Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Порт Балтимора
Порт балтимор пирс.jpeg
Грузовые краны на морских терминалах Sea Girt и Dundalk на северо-восточном берегу Северо-западного рукава реки Патапско в направлении Внутренней гавани и центра Балтимора
Подробности
ПринадлежитАдминистрация порта Мэриленда
Глубина осадки50 футов
Тяга воздуха185 футов, ограниченный мостом Фрэнсиса Скотта Ки (построен в 1975–1977 гг.)
Вид с воздуха - вид на северо-западное отделение реки Патапско в сторону Внутренней гавани и центра Балтимора . Исторический форт МакГенри времен войны 1812 года находится на Саранче-Пойнт / Уэтстон-Пойнт находится в центре слева.

Порт Хелен Делич Бентли в Балтиморе - это морской порт, расположенный вдоль приливных бассейнов трех рукавов реки Патапско в Балтиморе , штат Мэриленд, на верхнем северо-западном берегу Чесапикского залива . Это крупнейшее в стране портовое сооружение для специализированных грузов ( суда с роликовым опусканием) и пассажирских объектов, которым управляет Администрация порта Мэриленда (MPA) [1], подразделение Министерства транспорта штата Мэриленд . [2]

Во время празднования 300-летия порта в 2006 году [3] порт был переименован в честь Хелен Делич Бентли (1923–2016), бывшего давнего представителя (конгрессмена) США в Конгрессе США (1985–1995) из Балтимора. Она также была бывшим морским репортером / редактором The Baltimore Sun , местной крупной ежедневной газеты.

История [ править ]

В 1608 году капитан Джон Смит проехал 170 миль от Джеймстауна (основанного годом ранее), исследуя берега, реки, ручьи и ручьи в верховья Чесапикского залива в сторону реки Саскуэханна , возглавив первую европейскую экспедицию к реке Патапско , названной в честь коренные алгонкинские народы, которые ловили моллюсков и охотились. [4] [5]

Английские королевские и собственные земельные гранты от 1661 года были объединены в 1702 году Джеймсом Кэрроллом, который назвал его Whetstone Point из-за формы рельефа, напоминающей точильный камень. Этот район теперь известен как Саранча, жилой и промышленный район. Порт был основан на этом месте в 1706 году колониальной Генеральной Ассамблеи в провинции штата Мэриленд и назначал одного официального порта въезда для торговли табаком с Королевством Англии . В 1729–1730 годах точка была включена в недавно основанный город Балтимор.к северо-западу у «Бассейна» северо-западной ветви Патапско. Этот район позже был известен как Внутренняя гавань .

В 1776 году местные жители построили земляные укрепления для защиты порта во время войны за независимость в Америке, известную как Форт Ветстоун. Эти укрепления порта были заменены в начале 1798 года. Кроме того, форт МакГенри был расширен и реконструирован из кирпича и камня в форме «звездного форта». Эту работу вели офицеры и инженеры армии Соединенных Штатов и ее инженерного корпуса, а также военного министерства США . [6]

Глядя на север, на растущий город Балтимор в районе «Бассейна» (позже Внутренняя гавань ) северо-западного рукава реки Патапско , с ранним пароходом с бортовым колесом, пришвартованным ниже высот Федерального холма в 1849 году со Старым собором Балтимора (позднее - Базиликой) Успения Пресвятой Богородицы) (слева) и памятник Вашингтону (в центре) вдалеке, доминирующий над городом.

Мыс Феллс , впервые названный Лонг-Айленд-Пойнт в 1670 году, является самой глубокой точкой естественной гавани на северном берегу Северо-Западного отделения Патапско. Вскоре он стал главным центром кораблестроения колонии со многими верфями , прославившимися постройкой парусных шхуны меньшего размера Baltimore clipper в уникальном стиле . Они были печально известны тем, что использовались коммерческими рейдерами и каперами. Этот вид деятельности привел к британскому нападению в сентябре 1814 года, во время войны 1812 года, известной как Битва при Балтиморе . Он известен знаменитой бомбардировкой форта МакГенри, а также наземной атакой на юго-восток в битве при Норт-Пойнте.которые атаковали укрепления на восточной стороне города в Лоуденшлагере и Поттерс-Хиллз (сегодня Хэмпстед-Хилл / Паттерсон-парк ). Феллс-Пойнт был включен в состав старого города Балтимор в 1773 году. Континентальный флот заказал свой первый военный фрегат, USS Virginia , у Джорджа Уэллса в Феллс-Пойнте в 1775 году. Первый корабль, названный USF Constellation, был построен на верфи Харрис-Крик к востоку от Феллс-Пойнт. (место будущего квартала Кантон ) мастером-кораблестроителем из Хингема, штат Массачусетс, по имени Дэвид Стоддер. [7] Третий USS Enterpriseбыл построен на верфи Генри Спенсера. С 1784 по 1821 год на верфях Феллс-Пойнт было введено в эксплуатацию более 800 судов. Калифорнийская золотая лихорадка 1848–1849 годов привела к появлению большого количества заказов на быстроходные суда. Многие наземные пионеры также полагались на консервы, поставляемые с заводов Балтимора . [8] [9]

Новые автомобили в ожидании отправки, 1973 г.

После основания Балтимора на набережной были построены сухие доки , склады, судовые чандлеры , а за причалами были построены промышленные предприятия, в том числе мельницы. На территории нынешнего Кантона , далее к юго-востоку от Балтимора и Феллс-Пойнт вдоль реки Патапско , в начале 1800-х годов была построена плантация Джона О'Доннелла для жилищного строительства и промышленности, в том числе Кантонский металлургический завод, принадлежавший Питеру Куперу, а затем Горацию Эбботу во время Гражданская война и другие. [10]

В 1828 году железная дорога Балтимора и Огайо (B&O) начала прокладку путей, в конечном итоге простирающуюся до мыса Саранча в 1845 году. Прибытие Балтимора и Огайо и других железных дорог сделало порт важным перевалочным пунктом между внутренними пунктами и остальным миром. [11] К 1840-м годам компания Baltimore Steam Packet Company («Old Bay Line») обеспечивала ночные пароходные перевозки по Чесапикскому заливу. [12] После гражданской войны здесь были спроектированы кофейные корабли для торговли с Бразилией. Другая промышленная деятельность в Кантоне включала Балтиморскую медеплавильную компанию и небольшие нефтеперерабатывающие заводы, позже приобретенные Standard Oil . [13]К концу девятнадцатого века европейские судоходные линии имели терминалы для эмигрантов из Великобритании, Ирландии, Германии и Польши. [11]

Портовые каналы и подходы [ править ]

Ремонт портовых каналов и средств навигации начался рано. Дноуглубительные работы в гавани можно проследить еще в 1783 году, когда братья Элликотт (из компании Ellicott Dredges ) выкопали дно на своей пристани во Внутренней гавани . В 1790 году правительство штата начало систематические дноуглубительные работы с использованием «грязевой машины», которая использовала гужевой ковш, запряженный лошадьми, позже модернизированный паровой тягой. В 1825 году сенатор Сэм Смит из Мэриленда подал прошение в Конгресс о федеральном финансировании этой работы. [14]

Аэрофотоснимок порта
Порт Балтимора, 2014 г.

В это время Конгресс страдал от вторжений войны 1812 года и решил расширить военно-морскую оборону. В Балтиморе это привело к ошибочному построению форта Кэрролл , островного трехъярусного кирпичного укрепления в 1840-х годах (по аналогии с различными другими островными фортами Восточного побережья, построенными, такими как знаменитый форт Самтер в гавани Чарлстона, Южная Каролина) под руководством молодого полковника. . Роберт Э. Ли из США Инженерный корпус армии , но федеральные ассигнования дноуглубительные предшествовало этому проекту, начиная в 1830. этот первый проект был завершен в 1838 году в 1850 - е годы был проведен второй проект дноуглубительных, на этот раз под командованием капитана. Генри Brewerton, который позже также руководил проектом Форт Кэрролл. Он выкопал прямой канал от мыса Воробьев до устья Патапско около Семифутового холма Лайт между Норт-Пойнт и Хокинс-Пойнт , который был построен в 1855 году; этот канал, известный сегодня как канал Брюэртона, продолжает оставаться центральным звеном на пути в гавань. [ необходима цитата ]

В 1865 году майор Уильям П. Крейгилл занял должность инженера инженерного корпуса Балтимора . Его первоначальное обследование пролива Брюэртон выявило серьезное мелководье в устье реки, и он выкопал новый канал, начинающийся от старого канала в точке к северо-западу от Семифутового холма и идущий на юг к устью реки Маготи , где он повернул на юго-юго-восток и продолжил путь к Сэнди-Пойнт, к северу от нынешнего местоположения моста через Чесапикский залив . В 1870-х годах был прорыт канал, чтобы улучшить поворот между старым и новым каналами; Канал Брюэртон был также расширен, чтобы обеспечить соединение с Чесапикским и Делавэрским каналом.. Увеличенные и расширенные для доступа к различным объектам в порту, каналы Брюэртона и Крейгилла продолжают использоваться до сих пор, по существу, без изменений в конфигурации. [15]

Строительство федерального маяка в заливе началось в 1820-х годах, и одним из первых проектов было строительство дальнего света, чтобы направлять корабли в Патапско. Эти огни, North Point Range Lights , были зажжены в 1822 году, обозначая путь, примерно такой же, как у нынешнего канала отсечки Крейгилла. После строительства канала вскоре последовали световые проекты. Канал Брюэртона был отмечен огнями Хокинс-Пойнт и Лидинг-Пойнт , построенными в 1868 году и преобразованными в каркасные башни в 1924 году. Первоначальный (нижний) канал Крейгилл был отмечен огнями дальнего радиуса действия в 1875 году, после двух лет временных маяков.; отсечка была отмечена огнями верхнего диапазона в 1886 году, заменив собой хребет Норт-Пойнт, производство которого было прекращено в 1873 году. В более поздние годы пара скелетных башен была возведена на мысе Саранчи, чтобы отметить пролив Форт МакГенри, последний отрезок от пролива конец пролива Брюэртон до Кертис-Пойнт и Внутренней гавани. Все эти фонари продолжают использоваться, хотя, конечно, все они были автоматизированы. Craighill канал Нижний предел задний свет имеет честь быть самым высоким маяком в Мэриленде. [ необходима цитата ]

В 2006 году тогдашний губернатор Мэриленда Боб Эрлих участвовал в названии порта в честь Хелен Делич Бентли во время празднования 300-летия порта. [3]

Текущие операции [ править ]

В настоящее время в порту есть основные мощности для ро-ро (роликовая разгрузка), а также погрузочно-разгрузочные работы, особенно для перевалки стали. [1] Порт обрабатывает около 700 000 автомобилей в год. [16] Большинство автомобилей Mercedes-Benz , которые импортируются в США, также обрабатывались здесь в 2004 году. [17]

В 2012 году порт обработал 36,7 миллиона тонн внешней торговли (импорт и экспорт) на сумму 53,9 миллиарда долларов. Порт Балтимор занял 11-е место из 36 портов США по обработке иностранного тоннажа и 9-е место по долларовой стоимости обработанных грузов в 2012 году [1].

Терминал Seagirt

В течение третьего квартала 2017 года порт Балтимор увеличил тонны генеральных грузов на 15% по сравнению с третьим кварталом 2016 года. С 2014 года порт стал четвертым самым быстрорастущим портом в Северной Америке с увеличением на 9,8%. количество грузов, обработанных с прошлого года. В настоящее время он занимает 8-е место из 36 портов США по валовой вместимости и 7-е место в долларовом эквиваленте [18] [19]

Услуги [ править ]

[Интерактивная полноэкранная карта]
Расположение терминалов порта Балтимор
1
Морской терминал Дандолк
2
Морской терминал Сигирт
3
Морской автомобильный терминал Фэрфилд
4
North Locust Point
5
Южная Саранча

Порт Балтимора включает пять терминальных зон, которые расположены в зоне наложения морского промышленного зонирования : [20]

  • Морской терминал Дандолк. Этот объект обрабатывает контейнеры, сыпучие материалы, древесную массу, Ro / Ro, автомобили, проектные грузы, а также сельскохозяйственную и строительную технику на 13 причале. Осадка составляет 34 фута (10,4 м) у четырех причалов, 42 фута (12,8 м) у семи причалов и 50 футов (13,7 м) у двух причалов. Объект площадью 570 акров (231 га) включает 790 000 квадратных футов (73 393 м 2 ) внутреннего хранилища в 10 сараях и 61 акр (25 га) открытого контейнерного хранения, 20,1 акра (8 га) открытого грунта. бестарное хранилище, открытое автомобильное хранилище площадью 225 акров (91 га); и 93 акра (38 га) открытого склада Ro / Ro. [21]
  • Морской терминал Сигирт. Этот комплекс обрабатывает контейнеры на 4 причалах. Осадка 45 футов (13,7 м) у 3 причала и 50 футов. (15,2 м) у другой причала. Объект площадью 284 акра (115 га) включает 4 крана Super Post-Panamax и 7 кранов Post-Panamax, 22 козловых крана с резиновыми колесами и имеет 134 акра (54 га) под открытым небом. [22]
  • Морской автомобильный терминал Фэрфилд. Этот комплекс обслуживает ро / ро и автомобили на 2 причалах. Осадка у одного причала составляет 49 футов (14,9 м), а у другого - 23 фута (8,5 м). Объект включает 61 акр (25 га) зданий для обработки автомобилей. [23]
  • Северная Саранча. Этот объект обрабатывает древесную массу, пиломатериалы, латекс, сталь, бумагу и контейнеры на 5-ти опорных опорах с осадкой 34 фута (10,4 м). Объект включает 180 000 квадратных футов (16 723 м 2 ) внутреннего хранилища и 19 акров (8 га) открытого хранилища. [24]
  • Южная Саранча. Этот объект обрабатывает лесоматериалы на 3 причалах для генеральных грузов с осадкой 36 футов (11 м). На территории площадью 79 акров (32 га) имеется внутреннее хранилище площадью 935 000 квадратных футов (86 864 м 2 ). [25]

В популярной культуре [ править ]

В боевике 1996 года « Ластик » финал фильма и финальная битва происходят на российском грузовом корабле и вокруг него в порту Балтимора, который в фильме упоминается как «Балтиморские доки».

Порт Балтимора появился в триллере 2002 года «Сумма всех страхов» .

Второй сезон сериала HBO «Проволока» посвящен активности в порту Балтимора.

См. Также [ править ]

  • Контейнерные порты США

Ссылки и примечания [ править ]

  1. ^ a b c «Торговый порт Балтимора на берегу реки - 2012» (PDF) . Администрация порта Мэриленда . Проверено 19 июля 2013 года .
  2. ^ https://baltimore.cbslocal.com/2018/06/11/officials-report-record-quarter-for-baltimore-port/
  3. ^ a b Мередит Кон (2 июня 2006 г.). "Портвейн" крестная "в честь" . Балтимор Сан .
  4. ^ Снелл, Ти Лофтин (1974). Дикие берега: истоки Америки . Вашингтон, округ Колумбия: Национальное географическое общество (США), Отдел специальных публикаций. п. 84 .
  5. ^ «Призраки промышленного расцвета все еще преследуют гавань Балтимора, ручьи» . Журнал Чесапикского залива . Проверено 8 сентября 2012 года .
  6. ^ История Ft. МакГенри , НПС; и история порта Балтимор. Архивировано 30 мая 2007 года в Wayback Machine , Комитет по празднованию трехсотлетия порта Балтимора.
  7. ^ «Часть 2: Созвездие военного корабля, запущенное из Харрис-Крик, 1797» . Добро пожаловать в Балтимор, дорогая! . Проверено 24 июня 2018 года .
  8. ^ "Исторический район Феллс-Пойнт" . Служба национальных парков . Проверено 19 июля 2013 года .
  9. ^ «Вехи в истории Феллс-Пойнт» . Общество сохранения точки Феллс . Проверено 19 июля 2013 года .
  10. ↑ Canton Timeline. Архивировано 12 апреля 2007 г., в Wayback Machine , Джон Кейн, Ассоциация кантонского сообщества, 2001; и Steam в неволе , Мэри Беллис, Ваш путеводитель по изобретателям, c.2007.
  11. ^ а б «Порт Балтимора» . Интернет-руководство Мэриленда . Государственные архивы Мэриленда . Проверено 18 июля 2013 года .
  12. ^ "Старая линия залива" . Пароход Explorer . Архивировано из оригинального 13 июня 2010 года . Проверено 18 июля 2013 года .
  13. ^ «Обзор района» . Ассоциация кантонского сообщества. Архивировано из оригинального 26 августа 2013 года . Проверено 18 июля 2013 года .
  14. ^ Маунтфорд, Кент (июль – август 2000 г.). «История дноуглубительных работ выявляет более глубокую потребность в понимании чистой прибыли залива» . Журнал Чесапикского залива . Архивировано из оригинального 28 сентября 2007 года . Проверено 22 июня 2007 года .
  15. ^ «Балтиморская гавань и каналы: История» . Инженерный корпус армии США, округ Балтимор. Архивировано из оригинального 25 июня 2007 года . Проверено 22 июня 2007 года .
  16. ↑ Уильямс, Маркус (5 июля 2017 г.). «Североамериканские порты: замедление роста после испытаний на способность справиться с ситуацией» . Автомобильная логистика. Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Проверено 3 августа 2017 года .
  17. ↑ Терри, Роберт Дж. (22 марта 2004 г.). «Мерседес охотится за портом» . Балтиморский деловой журнал .
  18. ^ https://baltimore.cbslocal.com/2017/11/20/port-of-baltimore-more-cargo-than-previous-year/
  19. ^ http://mpa.maryland.gov/Pages/cargo-stats.aspx
  20. ^ "Морское промышленное зонирование Overlay District (MIZOD) Сводка и оценка" (PDF) . Департамент планирования Балтимора. 2010 . Проверено 31 декабря 2020 года .
  21. ^ "Морской терминал Дандолка" . Администрация порта Мэриленда . 16 октября 2020 года.
  22. ^ "Морской терминал Сигирт" . Администрация порта Мэриленда . 16 октября 2020 года.
  23. ^ "Морской автомобильный терминал Фэрфилда" . Администрация порта Мэриленда . 16 октября 2020 года.
  24. ^ "North Locust Point" . Администрация порта Мэриленда . 16 октября 2020 года.
  25. ^ "Южная Саранча" . Администрация порта Мэриленда . 16 октября 2020 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Администрация порта Мэриленд - Официальный веб-сайт
  • Картина: « Яхтинг в гавани Балтимора ». Центр истории и культуры Мэриленда . Проверено 23 марта 2021 года.

Карты NOAA:

  • Глава 15 от Балтимора до главы Чесапикского залива, Coast Pilot 3 , 40-е издание, 2007 г., Управление прибрежных исследований, NOAA .
  • Балтиморская гавань
  • Чесапикский залив подходит к гавани Балтимора

Координаты : 39 ° 16′30 ″ с.ш., 76 ° 35′04 ″ з.д. / 39,275 ° с.ш. 76,5845 ° з.д. / 39,275; -76,5845