Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Большой автобусный вокзал Amtrak и Metra в Чикаго, штат Иллинойс . Около 25 процентов всего железнодорожного сообщения в Соединенных Штатах проходит через Чикаго.
Двор для оборудования Amtrak , расположенный рядом с рекой Лос-Анджелес . Два трека слева - это основная ветка.

Железнодорожный двор , железнодорожный двор или железной дороги двор представляет собой сложный ряд железнодорожных путей для хранения, сортировки или погрузки и разгрузки, железнодорожных вагонов и локомотивов . На железнодорожных станциях имеется много параллельных путей для хранения подвижного состава или неиспользуемых локомотивов вне магистрали, чтобы они не препятствовали движению транспорта. Вагоны перемещаются с помощью специально разработанных стрелочных переводов , типа локомотива. Вагоны на железнодорожной станции можно отсортировать по многочисленным категориям, в том числе по железнодорожным компаниям., загружен или разгружен, пункт назначения, тип автомобиля или нуждаются ли они в ремонте. Железнодорожные станции обычно строятся там, где есть необходимость хранить вагоны, пока они не загружаются и не разгружаются, либо ожидают сборки в поезда. На больших дворах может быть башня для управления операциями. [1] : 46

Многие железнодорожные станции расположены в стратегических точках на главной линии . Магистральные дворы часто состоят из верхнего и нижнего дворов , связанных с соответствующим направлением железной дороги . Есть разные типы дворов и разные части двора, в зависимости от того, как они построены.

Грузовые дворы [ править ]

Для грузовых вагонов общая компоновка двора обычно строится на основе принципиальной коммутационной (американский термин) или маневровой (Великобритания) техники:

  • Плоский двор не имеет горба, и полагается на локомотивы для всех движений автомобиля.
  • Гравитационный двор построен на естественном склоне и меньше полагается на локомотивах; как правило, локомотивы контролируют сортировку состава с подъёма вагонов, подлежащих сортировке. Они разъединены и позволяют ускоряться в классификационное оборудование ниже.
  • На сортировочной станции есть построенный холм, по которому грузовые вагоны толкают локомотивы, а затем под действием силы тяжести вагоны перемещаются по различным сортировочным путям;

Основы сортировочной станции [ править ]

Основная статья: сортировочная площадка

В случае всех складов классификации или сортировки человеческий интеллект играет главную роль в разработке стратегии для «операций переключения»; чем реже необходимо выполнять операции соединения и чем меньше пройденное расстояние, тем быстрее операция, тем лучше стратегия и тем быстрее вновь сконфигурированный состав может быть присоединен к его отходящему составу.  

  • Переключающие дворы , перевалочные дворы или маневровые дворы обычно классифицируются как ровные дворы, где переключаемые двигатели вручную перемещают и маневрируют вагоны с: a) путей прибытия поездов на a b) составные пути разрушения, c) на сборочные пути, затем г) выездные пути двора.
    • Большая подгруппа таких дворов известна как складские дворы , которые представляют собой дворы, обслуживающие конечный пункт назначения, которые также являются стартовыми группами автомобилей для отправления. Эти, казалось бы, несовместимые задачи возникают из-за того, что эксплуатирующая или дорожная компания и ее локомотив сбрасывают тару и забирают полные вагоны, ожидающие отправления, которые были обнаружены и собраны местными стрелочными двигателями. Перевозчик дальнего следования совершает поездку туда и обратно с минимальным временем на оборачиваемость, а локальный стрелочный двигатель перемещает тару на погрузочную площадку, когда промышленная продукция готова к отправке.
    • Эта деятельность дублируется на транспортной станции , разница в том, что в последнем многие или несколько предприятий и отраслей обслуживаются местным коммутатором, который является частью оборудования верфи, и промышленность платит комиссию за перевалку груза железной дороге или действующей верфи. Компания. На перевалочной площадке локомотивом, скорее всего, управляет промышленность (нефтеперерабатывающий завод, химическая компания или персонал угольной шахты); и право собственности на верфь в обоих случаях является делом бизнеса и может представлять собой любую вообразимую комбинацию. Владение и эксплуатация довольно часто являются вопросом аренды и интересов [2]
  • Пути горки и гравитационного двора, как правило, в высокой степени автоматизированы и предназначены для эффективной разбивки, сортировки и повторного объединения грузов в состав, поэтому они оснащены механическими замедлителями (внешними тормозами) и весами, которые компьютер или оператор использует вместе со знаниями. от градиентагорки, чтобы рассчитать и контролировать скорость машин, катящихся под гору к конечным путям. Эти современные системы сортировки и классификации достаточно сложны, чтобы позволить первой машине катиться до остановки около конца ее классификационной трассы и, замедляя скорость последующих машин на горке, сократить расстояние для следующей серии автомобилей, так что они могут мягко удариться и соединиться, не повреждая друг друга. Поскольку общая пропускная способность имеет значение, многие из них оснащены небольшими тормозными замедлителями с пневматическим, гидравлическим или пружинным приводом (внизу справа) для регулировки и снижения скорости как до, так и после точек переключения двора. Наряду с технологиями отслеживания автомобилей и грузов до места назначения, такими как RFID, длинные поезда могут быть разбиты и перенастроены на перегрузочных станциях или операциях в кратчайшие сроки.
Тип двора по классификации горбов. Фотограф стоит рядом с местом разъединения автомобилей и начинает ускоряться вниз по шкале. Устройства регулирования скорости (тормоза-замедлители и датчики скорости), показанные на переднем плане, регулируют скорость кабины для расчетной мягкой муфты по прибытии на сортировочную полосу для состава, к которому он направляется.
Меньшие по размеру гидравлические " замедлители Даути " уменьшают скорость автомобиля, который сортируется, когда он приближается к выключателю или новому составу, к которому он присоединяется.

Номенклатура и комплектующие верфи [ править ]

Большой грузовой складской комплекс может включать в себя следующие составляющие:

  • Приемный двор, также называемый приемным двором, где локомотивы отделяются от грузовых вагонов, вагоны проверяются на предмет механических проблем и отправляются на сортировочную станцию;

  • часто называемые коммутационными станциями, или подстанциями, или сортировочными станциями - дворы, где автомобили сортируются по разным направлениям и собираются в блоки, имеют разные формальные названия в разных культурных традициях:
  • Площадка отправления, где из вагонных блоков собираются поезда;
  • Вагоноремонтная или СТО грузовых вагонов;
  • Машинное отделение (в некоторых дворах - развязка ) для заправки и обслуживания локомотивов. [1] : 58
  • Передаточная площадка - это площадка, где составы высаживаются или забираются группой через службу, такую ​​как единичный поезд , но управляемые локально локомотивами службы переключения.
  • Единичные пути могут быть зарезервированы для Единичных поездов , которые перевозят группу вагонов одного и того же отправления и назначения, и так, чтобы сквозное движение не сортировалось на сортировочной станции. Они часто останавливаются на грузовом дворе для других целей: осмотр, обслуживание двигателя, перевод в более длительный состав и / или смена экипажа. [1] : 52

Грузовые станции могут иметь несколько смежных производств, где железнодорожные вагоны загружаются или разгружаются, а затем хранятся, прежде чем они отправятся в новое место назначения.

Основные грузовые верфи в США включают Bailey Yard в Норт-Платте, Небраска , управляемую Union Pacific Railroad ; Конвей-Ярд около Питтсбурга , эксплуатируемый Норфолкской южной железной дорогой ; и Corwith Yards (Corwith Intermodal Facility) в Чикаго , которым управляет BNSF Railway .

Основные товарные верфи Великобритании (грузовые) включают в себя верфи в Крю , Рединге и Бескоте, недалеко от Уолсолла ; которые эксплуатируются компаниями DB Schenker и Freightliner .

Тренерские дворы [ править ]

Каретный двор в Шанхае, Китай

Автобусные дворы используются для сортировки, хранения и ремонта легковых автомобилей . Эти верфи расположены в мегаполисах рядом с крупными станциями или терминалами. Примером крупного автобусного двора США является Sunnyside Yard в Нью-Йорке , которым управляет компания Amtrak . Те, которые в основном используются для хранения, такие как West Side Yard в Нью-Йорке, называются «складскими площадками» [3] или «конюшнями». Автобусные дворы обычно представляют собой плоские дворы, потому что пассажирские вагоны тяжелее грузовых вагонов в порожнем состоянии.

Основные конюшни для тренеров Великобритании включают в себя станции в Крю и Лонгсайт, Манчестер , которыми управляют различные региональные железнодорожные компании.

См. Также [ править ]

  • Классификационный двор
  • Товарная станция
  • Список железнодорожных станций
  • Перечень железнодорожных развязок
  • Железнодорожные перевозки
  • Сайдинг (рельс)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Крафт, Эдвин (июнь 2002 г.). "Двор: потаенная половина железной дороги". Поезда . Vol. 62 нет. 6.
  2. ^ Lehigh и Саскуэхана железная дорога была строитель и оператором Mountain Top - Ярд ,то время как оба были сданы в аренду CNJ, арендная плата и собственности удерживаться в Lehigh Coal & Navigation Company .
  3. ^ Chicago-L.org. «Терминал 42-го места». Проверено 30 августа 2013 г.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Армстронг, Джон Х. (1998). Железная дорога: что это такое и что она делает (4-е изд.). Омаха, NE: Симмонс-Бордман. ISBN 978-0-911382-04-4.
  • Фаррингтон-младший, С. Кип (1958). Железные дороги часа . Нью-Йорк: Трус-Макканн.