Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про автомобильный холдинг, который является держателем контрольного пакета акций Volkswagen Group . Чтобы узнать о марке и производителе автомобилей, см. Porsche AG . Для использования Porsche в других целях, см Porsche (значения) .

Porsche Automobil Holding SE
Порше SE
Раньше
ТипОбщественный ( Societas Europaea )
FWB :  PAH3
ПромышленностьХолдинговая компания
ОснованШтутгарт , Германия (1931 г.)
ОсновательФердинанд Порше
Штаб-квартираШтутгарт, Германия
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Ханс Дитер Пётч , председатель правления [1] Вольфганг Порше , председатель [2]
УслугиАвтомобильные финансовые услуги , инжиниринговые услуги, управление инвестициями
Увеличивать 1,382 млрд евро (годовой отчет за 2016 г.)
Всего активовУвеличивать 28,365 млрд евро (годовой отчет за 2016 г.)
Общий капиталУвеличивать 27,864 млрд евро (годовой отчет за 2016 г.)
ВладелецСемья Porsche (50% капитала, 100% голосов) [a] [3]
Количество работников
935 (годовой отчет 2018) [4]
Дочерние компанииVolkswagen Group
Porsche Engineering
Porsche Design
INRIX (10%)
Интернет сайтwww .porsche-se .com / en

Porsche Automobil Holding SE , обычно сокращенно Porsche SE ( немецкое произношение: [ˈpɔɐ̯ʃə] ( слушать )Об этом звуке ), [5] - немецкая холдинговая компания, инвестирующая в автомобильную промышленность . Штаб-квартира Porsche SE находится в Цуффенхаузене , городском районе Штутгарта , Баден-Вюртемберг, и контрольный пакет акций принадлежит австрийско-немецкой семье Porsche . [a] [6] Компания была основана в Штутгарте как Dr. Ing. hc F. Porsche GmbH в 1931 году Фердинанд Порше (1875–1951)[7] и его зять Антон Пих (1894–1952).

Корпоративная структура [ править ]

Штаб-квартира Porsche в Штутгарте , Германия.

Porsche SE был создан в июне 2007 года путем переименования старого Dr. Ing. hc F. Porsche AG и стала холдинговой компанией для семейной доли в Porsche Zwischenholding GmbH (50,1%) (которая, в свою очередь, владела 100% старого Porsche AG) и в настоящее время является основным акционером Volkswagen AG (31,3%). и имеет большинство прав голоса (53,1%). [8] [9] В то же время новый Dr. Ing. hc F. Porsche AG ( Порше АГ ) была создана для автомобильного бизнеса.

В августе 2009 года Porsche SE и Volkswagen AG достигли соглашения о том, что в 2011 году производственные мощности двух компаний будут объединены в «Интегрированную автомобильную группу». [10] [11] Руководство Volkswagen AG согласилось с тем, что 50,7% Volkswagen AG будет контролироваться Porsche SE в обмен на то, что руководство Volkswagen AG займет руководящие должности в Porsche SE (чтобы руководство Volkswagen сохранило контроль), а также для Volkswagen AG приобретение права собственности на Porsche AG.

По состоянию на 2019 год 31,3% акций Volkswagen AG является основной инвестицией Porsche SE, а Volkswagen AG, в свою очередь, контролирует такие бренды и компании, как Volkswagen , Audi , SEAT , Škoda , Bentley , Bugatti , Lamborghini , Porsche AG , Ducati , VW. Коммерческие автомобили, Scania , MAN , а также Volkswagen Financial Services. [3]

Д-р инж. hc F. Porsche AG (что означает Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft ), как 100% дочерняя компания Volkswagen AG, отвечает за фактическое производство и производство линейки автомобилей Porsche.

Дочерние компании [ править ]

Помимо Volkswagen AG, к другим дочерним компаниям Porsche SE относятся Porsche Engineering и Porsche Design Group .

Porsche SE вложил 10% акций американского поставщика информации о дорожном движении INRIX . [12]

История [ править ]

Чтобы узнать об истории Porsche как производителя автомобилей и бренда, см. Porsche .

ЕС и закон Volkswagen [ править ]

Фольксваген и его главный завод (с недавно построенным городом, в котором он находился, сегодня называется Вольфсбург ) были спроектированы Фердинандом Порше и его конструкторским бюро, а завод с вспомогательными городскими объектами был основан правительством Германии, которое тогда возглавляли национал-социалисты (нацисты). ) Партия в 1937–1938 гг. Когда в 1960 году принадлежащая государству Volkswagenwerk GmbH была приватизирована в Volkswagen AG (VW AG), парламент Германии принял закон, известный как Volkswagen Law.управлять процессом приватизации. Чтобы сохранить государственный контроль над частной компанией, закон предусматривал, что для голосования по решениям основного собрания акционеров требуется согласие 4/5 (80%). Это фактически давало любому акционеру с долей владения более 20% (правительство Нижней Саксонии владело 20,1%) право вето на любое предложенное решение. Это не только обеспечило государственный контроль, но и предотвратило возможность враждебного поглощения в будущем.

Когда Европейский Союз был основан в 1993 году закон Европейский союз был подписан с принципом поощрения свободного передвижения товаров, людей и капитала в рамках Союза. Стало до некоторой степени ясно, что мера по предотвращению поглощения (требование 80% -ного соглашения) в Законе Volkswagen нарушит европейский закон о компаниях (как часть закона ЕС), и возникли опасения, что истцы в конечном итоге смогут захватить Volkswagen. AG, поскольку поправки к немецкому законодательству и уставу VW AG были сочтены вероятными.

В конце 2005 года Porsche приобрела 18,65% акций Volkswagen Group, что еще больше укрепило их отношения и предотвратило поглощение Volkswagen Group, о котором в то время ходили слухи. Гипотетическими претендентами были DaimlerChrysler AG , BMW и Renault . По состоянию на июнь 2006 года доля Porsche AG в VW AG выросла до 25,1%, что дало Porsche право вето вместе с правительством.

26 марта 2007 года, на фоне слухов о том, что хедж-фонды пытались захватить VW AG с намерением демонтировать и отказаться от компонентов Volkswagen Group, Porsche увеличила свою долю акций Volkswagen AG до 30,9%, вызвав предложение о поглощении в соответствии с законодательством Германии, которое требовал, чтобы другим акционерам была предоставлена ​​возможность продать акции, по крайней мере, по цене, уплаченной новым крупным акционером. Затем Porsche официально объявила в заявлении для прессы, что не намерена поглощать Volkswagen Group (она установит цену предложения на минимально возможном уровне, установленном законом), но намерена действовать, чтобы избежать приобретения конкурентом большой доли. [13] Шаг Porsche последовал за Евросоюзом.объявила, что намерена предпринять шаги против закона Volkswagen. [14]

В октябре 2007 года Европейский суд вынес решение против закона, что потенциально может открыть путь к поглощению. [15]

16 сентября 2008 г. Porsche увеличила свои доли до 35,14% [16], фактически получив контроль над компанией с более чем 35% голосующих акций. Это снова вызвало предложение о поглощении, но на этот раз Audi AG. Porsche отклонил предложение как простую формальность, поскольку намерением Porsche было сохранить корпоративную структуру Volkswagen Group. [17]

В октябре 2008 года Porsche SE объявила о своем намерении увеличить свою долю в Volkswagen AG до 75% в течение 2009 года, а 7 января 2009 года доля Porsche SE в VW AG была увеличена до 50,76%. [18] При уровне владения 75% Porsche SE смогла бы перенести денежную позицию VW AG в бухгалтерские книги Porsche SE. [19] Этот шаг Porsche автоматически вызвал тендер на покупку Scania AB , поскольку VW AG уже имел контрольную позицию в шведском производителе грузовиков. [20] Поскольку у Porsche не было стратегической заинтересованности в Scania, 19 января 2009 года они предложили минимальную цену в обязательном предложении о поглощении. [21]Среди руководства VW AG и рабочих было некоторое напряжение и беспокойство, которые опасались, что Porsche может сменить руководство после поглощения, и это может означать ужесточение контроля эффективности производства, отказ от требований о повышении заработной платы или даже сокращение персонала. [22] Фердинанд Пих (председатель VW AG) и его двоюродный брат, Вольфганг Порше (председатель Porsche SE), похоже, тоже идут на встречу . [23]

Однако 13 августа 2009 года наблюдательный совет Volkswagen AG подписал соглашение о создании «интегрированной автомобильной группы» с Porsche AG во главе с Volkswagen AG. Первоначально Volkswagen приобретет 49,9% акций Porsche AG к концу 2009 года, а также акционеры семейства Porsche продадут принадлежащую дистрибьютору VW долю в Porsche Holding Salzburg компании Volkswagen AG [24], которая является крупнейшим дистрибьютором автомобилей в Европе. . [25]

5 июля 2012 года Volkswagen AG объявил о сделке с Porsche SE, в результате которой 1 августа 2012 года VW стал полностью владельцем Porsche AG. Сделка была классифицирована как реструктуризация, а не поглощение из-за передачи одной акции в рамках иметь дело. Volkswagen AG заплатил акционерам Porsche AG 5,61 млрд долларов за оставшиеся 50,1%, которые ему не принадлежали. [26] [27] Семьи позже использовали суммы, полученные за Porsche AG, и акции представительства, чтобы выкупить акции Porsche SE у инвестиционного управления Катара, как описано в следующем разделе.

В октябре 2013 года Суд ЕС постановил, что новая редакция закона о Volkswagen «полностью соответствует» правилам ЕС, что положило «конец этому делу», поскольку требование о 80% -ном соглашении было снято. [28] Это официально сделало Porsche SE контролирующим владельцем Volkswagen AG.

Корпоративная реструктуризация [ править ]

Porsche реформировал структуру компании вместе с доктором инж. hc F. Porsche AG становится холдинговой компанией , переименованной в «Porsche Automobil Holding SE » [29], а новый Dr Ing. hc F. Porsche AG. Операционная компания была образована в 2007 году. [30] Таким образом, операционная деятельность отделена от холдинговой деятельности компании. [31] 26 июня 2007 года на Porsche Arena в Штутгарте , Германия, состоялось внеочередное общее собрание акционеров Porsche AG, на котором обсуждались изменения в структуре компании.

К марту 2009 года Porsche SE стремилась получить первые в истории кредитные рейтинги американских рейтинговых агентств Standard & Poor's и Moody's . [32]

В процессе приобретения контрольного пакета акций Volkswagen AG Porsche SE накопила большое долговое бремя, усугубленное налогами на очень большую бумажную прибыль по опционам Volkswagen AG. К июлю 2009 года задолженность Porsche SE превышала 10 миллиардов евро. Наблюдательный совет Porsche SE, наконец, согласился на ряд договоренностей, в соответствии с которыми Катарское инвестиционное управление вложит большой капитал в Porsche SE, а автомобильный бизнес Porsche будет объединен с Volkswagen Group. 23 июля 2009 года Майкл Махт был назначен генеральным директором Porsche AG вместо Венделина Видекинга , который, как ожидалось, получит компенсационный пакет в размере 50 миллионов евро. [33] [34] [35][36]

В июле 2010 года Porsche AG назначила исполнительного директора Volkswagen Матиаса Мюллера на новую должность генерального директора, переведя Михаэля Махта на другую руководящую должность в Volkswagen AG.

В июле 2012 года было объявлено, что Volkswagen AG полностью приобретает автомобильную компанию Porsche AG, которая носит то же название, но является только дочерней компанией Porsche SE. [26] [37] В июне 2013 года Qatar Holdings через Инвестиционное управление Катара продала свою 10% -ную долю в Porsche SE семье основателей, предоставив им 100% права голоса в холдинговой компании. [38] Porsche SE в настоящее время владеет 50,73% голосующих акций Volkswagen AG как крупнейшего (контролирующего) держателя акций. [39]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Акции Porsche Automobil Holding SE делятся на два класса. Половина - это обыкновенные акции с правом голоса, а другая половина - привилегированные акции без права голоса. Семья Porsche владеет 100% обыкновенных акций на конец 2013 года. Привилегированные акции, не принадлежащие семье, торгуются на открытом рынке.
  1. ^ "Исполнительный совет Porsche SE" .
  2. ^ "Наблюдательный совет Porsche SE" .
  3. ^ a b «Годовой отчет за 2019 финансовый год» (PDF) . Porsche SE. 23 марта 2020.
  4. ^ «Годовой отчет Porsche Automobil Holding SE 2018» (PDF) .
  5. ^ "Как сказать" Порше "?" . About.com . Проверено 26 июня 2009 года .
  6. ^ "Porsche: Volkswagen wird rotweißrot" . 29 сентября 2005 г.
  7. ^ "Фердинанд Порше" . porsche.com . Д-р инж. hc F. Porsche AG. Архивировано из оригинала 2 июля 2009 года . Проверено 13 января 2010 года .
  8. ^ "Структура акционеров Volkswagen AG" . volkswagenag.com . Дата обращения 12 мая 2020 .
  9. ^ «Porsche SE по связям с инвесторами» . Porsche-se.com. Архивировано из оригинала на 1 сентября 2016 года . Проверено 26 августа 2019 .
  10. ^ «Наблюдательный совет Porsche согласовывает контракты на реализацию» (пресс-релиз). Porsche SE. 20 ноября 2009 . Дата обращения 12 мая 2020 .
  11. ^ «Наблюдательный совет Volkswagen одобряет Всеобъемлющее соглашение о создании интегрированной автомобильной группы с Porsche» (пресс-релиз). Volkswagen Aktiengesellschaft . 13 августа 2009 года Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Проверено 22 ноября 2009 года .
  12. ^ «Porsche SE приобретает долю в американской технологической компании INRIX» . Porsche SE. 12 сентября 2014. Архивировано из оригинала на 31 марта 2016 года.
  13. ^ «Porsche инициирует предложение о поглощении VW» . BBC News . 26 марта 2007 . Проверено 29 июля 2008 года .
  14. ↑ Хьюз, Эмили (22 января 2009 г.). «Быстрые деньги: как Porsche заработал миллиарды» . BBC News . Проверено 22 января 2009 года .
  15. ^ "Закон VW - списание" . Управление сегодня . 23 октября 2007 . Дата обращения 17 июля 2020 .
  16. ^ "Porsche erhöht seine VW-Beteiligung auf 35,14 Prozent" (пресс-релиз) (на немецком языке). Porsche AG. 16 сентября 2008 . Дата обращения 17 июля 2020 .
  17. ↑ Нефф, Джон (16 сентября 2008 г.). «Porsche снова увеличивает долю в VW, делает предложение Audi» . Autoblog.com . Дата обращения 17 июля 2020 .
  18. ^ «Porsche владеет более чем половиной Volkswagen» . 4Car / Channel4.com . Телевизионная корпорация «Четвертый канал». 7 января 2009 года Архивировано из оригинала 1 февраля 2009 года . Проверено 15 декабря 2009 года .
  19. ^ Кремер, Andreas (26 марта 2009). «VW получает прибыль, поскольку рефинансирование Porsche повышает ожидания» . Bloomberg News . Проверено 27 марта 2009 года .
  20. ↑ Майлз Джонсон (7 января 2009 г.). «Движение Porsche в отношении VW стимулирует автопроизводителей» . Financial Times . Проверено 29 января 2009 года .
  21. ^ «Porsche предлагает минимальную цену в требуемой заявке Scania» . Блумберг . 19 января 2009 . Проверено 29 января 2009 года .
  22. ↑ Нельсон Д. Шварц (16 сентября 2008 г.). «Porsche маневрирует, чтобы взять под свой контроль Volkswagen» . Интернэшнл Геральд Трибюн . Проверено 17 сентября 2008 года .
  23. ^ Rauwald, Christoph (27 октября 2008). «Porsche получает почти 75% от VW, усиливая сцепление с дорогой» . The Wall Street Journal . Доу Джонс и компания . Проверено 26 Ноябрь 2 008 .
  24. ^ "VW kauft Porsche Holding в Зальцбурге" . advfn.com. 10 ноября 2010 . Проверено 31 июля 2014 года .
  25. ^ "Профиль" . Официальный сайт Porsche Holding . Проверено 31 июля 2014 года .
  26. ^ a b «Volkswagen, наконец, действительно захватывает Porsche» . AOL Autos. 5 июля 2012 . Проверено 5 июля 2012 года .
  27. ^ "Порше SE" . Официальный сайт Porsche SE . Архивировано из оригинального 21 декабря 2010 года . Проверено 31 августа 2014 года .
  28. ^ "Германия выигрывает судебную битву ЕС по закону VW" . Блумберг . 22 октября 2013 . Проверено 5 февраля 2014 .
  29. ^ «Объявление об изменении названия, изменении корпоративной формы и изменении котировок на фондовой бирже» (PDF) . porsche-se.com . Porsche Automobil Holding SE. 15 ноября 2007 года Архивировано из оригинального (PDF) 15 июля 2011 года . Проверено 13 января 2010 года .
  30. ^ "Учрежден наблюдательный совет нового Dr. Ing. Hc F. Porsche AG" . porsche.com . Д-р инж. hc F. Porsche AG. 19 ноября 2007 . Проверено 13 января 2010 года .
  31. ^ "Porsche Automobile Holding SE" . Официальный сайт Porsche . Архивировано из оригинального 25 августа 2010 года.
  32. ↑ Арендс, Хильде (26 марта 2009 г.). "Porsche ищет кредитные рейтинги от S&P, Moody's - Источник" . The Wall Street Journal . Dow Jones Newswires . Архивировано из оригинала 1 мая 2009 года . Проверено 28 марта 2009 года .
  33. ↑ Шефер, Даниэль (23 июля 2009 г.). «Выплата 50 млн евро за уволенного начальника Porsche» . Financial Times . The Financial Times Ltd. Архивировано из оригинала 16 августа 2009 года . Проверено 25 июля 2009 года .
  34. ↑ Шефер, Даниэль (24 июля 2009 г.). «Глава Porsche уволен в результате слияния с VW» . Financial Times . The Financial Times Ltd . Проверено 25 июля 2009 года .
  35. ↑ Шефер, Даниэль (24 июля 2009 г.). «Еще одна неделя в офисе для Пиеха» . Financial Times . The Financial Times Ltd . Проверено 25 июля 2009 года .
  36. ↑ Шефер, Даниэль (24 июля 2009 г.). «Видекинг виноват в катастрофе с Porsche» . Der Spiegel . Проверено 25 июля 2009 года .
  37. ^ "Корпоративная структура Porsche" . Архивировано из оригинала на 1 сентября 2016 года . Проверено 13 февраля 2013 года .
  38. ↑ «Пресс-релиз Porsche SE от 14 августа 2009 г.» . Porsche-se.com . Проверено 1 августа 2011 года .
  39. ^ «Промежуточный отчет Volkswagen Aktiengesellschaft, январь - сентябрь 2011 г.» (PDF) . volkswagenag.com . Volkswagen AG. 27 октября 2011. с. 39. Архивировано из оригинального (PDF) 7 мая 2012 года . Проверено 5 ноября 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт