Железнодорожный хронометр или железнодорожные часы стандарта является специализированным хронометр , что когда - то было важно для правильной и безопасной эксплуатации поездов во многих странах. Система расписания и порядка движения поездов , основанная на очень точном хронометрировании, использовалась для того, чтобы два поезда не могли находиться на одном и том же участке пути одновременно.
Обзор [ править ]
Регламент вахты, используемой ответственным персоналом на железных дорогах (инженер, кондуктор, диспетчеры стрелочных переводов и т. Д.), Уточнялся практически с самого начала широкого использования железных дорог в 1850-1860-х годах. [1] С течением времени эти правила стали более распространенными и конкретными, а некоторые часы, которые ранее были «железнодорожным стандартом», в конечном итоге устарели по мере совершенствования технологий. Однако не существовало абсолютного универсального определения, которое использовалось бы на разных железнодорожных линиях. Каждая компания назначила одного или нескольких «инспекторов времени» (обычно часовщика ), которые решали, какие часы подходят для использования. В США Американская железнодорожная ассоциацияпровел собрание в 1887 году, результатом которого стал довольно стандартизированный набор требований [2], но не все железные дороги приняли их.
Уэбб К. Болл [ править ]
Одним из известных инспекторов часов был Уэбб К. Болл . Его первая работа в качестве инспектора времени была когда в 1891 году он был доставлен компанией Южных железных дорог Лейк-Шор и Мичиган после аварии, и ему было поручено довести стандарты инспекции времени до отраслевых норм. Карьера Болла в конечном итоге привела к тому, что он работал инспектором по времени на более чем половине железных дорог США, что привело к гораздо более единообразному набору стандартов в США.
Типовые требования [ править ]
Типичные требования железных дорог к часам в начале 20 века могли включать:
- можно использовать только часы американского производства (в зависимости от наличия запчастей)
- только циферблаты с открытым циферблатом, со штоком у отметки 12 часов
- минимум 17 функциональных камней в механизме
- Только размер 16 или 18
- максимальное отклонение 30 секунд (примерно 4 секунды в день) за еженедельную проверку
- часы отрегулированы как минимум в пяти положениях: лицом вверх и лицом вниз (положения, которые обычно могут занимать часы, когда они лежат на плоской поверхности); затем заводная головка вверх, заводная головка направлена влево, а заводная головка - вправо (позиции, которые обычно занимают часы в кармане). Иногда включалась шестая позиция с короной вниз.
- с поправкой на резкие колебания температуры и изохронизм (колебания в натяжении пружины)
- индикация времени с жирными четкими арабскими цифрами , внешнее деление минут, секундный циферблат, тяжелые стрелки,
- рычаг, используемый для установки времени (нет риска случайно установить часы на неправильное время при заводе часов с помощью стержня)
- Балансировочная пружина Breguet
- регулятор регулировки микрометра
- двойной роликовый спуск
- стальное аварийное колесо
- антимагнитная защита (после появления дизель-электровозов)
Минимальные требования повышались несколько раз по мере развития технологий производства часов, и часовые компании выпускали более новые и более надежные модели. К началу Второй мировой войны многие железные дороги нуждались в часах гораздо более высокого качества, чем те, которые были изготовлены в соответствии с первоначальным стандартом 1891 года. [3]
Производители [ править ]
Waltham Watch Company и Elgin Watch Company оба были использованы в начале 1860 - х годов и 1870 - х годов [4] [5] в качестве железной дороги стандартных часов. Позже Hamilton Watch Company , Illinois Watch Company и многие другие американские производители часов выпускали часы для железных дорог.
Сигнал времени служба Военно - морской обсерватории США использовали для обеспечения точности железнодорожных хронометров и график американского железнодорожного транспорта. [6]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ Национальная ассоциация коллекционеров часов "Железнодорожная служба времени"
- ^ Google Книги - Американская железнодорожная ассоциация - "Историческое заявление", стр. 8
- ^ Национальный музей американской истории "Часы, карманные часы модели железной дороги"
- ^ Национальная ассоциация коллекционеров часов "Waltham Watches"
- ^ Сайт коллекционеров часов Elgin "Elgin Watches"
- ^ История военно-морской обсерватории США
Внешние ссылки [ править ]
- Американский институт часовщиков-часовщиков
- Что такое железнодорожная вахта?
- Компания Ball Watch
- Серийные номера Elgin
- Серийные номера Говарда
- Серийные номера Waltham
