Radschlepper Ost , буквально «колесный тягач на восток», также известный как Škoda RSO или Porsche 175 , был немецким тяжелым полноприводным военным трактором, который использовался во время Второй мировой войны . Он был разработан Фердинандом Порше в 1941 году и произведен компанией Škoda в Млада-Болеславе . С 1942 по 1944 год было произведено около 206 автомобилей.
Радшлеппер Ост (Škoda RSO) | |
---|---|
Тип | первичный двигатель |
Место происхождения | нацистская Германия |
История производства | |
Дизайнер | Фердинанд Порше |
Разработано | 1941 г. |
Производитель | Шкода Авто |
Произведено | 1942–1944 |
Нет построено | 206 |
Характеристики | |
Масса | 7 т (6,9 длинных тонн; 7,7 коротких тонн) |
Длина | 6,22 м (20 футов 5 дюймов) |
Ширина | 2,30 м (7 футов 7 дюймов) |
Высота | 3,065 м (10 футов 0,7 дюйма) |
Броня | Никто |
Двигатель | 4-цилиндровый бензиновый, 6023 куб. См, 90 л.с. (67 кВт) |
Емкость полезной нагрузки | 5 т (4,9 длинных тонны; 5,5 коротких тонны) |
Приостановка | рессоры |
Рабочий диапазон | 120 км (75 миль) |
Максимальная скорость | 16 км / ч (9,9 миль / ч) |
История
Идея тяжелого многоцелевого трактора, предназначенного для подготовленного вторжения в Советский Союз, якобы исходила от Адольфа Гитлера . В 1941 году Фердинанд Порше разработал проект полноприводного трактора, который отличался большим диаметром - 1,50 м (4 фута 11 дюймов) - колесами со стальными шайбами. Автомобиль был оснащен собственной конструкции Порше с воздушным охлаждением , рядный четыре бензиновым двигателем объемом 6023 куб.см перемещения . В качестве стартера использовался двухцилиндровый бензиновый двигатель (половина двигателя KdF-Wagen ). [1]
Окончательная разработка и производство проходили на автомобильном заводе Škoda в Млада-Болеславе, в тогдашнем протекторате Чехии и Моравии . RSO прошла первые испытания в 1942 году, но результаты были неутешительными; большой вес и узкие колеса вызывали высокое давление на почву , из-за чего трактор легко застревал даже на относительно твердой поверхности. На обледенелой дороге управлять автомобилем было практически невозможно. Расход топлива тоже был неблагоприятно высоким. Несмотря на эти проблемы, производство продолжалось: в 1942–1944 годах было произведено около 200 тракторов. Из-за своих недостатков они никогда не были развернуты на Восточном фронте ; вместо этого они служили в Нормандии и Нидерландах . Некоторые из них предположительно участвовали в битве при Арденнах . [2] [3]
До наших дней не сохранилось никаких транспортных средств. [4]
Смотрите также
Заметки
Рекомендации
- Спремо, Милан (1991). «Атлас наших автомобилей 1937–1963», НАДАС, Прага.
- Седрих, Марио; Нахтманн, Лукаш (2007). "Škoda - auta známá i neznámá", Града, Прага.