| Пыхтеть Билли | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Пыхтящий Билли, вид спереди | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Puffing Билли является старейшим в мире живых паровоз , [1] [2] , построенный в 1813-1814 гг по шахте зритель Уильям Хедли , enginewright Джонатан Форстер и кузнец Тимоти Хакворт для Кристофера Блэкеттом , владелец Wylam Кольери близ Ньюкасла - на - Тайне , в Объединенное Королевство. Он был использован для перевозки угля мера угля вагонов из шахты на Wylam в доках на Lemington [ править ] в Нортумберленд .
История [ править ]
Предшественники [ править ]
В 1810 году Дарем Коулфилд был разрушен крупной забастовкой по системе Бонда . [3] [4] В это время Кристофер Блэкетт , владелец угольной шахты Уилам , воспользовался бездействием шахты , чтобы поэкспериментировать с идеей трамвая с локомотивом, работающего исключительно за счет сцепления, а не стеллажной системы Бленкинсопа, используемой на Миддлтоне. . [5] Они начались с простого фургона с ручным приводом, преобразованного из шасси фургона для угля с добавлением центрального приводного вала и редукторных приводов на оси. [6]
Поскольку этот эксперимент был успешным, к 1812 году за ним последовал первый прототип Вилама «движущийся двигатель», работавший от пара. Это было основано на комбинации тестового вагона с одноцилиндровым двигателем и котлом на нем. Мало что известно о дизайне, хотя говорят, что он был вдохновлен локомотивом Pen-y-darren Тревитика. Неясно, был ли одиночный цилиндр вертикальным или горизонтальным, и был ли котел одинарным прямым дымоходом или возвратным дымоходом . Возможно, его прозвали Кузнечиком . [7] «Путешествующий двигатель» был успешным в качестве прототипа, но был недостаточно мощным и склонным к остановке при перегрузке или при столкновении с уклоном. Однако это было достаточно убедительно в качестве демонстрации, чтобы побудить Blackett финансировать дальнейшие локомотивы.
Пыхтеть Билли [ править ]
Пыхтящий Билли был одним из трех подобных двигателей, построенных Хедли, постоянным инженером на Уайламской шахте, для замены лошадей, используемых в качестве движущей силы на трамвайном пути. В 1813 году Хедли построил для угольного бизнеса Блэкетта на линии угольных шахт Wylam прототипы Puffing Billy и Wylam Dilly . Оба они были перестроены в 1815 году с десятью колесами, но были возвращены в исходное состояние в 1830 году, когда железная дорога была заменена более прочными рельсами. [8]
В сентябрьском выпуске « Анналов философии» 1814 года упоминаются два локомотива с реечными колесами (вероятно, Саламанка и Блюхер ), затем упоминается «еще один паровоз в Ньюкасле, используемый для той же цели [перевозка углей] и движущийся без всяких помех» реечное колесо, просто трением о железную дорогу ». Судя по контексту, это не Блюхер , а, вероятно, и Пыхтящий Билли . [9]
Puffing Billy оставался в эксплуатации до 1862 года, когда Эдвард Блэкетт , владелец Wylam Colliery, одолжил его Музею Патентного ведомства в Южном Кенсингтоне , Лондон (позже Музей науки ). Позже он продал его музею за 200 фунтов стерлингов. Он все еще там выставлен. Его сестринский локомотив, Wylam Dilly , хранится в Национальном музее Шотландии в Эдинбурге.
Реплика была построена и впервые была запущена в 2006 году в Beamish Museum . Еще одна копия, построенная в 1906 году в мастерской Королевской Баварской государственной железной дороги , находится в Немецком музее в Мюнхене.
Дизайн [ править ]
Puffing Billy включил в себя ряд новых функций, запатентованных Хедли, которые оказались важными для разработки локомотивов. Он имел два вертикальных цилиндра, по одному с каждой стороны котла и частично закрытые им, и приводил в движение единственный коленчатый вал под рамами, от которого двигались шестерни, а также сцеплялись колеса, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой. [10]
Двигатель имел ряд серьезных технических ограничений. При движении по чугунным плитам вагона его восьмитонный вес был слишком тяжелым и сломал их, что побудило противников локомотивной тяги критиковать нововведение. Эта проблема была решена путем изменения конструкции двигателя с четырьмя осями, чтобы вес распределялся более равномерно. Двигатель был в конечном итоге перестроен в четырехколесный, когда около 1830 года была введена улучшенная гусеница с краевыми рельсами . Он не был особенно быстрым - не более 5 миль в час (8 км / ч).
Наследие [ править ]
Пыхтение Билли оказало большое влияние на Джорджа Стефенсона , который жил здесь, и его успех стал ключевым фактором в продвижении использования паровозов на других угольных шахтах в северо-восточной Англии.
Было высказано предположение, что имя Puffing Billy сохранилось в английском языке в интенсификаторе, таком как billy-o , но есть несколько альтернативных объяснений происхождения этой фразы. [11]
В 1952 году британский композитор легкой музыки Эдвард Уайт написал мелодию, названную в честь локомотива. [12] Это произведение стало повсеместным в британских СМИ, использовалось в программе BBC Light Program 's Children's Favorites , программе по запросу на радио, с 1952 по 1966 год [13], а также появилось в многочисленных рекламных роликах и радиошоу. Произведение также стало чрезвычайно популярным в Соединенных Штатах, где оно служило темой для Captain Kangaroo с 1955 по 1974 год.
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Пыхтящего Билли . |
- ^ «Пыхтящий Билли становится старейшим из сохранившихся локомотивов в мире». Железнодорожный журнал . 154 (1, 292): 9. декабря 2008 г.
- ^ Музей науки о паровозе .
- ^ «Чтобы мы не забыли - облигации горняков» . Durham Records Интернет .
- ^ Сидней Уэбб (1921). История горняков Дарема . Издательская компания Labour. п. 12.
- Перейти ↑ Smith (2015) , pp. 21–23.
- ^ Смит (2015) , стр. 25.
- Перейти ↑ Smith (2015) , pp. 26–28.
- ^ Кассерлей, HC (1976). Консервированные паровозы (4-е изд.). Лондон: Ян Аллан. С. 13–4. ISBN 071100725X.
- ^ Томсон, Томас, изд. (1814), Анналы философии , IV , Роберт Болдуин, стр. 232 , проверено 16 декабря 2014 г.
- ^ Музей науки (1958). Британский железнодорожный локомотив 1803–1850 гг . Лондон: Музей науки. п. 11.
- ^ Мартин, Гэри (2018). "Как Билли-о" . Поиск фраз . Проверено 15 июля 2018 года .
- ^ Музыкальная тема "Puffin 'Billy"
- ^ "Примечания на обложке Hyperion Records" . Проверено 17 марта 2017 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Киртли, Аллан, Лонгботтом, Патрисия, Блэкетт, Мартин. История Блэкеттов . (2013) Blacketts. ISBN 978-0-9575675-0-4. Архивировано из оригинального 23 июня 2014 года.
- Смит, Джордж Тернер (2015). Томас Хакворт: инженер-локомотив . Fonthill. С. 26–32. ISBN 978-1-78155-464-7.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Бейли, Майкл Р. (2014). «2: Первые промышленные локомотивы: 1812–1815». Loco Motion . История Press. С. 23–30. ISBN 978-0-7524-9101-1.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
