Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Канатная дорога Port Vell
Башня Жауме I (Барселона) 1788.JPG
Канатная дорога Port Vell; каюты на выходе из Торре-Жауме I
Обзор
СтатусОперативный
ПерсонажКанатная дорога
Место расположенияБарселона , Каталония , Испания ( ЕС )
ТерминиTorre Sant Sebastià
Estación de Miramar на горе Монжуик
Кол- во станцийTorre Sant Sebastià
Torre Jaume I
Estación de Miramar на горе Монжуик
Открыть1931 г.
Операция
ОператорTeleféricos de Barcelona
Технические особенности
Тип канатной дорогиКанатная дорога
Длина линии1,3 км (0,81 миль)
Скорость работы3 м / с
Заметкивысота 107 м (351 фут)
средняя высота: 46 м (151 фут)

Порт Велл канатной дороги ( каталонский : Telefèric - дель - порт или Aeri - дель - Порт , Испанский : Teleférico - дель - Пуэрто ) является канатная дорога в Барселоне , Каталония , Испания . Он пересекает Порт Велл , старую гавань Барселоны, соединяя холм Монжуик с приморским пригородом Барселонета . [1] [2] [3]

Канатная дорога впервые открылась в 1931 году и в основном является туристической достопримечательностью, поскольку здесь открываются прекрасные виды на город и порт. Он управляется Teleféricos de Barcelona SA и не является частью интегрированной тарифной сети Autoritat del Transport Metropolità (ATM). Перед посадкой необходимо приобрести отдельные билеты. [2]

Канатной дороги не следует путать с Монжуик канатной дороги , с подъемником , который соединяет верхнюю концевую от фуникулера Монжуик с замком Монтжуик .

Маршрут [ править ]

Трамвай начинается на станции Miramar на полпути вниз по холму Монжуик на высоте 57 м (187 футов), проходит через пик Торре-Жауме I, высота которого составляет 107 м (351 фут), и заканчивается на вершине Торре-Сан-Себастьяна в 86 м (282 фута), откуда лифт спускается на улицы Барселонеты. [2] [3]

Поездка предлагает прекрасный вид на Барселону, близлежащую площадь Пласа-дель-Портал-де-ла-Пау с памятником Колумбу , Порт Велл с его Балеарскими паромами и Всемирным торговым центром, а также Барселонету с ее средиземноморскими пляжами. Башня Torre Jaume I была самой высокой опорой подъемника в мире до 1966 года, когда открылась ледниковая канатная дорога Капрун III . [2] [3]

История [ править ]

Трамвай был задуман как достопримечательность на Международной выставке в Барселоне 1929 года , всемирной выставке . Компания Air Rail San Sebastian-Miramar, SA была зарегистрирована и получила королевскую лицензию на строительство и эксплуатацию трамвая. Руководителем проекта был Хуан Родригес Рода . Башни были спроектированы архитектором Карлесом Буйгасом и построены компанией Material para Ferrocarriles y Construcciones SA . Трамвай построил Блейхерт , в то время всемирно известная компания, которая только что завершила строительство Aeri de Montserrat.. Однако масштаб проекта был недооценен, и трамвай не открылся до 12 сентября 1931 года. [1] [3]

Изначально трамвай состоял из двух участков по два вагона в каждой. Каюты следовали от конечных станций до Torre Jaume I и обратно с одним тяговым канатом на всю длину, чтобы переместить все четыре каюты. [3]

Все надежды на коммерческий успех предприятия были развеяны Великой депрессией и гражданской войной в Испании (1936–1939). Torre Jaume I использовался как дозорный и пулеметный пост. Трамвай был сильно поврежден и превратился в ржавые башни. Одна из двух уцелевших хижин была переведена в Aeri de Montserrat , которая снова начала функционировать в 1940 году. Были переговоры о полном сносе сооружения. В конце концов, Фридрих Грюндель , главный инженер Блейхерта во время строительства, преуспел в создании Teleféricos de Barcelona, ​​SA.. В 1960 году Torre Sebastià вновь открылся с новым рестораном на его вершине, а два года спустя - Torre Jaume I. В 1963 году трамвай вновь открылся с двумя кабинами, которые следовали по всей длине и через вершину Torre Jaume I. После Gründel's Смертная собственность менялась несколько раз, коммерческая прибыль уменьшалась, а техническое состояние ухудшалось. Власти решили закрыть его, когда в 1996 году Барселона решила перестроить Порт Велл и построить Всемирный торговый центр. Трамвай также был отремонтирован и вновь открылся в 2000 году. [3]

Технические детали [ править ]

Канатная дорога Port Vell, шаттл от Torre Sant Sebastia

Длина линии составляет 1303 м (4275 футов), с участками 652 м (2139 футов) и 651 м (2136 футов). Оригинальные каюты, которые используются до сих пор, вмещают по 20 пассажиров плюс бортпроводника и имеют собственный вес 1350 кг (2980 фунтов). [2] [3]

Трамвай был построен Bleichert по системе Bleichert-Zuegg с рельсовыми канатами 45 мм (1,8 дюйма ) и тяговым канатом 23 мм (0,91 дюйма). Также имелся вспомогательный трос 17 мм (0,67 дюйма) для небольшого открытого служебного автомобиля, который можно было использовать для эвакуации из кают. Скорость троса составляет 3 м / с (9,8 фута / с), приводится в движение электродвигателем на станции Мирамар , с натяжными грузами на Торре-Сан-Себастия . [2] [3]

Названия башен [ править ]

Хайме I - каталонское имя Якова I Арагонского (1208–1276), короля Арагона и графа Барселоны . Сан-Себастьян - это каталонское название Сан-Себастьяна , испанского города, где в 1907 году Леонардо Торрес Кеведо открыл свой первый общественный канатный трамвай на Монте-Улия.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Канатная дорога порта Барселоны» . Teleférico de Barcelona. Архивировано из оригинала на 2015-02-26 . Проверено 21 ноября 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ a b c d e f "Аэри-дель-Порт-де-Барселона" . trenscat.cat (на каталонском) . Проверено 21 ноября 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ a b c d e f g h Берн, Лоран. "Téléphérique du Port" . www.remontees-mecaniques.net (на французском языке) . Проверено 21 ноября 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с канатной дорогой Порт Велл на Викискладе?
  • Официальный сайт канатной дороги

Координаты : 41 ° 22′20 ″ с.ш., 2 ° 10′48,5 ″ в.д. / 41,37222 ° с. Ш. 2,180139 ° в. / 41.37222; 2,180139