Магистраль или артериальная магистраль является высокопроизводительной городской дорогой , которая находится ниже автострады / автострад по иерархии дорог с точкой зрения транспортного потока и скорости . [1] [2] Основная функция магистральной дороги состоит в том, чтобы доставлять трафик с коллекторных дорог на автострады или скоростные автомагистрали , а также между городскими центрами с максимально возможным уровнем обслуживания . Таким образом, многие артерии являются дорогами с ограниченным доступом., или функции ограничения частного доступа. Из-за своей относительно высокой доступности многие крупные дороги сталкиваются с большими объемами землепользования и городской застройки, что делает их важными городскими объектами. [3]
В иерархии транспортной инженерии магистральная дорога обеспечивает движение между коллекторными дорогами и автострадами . На новых магистральных дорогах перекрестки часто сокращаются для увеличения транспортного потока . В Калифорнии магистральные дороги обычно проходят через каждые полмили и имеют пересекающиеся коллекторы и улицы. Некоторые магистральные дороги, характеризующиеся небольшой долей перекрестков и проездов по сравнению с большинством магистральных дорог, также считаются скоростными дорогами в некоторых странах и штатах США . [ необходима цитата ]
Определение [ править ]
Справочник Traffic Engineering описывает «» магистралей либо как основной или второстепенный. Оба класса служат для передачи потоков на большие расстояния между важными центрами активности. Артериальные магистрали являются основой транспортной сети и должны быть спроектированы так, чтобы обеспечивать высочайший уровень обслуживания , насколько это практически возможно, в соответствии с вышеупомянутым «Руководством по организации трафика». [4]
Развитие [ править ]
Строительство и развитие магистральных дорог осуществляется двумя способами. Безусловно, наиболее распространенной является модернизация существующей полосы отчуждения во время строительства подразделения. Однако, когда существующие сооружения запрещают расширение существующей дороги, часто строятся объездные дороги. Из-за расположения и общей непрерывности коридоров магистральных дорог , канализация, водопроводы, водоводы и другая инфраструктура размещаются под или рядом с полотном дороги.
Технические характеристики [ править ]
В Северной Америке сигнальные перекрестки на уровне дороги используются для соединения магистралей с коллекторными дорогами и другими местными дорогами (за исключением случаев, когда пересекающаяся дорога является второстепенной боковой улицей, и в этом случае знак остановкивместо этого используется). В Европе большие кольцевые развязки чаще встречаются на оживленных перекрестках. Ограничения скорости обычно составляют от 30 до 50 миль в час (от 50 до 80 км / ч), в зависимости от плотности использования окружающей застройки. В школьных зонах скорость может быть снижена еще больше; аналогично, в слаборазвитых или сельских районах скорость может быть увеличена. В западной Канаде, где автострад мало по сравнению с остальной частью Северной Америки, мигающие желтые огни раннего предупреждения иногда размещаются перед светофорами на дорогах с интенсивным сигналом и дорогами, поэтому ограничения скорости могут быть увеличены до скорости более 80 км / ч. Эти сигнальные огни довольно часто встречаются на высокоскоростных магистралях в Британской Колумбии.
Ширина магистральных дорог может варьироваться от четырех до десяти и даже более; либо в качестве проезжей части с двусторонним движением, либо с общей центральной полосой движения, например, встречной полосой движения, или центральной полосой поворота.
Экологические проблемы [ править ]
Как и в случае с другими дорогами, экологические последствия связаны с магистральными дорогами, включая загрязнение воздуха, шумовое загрязнение и поверхностный сток загрязнителей воды. Загрязнение воздуха артериями может быть довольно концентрированным, поскольку объемы движения могут быть относительно высокими, а скорость движения транспорта часто бывает низкой или умеренной. [5] Уровни шума также могут быть значительными из-за умеренно высоких объемов движения, характерных для артерий, а также из-за значительного торможения и ускорения, которые часто возникают на артериях, которые сильно сигнализируются. [6]
См. Также [ править ]
- План сетки
- История градостроительства
Ссылки [ править ]
- ^ Классификации дорожных функций (PDF) (Отчет). Федеральное управление автомобильных дорог США. Ноябрь 2000 г.
- ^ «Мобильность и транспорт: Классификация дорог» . Европейская комиссия .
- ^ Маклеод, Сэм; Кертис, Кэри (2019). «Оспариваемые городские улицы: конфликты мест, движения и управления потенциальных коридоров активности». Города . 88 : 222–234. DOI : 10.1016 / j.cities.2018.11.002 .
- ^ Нойман, Тимоти Р. (1992). «Геометрический дизайн проезжей части». В Институте инженеров дорожного движения (ред.). Справочник по организации дорожного движения . Прентис Холл. п. 155. ISBN 978-0-13-926791-8.
- ^ "Модель рассеивания воздуха на проезжей части" . Агентство по охране окружающей среды США .
- Перейти ↑ Hogan, C. Michael (сентябрь 1973 г.). «Анализ дорожного шума». Журнал загрязнения воды, воздуха и почвы . Vol. 2 шт. 3 (Биомедицинские науки и науки о жизни, а также проблемы наук о Земле и окружающей среде). С. 387–392. DOI : 10.1007 / BF00159677 . ISSN 0049-6979 .
Внешние ссылки [ править ]
- Словарное определение артериальной дороги в Викисловаре
