Редукторный привод
Редукторный привод представляет собой механическое устройство для изменения скорости вращения. Планетарный редуктор представляет собой уменьшенную версию , в которой вместо зубчатых передач используются шариковые подшипники в планетарном расположении .
Редукторы используются в двигателях всех видов для увеличения количества крутящего момента на один оборот вала: вездесущий пример редуктора — коробка передач любого автомобиля . Обычное бытовое использование - стиральные машины, блендеры для пищевых продуктов и оконные наматывающие устройства. Редукторы также используются для уменьшения скорости вращения входного вала до соответствующей выходной скорости. Редукторы могут быть с зубчатой передачей или с ременным приводом.
Планетарные редукторы обычно крепятся между валом переменного конденсатора и ручкой настройки любого радиоприемника , чтобы обеспечить точную регулировку настроечного конденсатора плавными движениями ручки. В этой ситуации используются планетарные передачи, чтобы избежать «люфта», что упрощает настройку. Если конденсаторный привод имеет люфт, при попытке настроиться на станцию ручка настройки будет работать неаккуратно, и будет трудно выполнять небольшие регулировки. Зубчатые передачи можно сделать без люфта, используя разрезные шестерни и натяжение пружины, но подшипники вала должны быть очень точными.
Легкие самолеты с поршневым двигателем могут иметь прямой привод на винт или использовать редуктор. Преимущества прямого привода заключаются в простоте, легкости и надежности, но двигатель с прямым приводом может никогда не достичь полной мощности, так как гребной винт может превысить максимально допустимые обороты . Например , авиадвигатель с прямым приводом (такой как Jabiru 2200 ) имеет номинальную максимальную мощность 64 кВт (85 л . около 70 лс. Напротив, Rotax 912имеет мощность двигателя только 56% от Jabiru 2200, но его редуктор (1:2,273 или 1:2,43) позволяет использовать полную мощность 80 л.с. Двухроторный двигатель Ванкеля Midwest имеет эксцентриковый вал, который вращается до 7800 об / мин, поэтому используется редуктор 2,96: 1.
Редукторы авиадвигателей обычно относятся к шестеренчатому типу, но в меньших двухтактных двигателях, таких как Rotax 582 , используется ременная передача с зубчатыми ремнями, что является дешевым и легким вариантом со встроенным демпфированием скачков напряжения.
Большинство судов в мире оснащены дизельными двигателями, которые можно разделить на три категории: низкоскоростные (<400 об/мин), среднескоростные (400-1200 об/мин) и высокоскоростные (1200+ об/мин). Низкоскоростные дизели работают на скоростях в оптимальном диапазоне для использования гребного винта. Таким образом, приемлема прямая передача мощности от двигателя к гребному винту. Для средне- и высокоскоростных дизелей скорость вращения коленчатого вала в двигателе должна быть уменьшена, чтобы достичь оптимальной скорости для использования гребным винтом.
