| Ботсвана | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 Поезд BR Express из Габороне в Франсистаун | |||||
| Операция | |||||
| Основные операторы | Железные дороги Ботсваны | ||||
| Статистика | |||||
| Пассажирские км | 888 км (552 миль) (2015) | ||||
| Длина системы | |||||
| Общее | 888 км (552 миль) | ||||
| Ширина колеи | |||||
| 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | ||||
| Функции | |||||
| Кол-во станций | 13 | ||||
| |||||
Железные дороги Ботсваны | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железнодорожные перевозки в Ботсване предоставляются компанией Botswana Railways в Ботсване . Большинство маршрутов в стране исходят из Габороне . Железнодорожная сеть состоит из 888 км, его калибр мм тысячи шестьдесят-семь (3 фута 6 дюймов) мыс датчика .
Ботсвана является ассоциированным членом Международного союза железных дорог (МСЖД). Ботсвана занимает 93-е место по протяженности железнодорожной сети в мире , это одна из самых загруженных железных дорог в Африке.
История [ править ]
BR была создана в 1987 году, когда правительство Ботсваны выкупило расположенные в Ботсване участки Национальной железной дороги Зимбабве (NRZ). [1] NRZ изначально эксплуатировала железнодорожную систему после того, как Ботсвана получила независимость. Управление БР поддерживается RITES Ltd. в Индии .
Открытие в 1999 году железной дороги Бейтбридж-Булавайо в Зимбабве привело к значительному падению объема грузовых перевозок и доходов. В ответ БР рассматривает возможность строительства прямой линии в Замбию ( Zambia Railways ) в обход Зимбабве, чтобы получить доход от транзита.
Грузовые поезда [ править ]
Более половины грузоперевозок BR приходится на уголь, зерно и интермодальные перевозки, а подавляющая часть его прибыли приходится на Южную Африку . Он также отгружает автомобильные детали и собранные автомобили, серу , удобрения, другие химикаты, лесную продукцию и другие виды товаров. С 1987 года уголь стал основным товаром, перевозимым BR. Уголь отправляется единичными поездами с угольных шахт в соседние страны. [ необходима цитата ]
Пассажирские поезда [ править ]
Поезд был основным видом транспорта на дальние расстояния в Ботсване до 2009 года. Он также производил многие из своих пассажирских вагонов по индивидуальному заказу, чтобы соответствовать требованиям низшего класса. Все пассажирские перевозки были прекращены в 2009 году, и единственной оставшейся услугой была международная связь с Зимбабве из Франсистауна . Грузовые поезда ходят до сих пор. Ожидалось, что пассажирские перевозки возобновятся в конце 2015 года. [1] Пассажирские перевозки были вновь введены в марте 2016 года. [1] Железные дороги Ботсваны курсируют два ночных пассажирских поезда: один из Лобаце в Франсистаун , а другой из Франсистауна в Лобаце. останавливается в Габороне, Махалапье ,Палапье и Серуле . Пассажирский поезд называется BR Express (Botswana Railways Express).
Спальня и столовая [ править ]
Спальные вагоны эксплуатировались самой компанией BR. BR с самого начала решило, что у него будут собственные спальные вагоны. Построены причалы большего размера и более комфортная обстановка. Предоставление и эксплуатация собственных автомобилей позволило лучше контролировать предоставляемые услуги, а также сохранить всю полученную выручку, хотя прибыль никогда не была прямым результатом обеспечения пассажиров продуктами питания. Скорее, это было осознание того, что те, кто мог позволить себе путешествовать на большие расстояния, ожидали наличия таких возможностей, и их положительное мнение сулило хорошее привлечение других в Ботсвану и поезда BR. [ необходима цитата ]
Локомотивы [ править ]
Тепловозы [ править ]
По состоянию на март 2009 г.
- 8 дизель-электровозов General Electric UM 22C, 1982 г.
- 20 дизельных электровозов General Motors модели GT22LC-2, 1986 г.
- 10 дизельных электровозов General Electric U15C, 1990 г.
Железнодорожное сообщение с соседними странами [ править ]
- Зимбабве - такая же колея
- ЮАР - такая же колея
Прямого сообщения с Намибией нет , но оно существует через Южную Африку, хотя электрифицированная железная дорога, соединяющая Людериц, Намибия для угольных перевозок, должна / должна была открыться в 2006 году.
В августе 2010 года Мозамбик и Ботсвана подписали меморандум о взаимопонимании по развитию железной дороги протяженностью 1100 км через Зимбабве для транспортировки угля из Серуле в Ботсване в глубоководный порт на мысе Техобанин в Мозамбике. [2]
Новое железнодорожное сообщение между Ботсваной и Замбией в обход Зимбабве было предложено в 2005 году генеральным менеджером Botswana Railways (BR) Эндрю Лунга. Предполагалось, что линия будет идти на юго-запад от Ливингстона, пересекать Замбези, а затем продолжаться до перекрестка с существующими путями BR в Мозетсе . Предложение Лунги возникло после серьезной потери грузоперевозок, понесенной BR после открытия линии Бейтбридж-Булавайо, после чего годовой тоннаж грузовых перевозок BR упал с 1,1 млн до примерно 150 000 тонн в год. Экономические проблемы Зимбабве усугубили ситуацию, нанеся ущерб свободному транспортному потоку. Предлагаемая линия, как указал Лунга, обеспечит важные альтернативные маршруты, соединяющие Южную Африку, Замбию и Демократическую Республику Конго. [3]
Железнодорожные системы в соседних странах [ править ]
Следующие страны в основном используют колею 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) и в основном соединены вместе. Страны, не указанные в списке, имеют другие размеры.
- Ангола
- Республика Конго - изолированные
- Демократическая Республика Конго - наполовину изолированные
- Лесото
- Малави
- Мозамбик , в ремонте
- Намибия
- Южная Африка
- Свазиленд
- Танзания такая же колея до Дар-эс-Салама -
перевалка на 1000 мм ( 3 фута 3 м). 3 / 8 в) датчик наKidatu - Замбия
- Зимбабве
[ необходима цитата ]
См. Также [ править ]
- Транспорт в Ботсване
- Железные дороги Ботсваны
- Ботсвана
- Датчик мыса
Ссылки [ править ]
- ^ "Пассажирский поезд возвращается" . 9 декабря 2014 г.
- ^ Великобритания, DVV Media. «Указатели сентябрь 2010» . Проверено 18 июля 2016 .
- ^ "Железные дороги Африки" .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме железнодорожного транспорта Ботсваны . |
- Карта ООН Ботсваны
