк Таймс . 19 июля 2007 . Проверено 28 августа 2017 года .
  9. ^ a b c «PlaNYC Update 2011» (PDF) . Город Нью-Йорк . 2011 . Проверено 3 марта 2019 .
  10. ^ а б Город Нью-Йорк. «PLANYC 2030 - Инвентаризация выбросов парниковых газов» . Архивировано из оригинального 16 -го июня 2010 года . Проверено 3 июня 2010 года .
  11. ^ a b Долгосрочный план по сокращению энергопотребления и выбросов парниковых газов в муниципальных зданиях и предприятиях (PDF) , Руководящий комитет по энергосбережению, июль 2008 г., заархивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2010 г.
  12. ^ Город Нью-Йорк. «PLANYC 2030 - Кадастр выбросов парниковых газов: данные о выбросах за 2007 год» . Архивировано из оригинального 26 марта 2011 года . Проверено 3 июня 2010 года .
  13. ^ a b c d «Нью-Йорк внедряет TRIRIGA TREES для снижения энергетического и углеродного следа» (PDF) (пресс-релиз). TRIRIGA INC. 13 апреля 2010 . Проверено 1 июня 2010 года .
  14. ^ «P&G, Dell, HP, Better Place / Tririga, Harris Corporation и Aftermarket Auto Parts Alliance выигрывают награды» (пресс-релиз). AMR Research. 28 мая 2009 года . Проверено 1 июня 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • PlaNYC: более чистый и зеленый Нью-Йорк
  • Домашняя страница мэра Майкла Блумберга
  • Apple хочет откусить у большого яблока , заявляет, что экологический логотип города нарушает товарный знак, Натали Змуда, Advertising Age, 3 апреля 2008 г.
  • официальная страница OneNYC
  • Процесс, лежащий в основе PlaNYC: как город Нью-Йорк разработал свой комплексный долгосрочный план устойчивого развития