Технический центр Железнодорожный (RTC) в Лондон - роуд, Дерби , Англия, был технический штаб железной дороги Британский совет , и был построен в начале 1960 - х годов. Компания British Rail описала его как крупнейший в мире исследовательский железнодорожный комплекс.
RTC централизовал большинство технических услуг, предоставляемых региональными главными инженерами-механиками и электриками (CM&EE), чтобы сформировать Департамент машиностроения и электротехники (DM&EE). Кроме того, в нем размещалось недавно созданное подразделение British Rail Research Division, которое напрямую подчинялось Правлению. Последний хорошо известен своей работой над экспериментальным усовершенствованным пассажирским поездом (APT-E). На том раннем этапе это был концептуальный автомобиль, и со временем DM&EE применила новые знания к существующей практике при проектировании высокоскоростного поезда (HST), более позднего прототипа APT-P и других высокоскоростных транспортных средств.
История
Открытие
Исследовательский отдел первым переехал в специально построенное здание на Лондон-роуд. Первоначально он был сформирован из сотрудников других отделов по всей стране, в том числе Отдела электрических исследований Регби , Отдела исследований инженеров-механиков, Отдела исследований гражданского строительства (Track Lab) и Отдела химических исследований, в то время как Отдел научных услуг занимал территорию Бывшее здание научно-исследовательской лаборатории LMS через дорогу, известное как Hartley House. Эмбриональный участок RTC (в основном Дом Кельвина и Исследовательский испытательный зал) был официально открыт герцогом Эдинбургским в мае 1964 года. [1] Позже были добавлены дополнительные здания: Дом Трента и Дом Дервента, лаборатория перспективных проектов, затем Дом Стивенсона, Lathkill House и, наконец, Brunel House.
Кафедра машиностроения и электротехники
Помимо научных сотрудников, RTC стал штаб-квартирой DM&EE. В нем приняли участие инженеры из региональных отделов, а также его чертежные бюро, секция тестирования и производительности и мастерская инженерных разработок (EDU) из Дарлингтона , отдел мастерских (который позже стал British Rail Engineering Limited ), и он также был домом для Центральный отдел закупок Совета директоров. Странно, но расположение оборудования в новой мастерской было как можно ближе к оригиналу. Вслед за этим появилось подразделение разработки пластмасс из Истли , которое, среди прочих инноваций, отвечало за дизайн обтекаемых кабин высокоскоростного поезда, а также за прототип дверей для автобусов Mark 3 .
Тестовые треки
Когда для исследований и испытаний требовались участки реальной железнодорожной линии, Исследовательское подразделение использовало испытательный трек Old Dalby , а также испытательный трек Mickleover в Дерби и High Marnham, бывший LD & ECR от Shirebrook до Tuxford, где расположен один из RIDC Network Rail.
RTC сегодня
При приватизации большая часть объектов была передана коммерческим компаниям, занимающимся железнодорожным машиностроением, и продавалась как «бизнес-парк rtc», сдающая помещения в аренду ряду небольших консалтинговых фирм.
Единственный объект, который до сих пор используется для исследования железных дорог, - это аэродинамический испытательный стенд с движущейся моделью.
Бывшая площадка RTC используется LORAM для ремонта и технического обслуживания железнодорожных транспортных средств. Он также использовался компанией Rampart Carriage & Wagon Services (RC&WS), которая была ликвидирована в 2013 году. [2] Большая часть площадки используется в качестве хранилища и операционной базы компаниями LORAM и Network Rail , чей подвижной состав на площадке составляет часть тестовых поездов Network Rail. Обычная тяга в этих поездах - это либо класс 37, либо класс 67 Colas Rail . На этом предприятии также обслуживаются новая измерительная линия и линии для шлифования / профилирования рельсов LORAM C21.
Рекомендации
- ^ "Расширение исследовательского отдела Британских железных дорог" Железнодорожный вестник 5 июня 1964, стр. 425
- ^ "Rampart Carriage & Wagon Services Ltd" . Thegazette.co.uk . Проверено 19 апреля 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Британские железнодорожные исследования 1864-1965 гг., С. Уайз, инженер, FIMech.E., MIM (под редакцией AOGilchrist и с биографической заметкой ESBurdon)
Внешние ссылки
- TrainTesting.com - Персональный сайт бывшего сотрудника ЦРТ
- Железнодорожные испытательные треки Old Dalby и Mickleover
- Departmentals.com
- - Сайт бизнес-парка РТК
Координаты : 52 ° 54′35 ″ с.ш., 1 ° 27′22 ″ з.д. / 52,90972 ° с.ш.1,45611 ° з.