 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
Железнодорожное депо является зданием с круглой или полукруглой формой , используемой железными дорогами для обслуживания и хранения локомотивов , и традиционно окружает или прилегают к, в поворотном стол .
Обзор [ править ]
Ранние паровозы обычно двигались только вперед. Хотя возможности обратных операций вскоре были встроены в механизмы локомотивов, органы управления обычно были оптимизированы для движения вперед, и локомотивы часто не могли работать также хорошо в обратном направлении. Некоторые легковые автомобили , такие как машины наблюдения , также были спроектированы еще в 1960-х годах для работы в определенном направлении. Поворотные столы позволяли разворачивать локомотивы или другой подвижной состав для обратного пути, а для обслуживания и хранения этих локомотивов были построены складские помещения, предназначенные для излучения вокруг поворотных кругов.
Большинство современных дизельных и электрических локомотивов могут одинаково хорошо двигаться в любом направлении, и многие из них представляют собой двухтактные поезда с кабинами управления на каждом конце. Кроме того, на железных дорогах часто используется несколько локомотивов для буксировки поездов, и даже с локомотивами, которые имеют разные передний и задний концы, двигатели на противоположных концах локомотива «состоят» (группа локомотивов, соединенныхвместе и управляются как единое целое) могут быть выровнены таким образом, чтобы они смотрели в противоположных направлениях. При такой настройке поезда, которым необходимо изменить направление движения, могут использовать технику, известную как «бег по кругу», при которой двигатели отсоединяются от поезда, объезжают его по соседнему рельсовому пути или разъезду и снова присоединяются к другому концу. Инженер меняет рабочие части с исходного локомотива на противоположный конец состава локомотива.
Железнодорожные терминалы также используют такие функции, как петли для воздушных шаров и звездочки (Содружество: треугольник), чтобы изменить ориентацию железнодорожного оборудования. Из-за появления такой практики современные складские помещения часто имеют не круглую форму, а представляют собой просто большие здания, используемые для обслуживания локомотивов. Однако, как и многие другие термины, связанные с железной дорогой, структура сохранила свое традиционное название. Альтернативный термин машинное отделение охватывает как полукруглые, так и прямоугольные конструкции и широко описывает все здания, предназначенные для хранения и обслуживания локомотивов. [1] Магазины или мастерские - это здания с подъемниками и тяжелой техникой, которые можно ремонтировать помимо обычного обслуживания.[2] Некоторые круглые дома включают магазины внутри или в прилегающих зданиях.
Начиная с эпохи великой дизелизации 1940-х и 1950-х годов, многие круглые дома были снесены или использованы для других целей, но некоторые до сих пор стоят и продолжают использоваться на железных дорогах. Ранние депо были слишком малы для более поздних локомотивов. Необычная форма зданий может затруднить их адаптацию к новому использованию, но также может быть эстетически привлекательной.
Использование [ править ]
Австралия [ править ]
Дом с развязкой Valley Heights , расположенный в 75 км к западу от Сиднея , Новый Южный Уэльс , является самым старым сохранившимся развязкой в Австралии и сохранился как железнодорожный музей.
Канада [ править ]
Лондонский проект Roundhouse в Лондоне, Онтарио , Канада , представляет собой обширную реконструкцию мастерской по ремонту паровозов Michigan Central Railroad, построенной в 1887 году. Она должна стать новым домом для Ellipsis Digital и Engine SevenFour, пары развивающихся технологических компаний.
Здание канадской национальной железной дороги на Теркот-ярде в Монреале, построенное в 1906 году, было самым большим из когда-либо построенных в Канаде. Его снос в 1962 году, чтобы освободить место для развязки Теркот, продемонстрировал глубокие изменения в транспортных привычках в Северной Америке.
Паровая Whistle Brewing пивоварни в Торонто , Онтарио , расположен в здании , известном как Джон - стрит Roundhouse , бывший Канадской Тихоокеанской железной дороги паровоза ремонтную.
Canadian Pacific 374 паровой двигатель на дисплее в бывшем депо CPR Дрейк - стрит в Ванкувере . [3]
Япония [ править ]
Карусели были важной особенностью японских железных дорог. Многие небольшие развязки все еще используются сегодня в качестве полностью действующих зданий на нескольких частных железных дорогах и железных дорогах третьего сектора .
Одна сохранившаяся японская развязка находится в Киотском железнодорожном музее . Музей состоит из ряда структур, классифицированных правительством Японии как «важные культурные ценности». Одно из таких построек - музейный разворот, самый старый из сохранившихся в Японии железобетонных навесов. [4]
Польша [ править ]
Музейная развязка в Вольштыне на западе Польши продолжает поставлять паровозы для регулярных национальных железнодорожных перевозок (по состоянию на 2011 год).
Соединенное Королевство [ править ]
Вероятно, первая железнодорожная развязка, спроектированная Робертом Стивенсоном , была построена в 1837 году в Бирмингеме , на станции Керзон-стрит . [5] Его центральная поворотная площадка, смотровые ямы и внешняя стена были обнаружены в марте 2020 года во время работ по строительству HS2 . [5]
Другой был построен в 1839 году в Дерби , Англия , железной дорогой Северного Мидленда . В 2010 году здание с развязкой в Дерби было восстановлено и преобразовано в совершенно новое место для колледжа Дерби с новым зданием под названием «Стивенсон-билдинг», включающим в себя еще одно пережитое сносом - оригинальную мастерскую железной дороги округов Мидленд . Новый сайт был открыт в сентябре 2009 года. Экскурсии можно организовать через Туристический информационный центр Дерби.
Здание Фентона, Мюррея и Джексона в Лидсе (1831–1843 гг.), Частная мастерская, возможно, ранее располагалось радиально, как дом с разворотом. В путеводителе того времени сказано: [6]
Машинное отделение представляет собой многоугольник с шестнадцатью сторонами и диаметром 190 футов (58 м), освещенный с куполообразной крыши высотой 50 футов (15 м). Он содержит 16 рядов рельсов, исходящих от единственного поворотного стола в центре: двигатели по прибытии туда попадают, ставятся на поворотный стол и катятся в любой стойло, которое может быть свободным. В каждом из 16 стойл будет два, а может и больше двигателя.
Этот дом с развязкой чудом избежал сноса после закрытия завода и был внесен в список памятников архитектуры .
Roundhouse , Chalk Farm , London был построен в 1847 году, но был слишком маленьким, чтобы выполнять свои функции в течение 20 лет (сейчас это центр искусств и концертная площадка).
Машинный цех Барроу-Хилл , в котором находится несколько сохранившихся локомотивов, все еще используется.
Соединенные Штаты [ править ]
Комплекс B&O Railroad Museum в Балтиморе, штат Мэриленд, содержит отреставрированный депо для обслуживания вагонов железной дороги Балтимора и Огайо . Считается, что это самое большое 22-стороннее здание в мире. [7]
Здание с развязкой в Авроре, штат Иллинойс , построенное в 1856 году, было куплено и восстановлено футболистом НФЛ Уолтером Пэйтоном . После смерти Пэйтон, разворотный цех был занят микропивоварней и переименован в « Два брата» , с мемориальной доской, установленной в честь Пэйтон.
Оперативные развязки [ править ]
Северная Америка [ править ]
Подавляющее большинство круглых домов, построенных в США и Канаде, больше не существуют, лежат в руинах или были перепрофилированы; однако небольшое количество из них все еще существует и продолжает работать в предполагаемой мощности в качестве средств хранения и обслуживания локомотивов. [8] Ниже приведен список мест с действующими складскими помещениями, которые также открыты для публики.
| Место расположения | Адрес | Ширина колеи | Количество используемых неповрежденных стойл | Год постройки | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Музей Age of Steam Roundhouse | Шугаркрик, Огайо , США | 4 фута 8 1 / 2 в ( 1435 мм ) | 18 | 2011 г. | Открыт с мая по октябрь по четвергам, пятницам и субботам только для экскурсий. [9] |
| Колорадский железнодорожный музей | Голден, Колорадо , США | 3 фута ( 914 мм ) | 5 | 2000 г. | |
| Комо Раундхаус, Железнодорожное депо и гостиничный комплекс | Комо, Колорадо , США | 3 фута ( 914 мм ) | 2 | 1881 г. | |
| Музей Восточной железной дороги Коннектикута | Уиллимантик, Коннектикут , США | 4 фута 8 1 / 2 в ( 1435 мм ) | 6 | 2000 г. | Реплика [10] |
| Узкоколейная железная дорога Дуранго и Сильвертон | Дуранго, Колорадо , США | 3 фута ( 914 мм ) | 7 | 1990 г. | Реплика; использует части оригинального здания, построенного в 1881 году на том же месте, которое сгорело в 1989 году. |
| Восточная железная дорога и угольная компания | Rockhill Furnace, Пенсильвания , США | 3 фута ( 914 мм ) | 8 | 1882 г. | |
| Историческая деревня парка наследия | Калгари , Альберта , Канада | 4 фута 8 1 / 2 в ( 1435 мм ) | 6 | 1981 | Реплика [11] |
| Музей транспорта Северной Каролины | Спенсер, Северная Каролина , США | 4 фута 8 1 / 2 в ( 1435 мм ) | 6 | 1924 г. | |
| Государственный исторический парк Railtown 1897 | Джеймстаун, Калифорния , США | 4 фута 8 1 / 2 в ( 1435 мм ) | 6 | 1910 г. | |
| Национальный исторический памятник Стимтаун | Скрэнтон, Пенсильвания , США | 4 фута 8 1 / 2 в ( 1435 мм ) | 13 | 1902 г. | |
| Union Pacific Roundhouse | Шайенн, Вайоминг , США | 4 фута 8 1 / 2 в ( 1435 мм ) | 7 | 1931 [12] | Используется для хранения и обслуживания флота Тихоокеанского наследия Союза ; открыт только в третьи выходные мая |
| Железная дорога Вайзер (Гринфилд-Виллидж) | Дирборн, Мичиган , США | 4 фута 8 1 / 2 в ( 1435 мм ) | 6 | 2000 г. | Реплика; использует детали оригинальной конструкции, построенной в 1884 году в Маршалле, штат Мичиган. |
См. Также [ править ]
- Перечень железнодорожных развязок
- Депо движущей силы
- Bahnbetriebswerk , немецкий склад движущих сил
- Bahnbetriebswerk (паровозы)
Ссылки [ править ]
- ^ Элементы железнодорожной техники, 5-е издание, 1937, Уильям Г. Реймонд. Опубликовано John Wiley and Sons, Нью-Йорк
- ^ Паровые Works, 1994, Дерек Huntriss. Опубликовано Ian Allan ISBN 0-7110-2269-0
- ^ roundhouse.ca
- ↑ Официальный веб-сайт музея. Архивировано 1 сентября 2009 г. на Wayback Machine . Проверено 29 августа 2009 г. (на японском языке)
- ^ a b «Проигрыватель винила Стивенсона найден на сайте HS2» . BBC News . 10 марта 2020 . Дата обращения 10 марта 2020 .
- ↑ The North Midland Railway Guide, 1842, Ноттингем: Р. Аллен. Переиздано (1973) компанией Turntable Enterprises, Лидс
- ^ PRNewswire пресс - релиз, 15 сентября 2004.
- ^ "Годовой отчет 2000" (PDF) . Генри Форд . Проверено 4 августа 2016 года .
- ^ "Roundhouse Tours" . Эпоха Steam Roundhouse . Проверено 8 сентября 2020 года .
- ^ «Езда на рельсах - Музей Восточной железной дороги Коннектикута - Поклонник поездов» . www.trainaficionado.com . Проверено 19 октября 2018 .
- ^ Историческая деревня парка наследия - Железнодорожная развязка
- ^ "Поворотный стол Union Pacific Roundhouse и механический цех" .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Roundhouses . |
- Барроу-Хилл, Дербишир, Англия: включает в себя список других центров по всему миру.
