Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Republic Seabee )
Перейти к навигации Перейти к поиску
RC-3 Сиби
RepublicSeabee01.jpg
РольСамолет-амфибия
ПроизводительРеспубликанская Авиационная Компания
ДизайнерПерсиваль Спенсер
Первый полет1 декабря 1945 г.
Вступление1946 г.
Произведено1946–1947
Количество построенных1,060
ВариантыUnited Consultants Twin Bee
Разработана вТрезубец TR-1 Trigull

Республика RC-3 Сиби является цельнометаллическим амфибией спортивного самолета разработан Персивалем Спенсером и изготовлен Republic Aircraft Corporation .

Дизайн и разработка [ править ]

RC-3 Seabee был разработан Персивалем Хопкинсом «Спенсом» Спенсером , пионером авиации, который построил свой первый дельтаплан в апреле 1911 года. В то время ему было 17 лет, и он сконструировал его по планам, которые он нашел в журнале Popular Mechanics . 15 мая 1914 года Спенсер совершил свой первый полет на летающей лодке Curtiss . В 1937 году он присоединился к инженеру Sikorsky Винсенту А. Ларсену для разработки их первого и единственного самолета-амфибии Spencer-Larsen SL-12C. Разработка самолета шла медленно, и в сентябре 1940 года Спенсер покинул товарищество и основал свою собственную компанию. Результатом его разработки стал самолет-амфибия Spencer S-12 Air Car.. Строительство S-12 началось 1 марта 1941 года, а небольшой двухместный прототип S-12, зарегистрированный NX29098, совершил свой первый полет 8 августа 1941 года. S-12 представлял собой обтянутую тканью амфибию с уникальной коробкой. носовая кабина; высокое крыло с двухлопастным воздушным винтом в толкающем исполнении; и длинная тонкая хвостовая балка. [ необходима цитата ]

Республика RC-3 Сиби
Панель приборов и кабина Republic RC-3 Seabee
Republic RC-3 Seabee с убранным шасси

В декабре 1941 года Спенсер сдал Air Car на хранение и присоединился к военным действиям в качестве летчика-испытателя Республиканской авиастроительной корпорации. К 1943 году он провел летные испытания 134 самолетов P-47 Thunderbolts . [ необходима цитата ]

В апреле 1943 года Спенсер покинул Republic Aircraft, чтобы присоединиться к Mills Novelty Company в Чикаго, штат Иллинойс, которая хотела использовать свой Air Car для продвижения своей компании. Спенсер использовал деревообрабатывающее оборудование компании, чтобы построить новую яйцевидную кабину для Air Car и начал демонстрировать самолет своим бывшим работодателям, Republic Aircraft. Увидев потенциал Air Car как идеального спортивного самолета для пилотов, вернувшихся с войны, Republic приобрела права на Air Car в декабре 1943 года и сразу же приступила к разработке цельнометаллической версии, получившей название Model RC-1 Thunderbolt Amphibian. 30 ноября 1944 года первый самолет-амфибия RC-1 Thunderbolt, зарегистрированный как NX41816, совершил свой первый полет со Спенсером за штурвалом. [ необходима цитата ]

Самолет был выставлен в Сент-Луисе, штат Миссури, в декабре, и к концу 1944 года Республика получила 1972 гражданских заказа на самолет стоимостью 3500 долларов. Самолет также был продемонстрирован ВМС США и армейской авиации . Обе службы были впечатлены дизайном, и 19 февраля 1945 года ВМФ предоставил Республиканской авиацииправа на использование названия Seabee для гражданской версии. Армия разместила крупный заказ на самолет под обозначением OA-15, который будет использоваться для спасательных операций в воздухе и на море. В сентябре 1945 года, после Дня VJ, и армия, и флот отменили свои заказы, которые к тому времени составили более 20 миллионов долларов. OA-15 Сиби была последней армии Соединенных Штатов авиационного корпуса самолета использовать обозначение ОА, которая была сброшена , когда ВВС США был сформирован в виде отдельной военной отрасли в 1947 году [ править ]

Военные операторы включали ВВС Израиля, [1] ВМС Парагвая, ВВС США и ВВС Республики Вьетнам. [2]

Производство [ править ]

Чтобы удовлетворить ожидаемый послевоенный спрос на гражданские легкие самолеты, Republic постаралась построить Seabee как можно дешевле, сохранив при этом приемлемые характеристики и дальность полета. Мы много думали о том, чтобы избавиться от того, что в то время называлось «самолетными излишествами», что привело к созданию прочного продукта, состоящего из минимального количества деталей. Например, у Seabees в исходном виде не было ребер крыльев; вместо этого тяжелый гофрированный алюминиевый лист, образующий оболочку, обеспечивал необходимую жесткость. Republic также была готова покупать компоненты в больших объемах, что еще больше снизило затраты. [ необходима цитата ]

22 ноября 1945 года прототип RC-3 (NX87451) сошел с конвейера на заводе Republic в Фармингдейле, штат Нью-Йорк, и 1 декабря совершил свой первый полет в Фармингдейле со Спенсером за штурвалом. [ необходима цитата ]

27 декабря 1945 года компания Republic Aviation приобрела Aircooled Motors, производителя двигателя Франклина , для поставки и производства двигателей для RC-3 Seabee. [ необходима цитата ]

В марте 1946 года был завершен первый серийный RC-3 Seabee (NC87457, ранее NX87457, а 25 июля 1946 года первый Seabee (NC87463, серийный номер 13) был доставлен на завод Republic компании JG (Tex) Rankin из Ранкина. Авиационная промышленность Тулара, Калифорния . [ Необходима цитата ]

В конце 1940-х годов производители самолетов надеялись, что военные пилоты, вернувшиеся с войны, захотят продолжать летать на гражданских самолетах для удовольствия и спорта. Это никогда не происходило в той степени, в которой предполагали компании, поскольку большинство летчиков военного времени возвращались домой, чтобы никогда больше не летать. В результате появилось много небольших и оптимистичных авиастроительных компаний, которые в первые послевоенные годы быстро исчезли. [ необходима цитата ]

4 октября 1947 года Республиканская авиация.Corp. объявила о прекращении производства самолета-амфибии RC-3 Seabee для рынка личных самолетов. Президент республики Манди И. Пил заявил: «В связи с тем, что все производственные мощности республики нужны для производства других типов самолетов, компания решила прекратить производство Seabee». Фактически, к лету (июль / август) 1947 года продажи Seabee практически остановились, а с июня 1947 года производство было приостановлено в ожидании дальнейших продаж. К концу производства было построено 1060 яхт Seabees. Хотя это было далеко от 5000 Seabees в год, которую Republic надеялись продавать, это все же представляло собой значительное количество самолетов по сравнению с другими борющимися авиастроительными компаниями той же эпохи. Только Пайпер с их дешевым долгожителем Детенышеми Super Cub, популярный Bonanza Beech , и первые 140 и 120 легких самолетов Cessna будут продаваться в количествах больше, чем Seabee. В немалой степени это было связано с очень низкой ценой Seabee. Однако во время производства цена Seabee вырастет с первоначальных 3500 долларов до 4495 долларов с 15 июля 1946 года и до 6000 долларов 15 ноября 1946 года. Republic продала свой последний новый Seabee в 1948 году. К тому времени спрос на гражданские самолеты был показала себя намного хуже, чем предполагалось, и компания снова обратила внимание на военные контракты, разработав успешный F-84 Thunderjet , который строился на тех же сборочных линиях, которые раньше использовались для сборки Seabee. [ необходима цитата ]

История операций [ править ]

Морские голуби стали популярными в Канаде и США, а также хорошо подходили для эксплуатации в странах с протяженными береговыми линиями, множеством островов и озер, а также обширными территориями дикой природы. К моменту окончания производства 108 Seabees были экспортированы в несколько стран, и были открыты дилерские центры в Бразилии, Кубе, Панаме, Колумбии, Мексике, Уругвае, Перу, Венесуэле, Чили, Аргентине, Фиджи, Новой Каледоне, Южной Африке, Англии, Норвегии. и Швеция. [ необходима цитата ]

С конца 1940-х и до 1950-х годов Seabee был популярным самолетом-кустарником и санитарной машиной в Канаде, Норвегии, Швеции и США.

В 2006 году более 250 Seabees все еще были зарегистрированы и летают, и это число ежегодно увеличивается по мере того, как новые самолеты собираются из частей и обломков. Некоторые Seabees все еще работают в коммерческих целях в качестве самолетов и авиатакси.

Модификации [ править ]

Двадцать три Seabe были преобразованы в двухмоторный вариант, известный как United Consultants Twin Bee, с установкой двух крыльевых двигателей, приводящих в движение гребные винты трактора. Дополнительная тяга значительно увеличила скорость, ускорение и грузоподъемность самолета. [ необходима цитата ]

Модификации для увеличения размера двигателя, размаха крыльев, грузоподъемности, органов управления, активации дифферента, систем защиты окружающей среды, посадочных огней и многих других доступны с начала 1970-х годов. [ необходима цитата ]

Операторы [ править ]

Республика Сиби хранится в музее ВВС Израиля в Хацериме

Гражданское [ править ]

Seabee пользуется популярностью у чартерных авиакомпаний и небольших фидерных авиакомпаний, а также эксплуатируется частными лицами и компаниями.

Военные [ править ]

 Израиль
  • ВВС Израиля
    • 101-я эскадрилья [1]
 Южный Вьетнам
  • Республика Вьетнам военно-воздушные силы [3] [4]

Технические характеристики [ править ]

Данные Jane's All the World's Aircraft 1947 г. [5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 3 чел.
  • Длина: 27 футов 11 дюймов (8,5 м)
  • Размах крыла: 37 футов 8 дюймов (11,47 м)
  • Высота: 9 футов 7 дюймов (2,91 м)
  • Площадь крыла: 196 кв.м (18,2 м 2 )
  • Соотношение сторон: 7,23
  • Пустой вес: 1950 фунтов (885 кг)
  • Полная масса: 3000 фунтов (1361 кг)
  • Запас топлива: 75 галлонов США (62 имп гал; 280 л) топлива; 3 галлона США (2,5 имп галлона; 11 л) масла
  • Силовая установка: 1 × Franklin 6AS-215-BSF 6-цил. горизонтально-оппозитный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 215 л.с. (160 кВт) на высоте 2500 футов (760 м)
  • Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт Aeromaster с регулируемым шагом, диаметр 7 футов (2,1 м) (дополнительный деревянный гребной винт Hartzell с реверсивным шагом)

Представление

  • Максимальная скорость: 120 миль / ч (190 км / ч, 100 узлов)
  • Крейсерская скорость: 103 миль / ч (166 км / ч, 90 узлов), мощность 75%
  • Посадочная скорость: 58 миль / ч (50 узлов; 93 км / ч)
  • Диапазон: 560 миль (900 км, 490 миль)
  • Практический потолок: 12000 футов (3700 м)
  • Скорость подъема: 700 фут / мин (3,6 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 15,3 фунта / кв. Фут (75 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 14,2 фунта / л.с. (8,623 кг / кВт)
  • Разбег (земля): 267 ярдов (244 м)
  • Разбег (с воды): 333 ярда (304 м)
  • Время взлета (с воды): 25 секунд
  • Посадочный разбег (вода): 122 ярда (112 м)
  • Посадка на воду: 233 ярда (213 м)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Трезубец TR-1 Trigull
  • United Consultants Twin Bee

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Колониальный скиммер
  • Goodyear Duck
  • Озеро Самолет- Амфибия
  • SIAI-Marchetti FN.333 Ривьера
  • Терстон Чирок

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Нортон, Билл (2004). Воздушная война на грани - история ВВС Израиля и их самолетов с 1947 года . Суррей, Великобритания: Midland Publishing . п. 78. ISBN 1-85780-088-5.
  2. ^ "Seabees эксплуатируется ВВС Республики Вьетнам" . Архивировано из оригинала на 2008-04-04 . Проверено 26 декабря 2007 .
  3. ^ Микеш, Роберт С. (2005) Летающие Драконы: Республика Вьетнам ВВС. Schiffer Publishing, Ltd. ISBN 0-7643-2158-7 
  4. ^ L'Aviation Militaire Francaise en Indochine 1946–1954 и L'Aviation Francaise en Indochine 1946–1954, Жан-Клод Сумилль Священный Грааль ссылок Индокитая, Том первый, опубликованный Ассоциацией AIRDOC в 1995 году.
  5. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1947). Джейн - самолет всего мира, 1947 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 281c-282c.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Republic Seabee на Викискладе?