Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из порта Америк )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Порт Америк
Port of the Americas logo.jpg
Логотип "Port of the Americas"
Место расположения
Место расположенияБаррио- ла-Плайя , Понсе , Пуэрто-Рико
Координаты17 ° 58′09 ″ с.ш. 66 ° 37′05 ″ з.д. / 17.969099 ° N 66.617918 ° W / 17.969099; -66,617918 Координаты : 17.969099 ° N 66.617918 ° W17 ° 58′09 ″ с.ш. 66 ° 37′05 ″ з.д. /  / 17.969099; -66,617918
Подробности
Открыт1804 г. ( 1804 )
УправляетсяАвтономный муниципалитет Понсе
ПринадлежитМуниципальное правительство Понсе [1]
Тип гаваниНатуральный / Искусственный
Площадь земельного участка1000 акров (1,6 квадратных миль)
Пирс8
Исполнительный директорКарлос I Мехиас Алгарин
Краны3
Глубина канала50 футов (15 м)
Статистика
Годовой грузовой тоннаж623 271
Годовой объем контейнера250 000 TEU
Основной экспортМеталлолом , химия , клинкер , цемент
Основной импортУголь, пиломатериалы , патока , патока , химикаты , гипс
Железнодорожное сообщение18500 тонн
Сайт
www.portoftheamericas.com

Рафаэль Кордеро Сантьяго Порт Америк - Испанский : Пуэрто - де - лас - Америкас Рафаэль Кордеро Сантьяго ( PLA ) [2] [3] [4] - это MEGAPORT в настоящее время в стадии строительства в Понсе , Пуэрто - Рико . Цели проекта преобразовать текущий порт Понса в добавленной стоимости безналоговой свободных таможенной международной доставки ступицу [5] аналогично, хотя и не столь большой , как, в Мегапортах , расположенных в Сингапуре и Роттердаме . [6] [7] [8]Порт Америк - это главный порт Пуэрто-Рико на Карибах [9], а на глубине 50 футов он также является самым глубоким портом в Карибском бассейне . [7]

Первоначально порт находился под надзором Управления порта Америки ( испанский : Autoridad del Puerto de las Américas ), несуществующей государственной корпорации Пуэрто-Рико . По состоянию на декабрь 2012 года он находился под контролем недавно созданного Autoridad del Puerto de Ponce. [10] Власти сообщили, что после завершения строительства новый порт будет иметь емкость 2,2 млн TEU . [11] Власти также сообщили, что в 2007 году порт обработал около 504 044 коротких тонны грузов и прогнозирует, что в 2012 году он сможет обработать более 1,5 миллиона тонн . [12]

12 декабря 2011 года правительство Пуэрто-Рико передало контроль над портом муниципальному правительству Понсе, когда губернатор Луис Фортуньо подписал [13] о создании Управления порта Понсе - испанский : Autoridad del Puerto de Ponce (APP) - независимое правительство. принадлежащая корпорации, приписываемая муниципальному правительству Понсе. [14] [15] [16] [17] [18]

Порт Понсе (текущий порт) [ править ]

Эта фотография порта Понсе и его окрестностей в 1999 году была сделана до предполагаемого расширения. На переднем плане - Club Náutico de Ponce и променад Ла-Гуанча . На заднем плане - баррио Плайя-де-Понсе . Далее на заднем плане видны баррио Канас и холмы к западу от Понсе.
Круизный лайнер Serenade of the Seas прибывает в порт Понсе 2 января 2020 года.

Текущий порт, названный Порт Понсе , расположен [примечание 1] на южной оконечности города Понсе, в 1,5 милях к югу от пересечения улиц PR-52 и PR-12 . Порт был создан 28 февраля 1789 года королевским указом короля Испании Карлоса IV де Бурбона . [19] Он начал коммерческую деятельность в 1804 году. [20]

История [ править ]

1800–1950 [ править ]

В течение 1800–1850 годов порт Понсе стал центром экономического контроля Понсе. За это время порт с прилегающим массивным строительством коммерческих зданий, магазинов и складов «стал более важным для национальной [пуэрториканской] экономики, чем экономика Сан-Хуана. К 1890 году порт экспортировал 33,2% национальной продукции по сравнению с 21,2% экспортировано из Сан-Хуана ». [21]

Порт находится в ведении муниципалитета Понсе с 1911 года [22], когда тогдашний мэр Морет получил от правительства Соединенных Штатов Америки право на бессрочное управление портом Понсе . [23] [24] Порт был важной частью экономики острова, особенно сахарного тростника и кофе в первой половине 20-го века. В 1913 году муниципалитет завершил строительство крытого пирса из бетона и стали с достаточной глубиной воды и железнодорожных путей. В 1918 году через этот порт проходило почти 20% торговых потоков на остров и из него. [25] Порт Понсе в настоящее время является единственным портом в Пуэрто-Рико, который управляется и принадлежит муниципальному правительству. [26] В порту 8 причалов, пронумерованных от 1 до 8. [27]

1950-е [ править ]

Операции в порту Понсе были значительно сокращены во второй половине 20-го века, в основном из-за упадка сельскохозяйственной промышленности острова и того факта, что правительство переместило большую часть импорта и экспорта в порт Сан-Хуан, расположенный в столица острова Сан-Хуан . Порт Сан-Хуан в это время стал основным судоходным портом Пуэрто-Рико, где в течение всего года происходили значительные проекты по расширению и интенсивное движение, в то время как порт Понсе был оставлен для обслуживания в основном местных операций. По оценкам [28] , 90% всех товаров, экспортируемых или импортируемых в Пуэрто-Рико, проходили через порт Сан-Хуан. Сообщалось, что порт Понсе переваливает около 40% "" сыпучих грузов Пуэрто-Рико.морские перевозки. [29] Эти ситуации заставили мэра Понсе добиваться передачи объектов и операций порта Понсе от правительства Содружества к муниципальному правительству Понсе.

1990-е [ править ]

После смены собственников в порт Понсе было внесено несколько улучшений, большинство из которых под руководством покойного мэра Рафаэля «Чурумба» Кордеро Сантьяго . Эти улучшения включали [30] [31] ремонт изношенных дорог, добавление короткой железнодорожной системы порта Понсе для транспортировки нефти и химикатов с судов в резервуары для хранения через цистерны (хотя сейчас она редко используется [32] ). , и терминал круизных судов . В порту работал один причальный кран до того, как начался проект в Порту Америк, а второй кран был приобретен вскоре после начала проекта в 2004 году. Проектирование и добавление зоны свободной торговлив порту Понсе также был изучен. [33]

2010-е [ править ]

12 декабря 2011 года правительство Пуэрто-Рико передало контроль над портом Америк муниципальному правительству Понсе, когда губернатор Луис Фортуньо Берсет подписал законопроект Сената № 2393 об официальном создании Autoridad del Puerto de Ponce (Управление порта Понсе).[14] [15] Администрация порта Понсе должна была также управлять портом Америки. [15]

Сегодня [ править ]

Сегодня порт стремится позиционировать себя как международный судоходный узел. Город продолжает искать способы наилучшего использования потенциала своего порта, и были изучены различные бизнес-модели. Некоторые из них столкнулись с резким сопротивлением со стороны Сан-Хуана, как это было в 2003 году, когда там была значительная оппозиция со стороны Международной ассоциации портовых грузчиков перемещению грузовых перевозок из порта Сан-Хуан в порт Америки. [34] Город также стремится занять место в терминале круизных судов . С этой целью были также созданы помещения для размещения круизных судов. Две круизные компании, Holland America и Celebrity , время от времени останавливаются в его порту. [35][36] Муниципалитет стремится построить новую туристическую пристань на Авенида Остос общей длиной 1 200 футов и шириной 160 футов. Это позволит одновременно швартоваться двум мегакруизным лайнерам. Ориентировочная стоимость в 2011 году составила $ 57,6 M USD, с ожидаемым созданием 600 рабочих мест. [37] Историки обнаружили записи, показывающие, что круизные корабли, пришвартованные в порту Понсе, по крайней мере, с марта 1979 года. [38] С целью увеличения туризма и улучшения местной экономики город играл с идеей, что аэропорт Мерседита может использоваться в качестве пункт назначения для пассажиров, которые затем отправятся в круизный отпуск из круизного терминала в порту. [38]

Порт Америк (будущий порт) [ править ]

История [ править ]

Отчеты показывают, что, по крайней мере, администрацией мэра Хосе Тормоса (1977-1984) группа муниципальных чиновников посетила Вашингтон в сентябре 1979 года, добиваясь 23 миллионов долларов для финансирования проекта мегапорта. [39] К тому времени экономика Пуэрто-Рикосильно зависела от экспортной обрабатывающей промышленности, которая, в свою очередь, полагалась на значительные налоговые субсидии федерального правительства и правительства Содружества. Как политические лидеры, так и лидеры бизнеса согласились с тем, что для обеспечения экономического будущего Пуэрто-Рико острову необходимо диверсифицировать свою экономику и повысить свою привлекательность для производителей и аналогичных предприятий, поскольку он не может полагаться только на налоговые льготы. Поэтому правительство решило вложить значительные средства в развитие туристических зон, таких как новые терминалы пассажирских круизных судов в порту Сан-Хуан, и инициировать планы по превращению Пуэрто-Рико в ведущее место производства и судоходства в Карибском бассейне.. В конце 1990-х годов проект мегапорта получил значительную поддержку, когда федеральное правительство США решило постепенно отказаться от большинства федеральных налоговых субсидий, предоставляемых производственным компаниям в Пуэрто-Рико, и после того, как соседние страны Ямайка и Доминиканская Республика объявили о планах создания мегапортов. свои собственные.

Новый причальный кран был установлен в рамках проекта расширения порта в 2005 году.

Возможные местоположения [ править ]

Вскоре правительство Содружества начало изучать жизнеспособность мегапорта в Пуэрто-Рико, проводя исследования земли по всему острову, экономические исследования как в Пуэрто-Рико, так и в Карибском бассейне, а также посещая существующие мегапорты, такие как порт Сингапура и порт Роттердам., чтобы получить представление о деятельности мегапорта и его влиянии на местную экономику. Эти исследования выявили необходимость в большом перевалочном порту в Карибском регионе для облегчения распределения с развивающихся рынков Азии и западного побережья США до восточного побережья Северной, Центральной и Южной Америки. Правительство также обнаружило, что Пуэрто-Рико имеет несколько преимуществ перед своими карибскими конкурентами, включая первоклассную инфраструктуру (например, шоссе и несколько аэропортов), прочные экономические и политические связи с Соединенными Штатами, а также близость острова к проходу Мона ( большой и глубокий канал между Пуэрто-Рико и Доминиканской Республикой, по которому проходит большинство кораблей, путешествуя между Панамским каналом и восточным побережьем США). На этом этапе исследованиятри потенциальных места для мегапорта были рассмотрены[8]

  • Порт Сан-Хуан - это соображение предусматривало перенос большинства местных судоходных операций в другие порты острова и расширение порта Сан-Хуан в международный мегапорт.
  • Понс / Guayanilla / Peñuelas Port - Этот вариант рассматривается оставляя большинство локальных операций в Сане - Хуане, при преобразовании порта Понса в международный MEGAPORT с дополнительными портовыми сооружениями в близлежащих городах Guayanilla и Peñuelas .
  • Порт Roosevelt Roads (RR) - это возможное местоположение было принято во внимание после того, как ВМС США закрыли военно-морскую базу Roosevelt Roads в городе Сейба . Военно-морская база имела соответствующие причалы и причал, небольшой аэропорт и большие участки неосвоенных земель. План предусматривал прекращение местных операций в Сан-Хуане и других местных портах при одновременном расширении портовых сооружений военно-морской станции до мегапорта. Этот вариант был усложнен тем фактом, что этот район не находился под юрисдикцией ни муниципального правительства Сейбы, ни правительства Содружества, но находился под юрисдикцией федерального правительства США, и для этого потребовалось бы либо земельная концессия, либо недорогая продажа, чтобы сделать этот вариант жизнеспособным.

Выбран Понсе [ править ]

Мэр Понсе Рафаэль Кордеро Сантьяго активно лоббировал расположение мегапорта в его родном городе Понсе перед его безвременной смертью в начале 2004 года. Он утверждал, что Понсе уже включал в себя соответствующие портовые сооружения, близлежащий аэропорт, достаточную дорожную и транспортную инфраструктуру, а также наличие около 1 000 акров (4,0 км 2 ), прилегающих к территории порта, для немедленного развития. Расширение порта Сан-Хуан стало непривлекательным, поскольку у него закончилась территория для дальнейшего расширения, в то время как размещение мегапорта в Гуаянилье было заброшено из-за экологических проблем в этом районе. [40]В конце концов, правительство Содружества решило присвоить расположение Порта Америк городу Понсе. В качестве памятного акта правительство Содружества подписало закон о создании проекта «Порт Америк» и назвало Порт Америк Рафаэля Кордеро Сантьяго в честь покойного мэра. [41]

Управление и эксплуатация [ править ]

Проект Port of the Americas в настоящее время принадлежит и управляется Port of the Americas Authority (APA, от его испанской аббревиатуры), совместным предприятием автономного муниципалитета Понсе и правительства Содружества Пуэрто-Рико. Нынешний исполнительный директор APA - Рамон Торрес Моралес, инженер, который также является исполнительным директором нынешнего порта Понсе. В Управлении также есть Совет директоров. В состав этого совета входят министр экономического развития Пуэрто-Рико, директор компании по промышленному развитию Пуэрто-Рико (PRIDCO), министр транспорта Пуэрто-Рико и мэры Понсе, Гуаянилья и Пеньуэлас. В Совет также входят несколько других лидеров бизнеса и гражданского общества. Предполагается, что Порт Америк создаст 100 000 рабочих мест.[22] Хорхе Эрнандес Лазаро был исполнительным директором. [42]

Этапы проекта [ править ]

Проект строительства порта Северной и Южной Америки разделен на четыре основных этапа [43], которые добавят 3 000 футов (910 м) набережной к порту Понсе, углубят существующий вход в порт и близлежащий залив до глубины 50 футов (15 м). м), а на соседних участках - новые контейнерные площадки. [44] Этот проект позволит фактическому порту Понсе обслуживать три судна после панамакса в любой момент времени [45] [46] (ранее Пуэрто-Рико не мог обрабатывать эти типы судов из-за относительно небольшой глубины) и увеличить его годовой общая пропускная способность составляет 1,4 миллиона  двадцатифутовых эквивалентов  (TEU). [47] Окончательная стоимость проекта в настоящее время оценивается в 750 миллионов долларов США. [48]

  • Этап 1 - На первом этапе проекта к существующим опорам добавляется причал длиной 1200 футов (365,76 м), на котором затем будут размещены четыре современных причальных крана с шириной колеи 100 футов (30,48 м). Этот этап завершился на два месяца раньше срока в конце 2004 года.
  • Этап 2 - Второй этап, начавшийся в 2005 году, направлен на углубление существующей бухты Понсе возле входа в порт, входного канала и пирсов до глубины 50 футов (15,24 м), что сделает их самыми глубокими в Карибском бассейне. . В результате дноуглубительных работ будет перемещено около 5,5 миллионов кубических метров морского грунта. [49] Эта фаза также включает развитие 18 акров (73 000 м 2 ), прилегающих к нынешним пирсам, с целью увеличения пропускной способности верфи на 250 000  двадцатифутовых эквивалентов  (TEU) годовой пропускной способности.
  • Этап 3 - На этом этапе планируется преобразовать сушу, прилегающую к текущему порту, в канал глубиной 50 футов (15,24 м), добавив 1500 футов (460 м) набережной для дополнительных судов и разработав другие участки рядом с будущим каналом для увеличения общей годовой пропускной способности. до 700 000  TEU .
  • Этап 4 - Заключительный этап добавит еще один канал глубиной 50 футов (15 м), добавит 1 500 футов (460 м) набережной и превратит прилегающие территории в новые контейнерные площадки, увеличив годовой объем пропускной способности порта до 1,400,000.  TEU . [1]

Развитие порта [ править ]

21 января 2010 года [50] два огромных постпанамаксных крана прибыли в Американский порт из Шанхая, Китай. [51] [52] Они были построены ZPMC по цене 22,7 миллиона долларов. [52] Помимо двух кранов Post-Panamax, инвентарь порта состоит из одного крана Gottwald, используемого для «сыпучих» грузов, и семи портальных кранов с резиновыми шинами , приобретенных в 2008 году для обработки контейнерных грузов. [53]

26 сентября 2011 года губернатор Пуэрто-Рико передал всю структуру управления Американского порта в ведение муниципального правительства Понсе [54], которое будет управляться органом, который будет создан на муниципальном уровне под названием "Autoridad del Puerto de Ponce". " (Управление порта Понсе). [55] В рамках соглашения о передаче полномочий Autoridad del Puerto de las Americas на уровне Содружества (Управление POTA) прекратило свое существование. Передача была произведена в соответствии с "Solucion Ponceña" мэра Мелендеса . [1] Передача стала законом 12 декабря 2011 года. [56]

Краны Post-Panamax впервые были введены в коммерческое использование 21 декабря 2011 года, когда было выгружено пять контейнеров, направляемых в Кампаменто Сантьяго в Салинасе, Пуэрто-Рико . Операция потребовала поддержки отряда морской пехоты муниципальной полиции Понсе , Fuerzas Unidas de Rapida Accion (United Forces for Fast Action, FURA), муниципального управления по чрезвычайным ситуациям Понсе, полиции Пуэрто-Рико, пожарной части Пуэрто-Рико , побережье США Гвардия , Национальная гвардия Пуэрто-Рико и сотрудники POTA. [57]

Галерея [ править ]

  • Отдаленный вид на порт Америк с холма Вигия

  • Оригинальный портовый кран на причале все еще находится в эксплуатации

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Пуэрто-Рико
  • Порт Маягуэс
  • Порт Сан-Хуан
  • Судовой транспорт

Примечания [ править ]

  1. ↑ Порт Понсе всегда находился в районе Баия-де-Понсе . Тем не менее, его объекты - такие как его доки - были расположены в трех разных местах в Баия-де-Понсе: первое место (1789 - ок. 1900) было в месте, которое сейчас называется «Пуэрто-Вьехо» (буквально «Старый порт»). ) и находился примерно на середине между Пунта-Пеньонсилло (Пунта-Пеньонсилло - это место, где сейчас находятся доки [2019]) и районом к югу от конечной точки Avenida Hostos Final (см. Эдуардо Квестель Родригес. Ni Uno ni Dos son mas los nacidos en Cayo Cardona. Понсе, Пуэрто-Рико: Es Noticia. Edición 94, 12–25 апреля 2019 г., стр. 6.) Вторые доки (ок. 1898 - ок. 1920) были расположены в месте, которое называлось Эль-Муэль Американо., The American Dock (См., The Occupation of Ponce. Harper's Weekly. Обложка. Том XLII (42), выпуск 2176. 3 сентября 1898 г. См. Также: Paul Miller. Historia de Puerto Rico. Нью-Йорк: Rand McNally and Compañia . 1922. С. 413.) Третий (ок. 1920 - сейчас) и нынешний порт расположен на Пунта-Пеньонсилло.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Mayita y Fortuño se reunirán для "Solución Ponceña". Эль-Сур а-ля Виста. Понсе, Пуэрто-Рико. 22 сентября 2011 г. Проверено 23 сентября 2011 г.
  2. ^ Transicion 2016-2017: Informe де Estatus де Planes де лас Unidades Administrativas. Autoridad del Puerto de Ponce. Estado Libre Asociado de Puerto Rico. По состоянию на 16 августа 2018 г.
  3. ^ Разрешение одобрено для Пуэрто де лас Америкас. Puerto Rico Herald. 5 февраля 2005 г. По состоянию на 16 августа 2018 г.
  4. ^ Расширьте зону свободной торговли Пуэрто-де-лас-Америкас: Almacenes de Comercio y Exportacion se suman al ofreciemiento del PLA для потенциальных клиентов. Шарон Минелли Перес. Эль-Нуэво Диа. Гуайнабо, Пуэрто-Рико. 5 августа 2017 г. По состоянию на 16 августа 2018 г.
  5. ^ Ponencia ла Виста Publica дель 9 де Абриль - де - 2013 - де - ла Comisión пункт Эль Desarrollo Integrado де - ла - Zona Sur - де - ла - Камара - де - Representantes дель Estado Libre Asociado - де - Пуэрто - Рико Relacionada ла Implementación де ла Ley 240-2011 Conocida Como «Solucion Ponceña ". Патрик Урбейн, архитектор. 9 апреля 2013 г. Проверено 21 мая 2013 г.
  6. ^ Alcaldesa Mayita Meléndez confiada en su plan para el Puerto de Ponce . Эль-Сур а-ля Виста. 23 сентября 2010 г. Проверено 25 сентября 2010 г.
  7. ^ a b Архивировано на WayBack Machine 15 июля 2011 года, из Original Caribbean Business. Июнь 2008. Проверено 15 апреля 2010 года.
  8. ^ a b Поненсия дель Гобьерно Муниципальный автономный де Понсе перед Сенатом Пуэрто-Рико. Рафаэль Кордеро Сантьяго, Алькальде де Понсе. Страница 4. Julio 1999. Проверено 19 сентября 2013 года. (Дата этого "Ponencia" (английский: презентация) см. Http://ponce.inter.edu/cai/mega_puerto_eng/puertorico.htm )
  9. ^ Понсе. Колумбийская электронная энциклопедия. По лицензии Columbia University Press. 2004. Архивировано 21 августа 2009 года на Wayback Machine. Проверено 23 января 2010 года.
  10. ^ Sin Cabeza Эль - Пуэрто - де - Лас - Америкас. Понсе, Пуэрто-Рико: Ла Перла-дель-Сур. 6 декабря 2012 г. По состоянию на 16 июня 2019 г.
  11. ^ Imponentes Gruas Post-Panamax en Camino a Ponce (на испанском языке), 4 декабря 2009 г. Содружеством Пуэрто-Рико, администрацией порта Америки. Проверено 5 марта 2010 года.
  12. ^ Анализ рынка наркотиков 2008: Зона высокой интенсивности незаконного оборота наркотиков Пуэрто-Рико / Виргинские острова США. Министерство юстиции США. Национальный центр наркологической разведки. Стр. 5
  13. ↑ Ley: Proyecto del Senado Numero 2394, Ley 240 de 2011. 16 Asamblea Legislativa. Sexta Sesión. Утверждено 12 декабря 2011 г. Проверено 20 марта 2013 г.
  14. ^ a b Фирмада ла лей де ла "Solución Ponceña". Эль-Сур а-ля Виста. Понсе, Пуэрто-Рико. 12 декабря 2011. Проверено 26 января 2012 года.
  15. ^ a b c Nombran a timoneros de Solución Ponceña. Джейсон Родригес Графал. Ла Перла дель Сур. Понсе, Пуэрто-Рико. Проверено 20 января 2012 года.
  16. ^ "Закон о властях порта Понсе". Закон  № 240  от  2011 г. (PDF) (на испанском языке) . Проверено 22 декабря 2012 года .
  17. ^ "Gobernador Crea Autoridad del Puerto de Ponce" (на испанском языке). Офис губернатора Пуэрто-Рико . 12 декабря 2011 . Проверено 22 декабря 2012 года .
  18. ^ Esperan аль Каюты Гобернадор кон reclamos пара ла Región Сюр. Джейсон Родригес Графал. Понсе, Пуэрто-Рико: Ла Перла-дель-Сур. (Год 36. Выпуск 1861. 31 июля - 6 августа 2019 г., стр. 4.) 31 июля 2019 г. По состоянию на 31 июля 2019 г.
  19. ^ Выставочном ан ла Каса Alcaldia у Эль - Пуэрто - де - Понсе. Эль-Сур а-ля Виста. Понсе, Пуэрто-Рико. 20 декабря 2011. Проверено 22 декабря 2011.
  20. ↑ Установлено 28 февраля 1789 г. Проверено 30 октября 2009 г.
  21. ↑ Аида Белен Ривера Руис, удостоверяющее лицо, и Хуан Льянес Сантос, подготовитель, Управление по сохранению исторического наследия Пуэрто-Рико. (Сан-Хуан, Пуэрто-Рико) 26 февраля 2008 г. В Национальном реестре исторических мест Регистрационная форма . Министерство внутренних дел США. Служба национальных парков. (Вашингтон, округ Колумбия) Стр. 14. Регистрационный номер объявления 08000283. 11 апреля 2008 г.
  22. ^ a b Поненсия-дель-Гобьерно Муниципальный автономный де Понсе перед сенатом Пуэрто-Рико. Рафаэль Кордеро Сантьяго, Алькальде де Понсе. Стр. 5.
  23. ^ Нейса Родригес Дейнс. Brevario Sobre la Historia de Ponce. Второе издание. Правительство автономного муниципалитета Понсе. 2002. Стр. 14. Отпечатано в Impress Quality Printing, Баямон, Пуэрто-Рико.
  24. ^ Administración Municipal engaña a los ponceños indica President del PPD en Ponce. Эль-Сур а-ля Виста. Понсе, Пуэрто-Рико. 12 декабря 2011 г. Проверено 14 декабря 2011 г.
  25. ^ Ежегодный отчет военного министра, Том 2. Военное министерство США, стр. 501.
  26. ^ Инвестиции в размере 605 миллионов долларов для удвоения роста бизнеса Ponce, создания тысяч рабочих мест и развития туризма в Южном регионе. Лида Эстела Руаньо. Карибский бизнес. 25 апреля 2002 г. Проверено 19 сентября 2011 г.
  27. ^ Engavetan су internacionalización: CAMBIA Rumbo Эль - Пуэрто - де - Лас - Америкас. Джейсон Родригес Графал. Peridoico La Perla del Sur. 21 сентября 2010 г.
  28. ^ Развитие водных ресурсов в Пуэрто-Рико и Виргинских островах США. Инженерный корпус армии США, округ Джексонвилл (Флорида). 1998. Стр. 43. Таблица под названием «Навигация: сводка статистических данных».
  29. ^ [Свободный трафик]
  30. ↑ Понсе Харбор, Пуэрто-Рико. Инженерный корпус армии США. Отдел управления программами и проектами. Районный офис Джексонвилля. Страница 2. Проверено 14 декабря 2011 г.
  31. ^ Блокнот цифровых проектов. Инженерный корпус армии США. Отдел управления программами и проектами. Районный офис Джексонвилля. Проверено 14 декабря 2011 года.
  32. ↑ Ferrocarriles de Puerto Rico. Архивировано 27 февраля 2010 г. в Wayback Machine.
  33. ^ Imagen Ponce: общественный и частный интерес в дизайне свободной зоны в порту Понсе, Пуэрто-Рико. Архивировано 5 июня 2011 года на Wayback Machine Германа Ферре III. Департамент архитектуры Массачусетского технологического института. Июнь 1989 г. Проверено 25 ноября 2009 г.
  34. ^ ILA ищет новые возможности в планировании порта Сан-Хуан. American Shipper / Howard Publications, Inc. 29 августа 2007 г. Дата обращения 5 августа 2012 г.
  35. ^ Пуэрто - Рико Второй город Steps Out. Джереми В. Питерс. Нью-Йорк Таймс. Раздел путешествий. 17 февраля, 17, 2008. Проверено 14 декабря, 2011.
  36. ^ PRTC архивации 2 сентября 2008 в Wayback Machine
  37. ^ Понсе, PR: Строительство новой туристической пристани на улице Хостос общей длиной 1200 футов и шириной 160 футов, для одновременной стоянки двух мегакруизных лайнеров. Стимул-часы. Проверено 14 декабря 2011 года.
  38. ^ а б Кармело Росарио Наталь. Понсе Эн Су Historia Moderna: 1945-2002. Опубликовано Secretaría de Cultura y Turismo правительства автономного муниципалитета Понсе. Понсе, Пуэрто-Рико. 2003. с. 133.
  39. ^ Кармело Росарио Наталь. Понсе Эн Су Historia Moderna: 1945-2002. Опубликовано Secretaría de Cultura y Turismo правительства автономного муниципалитета Понсе. Понсе, Пуэрто-Рико. 2003. с. 128.
  40. ^ Препятствия к устойчивости в развитии порта Северной и Южной Америки, Понсе, Пуэрто-Рико. Кристофер С. Махендра, Военно-морская авиационная инженерная станция, Лейкхерст, Нью-Джерси; Вун Квонг Лью. Йельский университет, Школа лесоводства и экологических исследований, Нью-Хейвен, Коннектикут. Контрольный / номер для отслеживания: 05-A-419-AWMA. ок. 2005. Стр. 3.
  41. ↑ Законодательный орган Содружества Пуэрто-Рико, Закон 166 от 28 июня 2004 г., переименовывающий Порт Америк в Порт Америк Рафаэля «Чурумба» Кордеро Сантьяго.
  42. ^ Engavetan su internacionalización: Cambia Rumbo el PLA. Джейсон Родригес Графал. Ла Перла дель Сур. Понсе, Пуэрто-Рико. 6 января 2011 г. Проверено 20 октября 2011 г.
  43. ^ О проекте. Порт Америк. Правительство автономного муниципалитета Понсе. (На испанском). Проверено 11 января 2009 г.
  44. ^ Развитие водных ресурсов в Пуэрто-Рико и Виргинских островах США. Инженерный корпус армии США, округ Джексонвилл (Флорида). 1998. С. 12, 14.
  45. ^ Постпанамаксные суда. Архивировано 1 января 2010 года вКоммерческом регистре Wayback Machine Пуэрто-Рико.
  46. ^ Пресс-релиз Пресс-релиз: Порт Америк движется на полной скорости . Autoridad del Puerto de las Americas. March 2007. Проверено 1 ноября 2009 года.
  47. ^ О проекте. Порт Америк. Правительство автономного муниципалитета Понсе. Проверено 14 декабря 2011 года.
  48. ^ Стоимость 750 миллионов долларов США
  49. ^ «Проект дноуглубительных работ в заливе Понсе начинается для проекта мегапорта» (на испанском языке) Алекс Дэвид, Примера Гора, 14 июля 2005 г. Дата обращения 30 июня 2006 г.
  50. ^ Grúas cumplen año y medio de incercia. Джейсон Родригес Графал. Ла Перла дель Сур. Понсе, Пуэрто-Рико. Проверено 22 декабря 2011 года.
  51. ^ Инверсия $ 22,7 миллиона: Llegan las nuevas grúas al Puerto de Ponce. Джейсон Родригес Графал. Ла Перла дель Сур. Понсе, Пуэрто-Рико. Проверено 22 декабря 2011 года.
  52. ^ a b En poco más de un mes: Sin más fondos la chequera del PLA. Джейсон Родригес Графал. Ла Перла дель Сур. Понсе, Пуэрто-Рико. Проверено 22 декабря 2011 года.
  53. ^ Abre Каха де Пандора Hallazgo ан Пуэрто. Джейсон Родригес Графал. Ла Перла дель Сур. Понсе, Пуэрто-Рико. 24 мая 2012 г. Дата обращения 25 мая 2012 г.
  54. ^ Alcaldesa asumirá control del PLA. Джейсон Родригес Графал. Ла Перла дель Сур. Понсе, Пуэрто-Рико. 28 сентября 2011. Страница 8. Год 29. Выпуск 1452. Проверено 22 декабря 2011 г.
  55. ^ Afloran contradicciones de la Alcaldesa Джейсон Родригес Графаль. Ла Перла дель Сур. Понсе, Пуэрто-Рико. 2 ноября 2011 г. Проверено 22 декабря 2011 г.
  56. ^ Фирмада ла лей де ла "Solución Ponceña". Эль-Сур а-ля Виста. Понсе, Пуэрто-Рико. Проверено 22 декабря 2011 года.
  57. ^ Comienza Movimiento де Carga ан - эль - Пуэрто - де - Понсе. Эль-Сур а-ля Виста. Понсе, Пуэрто-Рико. 22 декабря 2011 г. Проверено 22 декабря 2011 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Порт Америк - Официальный веб-сайт
  • Порт Америк - Фотоальбом
  • План управления заповедником Ла-Эсперанса в Понсе, Пуэрто-Рико. Мэтью Бурк, Дрю Дигезер, Стивен Партридж, Хусейн Ятим. Вустерский политехнический институт. Вустер, штат Массачусетс. 2 мая 2012 г. Дата обращения 4 августа 2013 г.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • PLA: Elefante blanco en medio de recesión. Джейсон Родригес Графал. Понсе, Пуэрто-Рико: Ла Перла-дель-Сур. 20 марта 2013 г. По состоянию на 16 июня 2019 г.