Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

RAF Pembrey
Pembrey Sands Air Weapons Range
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
Пембри , Кармартеншир в Уэльсе
Наблюдательный пункт ВВС Великобритании Bunker.jpg
Координационный пост аэродромной обороны
RAF Pembrey находится в Кармартеншире.
РАФ Пембри
РАФ Пембри
Показано в Кармартеншире
Координаты51 ° 42′27 ″ с.ш. 004 ° 18′54 ″ з.д. / 51,70750 ° с. Ш. 4,31500 ° з. / 51.70750; -4,31500 Координаты: 51 ° 42′27 ″ с.ш. 004 ° 18′54 ″ з.д.  / 51,70750 ° с. Ш. 4,31500 ° з. / 51.70750; -4,31500
ТипБаза Королевских ВВС
Информация о сайте
ВладелецОрганизация оборонной инфраструктуры
Операторкоролевские воздушные силы
История сайта
Построен1939 г. ( 1939 )
В использовании1939–1957 ( 1957 )
Битвы / войныВторая мировая война
холодная война
Информация об аэродроме
Высота5 метров (16 футов) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
00/00 Конкретный
00/00 Конкретный
00/00 Конкретный

Royal Air Force Pembrey или RAF Pembrey была базой Королевских ВВС, расположенной недалеко от деревни Пембри , Кармартеншир , в 3 милях (4,8 км) к северо-западу от Берри-Порта и в 10,3 мили (16,6 км) к югу от Кармартена , Уэльс . Он по-прежнему используется как полигон воздушного оружия Пембри-Сэндс .

История станции [ править ]

Происхождение [ править ]

Строительство аэродрома для учебного командования Королевских ВВС началось в 1937 году. Аэродром открылся в марте 1939 года [1], а к сентябрю 1939 года Школа воздушного вооружения Королевских ВВС № 2 стала первым подразделением, размещенным на аэродроме.

Вторая мировая война [ править ]

Во время Второй мировой войны RAF Pembrey был аэродромной базой для многих летных асов того времени и командира звена Гая Гибсона из Dambusters .

К маю 1940 года были закончены три взлетно-посадочные полосы, и аэродром был передан сначала истребительному командованию 11-й группы RAF, а затем вновь сформированному истребительному командованию 10-й группы RAF. Пилоты Supermarine Spitfire 92-й эскадрильи использовали Пембри в качестве своей базы с 18 июня 1940 года, в том числе командир эскадрильи Стэнфорд Так , [2] до 12 августа, [3] [4] Джеффри Веллум, автор мемуаров 2002 года «Первый свет» , и Тони Бартли . Во время битвы за Британию пилоты 92-й эскадрильи, которые должны были быть в боевой готовности на рассвете, провели ночь в палатке, установленной рядом с самолетом. [5]

В этот период Пембри получил награду как аэродром Битвы за Британию. [ необходимая цитата ] Пембри стал станцией сектора в 10-й группе, уступив эту роль в октябре 1941 г. Королевским ВВС Фэйрвуд Коммон после того, как он вернулся в командование летной подготовки ВВС Великобритании несколькими месяцами ранее.

С января по март 1941 года из Пембри действовала 256-я эскадрилья . [6] В начале 1941 года 316-я эскадрилья польских ВВС была сформирована в Пембри, нанесла урон вражеским самолетам и в июне перебралась в RAF Colerne . [7]

Вышедший из употребления купольный тренировочный комплекс и Спитфайр, 2007 г.

Между 1941 и 1945 годами Пембри был хозяином Школы воздушных стрелков № 1 ВВС Великобритании, в которую входили бомбардировщики Bristol Blenheim и Vickers Wellington , а также истребители Spitfire [8], а также проводились экспериментальные курсы. [9] С 1943 по 1945 годы командир крыла Джордж Питер Макдональд был командиром школы воздушных стрелков № 1 и командиром станции ВВС Великобритании Пембри. [10] На аэродроме находится одно из пяти зданий для тренировок под куполом (для обучения зенитчиков), которые все еще существуют в Великобритании.

Удачный захват вражеского самолета [ править ]

В июне 1942 года здесь по ошибке приземлился « Фокке-Вульф Fw 190» после собачьей драки над Бристольским проливом . Оберлейтенант Армин Фабер , адъютант III истребительной группы JG2, 23 июня был атакован «Спитфайрами» 19-й эскадрильи и чешского крыла над южным Девоном, Англия. Будучи вынужденным севернее Эксетера, Фабер принял Бристольский пролив за Ла-Манш . Не имея топлива, он приземлился в Пембри, полагая, что это аэродром Люфтваффе на полуострове Котантен , Нормандия , Франция. [11] Дежурный пилот Пембри схватил пистолет Вери и убежал отдиспетчерской и прыгнул на крыло самолета Фабера, когда он рулил. Капитан группы Дэвид Атчерли доставил Фабера в Королевские ВВС Фэйрвуд Коммон для допроса. Он стал военнопленным в Канаде и был репатриирован в Германию в обмен на раненых военнопленных союзников . Считается, что тогда он воевал на восточном фронте. [ необходима цитата ]

Фабер пилотировал новейший истребитель противника, «Фокке-Вульф 190А-3», тип которого британские ВВС видели только в полете над Францией. О глубине отчаяния Фабера по поводу обеспечения своего врага неповрежденным Fw 190 можно судить по тому факту, что он впоследствии пытался покончить жизнь самоубийством . Когда появились новости о его приземлении в Пембри, истребительное командование направило пилотов сфотографировать и вернуть самолет на Королевский авиационный завод в Фарнборо . У ВВС наконец появился Fw 190 для сравнения с его самолетами VS Spitfire IX и Hawker Typhoon Ia. [12]

Послевоенное [ править ]

В конце войны RAF Pembrey стал домом для размещения экипажей № 3 для демобилизованных.

В 1946 году истребительное командование Королевских ВВС снова взяло на себя ответственность за аэродром, самолеты остались до 1949 года. Затем были начаты работы по удлинению взлетно-посадочной полосы 04/22 для приема реактивных самолетов. С 1949 по 1952 год 21-й полк RAF (в составе 15 эскадрилий и 63 полка RAF) базировался в Пембри. После того, как взлетно-посадочная полоса 04/22 увеличилась почти до 6000 футов, 1 сентября 1952 года аэродром стал домом для 233 единиц оперативной переоборудования, на которых летали de Havilland Vampires и Hawker Hunters до его закрытия 13 июля 1957 года.

В сентябре 1953 года вампир потерпел крушение на аэродроме, в результате чего погиб пилот, командир эскадрильи Лайонел Хьюберт Уэйкфорд из DFC. [13] Незадолго до закрытия, в июне 1957 года, Hunter I (WT563) разбился на подходе к аэродрому, убив летчика-офицера Фредерика Уильяма Руперта Вернона Жака, когда он катапультировался на малой высоте; самолет врезался в железнодорожную станцию ​​Кидвелли . [14] [15] Оба летчика были похоронены на кладбище St Illtyd Churchyard, Pembrey, вместе с 32 жертвами британских ВВС во время войны, в том числе 7 из польских ВВС. [16]

После 1958 года часть бывшего аэродрома RAF Pembrey была передана в ведение сельского хозяйства, а часть использовалась как автодром, оставив лишь небольшую часть неиспользуемой взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек. Большинство ангаров разобрали в 1962 году.

В 1968 году на аэродроме взорвалась бомба, в результате которой был серьезно ранен прапорщик; В «атмосфере спорадических угроз взрывов» BBC взяла интервью у жителей Кидвелли о том, верят ли они, что принцу Уэльскому следует приехать в Уэльс. [17]

В четверг, 22 августа 1997 года, Пембри был официально открыт как гражданский аэродром и назван аэропортом Пембри с единственной взлетно-посадочной полосой (22.04) с заявленной длиной 805 метров.

Эскадрильи [ править ]

Pembrey был хозяином многих эскадронов и типов воздушных судов во время его активной истории, [18] для ПРИМЕР-

  • №№ 595/5, 92, 118 (Spitfires)
  • №№ 32, 79, 316 - сформированы в Пембри. ( Ураганы )
  • №№ 238, 248. ( Бофайтеры )
  • №№ 256, 307. ( Бултон Пол Дефайентс )
  • No. 233 OCU (Вампиры, бури, комары , метеоры и охотники )

В какой-то момент здесь были также следующие отряды: [1]

  • № 1 Школа бомбометания и артиллерийской стрельбы РАФ
  • № 14 Группа оперативной подготовки РАФ
  • № 41 Планерная школа РАФ
  • № 225 эскадрильи RAF
  • 2742 эскадрилья RAF полк
  • № 2875 эскадрилья RAF полк
  • Спасательный полет на море, Pembrey / Fairwood Common RAF
  • Рейс на станцию ​​Пембри

Текущее использование [ править ]

Здания аэропорта, 2010 г.

Пембри по-прежнему ассоциируется как объект обслуживания с бывшим полигоном ВВС Великобритании в Пембри-Сэндс, ныне учреждением Организации оборонной инфраструктуры (DIO). [19] В настоящее время аэродром разделен на несколько объектов: Валлийский спортивный центр занимает большую часть территории, часть земель была возвращена под сельское хозяйство, в части находится ангар, ранее использовавшийся воздушной поддержкой полиции Дайфед-Поуис, в то время как 805 метров (2641 фут) северо-восточной части бывшей взлетно-посадочной полосы RAF 04/22 было открыто в качестве аэропорта Пембри в августе 1997 года (код ИКАО - EGFP). На аэродроме также находится Летный клуб моделей Лланелли. [20]

Самолеты RAF / RN / RM / Британской армии используют аэропорт Пембри (EGFP) для поддержки близлежащего полигона, известного как полигон воздушного оружия Пембри-Сэндс . Тир был построен на суше, которая не была частью станции ВВС Пембри, и открылась в 1966 году (код ИКАО для полигона воздушного оружия Пембри-Сэндс - EGOP). Организация по оборонной инфраструктуре (DIO) управляет сайтом с персоналом службы управления воздушным движением RAF, укомплектованным диспетчерской службой при поддержке гражданского персонала, работающего по контракту, нанятого Landmarc Support Services.

Pembrey West Wales Airport ltd EGFP остается действующим аэродромом и обеспечивает обучение для Министерства обороны и предоставляет услуги авиации общего назначения, включая летную подготовку, полет чартерным самолетом, техническое обслуживание самолетов и услуги грузовых авиаперевозок, взлетно-посадочная полоса была увеличена до 1200 метров, а взлетно-посадочная полоса способен к весу самолета до 90 тонн.

См. Также [ править ]

  • Схема Пембри
  • Корт Фарм, Пембри

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б «Пембри» . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Дата обращения 9 июня 2020 .
  2. ^ "Наследие сообщества Лланелли" . Дата обращения 3 августа 2014 .
  3. ^ "92-я эскадрилья RAF - Пембри" . Дата обращения 3 августа 2014 .
  4. ^ "Жизнь наземного экипажа с 92-й эскадрильей" . Дата обращения 3 августа 2014 .
  5. ^ Джеффри Уэллум, First Light (НьюЙорк, John Wiley & Sons, 2002), стр 108.
  6. ^ «Проект Воспоминаний военного времени - 256-я эскадрилья» . Дата обращения 3 августа 2014 .
  7. ^ "1941 - 316 эскадрилья" . Дата обращения 3 августа 2014 .
  8. ^ "История Kidwelly - RAF Pembrey" . Дата обращения 3 августа 2014 .
  9. ^ "Национальный архив - Курсы экспериментальной стрельбы" . Дата обращения 3 августа 2014 .
  10. ^ "Офицеры RAF, 1939-1945" . Дата обращения 3 августа 2014 .
  11. ^ Фокке-Вульф FW-190 нацистской Германии: лучший истребитель Второй мировой войны? на nationalinterest.org, 10 августа 2017 г. Дата обращения: 7 января 2020 г.
  12. ^ Уил, Джон (1996). Фокке-Вульф Fw 190 Асы Западного фронта . Osprey Publishing. п. 24-25. ISBN 9781855325951. Дата обращения 3 августа 2014 .[ мертвая ссылка ]
  13. ^ "216 История Ассоциации" . Дата обращения 3 августа 2014 .
  14. ^ "Сеть авиационной безопасности - авиационная катастрофа, 20 июня 1957 г." . Дата обращения 3 августа 2014 .
  15. ^ "Национальный архив - отчет об авиационных происшествиях" . Дата обращения 3 августа 2014 .
  16. ^ "Захоронения Пембри RAF" . Дата обращения 3 августа 2014 .
  17. ^ "Кидвелли о бомбовых атаках" . BBC. 10 сентября 1968 . Дата обращения 3 августа 2014 .
  18. ^ "История организации RAF" . Дата обращения 3 августа 2014 .
  19. ^ "CRO Wales - Королевские ВВС в Уэльсе" . Дата обращения 3 августа 2014 .
  20. ^ "Место полета RAF Pembrey" . Дата обращения 3 августа 2014 .

Библиография [ править ]

  • Смит, Дэвид, Дж. (1981). Станции действий. 3: Военные аэродромы Уэльса и Северо-Запада . Кембридж: Patrick Stephens Ltd. ISBN 0-85059-485-5 .