Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

USS  Texas , построенный в 1892 году, был первым броненосцем ВМС США до дредноута. Фотохромная печать c. 1898 г.

Линкоры до дредноута были морскими линкорами, построенными между серединой и концом 1880-х годов и 1905 годом, до запуска HMS  Dreadnought в 1906 году. [1] Корабли до дредноута заменили броненосные линкоры 1870-х и 1880-х годов. Построенный из стали, защищен закалены стальной брони, и питания от угля -fired тройного расширения паровых двигателей , предварительно дредноут линкоры несли основной аккумулятор очень тяжелых орудий в полностью закрытых вращающихся башнях поддерживаются одним или более вторичными батареями из более легкое оружие.

В отличии от хаотичного развития бронированных кораблей в предыдущих десятилетиях 1890 - й пильные флота по всему миру начинают строить линкоры к общему дизайну , как десятки судов , в основном следовали за дизайн из Королевского военно - морского флота «s Majestic класса . [2] Сходство во внешнем виде линкоров 1890-х годов подчеркивалось увеличением количества строящихся кораблей. Новые военно-морские державы, такие как Германия , Япония , Соединенные Штаты и, в меньшей степени, Италия и Австро-Венгрия , начали создавать флот из дредноутов. Между тем, флот линкоров Великобритании, Франции иРоссия расширилась, чтобы противостоять этим новым угрозам. Решающее столкновение флотов до дредноута произошло между Императорским флотом Японии и Императорским флотом России в Цусимской битве 27 мая 1905 года [3].

HMS  Ocean был типичным линкором до дредноута.

Эти линкоры были внезапно устаревшими с появлением HMS  Dreadnought в 1906 году. Дредноут последовал тенденции в дизайне линкоров к более тяжелым, дальнобойным орудиям, приняв на вооружение схему вооружения, состоящую из десяти 12-дюймовых орудий . Ее инновационные паротурбинные двигатели также сделали ее быстрее. [4] Существовавшие до дредноутов были решительно превзойдены, и с тех пор новые и более мощные линкоры стали известны как дредноуты . При этом заложенные ранее корабли получили обозначение дредноутов.

Эволюция [ править ]

HMS  Dreadnought демонстрирует низкий надводный борт, типичный для ранних бронированных башенных кораблей. Этот корабль, спущенный на воду в 1875 году, не следует путать с его знаменитым преемником, спущенным на воду в 1906 году, ознаменовав конец эры дредноутов.

Пре-дредноут развился из броненосного линкора . Первые броненосцы - French Gloire и HMS  Warrior - очень напоминали парусные фрегаты с тремя высокими мачтами и бортовыми батареями, когда они были введены в строй в начале 1860-х годов. HMVS Cerberus , первый бруствер , был запущен в 1868 году, за ним в 1871 году последовал HMS  Devastation , броненосец с башней, который больше напоминал дредноут, чем предыдущий, и его современные броненосцы без башен. Оба корабля не имели мачт и несли по четыре тяжелых орудия в двух башнях на носу и на корме. Опустошениебыл первым подходящим для океана монитором бруствера, построенным для нападения на вражеские побережья и гавани; из-за очень низкого надводного борта она не могла сражаться в открытом море, так как ее палуба могла быть захвачена водой и брызгами, что мешало работе ее орудий. [5] Военно-морские силы по всему миру продолжали строить мачтовые безбашенные линкоры, которые имели достаточный надводный борт и были достаточно мореходными, чтобы сражаться в открытом море.

Различие между береговым штурмовым линкором и крейсерским линкором стало размытым с появлением броненосцев типа « Адмирал» , заказанных в 1880 году. Эти корабли отражали разработки в конструкции броненосных кораблей и были защищены композитной броней из железа и стали, а не из кованого железа . Оснащенные казнозарядными орудиями калибра от 12 до 16 дюймов (от 305 до 413 мм), «Адмиралы» продолжили тенденцию установки на бронированные боевые корабли гигантского вооружения. Для экономии веса орудия устанавливались на открытых барбетах . Некоторые историки рассматривают эти корабли как жизненно важный шаг на пути к дредноутам; другие видят в них запутанный и неудачный замысел. [6]

HMS  Ramillies был четвертым кораблем влиятельного класса Royal Sovereign . Диагональные трубы представляют собой лонжероны для торпедных сетей .

Последующий класс Royal Sovereign 1889 г. сохранил барбеты, но все они были вооружены 13,5-дюймовыми (343-мм) пушками ; они также были значительно больше (при водоизмещении 14 000 тонн ) и быстрее (из-за паровых двигателей тройного расширения), чем «Адмиралы». Не менее важно то, что у Royal Sovereign был более высокий надводный борт, что делало их однозначно способными выполнять роль линкоров в открытом море. [7] [8]

Дизайн до дредноута достиг своей зрелости в 1895 году с классом Majestic . [9] Эти корабли были построены и бронированы полностью из стали, а их орудия теперь были установлены в полностью закрытых вращающихся башнях. Они также приняли на вооружение 12-дюймовые (305-мм) основные орудия , которые из-за достижений в конструкции орудия и использования кордитового топлива были легче и мощнее, чем предыдущие орудия большего калибра. Majestic ы предоставил модель линкора здания в Королевском флоте и многих других военно - морских сил на долгие годы. [10]

Вооружение [ править ]

Основная батарея [ править ]

Тяжелые орудия и вперед Барбета из Mikasa «s основной батареи

Предварительные дредноуты несли орудия нескольких разных калибров для разных ролей в боях между кораблями. Основное вооружение представляло собой главную батарею из четырех тяжелых орудий, установленных в двух центральных башнях в носовой и кормовой частях. Очень немногие дредноуты отклонялись от этой схемы. Эти орудия были тихоходными и изначально имели ограниченную точность; но они были единственными орудиями, достаточно тяжелыми, чтобы пробить толстую броню, защищавшую двигатели, магазины и основные орудия вражеских линкоров. [11]

Наиболее распространенным калибром для основного вооружения был 12-дюймовый (305 мм), хотя некоторые корабли использовали меньшие орудия, потому что они могли достичь более высокой скорострельности; Британские линкоры класса Majestic и далее имели этот калибр, как и французские корабли класса Charlemagne , заложенные в 1894 году. Япония, импортировавшая большую часть своих орудий из Великобритании, использовала 12-дюймовые орудия. Соединенные Штаты использовали как 12-дюймовые (305 мм) и 13-дюймовые (330 мм) орудий для большинства 1890 - х годов до Мэна класса , лег в 1899 году (и не следует путать с ранее Мэн из испано-американской войны известность), после чего 12-дюймовая пушка стала универсальной. Русские использовали в качестве основного вооружения как 12-дюймовые, так и 10-дюймовые (254 мм); тоКлассы «Петропавловск » , « Ретвизан» , « Цесаревич» и « Бородино » имели 12-дюймовые (305-мм) главные батареи, а класс « Пересвет » - 10-дюймовые (254-мм) пушки. Первый немецкий класс перед дредноутом использовал 11-дюймовую (279-мм) пушку, но уменьшился до 9,4-дюймовой (239-мм) пушки для двух следующих классов и вернулся к 11-дюймовым орудиям с классом Брауншвейга . [12]

Микаса , типичный во многих отношениях преддредноут; обратите внимание на расположение вторичных и третичных батарей и концентрацию брони на турелях и инженерных помещениях.
HMS  Agamemnon , пример доведения принципа промежуточной батареи до его окончательного выражения с десятью 9,2-дюймовыми орудиями

В то время как калибр основной батареи оставался довольно постоянным, характеристики орудий улучшались с появлением более длинных стволов. Введение медленно горящих нитроцеллюлозных и кордитовых порохов позволило использовать более длинный ствол и, следовательно, более высокую начальную скорость пули, что обеспечивало большую дальность и пробивающую способность для снаряда того же калибра . [13] Между классом « Маджестик » и « Дредноут» длина британской 12-дюймовой пушки увеличилась с 35 калибров до 45, а начальная скорость увеличилась с 706 метров (2317 футов) в секунду до 770 метров (2525 футов) в секунду. [14]

Дополнительная батарея [ править ]

Дредноуты также несли вторичную батарею. Это были орудия меньшего размера, обычно 6 дюймов (152 мм), хотя можно было использовать любой калибр от 4 до 9,4 дюймов (от 100 до 240 мм). Практически все вторичные орудия были « скорострельными », с использованием ряда нововведений для увеличения скорострельности. Метательный заряд был в латунном патроне, и как затвор, так и установка были пригодны для быстрого прицеливания и перезарядки. [15] Роль вторичной батареи заключалась в повреждении менее бронированных частей вражеского линкора; будучи не в состоянии пробить основной броневой пояс, он может наносить удары по легкобронированным участкам, таким как мост, или вызывать возгорание. [11] Не менее важно, что вторичное вооружение должно было использоваться против вражеских крейсеров., эсминцы и даже миноносцы . Пушка среднего калибра могла пробить легкую броню небольших кораблей, в то время как скорострельность вторичной батареи была важна для попадания в небольшую маневренную цель. Вспомогательные орудия устанавливались различными способами; Иногда они размещались в башенках, так же часто они располагались в стационарных бронированных казематах сбоку корпуса или в небронированных позициях на верхних палубах.

USS  Indiana , пример принципа промежуточной батареи с его передними 13-дюймовыми и 8-дюймовыми орудийными башнями с передним портом.

Промежуточный аккумулятор [ править ]

Некоторые из дредноутов несли «промежуточную» батарею, как правило, от 8 дюймов (203 мм) до 10 дюймов. Промежуточная батарея была методом размещения более мощной огневой мощи в одном и том же линкоре, главным образом для использования против линкоров или на больших дистанциях. ВМС США впервые применили концепцию промежуточной батареи в классах Индиана , Айова и Кирсардж , но не в линейных кораблях, заложенных между 1897 и 1901 годами. [16] Вскоре после того, как USN повторно принял на вооружение промежуточную батарею, британские, итальянские, Военно-морские силы России, Франции и Японии заложили корабли промежуточной батареи. Это более позднее поколение кораблей промежуточной батареи почти без исключения построили после Дредноута., и, следовательно, были устаревшими до завершения. [17]

Третичная батарея [ править ]

Вооружение преддредноута было укомплектовано третьей батареей легких скорострельных орудий. Они могли быть любого калибра от 3-х дюймов (76 мм) до пулеметов . Их роль заключалась в том, чтобы обеспечивать защиту от торпедных катеров на близком расстоянии или разгребать палубу и надстройку линкора. [11]

Торпеды [ править ]

Помимо пушечного вооружения, многие линкоры до дредноута были вооружены торпедами , стреляющими из неподвижных стволов, расположенных выше или ниже ватерлинии. К эпохе, предшествовавшей дредноуту, торпеда обычно имела диаметр 18 дюймов (457 мм) и дальность действия несколько тысяч метров. Однако попадание торпеды в линкор было практически неизвестно. [18]

Диапазон боя [ править ]

В бронзовом веке диапазон сражений увеличился; в китайско-японской войне 1894–95 сражения велись на расстоянии около 1 мили (1,5 км), а в битве у Желтого моря в 1904 году российский и японский флот сражались на расстоянии 3,5 мили (5,5 км). [19] Увеличение дальности поражения было частично связано с увеличением дальности действия торпед, а частично - с улучшением управления стрельбой и огнем. Как следствие, кораблестроители стремились к более тяжелому вторичному вооружению того же калибра, что и «промежуточная» батарея; последний класс Королевского флота до дредноута, класс лорда Нельсона , нес десять 9,2-дюймовых орудийкак вторичное вооружение. Суда с унифицированной тяжелой вторичной батареей часто называют «полудредноутами». [20]

Защита [ править ]

Схематический разрез типичного броненосца до дредноута с бронированной верхней и средней палубой и боковым поясом (красный), боковыми защитными угольными бункерами (серый) и двойным дном водонепроницаемых отсеков. Машины располагались в защищенном внутреннем пространстве.

Дредноутные линкоры несли значительный вес стальной брони. Опыт показал, что вместо того, чтобы давать кораблю единообразную броневую защиту, лучше сосредоточить броню на критических участках. Центральная часть корпуса, в которой размещались котлы и двигатели, была защищена основным поясом, который проходил от чуть ниже ватерлинии до некоторого расстояния над ней. Эта «центральная цитадель» предназначалась для защиты двигателей даже от самых мощных снарядов. Основное вооружение и магазины прикрывались выступами из толстой брони основного пояса. Начало эпохи дредноута ознаменовалось переходом от установки основного вооружения в открытых барбетах к полностью закрытой башенной установке. [21]

Основная поясная броня обычно сужается до меньшей толщины по бокам корпуса по направлению к носу и корме; он также может сужаться от центральной цитадели к надстройке. Палуба обычно имела легкую броню из стали от 2 до 4 дюймов. [22] Эта более легкая броня должна была предотвратить повреждение надстройки корабля фугасными снарядами. [23]

Вид в разрезе на миделе USS  Kearsarge , показывающий, как схема брони соотносится с внутренностями корабля.

Линкоры конца 1880-х годов, например, класса Royal Sovereign , были бронированы составной броней из железа и стали . Вскоре ее заменили более эффективной броней из закаленной стали, изготовленной с использованием процесса Харви, разработанного в Соединенных Штатах. Впервые испытанная в 1891 году, броня Харви была обычным явлением на кораблях, заложенных с 1893 по 1895 год. [21] Однако ее правление было недолгим; в 1895 году немецкий кайзер Фридрих III впервые разработал улучшенную броню Круппа.. Европа приняла лист Круппа в течение пяти лет, и только Соединенные Штаты продолжали использовать сталь Харви в 20-м веке. Улучшение качества броневой пластины означало, что новые корабли могли иметь лучшую защиту за счет более тонкого и легкого броневого пояса; 12 дюймов (305 мм) составной брони обеспечивали такую ​​же защиту, как всего 7,5 дюймов (190 мм) Харви или 5,75 дюймов (133 мм) Круппа. [24]

Двигательная установка [ править ]

Котловой воды трубки был наиболее эффективным методом получения пара высокого давления для предварительно дредноут двигателей.

Почти все дредноуты были оснащены поршневыми паровыми двигателями . Большинство из них было способно развивать максимальную скорость от 16 до 18 узлов (21 миль в час; 33 км / ч). [25] Броненосцы 1880-х годов использовали составные двигатели , а к концу 1880-х годов использовался еще более эффективный составной двигатель тройного расширения . Некоторые флоты, за исключением британских, приняли на вооружение паровой двигатель с четырехкратным расширением. [26]

Основное улучшение характеристик двигателя в период, предшествовавшее дредноуту, произошло за счет использования пара все более высокого давления из котла. Судовые котлы Scotch были заменены более компактными водотрубными котлами , позволяющими производить пар более высокого давления с меньшим расходом топлива. Водотрубные котлы также были более безопасными, с меньшим риском взрыва и более гибкими, чем дымогарные котлы. Belleville типа котловой воды трубка была введена во французском флоте , как еще в 1879 году, но он принял до 1894 года для Королевского военно - морского флота , чтобы принять его для бронированных крейсеров и предварительно дредноутов; другие водотрубные котлы последовали за военно-морскими флотами по всему миру. [27]

Работа паровой машины тройного расширения. Пар высокого давления используется трижды для создания движущей силы, постепенно охлаждаясь по мере продвижения.

Двигатели приводили в действие два или три гребных винта . Франция и Германия предпочли трехвинтовой подход, который позволил сделать двигатели короче и, следовательно, легче защитить; они также были более маневренными и имели лучшую устойчивость к случайным повреждениям. Однако тройные винты были, как правило, больше и тяжелее, чем двухвинтовые системы, предпочитаемые большинством других флотов. [26] Французы построили единственный класс турбинных силовых предварительно дредноута линкоров, в Дантон класса 1907 года.

Уголь был почти единственным топливом в период до дредноута, хотя военно-морские силы провели первые эксперименты с нефтяными двигателями в конце 1890-х годов. [28] Дополнительный узел или два скорости можно было получить, применив «принудительную тягу» к топкам, когда в топки закачивался воздух, но это могло привести к повреждению котлов.

Флоты и сражения до дредноутов [ править ]

Ретвизан тонет в Порт-Артуре , 1904 год.

Линкор до дредноута в период своего расцвета был ядром очень разнообразного флота. Многие старые броненосцы все еще находились в эксплуатации. Линейные корабли служили рядом с крейсерами многих описаний: современные броненосные крейсеры, которые по сути представляли собой урезанные линкоры, более легкие защищенные крейсеры и даже более старые небронированные крейсеры, шлюпы и фрегаты, независимо от того, построены ли они из стали, железа или дерева. Линиям угрожали торпедные катера; Именно в эпоху до дредноута были построены первые эсминцы для борьбы с угрозой торпедных катеров, хотя в то же время строились первые эффективные подводные лодки . [29]

В эпоху до дредноута началось военно-морское равновесие сил конца XIX века, в котором Франция и Россия соперничали за соперничество с огромным Королевским флотом , и начался подъем «новых военно-морских держав» Германии. Япония и США. Новые корабли Императорского флота Японии и, в меньшей степени, ВМС США поддерживали колониальную экспансию этих держав.

Хотя до дредноуты были приняты во всем мире, столкновений между броненосцами до дредноутов не было до самого конца периода их господства. Первое китайско-японская война в 1894-95 под влияние предварительного дредноутого развития, но это было столкновением между китайскими линкорами и японским флотом , состоящим в основном из крейсеров. [30] [31] Испано-американская война 1898 года также была несоответствием: американский флот до дредноута вступил в бой с испанскими береговыми батареями в Сан-Хуане, а затем с испанской эскадрой броненосных крейсеров и эсминцев в битве при Сантьяго-де-Куба . Только после русско-японской войны1904–05 гг. действовали ли до дредноутов на равных. Это произошло в трех битвах: тактическая победа русских во время битвы при Порт-Артуре 8–9 февраля 1904 г. [32], нерешительная битва у Желтого моря 10 августа 1904 г. и решающая победа японцев в битве при Цусиме 27 августа 1904 г. Май 1905 года. Эти сражения опровергли преобладающие теории о том, как будут вестись морские сражения, поскольку флоты начали стрелять друг в друга на гораздо больших расстояниях, чем раньше; Военно-морские архитекторы осознали, что прямой огонь (разрывные снаряды, падающие на цели в основном сверху, а не с траектории, близкой к горизонтальной) представлял собой гораздо большую угрозу, чем предполагалось.

Дипломатию канонерок обычно вели крейсера или меньшие военные корабли. Британская эскадра из трех крейсеров и двух канонерских лодок капитулировала в Занзибаре в 1896 году; и хотя линкоры участвовали в объединенном флоте западных держав, развернутом во время восстания боксеров , военно-морская часть действий выполнялась канонерскими лодками, эсминцами и шлюпами. [33]

Европа [ править ]

Французский линкор юстиции на скорости

Европейские военно-морские силы оставались доминирующими в эпоху до дредноута. Королевский флот оставался крупнейшим в мире флотом, хотя традиционные морские конкуренты и в Великобритании, и эти новые европейские державы все больше самоутверждались против своего превосходства.

HMS  Dominion of the King Edward VII -class был запущен ближе к концу дредноутской эры, в 1903 году.

В 1889 году Великобритания официально приняла «стандарт двух мощностей», согласно которому она должна была построить достаточно линкоров, чтобы превзойти два других крупнейших флота вместе взятых; в то время это означало Францию ​​и Россию, которые официально стали союзниками в начале 1890-х годов. [34] Royal Sovereign класс и Majestic класса следовали обычной программе строительства на гораздо более быстрыми темпами , чем в предыдущие годы. В Canopus , Грозный , Дункан и король Эдуард VII классы появились в быстрой последовательности с 1897 по 1905 г. [35]С учетом двух кораблей, заказанных Чили, но захваченных британцами, Королевский флот имел 39 готовых или построенных до дредноутов к 1904 году, начиная с Majestic s. В строю осталось более двух десятков старых линкоров. Последние британские преддредноуты, класс лордов Нельсона , появились после самого Дредноута .

Франция, традиционный военно-морской соперник Великобритании, приостановила строительство линкоров в 1880-х годах из-за влияния доктрины Jeune École , которая отдавала предпочтение торпедным катерам вместо линкоров. После того, как влияние Jeune École ослабло, в 1889 году первым французским линкором был заложен Бреннус. Бренн и последовавшие за ним корабли были индивидуальными, в отличие от больших классов британских кораблей; они также несли своеобразное расположение тяжелых орудий: Бренн нес три 13,4-дюймовых (340-мм) орудия, а следующие корабли несли две 12-дюймовые и две 10,8-дюймовые одинарные башни. Шарлемань класс, заложенные в 1894–1896 годах, были первыми, кто принял на вооружение четыре стандартных 12-дюймовых (305-мм) орудия. [36] Jeune École сохранила сильное влияние на французскую военно-морскую стратегию, и к концу XIX века Франция отказалась от конкуренции с Великобританией по количеству линкоров. [37] Французы больше всего пострадали от революции дредноутов: четыре корабля класса Либерте все еще строились, когда Дредноут спустился на воду, и еще шесть кораблей класса Дантон были начаты позже.

Поперечный разрез немецкого линкора класса Wittelsbach до дредноута , около 1914 года.

Первые немецкие дредноуты класса « Бранденбург » были заложены в 1890 году. К 1905 году было построено или строилось еще 19 линкоров, благодаря резкому увеличению военно-морских расходов, оправданному военно-морскими законами 1898 и 1900 годов . [38] Это увеличение было связано с решимостью командующего военно-морским флотом Альфредом фон Тирпица и растущим чувством национального соперничества с Великобританией. Помимо класса « Бранденбург », немецкие дредноуты включают корабли классов « Кайзер Фридрих III» , « Виттельсбах» и « Брауншвейг», достигая высшей точки в классе « Deutschland »., который участвовал в обеих мировых войнах. В целом немецкие корабли были менее мощными, чем их британские аналоги, но столь же крепкими. [39]

Линкор класса Радецкий, преддредноутный класс австро-венгерского флота

Россия также участвовала в программе военно-морской экспансии в 1890-х годах; одной из основных целей России было отстоять свои интересы против японской экспансии на Дальнем Востоке. Петропавловск класс начался в 1892 году принял после того, как британский Royal Sovereign s ; более поздние корабли проявили большее французское влияние на свои конструкции, например, « Бородино » . Слабость российского судостроения означала, что многие корабли были построены за рубежом для России; лучший корабль, « Ретвизан» , в основном строился в Америке. [40] Русско-японская война 1904–05 годов была катастрофой для русских дредноутов; из 15 линкоров, построенных после Петропавловска, одиннадцать человек были потоплены или взяты в плен во время войны. Один из них, знаменитый Потемкин , поднял мятеж и был ненадолго захвачен Румынией в конце мятежа. Однако вскоре она была вылечена и вновь принята в качестве Пантелеймона . После войны Россия завершила еще четыре дредноута после 1905 года.

Между 1893 и 1904 годами Италия заложила восемь линкоров; два последних класса кораблей были на удивление быстрыми, хотя класс « Регина Маргарита » был плохо защищен, а класс « Регина Елена » - легко вооружен. В некотором смысле эти корабли предвещали концепцию линейного крейсера . [41] Австро-Венгерская империя также пережила военно-морской ренессанс в течение 1890-х годов, хотя из девяти броненосных кораблей до дредноутов, заказанных только три корабля класса Габсбургов, прибыли до того, как сам Дредноут сделал их устаревшими.

Америка и Тихий океан [ править ]

USS  Massachusetts , линкор до дредноута, спущенный на воду в 1893 году.

Соединенные Штаты начали строительство своих первых линкоров в 1891 году. Эти корабли были линкорами береговой обороны ближнего действия, похожими на британский HMS  Hood, за исключением новаторской промежуточной батареи из 8-дюймовых орудий. Военно-морской флот США продолжал строить корабли, которые были относительно малой дальности действия и плохо переносили сильные волнения на море, до тех пор, пока в 1901–02 годах не был установлен класс « Вирджиния » . [16] Тем не менее, именно эти более ранние корабли обеспечили американское военно-морское господство над устаревшим испанским флотом - в котором не было дредноутов - в испано-американской войне , особенно в битве при Сантьяго-де-Куба . Последние два класса американских дредноутов ( Коннектикутs и Миссисипи s ) были завершены после завершения строительства дредноута и после начала проектных работ по собственному начальному классу дредноутов USN. США Great White Fleet 16 предварительно дредноута линкоров плавал мир от 16 декабря 1907 г. по 22 февраля 1909 года [42]

Японский адмирал Того на мосту Микаса незадолго до Цусимской битвы

Япония участвовала в двух из трех крупных морских войн до дредноутской эпохи. Первые японские линкоры до дредноута, класс Fuji , все еще строились к моменту начала Первой китайско-японской войны 1894–1895 годов [43], в ходе которой японские броненосные крейсеры и защищенные крейсеры разгромили китайский флот Бэйян , состоящий из смесь старых броненосных линкоров и крейсеров в битве на реке Ялу . После своей победы и столкнувшись с давлением России в регионе, японцы разместили заказы на еще четыре преддредноута; вместе с двумя FujiЭти линкоры составляли ядро ​​флота, который дважды сражался с численно превосходящим русским флотом в битве на Желтом море и битве при Цусиме. После захвата восьми русских линкоров разного возраста Япония после Русско-японской войны построила еще несколько классов дредноутов.

Устаревание [ править ]

Появление HMS Dreadnought в 1906 году сделало все остальные линкоры устаревшими.

В 1906 году ввод в строй HMS  Dreadnought привел к устареванию всех существующих линкоров. Дредноут , утилизируя вторичную батарею, мог нести десять 12-дюймовых (305-мм) орудий, а не четыре. Она могла стрелять из восьми тяжелых орудий залпом, в отличие от четырех из дредноута; и шесть орудий впереди вместо двух. [44] Переход к «полностью крупномасштабной» конструкции был логическим завершением увеличивающейся дальности поражения и более тяжелых вторичных батарей последних дредноутов; Япония и США проектировали корабли с подобным вооружением еще до « Дредноута» , но не смогли завершить их раньше, чем британский корабль. [45]Считалось, что из-за больших расстояний, на которых можно вести сражения, в бою были эффективны только самые большие орудия, а за счет установки большего количества 12-дюймовых орудий « Дредноут» был в два-три раза эффективнее в бою, чем существующий линкор. [46]

Микаса - единственный дредноут, выживший сегодня

Вооружение кораблей нового типа было не единственным их решающим преимуществом. Дредноут использовал паровые турбины для движения, давая ему максимальную скорость 21 узел против 18 узлов, типичных для линкоров до дредноута. Способные как переигрывать, так и перехитрить своих противников, линкоры-дредноуты решительно превзошли более ранние конструкции линкоров. [4]

Тем не менее, предварительные дредноуты продолжали находиться на действительной службе и широко использовались в боевых действиях, даже будучи устаревшими. Дредноуты и линейные крейсеры считались жизненно важными для решающих морских сражений, которых в то время ожидали все страны, поэтому их ревностно охраняли от риска поражения мин или атаки подводных лодок и держали как можно ближе к дому. Устаревание и, как следствие, расходуемость на дредноуты означало, что их можно было использовать в более опасных ситуациях и в более отдаленных районах. [47]

Первая мировая война [ править ]

HMS  Canopus ведет огонь из 12-дюймовых орудий по береговой батарее Турции (1915 г.). Фото Эрнеста Брукса .

Во время Первой мировой войны большое количество дредноутов оставалось в эксплуатации. Достижения в области техники и вооружения означали, что дредноут не обязательно был равен даже современному броненосному крейсеру и полностью уступал современным линкорам или линейным крейсерам дредноутов. Тем не менее, дредноут сыграл важную роль в войне.

Впервые это было проиллюстрировано в стычках между британским и немецким флотами вокруг Южной Америки в 1914 году. В то время как два немецких крейсера угрожали британскому судоходству, Адмиралтейство настаивало на том, что ни один линейный крейсер не может быть оставлен от основного флота и отправлен на другой конец света для борьбы с ними. Вместо этого британцы отправили дредноут 1896 года выпуска, HMS  Canopus . Она была предназначена для того, чтобы укрепить британские крейсеры в этом районе, на самом деле ее низкая скорость означала, что она осталась позади в катастрофической битве при Коронеле . Канопус искупила себя в битве при Фолклендских островах , но только когда приземлилась, чтобы действовать как судно защиты гавани; она стреляла с большой дальности (13 500 ярдов) по немецкому крейсеру SMS.Гнейзенау , ито время как единственный удар был из инертной практики оболочкикоторая была оставлена загружена из предыдущей ночи (в «живых» снаряды залпа разогнали при контакте с водой, один инертные оболочками рикошетом в одну из Гнейзенау " воронок s) , это определенно остановило Гнейзенау . Последующее сражение было решено двумя линейными крейсерами класса « Инвинсибл», которые были отправлены после Коронеля. [48] Похоже, это было единственное значимое сражение вражеского корабля британским дредноутом.

В Черном море пять русских дредноутов приняли участие в коротких боевых действиях против османского линейного крейсера « Явуз» во время битвы у мыса Сарыч в ноябре 1914 года.

Принцип, согласно которому одноразовые дредноуты можно использовать там, где нельзя рисковать никаким современным кораблем, был подтвержден военно-морскими силами Великобритании, Франции и Германии на дополнительных театрах военных действий. Немецкий флот часто использовал свои преддредноуты в Балтийской кампании. Однако наибольшее количество дредноутов было задействовано во время Галлиполийской кампании. Двенадцать британских и французских дредноутов составили основную часть сил, которые пытались « форсировать Дарданеллы » в марте 1915 года. Роль дредноутов заключалась в поддержке совершенно нового дредноута HMS  Queen Elizabeth.поражение турецкой береговой обороны. Три из предварительных дредноутов были потоплены минами, а еще несколько серьезно повреждены. Однако не повреждение дредноутов привело к отмене операции. Два линейных крейсера также были повреждены; так как королеву Елизавету нельзя было подвергнуть риску на минном поле, а дредноуты не смогли бы справиться с турецким линейным крейсером, скрывающимся на другой стороне пролива, операция провалилась. [49] Предварительные дредноуты также использовались для поддержки высадки в Галлиполи, с потерей еще трех: HMS  Goliath , HMS  Triumph и HMS  Majestic . [50]

Открытка USS  Connecticut , используемая для перевозки войск в 1919 году.

Эскадрилья немецких дредноутов участвовала в Ютландской битве в 1916 году; Немецкие моряки называли их «пятиминутными кораблями» - это время, которое они должны были выжить в решающем сражении. [51] Несмотря на свои ограничения, эскадрилья до дредноута сыграла полезную роль. Когда немецкий флот выходил из боя, дредноуты рисковали собой, включив британский боевой флот в темноте. [52] Тем не менее, только один из дредноутов был потоплен: SMS Pommern упал в суматошной ночной битве, когда боевые флотилии вышли из боя. [53]

После перемирия в ноябре 1918 года ВМС США переоборудовали пятнадцать старых линкоров, восемь броненосных крейсеров и два более крупных защищенных крейсера для временной службы в качестве транспортных средств. Эти корабли совершили от одного до шести трансатлантических рейсов в оба конца, доставив домой в общей сложности более 145 000 пассажиров. [54]

Вторая мировая война [ править ]

После Первой мировой войны большинство линкоров, как дредноутов, так и до дредноутов, были разоружены в соответствии с положениями Вашингтонского военно-морского договора . [55] В основном это означало, что корабли разбирали на металлолом; другие были уничтожены при стрельбе по мишеням или использовались для обучения и снабжения. Один, Микаса , получил особое исключение из Вашингтонского договора и сохранялся как музей и мемориальный корабль.

Шлезиен и Шлезвиг-Гольштейн в порту около 1930 года. Оба корабля служили во время Второй мировой войны.

Германии, которая потеряла большую часть своего флота в соответствии с условиями Версальского договора , было разрешено держать восемь дредноутов (из которых только шесть могли находиться в действующей службе одновременно), которые считались бронированными кораблями береговой обороны; [56] два из них все еще использовались в начале Второй мировой войны. Один из них, Шлезвиг-Гольштейн , обстрелял польский полуостров Вестерплатте , открыв немецкое вторжение в Польшу и произвел первые выстрелы Второй мировой войны. Шлезвиг-Гольштейн большую часть войны служил учебным кораблем; он был потоплен во время ремонта в декабре 1944 года и разрушен на месте в январе 1945 года. Другой, Schlesien, был заминирован, а затем затоплен в марте 1945 года. [57]

Тем не менее, некоторое количество бездействующих или разоруженных дредноутов было потоплено во время Второй мировой войны, например, греческие дредноуты Kilkis и Lemnos , купленные у ВМС США в 1914 году. Хотя ни один из кораблей не находился в действующей службе, они оба были потоплены немецкими водолазными бомбардировщиками после немецкого вторжения в 1941 году. [58] В Тихом океане подводная лодка ВМС США USS  Salmon в мае 1942 года потопила разоруженный японский дредноут Asahi . Ветеран Цусимы , она служила ремонтным кораблем. . [59]

После Второй мировой войны [ править ]

Никакие дредноуты не служили после Второй мировой войны в качестве вооруженных кораблей; Последним действующим дредноутом был бывший СМС «  Гессен» , который Советский Союз в начале 1960-х годов использовал в качестве корабля-мишени как « Цель» . Корпус бывшего USS  Kearsarge  (BB-5) служил в качестве кранового судна с 1920 до его не слом в 1955 году остов из экс- USS  Орегон  (BB-3) был использован в качестве боеприпасов барже на Гуаме до 1948 года, после того, как который был списан в 1956 году. [60]

Одинокий выживший [ править ]

Единственный до-дредноут, сохранившийся сегодня, - это флагман ВМС Японии в Цусимской битве , Микаса , который сейчас находится в Йокосуке , где он был кораблем-музеем с 1925 года. [61] [62] [63]

См. Также [ править ]

  •  Портал линкоров

Ссылки [ править ]

  1. Название также пишется с заглавной буквы D : «до Дредноута» (см. Бергантин, стр. 267, 273; Билер, стр. 10), а иногда и «до Дредноута» или какой-либо другой вариации.
  2. ^ Робертс, стр. 112.
  3. ^ Forczyk p. 7 и задняя крышка
  4. ^ a b Мэсси, Дредноут , стр. 474–475.
  5. ^ Beeler, С. 93-95. также см. стр. 169 для графической иллюстрации проблемы.
  6. ^ . Beeler, С. 167-168: он цитирует Оскар Паркскак видит сходство между адмиралами и Royal Sovereign s, но не соглашается.
  7. ^ Билер, стр. 168.
  8. ^ Гардинер, стр. 116.
  9. ^ Робертс, стр. 117: «Многие считают их первыми настоящими дредноутами ...»
  10. ^ Гардинер, стр. 117.
  11. ^ a b c Sumrall, стр. 14.
  12. ^ Робертс, стр. 117-125.
  13. ^ Робертс, стр. 113.
  14. ^ Кэмпбелл, стр. 169.
  15. ^ Кэмпбелл, стр. 163.
  16. ^ a b Робертс, стр. 122.
  17. Перейти ↑ Roberts, pp. 125–126.
  18. ^ Хилл, стр. 155.
  19. ^ Sondhaus, стр. 170, 171, 189.
  20. Перейти ↑ Roberts, pp. 125–126.
  21. ^ a b Робертс, стр. 117.
  22. Робертс, стр. 132–133.
  23. Затмение большой пушки , стр. 8.
  24. ^ Sondhaus, стр. 166.
  25. ^ Робертс, стр. 132.
  26. ^ a b Робертс, стр. 114.
  27. Перейти ↑ Griffiths, pp. 176–177.
  28. ^ Гриффитс, стр. 177.
  29. ^ Sondhaus, стр. 155-156, 182-183.
  30. ^ Forczyk p. 21 год
  31. ^ Sondhaus, стр. 170-171.
  32. ^ Forczyk p. 43 год
  33. ^ Sondhaus, стр. 186.
  34. ^ Sondhaus, стр. 161.
  35. ^ Sondhaus, стр. 168, 182.
  36. ^ Sondhaus, стр. 167.
  37. ^ Sondhaus, стр. 181.
  38. ^ Sondhaus, стр. 180-181.
  39. ^ Робертс, стр. 125.
  40. Робертс, стр. 120–121.
  41. ^ Робертс, стр. 126.
  42. ^ "Великий белый флот - USS Vermont BB-20" . Архивировано из оригинала 8 августа 2009 года . Проверено 5 марта 2008 года .
  43. ^ Робертс, стр. 123.
  44. ^ Масси, Dreadnought , стр. 473.
  45. ^ Sumrall, стр. 15; Jentschura, Jung, Mickel p. 23.
  46. ^ Масси, Dreadnought , стр. 471-473.
  47. ^ Масси, замки стали , с. 433.
  48. ^ Беннетт, G, Морские сражения Первой мировой войны , стр. 114.
  49. ^ Масси, замки стали , стр. 466-467.
  50. ^ Масси, замки стали , стр. 483, 492-493.
  51. ^ Масси, замки стали , с. 564.
  52. ^ Масси, замки стали , с. 634.
  53. ^ Масси, замки стали , с. 648.
  54. ^ «Типы кораблей USN - Транспортные средства Первой мировой войны - Боевые корабли, используемые в качестве транспортных средств» . История. Военно-морской флот. Мил. Архивировано из оригинального 17 апреля 2009 года . Проверено 6 марта 2008 года .
  55. Перейти ↑ Kennedy, p. 275.
  56. ^ Lenton 1975, с.13.
  57. ^ Шено, стр. 200.
  58. ^ Шено, стр. 404.
  59. ^ Jentschura, Jung, Микель р. 18.
  60. «Орегон». Архивировано 5 июня 2011 года в Wayback Machine . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Вашингтон, округ Колумбия, военно-морской исторический центр. Проверено 5 апреля 2014 года.
  61. ^ Шено и Колесник, стр. 222.
  62. ^ Шено, стр. 224.
  63. ^ Коркилл, Эднан. «Как The Japan Times дважды спасла линкор-основатель». The Japan Times , 18 декабря 2011 г. Источник 2 августа 2012 г.

Источники [ править ]

  • Билер, Джон, Рождение линкора: британский проект капитального корабля 1870–1881 гг . Кэкстон, Лондон, 2003. ISBN 1-84067-534-9 
  • Берт, Р. А., Британские линкоры 1889–1904 гг. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, 1988. ISBN 0-87021-061-0 . 
  • Шено, Роджер и Колесник, Юджин М. (ред.) Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. 1979. ISBN 0-8317-0302-4 . 
  • Шено, Роджер (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Лондон: Конвей, 1980. ISBN 0-85177-146-7 . 
  • Форчик, Роберт. Русский линкор против японского линкора; Желтое море 1904–05 . Оспри, 2009. ISBN 978-1-84603-330-8 
  • Гардинер, Роберт и Ламберт, Эндрю Стим, Steel and Shellfire: Steam Warship, 1815–1905 . Конвей, Лондон, 2001, ISBN 0-7858-1413-2 
    • Робертс, Дж. «Эпоха дредноута» в Gardiner Steam, Steel и Shellfire .
    • Кэмпбелл, Дж. «Морское вооружение и броня» в Gardiner Steam, Steel и Shellfire .
    • Гриффитс, Д. «Машины военного корабля» в Gardiner, Steam, Steel и Shellfire .
  • Гардинер, Роберт. Затмение большой пушки: военный корабль 1906–45 . Конвей, Лондон, 1992. ISBN 0-85177-607-8. 
    • Самралл, Р. Линкор и линейный крейсер в Gardiner Eclipse of the Big Gun .
  • Хилл, Роберт Война на море в броненосном веке . Касселл, Лондон, 2000. ISBN 0-304-35273-X 
  • Джентчура Джунг и Микель, Военные корабли Императорского флота Японии 1869–1946 , ISBN 0-85368-151-1 
  • Киган, Дж . Первая мировая война . Пимлико, Лондон, 1999. ISBN 0-7126-6645-1 . 
  • Кеннеди, Пол М. Взлет и падение британского военно-морского мастерства . Macmillan, London, 1983. ISBN 0-333-35094-4 . 
  • Лентон, HT Немецкие военные корабли времен Второй мировой войны . Лондон: Macdonald and Jane's, 1975. ISBN 0-356-04661-3 . 
  • Мэсси, Роберт К. Дредноут: Великобритания, Германия и приближение Великой войны . Пимлико, Лондон, 2004. ISBN 978-1-84413-528-8. 
  • Мэсси, Роберт К. Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Пимлико, Лондон, 2005. ISBN 1-84413-411-3. 
  • Sondhaus, Лоуренс. Морская война 1815–1914 гг . Рутледж, Лондон, 2001. ISBN 0-415-21478-5 

Внешние ссылки [ править ]

  • Британские и немецкие преддредноуты
  • Дредноуты во Второй мировой войне
  • Дредноуты США
  • Спасти Цербер