Космическая капсула является часто экипажем космического корабля , который использует тупое тело спускаемых капсулы для повторного ввода в атмосфере Земли без крыл. Капсулы отличаются от спутников в первую очередь способностью выдерживать повторный вход и возвращать полезную нагрузку на поверхность Земли с орбиты. Капсульные пилотируемые космические корабли, такие как " Союз" или " Орион" , часто поддерживаются служебным или адаптерным модулем, а иногда дополняются дополнительным модулем для расширенных космических операций. Капсулы составляют большинство конструкций пилотируемых космических кораблей, хотя один пилотируемый космический самолет , Space Shuttle, вылетел на орбиту.
Текущие примеры пилотируемых космических капсул включают Союз , Шэньчжоу , Орион , Старлайнер и Дракон 2 . Примеры новых капсул для экипажа, которые в настоящее время разрабатываются, включают « Орел» и « Гаганян» . Исторические примеры пилотируемых капсул включают Восток , Меркурий , Восход , Близнецы и Аполлон . Пилотируемая космическая капсула должна быть способна поддерживать жизнь в часто сложных тепловых и радиационных условиях в космическом вакууме. Он может быть одноразовым (использовался один раз, как Союз) или многоразовым .
История
Восток
"Восток" был первой в Советском Союзе пилотируемой космической капсулой. Первым пилотируемым космическим полетом был « Восток-1» , совершенный 12 апреля 1961 года космонавтом Юрием Гагариным .
Капсула была первоначально разработана для использования в качестве платформы для камер для первой в Советском Союзе программы шпионских спутников " Зенит" и в качестве пилотируемого космического корабля. Эта конструкция двойного назначения имела решающее значение для получения поддержки программы коммунистической партией . В конструкции использовался сферический модуль входа в атмосферу с модулем биконического спуска, содержащим двигатели управления ориентацией, расходные материалы на орбите и ретро-ракету для выхода на орбиту. Базовая конструкция использовалась около 40 лет, постепенно адаптировавшись для ряда других спутников без экипажа .
Модуль повторного входа был полностью покрыт абляционным теплозащитным материалом, диаметром 2,3 метра (7,5 футов) и весом 2460 кг (5420 фунтов). Капсула была покрыта носовым обтекателем для сохранения профиля низкого сопротивления при запуске с цилиндрической внутренней кабиной диаметром примерно 1 метр (3,3 фута), почти перпендикулярной продольной оси капсулы. Космонавт сидел в катапультном кресле с отдельным парашютом для эвакуации при аварийном пуске и посадки при нормальном полете. Капсула имела собственный парашют для приземления на землю. Хотя официальные источники заявили, что Гагарин приземлился внутри своей капсулы, что является требованием для квалификации в качестве первого пилотируемого космического полета по правилам Международной авиационной федерации (МАФ), позже выяснилось, что все космонавты Востока катапультировались и приземлялись отдельно от капсулы. Капсула обслуживалась обращенным к корме модулем конического оборудования длиной 2,25 метра (7,4 фута), длиной 2,43 метра (8,0 фута), весом 2270 кг (5000 фунтов), содержащим газы для дыхания азотом и кислородом, батареи, топливо, двигатели управления ориентацией и ретророзет. Он мог поддерживать полеты до десяти дней. [1] Шесть запусков «Востока» выполнены успешно, две последние пары - в параллельных полетах. Самый продолжительный полет длился не более пяти суток - на Востоке-5 14–19 июня 1963 г. [2]
Поскольку двигатели управления ориентацией были расположены в инструментальном модуле, который был отброшен непосредственно перед входом в атмосферу, траекторию и ориентацию входящего модуля нельзя было активно контролировать. Это означало, что капсула должна была быть защищена от возвращающегося тепла со всех сторон, определяя сферическую конструкцию (в отличие от конической конструкции Project Mercury , которая позволяла получить максимальный объем при минимальном диаметре теплозащитного экрана). [ необходима цитата ] Некоторый контроль над возвращаемой ориентацией капсулы был возможен за счет смещения ее центра тяжести. Правильная ориентация космонавта спиной в направлении полета была необходима для наилучшего выдерживания полета, что также увеличивало силу перегрузки от 8 до 9 .
Восход
Конструкция "Востока" была модифицирована для обеспечения возможности перевозки экипажей нескольких космонавтов и выполнялась двумя рейсами по программе " Восход" . Цилиндрическая внутренняя кабина была заменена на более широкую прямоугольную кабину, в которой можно было разместить либо трех космонавтов, сидящих в ряд (Восход 1), либо двух космонавтов с надувным воздушным шлюзом между ними, чтобы обеспечить возможность работы в открытом космосе (Восход 2). В верхней части спускаемого аппарата добавлена резервная твердотопливная ретро-ракета. Катапультное кресло «Востока» было снято для экономии места (таким образом, не было возможности для эвакуации экипажа в случае аварийного запуска или посадки). Полный космический корабль «Восход» весил 5682 кг (12 527 фунтов).
Недостаток места означал, что члены экипажа «Восхода-1» не носили скафандры . [3] Оба члена экипажа «Восхода-2» были одеты в скафандры, так как он совершал выход в открытый космос космонавта Алексея Леонова . Воздушный шлюз был необходим, потому что электрические и экологические системы транспортного средства охлаждались воздухом, а полная разгерметизация капсулы могла привести к перегреву. Шлюз весил 250 кг (551 фунт 2 унции), имел 700 мм (28 дюймов) в диаметре и 770 мм (30 дюймов) в высоту в сложенном состоянии при запуске. При продлении на орбите он составлял 2,5 м (8 футов 2 дюйма) в длину, имел внутренний диаметр 1 м (3 фута 3 дюйма) и внешний диаметр 1,2 м (3 фута 11 дюймов). Второй член экипажа надел скафандр в качестве меры предосторожности от случайной разгерметизации спускаемого аппарата. После использования воздушный шлюз был сброшен.
Отсутствие катапультируемых кресел означало, что экипаж «Восхода» вернется на Землю внутри своего космического корабля, в отличие от космонавтов «Востока», которые катапультировались и спускались с парашютом отдельно. Из-за этого была разработана новая система приземления, добавившая к парашютным стропам небольшую твердотопливную ракету. Он выстрелил, когда спускаемый аппарат приблизился к приземлению, обеспечив более мягкую посадку.
Меркурий
Главным конструктором космического корабля «Меркурий» был Максим Фэджет , начавший исследования пилотируемых космических полетов во времена NACA. [4] Он был 10,8 футов (3,3 м) в длину и 6,0 футов (1,8 м) в ширину; с добавленной системой аварийного спасения общая длина составляла 25,9 футов (7,9 м). [5] Капсула с жилым объемом 100 кубических футов (2,8 м 3 ) была достаточно большой для одного члена экипажа. [6] Внутри было 120 органов управления: 55 электрических переключателей, 30 предохранителей и 35 механических рычагов. [7] Самый тяжелый космический корабль, Меркурий-Атлас 9, весил 3000 фунтов (1400 кг) при полной загрузке. [8] Его внешняя обшивка была сделана из никелевого сплава René 41 , способного выдерживать высокие температуры. [9]
Корабль имел форму конуса с горловиной на узком конце. [5] Он имел выпуклое основание, на котором находился тепловой экран (поз. 2 на схеме ниже) [10], состоящий из алюминиевых сот, покрытых несколькими слоями стекловолокна . [11] К нему был привязан ретропак ( 1 ) [12], состоящий из трех ракет, запускаемых для торможения космического корабля при входе в атмосферу . [13] Между ними находились три небольшие ракеты для отделения космического корабля от ракеты-носителя при выходе на орбиту. [14] Ремни, удерживающие пакет, можно было разорвать, когда он больше не нужен. [15] Рядом с теплозащитным экраном находилось герметичное боевое отделение ( 3 ). [16] Внутри космонавт будет привязан к удобному сиденью с инструментами перед ним и спиной к тепловому экрану. [17] Под сиденьем находилась система контроля окружающей среды, подающая кислород и тепло, [18] очищающая воздух от CO 2 , паров и запахов и (во время орбитальных полетов) сбор мочи. [19] [n 1] Спасательный отсек ( 4 ) [21] в узком конце космического корабля содержал три парашюта: тормозной блок для стабилизации свободного падения и два основных парашюта, основной и резервный. [22] Между теплозащитным экраном и внутренней стенкой боевого отделения находилась посадочная юбка, которая раскрывалась за счет опускания теплозащитного экрана перед посадкой. [23] В верхней части отсека для восстановления находилась антенная секция ( 5 ) [24], содержащая как антенны для связи, так и сканеры для ориентации космического корабля. [25] Прикрепленный был откидной створкой, которая использовалась для обеспечения того, чтобы космический корабль был обращен к тепловому экрану во время входа в атмосферу. [26] Система аварийного выхода ( 6 ) была установлена на узком конце космического корабля [27], содержащего три небольшие твердотопливные ракеты, которые можно было запустить на короткое время в случае неудачного запуска, чтобы безопасно отделить капсулу от ракеты-носителя. Он развернет парашют капсулы для приземления неподалеку в море. [28] (См. Также подробности в профиле миссии .)
У космического корабля «Меркурий» не было бортового компьютера, вместо этого он полагался на все вычисления для повторного входа, которые рассчитывались компьютерами на земле, а их результаты (время ретрофита и положение при стрельбе) затем передавались на космический корабль по радио во время полета. [29] [30] Все компьютерные системы, используемые в космической программе «Меркурий», размещались в помещениях НАСА на Земле . [29] Компьютерными системами были IBM 701 компьютер. [31] [32]
США запустили своего первого астронавта "Меркурий" Алана Шепарда в суборбитальный полет почти через месяц после первого орбитального космического полета с экипажем. Советы смогли запустить второй «Восток» в однодневный полет 6 августа, прежде чем США наконец вывели на орбиту первого американца Джона Гленна 20 февраля 1962 года. Соединенные Штаты запустили в общей сложности две суборбитальные капсулы «Меркурий» с экипажем и четыре орбитальные капсулы с экипажем, самый продолжительный полет - Mercury-Atlas 9 , совершивший 22 витка и продолжительностью 32 с половиной часа.
Близнецы
Многие компоненты в самой капсуле были доступны через небольшие дверцы доступа. В отличие от Mercury, Gemini использовала полностью твердотельную электронику, а ее модульная конструкция облегчила ремонт. [33]
В системе аварийного запуска Gemini не использовалась аварийная вышка, приводимая в действие твердотопливной ракетой , а вместо этого использовались катапультируемые кресла авиационного типа . Башня была тяжелой и сложной, и инженеры НАСА посчитали, что с ней можно покончить, поскольку гиперголическое топливо Титана II сразу же сгорит при контакте. Взрыв ракеты-носителя Titan II имел меньший эффект взрыва и пламя, чем у Атласа и Сатурна, работавших на криогенном топливе. Катапультных кресел хватило, чтобы отделить космонавтов от неисправной ракеты-носителя. На больших высотах, где нельзя было использовать катапультные кресла, астронавты возвращались на Землю внутри космического корабля, который отделялся от ракеты-носителя. [34]
Основным сторонником использования катапультных кресел был Чемберлин, которому никогда не нравилась аварийная вышка «Меркурий», и он хотел использовать более простую альтернативу, которая также снизила бы вес. Он просмотрел несколько фильмов об отказах межконтинентальных баллистических ракет «Атлас» и «Титан II», которые он использовал для оценки примерного размера огненного шара, создаваемого взрывающейся ракетой-носителем, и на основании этого он сделал вывод, что «Титан II» произведет гораздо меньший взрыв, таким образом, космический корабль может получить прочь с катапультными креслами.
Максим Фэджет , разработчик Mercury LES, с другой стороны, отнесся к этой установке без особого энтузиазма. Помимо вероятности того, что катапультируемые кресла серьезно повредят астронавтов, их можно будет использовать только в течение примерно 40 секунд после взлета, к этому моменту ракета-носитель достигнет скорости 1 Маха, и катапультирование станет невозможным. Он также был обеспокоен тем, что астронавтов запускали через выхлопной шлейф Титана, если они катапультировались в полете, и позже добавил: «Лучшее в Близнецах было то, что им никогда не приходилось убегать». [35]
Система катапультирования Gemini никогда не тестировалась с кабиной Gemini, наполненной чистым кислородом, как это было до запуска. В январе 1967 года смертельный пожар Аполлона-1 продемонстрировал, что наполнение космического корабля чистым кислородом создает чрезвычайно опасную опасность пожара. [36] В устной истории 1997 года астронавт Томас П. Стаффорд так прокомментировал прерывание запуска « Джемини-6 » в декабре 1965 года, когда он и командир Уолли Ширра чуть не выбросились из космического корабля:
Итак, оказывается, что мы бы увидели, если бы нам пришлось это сделать, это были бы две римские свечи, гаснущие, потому что у нас был 15 или 16 фунтов на квадратный дюйм, чистый кислород, пропитанный им в течение полутора часов. Вы помните трагический пожар на мысе. (...) Иисус, если бы этот огонь погас, и он бы сгорел костюмы. Все было пропитано кислородом. Так что слава Богу. Это было другое: НАСА никогда не испытывало его в тех условиях, которые были бы у них, если бы им пришлось катапультироваться. У них действительно были некоторые испытания в Чайна-Лейк, где у них был смоделированный макет капсулы Gemini, но они наполнили ее азотом. Они не наполнили его кислородом во время теста на санях. [37]
Gemini был первым космическим кораблем, несущим космонавтов, с бортовым компьютером Gemini Guidance Computer для облегчения управления и контроля маневров миссии. Этот компьютер, иногда называемый бортовым компьютером космического корабля Gemini (OBC), был очень похож на цифровой компьютер ракеты-носителя Saturn . Компьютер Gemini Guidance Computer весил 58,98 фунта (26,75 кг). Его основная память имела 4096 адресов , каждый из которых содержал 39-битное слово, состоящее из трех 13-битных «слогов». Все числовые данные представляли собой 26-битные целые числа с дополнением до двух (иногда используемые как числа с фиксированной запятой ), хранящиеся либо в первых двух слогах слова, либо в аккумуляторе . Инструкции (всегда с 4-битным кодом операции и 9 битами операнда) могут идти в любом слоге. [38] [39] [40] [41]
Аполлон
Космический корабль «Аполлон» был впервые задуман в 1960 году как трехместный корабль по проекту «Меркурий» с бессрочной миссией. Его можно использовать для переправки астронавтов на орбитальную космическую станцию или для полетов вокруг Луны или ее вращения и, возможно, для посадки на нее. НАСА запросило проекты технико-экономического обоснования у нескольких компаний в 1960 и 1961 годах, в то время как Фэджет и космическая группа работали над своей собственной конструкцией, используя капсулу с коническим / тупым корпусом (командный модуль), поддерживаемую цилиндрическим служебным модулем, обеспечивающим электроэнергию и движущую силу. НАСА рассмотрело проекты участников в мае 1961 года, но когда президент Джон Ф. Кеннеди предложил национальные усилия по высадке человека на Луну в 1960-х годах, НАСА решило отклонить технико-экономическое обоснование и продолжить разработку проекта Фэджета, сосредоточенного на высадке на Луну. миссия. Контракт на строительство Apollo был присужден компании North American Aviation .
Командно-служебный модуль «Аполлон» (CSM) изначально был разработан, чтобы доставить трех человек прямо на поверхность Луны на вершине большой посадочной площадки на ногах. Командный модуль имел размеры 12 футов 10 дюймов (3,91 м) в диаметре и 11 футов 1,5 дюйма (3,39 м) в длину. Сервисный модуль имел длину 13 футов (4,0 м), а общая длина транспортного средства - 36 футов 2,5 дюйма (11,04 м), включая колокол двигателя. Самовоспламеняющихся служба движителя была размером в 20,500 фунтов-силы (91000 Н) , чтобы снять CSM выключения лунной поверхности и отправить его обратно на Землю. Для этого потребовалась единственная ракета-носитель, намного больше, чем Сатурн V , или же несколько запусков Сатурна V, чтобы собрать ее на околоземной орбите перед отправкой на Луну.
Вначале было решено использовать метод сближения на лунной орбите , используя меньший модуль лунного экскурсионного маршрута (LEM) для переброски двух человек между лунной орбитой и поверхностью. Уменьшение массы позволило запустить лунную миссию с одним Сатурном V. Поскольку значительная работа по разработке началась, было решено продолжить существующую конструкцию как Block I, в то время как версия Block II способна сближаться с Параллельно будет разрабатываться LEM. Помимо добавления стыковочного туннеля и зонда, Block II будет использовать усовершенствования оборудования, основанные на уроках, извлеченных из конструкции Block I. Блок I будет использоваться для беспилотных испытательных полетов и ограниченного числа полетов с экипажем на околоземную орбиту. Хотя рабочий силовой двигатель был теперь больше, чем требовалось, его конструкция не была изменена, поскольку уже велась значительная разработка; однако топливные баки были немного уменьшены, чтобы отразить измененную потребность в топливе. На основе предпочтений астронавта, то блок II СМ будет заменить двух частей вилки дверь крышку люка, выбранную , чтобы избежать случайного открытия люка , такие как случилось на Гриссом «ы Ртуть-Redstone 4 полета, с одной частью, outward- открыть люк, чтобы облегчить выход в конце миссии.
Практика компании Mercury-Gemini по использованию предстартовой атмосферы с содержанием чистого кислорода 16,7 фунтов на квадратный дюйм (1150 мбар) оказалась катастрофической в сочетании с конструкцией люка с закрытой дверцей. Во время предпусковых испытаний на площадке 27 января 1967 года при подготовке к первому запуску с экипажем в феврале весь экипаж Аполлона-1 - Гриссом, Эдвард Х. Уайт и Роджер Чаффи - погибли в результате пожара. что прокатилось по салону. Дверь с пробкой не позволяла космонавтам сбежать или быть удаленными до их смерти. Расследование показало, что возгорание, вероятно, возникло из-за искры от изношенной проволоки и вызвано горючими материалами, которых не должно было быть в кабине. Программа полета с экипажем была отложена, когда в космический корабль Block II были внесены изменения в конструкцию космического корабля Block II, чтобы заменить чистую кислородную атмосферу перед запуском на воздухоподобную смесь азота и кислорода, исключить горючие материалы из кабины и скафандров космонавтов, а также уплотнить вся электропроводка и трубопроводы с агрессивной охлаждающей жидкостью.
Космический корабль Block II весил 63 500 фунтов (28 800 кг), полностью заправленный, и использовался в четырех испытательных полетах на Землю и Луну с экипажем, а также в семи пилотируемых полетах на Луну. Модифицированная версия космического корабля также использовалась для переброски трех экипажей на космическую станцию « Скайлэб » и для миссии « Аполлон-Союз», которая стыковалась с советским космическим кораблем «Союз». Космический корабль Apollo был списан после 1974 года.
Списанные роботизированные космические капсулы
- Корона
- Дракон
- ЖСБ
- Foton
- Радуга
- Атмосферный демонстратор входа в атмосферу
- SRE
- Зонд / L1
- L3
- ТКС
Активные космические капсулы
Союз
В 1963 году Королев впервые предложил трехместный космический корабль «Союз» для использования на околоземной орбите в рамках лунной исследовательской миссии. Советский премьер Никита Хрущев оказал на него давление, чтобы он отложил разработку «Союза» для работы на «Восходе», а позже разрешил разработать «Союз» для космических станций и полетов на Луну. Он использовал небольшую, легкую спускаемую капсулу в форме колокола с прикрепленным к ее носу орбитальным модулем экипажа, в которой находилась большая часть жизненного пространства миссии. Сервисный модуль будет использовать две панели электрических солнечных элементов для выработки электроэнергии и содержать двигатель силовой установки. В модели 7K-OK, разработанной для околоземной орбиты, использовался входной модуль массой 2810 кг (6190 фунтов), диаметром 2,17 метра (7,1 фута) и длиной 2,24 метра (7,3 фута) с внутренним объемом 4,00 кубических метра (141 куб футов). ). Сфероидальный орбитальный модуль весом 1100 кг (2400 фунтов) имел диаметр 2,25 метра (7,4 фута), длину 3,45 метра (11,3 фута) с стыковочным зондом и внутренний объем 5,00 кубических метров (177 кубических футов). Полная масса космического корабля составляла 6 560 кг (14 460 фунтов).
После смерти Королева с 1967 по 1971 год десять из этих кораблей летали с экипажем. Первый (« Союз-1» ) и последний (« Союз-11» ) привели к первым погибшим в космосе. Королев разработал вариант 7K-LOK массой 9850 кг (21 720 фунтов) для использования в полете на Луну, но пилотируемый самолет никогда не использовался.
Русские продолжают разрабатывать и запускать «Союз» по сей день.
Шэньчжоу
КНР разработала свой космический корабль « Шэньчжоу» в 1990-х годах на основе той же концепции (орбитальный, входной и служебный модули), что и « Союз» . Его первый испытательный полет без экипажа состоялся в 1999 году, а первый полет с экипажем в октябре 2003 года доставил Ян Ливэя на 14 околоземных орбит.
Дракон 2
Семиместная капсула SpaceX Dragon 2 впервые отправила экипаж на Международную космическую станцию 30 мая 2020 года в рамках миссии Demo-2 для НАСА. Хотя первоначально предполагалось, что SpaceX будет развиваться без экипажа капсулы Dragon, которая использовалась для контракта НАСА по коммерческому пополнению запасов , требования пилотируемых космических полетов привели к значительно переработанному транспортному средству с ограниченной универсальностью.
Невинченные капсулы
- Янтарь
- OREX
- Сяофэй
- HSRC
Разработки пилотируемых капсул
Россия
- Орел
Соединенные Штаты
- Орион
- Starliner
Индия
- Гаганян
Китай
- Китайский пилотируемый космический корабль нового поколения
Смотрите также
- Орбитальный модуль
- Модуль повторного входа
- Сервисный модуль
- Исследование космоса
Заметки
- ^ В первом суборбитальном полете не было сбора мочи, в то время как во время другого космонавта добавили резервуар к скафандру [20]
Рекомендации
- ^ Технические характеристики Восток
- ^ «НАСА - NSSDCA - Космический корабль - Детали траектории» . nssdc.gsfc.nasa.gov . Проверено 2 мая 2018 .
- ^ Сиддики 2000 , стр. 423.
- ^ Catchpole 2001 , стр. 150.
- ^ a b Catchpole 2001 , стр. 131.
- ^ Александр и др. 1966 , стр. 47.
- ^ Александр и др. 1966 , стр. 245.
- ^ Александр и др. 1966 , стр. 490.
- ^ Catchpole 2001 , стр. 136.
- ^ Catchpole 2001 , стр. 134-136.
- ^ Александр и др. 1966 , с. 140, 143.
- ^ Catchpole 2001 , стр. 132-134.
- ^ Catchpole 2001 , стр. 132.
- ^ Александр и др. 1966 , стр. 188.
- ^ Catchpole 2001 , стр. 134.
- ^ Catchpole 2001 , стр. 136-144.
- ^ Catchpole 2001 , стр. 136-137.
- ^ Catchpole 2001 , стр. 138.
- ^ Catchpole 2001 , стр. 139.
- ^ Александр и др. 1966 , стр. 368.
- ^ Catchpole 2001 , стр. 144-145.
- ^ Catchpole 2001 , стр. 144.
- ^ Catchpole 2001 , стр. 135.
- ^ Catchpole 2001 , стр. 145-148.
- ^ Catchpole 2001 , стр. 147.
- ^ Александр и др. 1966 , стр. 199.
- ^ Catchpole 2001 , стр. 179-181.
- ^ Catchpole 2001 , стр. 179.
- ^ а б НАСА . «Компьютеры в космическом полете: опыт НАСА - Глава первая: Цифровой компьютер Gemini: первая машина на орбите» . История НАСА . НАСА . Проверено 15 сентября 2016 года .
- ^ Раттер, Дэниел (28 октября 2004 г.). «Компьютеры в космосе» . Данные Дэна . Проверено 15 сентября 2016 года .
- ^ «Хронология космических полетов» . Архивы IBM . IBM . Проверено 15 сентября 2016 года .
- ^ «IBM 701 - Первое примечательное: IBM 701» . Архивы IBM . IBM . Проверено 15 сентября 2016 года .
- ^ Драйден (1964) , стр. 362.
- ^ Драйден (1965) , стр. 364.
- ↑ Глен Э. Суонсон, изд., «До конца этого десятилетия: личные размышления о программе Apollo», Dover Publications 2012, стр. 354.
- ^ Бетанкур, Марк (октябрь – ноябрь 2018 г.). "Прервать!" . Воздух и космос / Смитсоновский институт . Vol. 33 нет. 5. п. 39 . Проверено 16 марта 2019 года .
- ^ Вантин, Уильям (15 октября 1997 г.). "Устная история Томаса П. Стаффорда" . Проект устной истории Космического центра Джонсона . НАСА . Проверено 16 марта 2019 года .
- ^ Tomayko (1988) , стр. 10-19.
- ^ Burkey (2012) .
- ^ «Архивы IBM: IBM и программа Gemini» . 23 января 2003 г.
- ^ CA Leist и JC Condell, "Руководство по программированию Gemini" , 1966 г.
Внешние ссылки
- О капсулах
- Многоразовая капсула для экипажа SpaceX Building
- Космическая капсула Gemini 11