Оснастка включает в себя систему канатов, тросы и цепях, которые поддерживают парусное судно или парусное судно «s masts- стоячего такелажа , включая кожуха и пребывание й , которые регулируют положение парусов и рангоута судовых , к которому они присоединены , -за ход такелаж , в том числе фалов , скобки , листов и гика . [1]
Этимология [ править ]
Согласно Одиннадцатому изданию Британской энциклопедии «такелаж» происходит от англосаксонского слова wrigan или выкручивания , «одевать». Тот же источник указывает, что «такелаж» парусного судна означает установку всех компонентов на место, позволяющих ему функционировать, включая мачты, рангоуты, паруса и такелаж. [2]
Типы такелажа [ править ]
Такелаж делится на два класса: стоячий , который поддерживает мачту (и бушприт), и беговой , который контролирует ориентацию парусов и степень их рифления . Конфигурации различаются для каждого типа такелажа, между судами с продольным такелажем и судами с прямоугольным такелажем .
Постоянный [ править ]
Стоячий такелаж - это веревка, которая фиксируется на месте. Постоянный такелаж почти всегда находится между мачтой и палубой , с помощью натяжения, чтобы надежно удерживать мачту на месте. Из-за своей роли стоячий такелаж в настоящее время чаще всего изготавливается из стального троса. Исторически он был сделан из тех же материалов, что и беговой такелаж, только покрыт смолой для дополнительной прочности и защиты от непогоды. [3]
Суда с продольным такелажем [ править ]
Большинство судов с продольным такелажем имеют следующие типы стоячего такелажа: форштаг , ахтерштаг , а также верхний и нижний ванты (бортовые перья). Менее распространенные конфигурации такелажа - ромбовидные перья и перемычки. Оба они используются для удержания тонкой мачты в колонне, особенно под нагрузкой большого паруса, направленного против ветра, или при сильном ветре. Такелаж части включают swageless терминалы , обжимки терминалы , дужку переключаемых терминалов и отказоустойчивый провод такелаж изоляторы. [4]
Квадратные суда [ править ]
В то время как суда 20-го века с квадратным такелажем были построены из стали со стальным стоячим такелажем, предыдущие суда использовали деревянные мачты со стоячим такелажем из конопляного волокна. По мере того, как к концу XIX века буровые установки стали выше, мачты все больше полагались на последовательные лонжероны, ставившиеся одна на другую, образуя единое целое снизу вверх: нижнюю мачту , верхнюю мачту и верхнюю мачту . Эта конструкция в значительной степени опиралась на поддержку сложным набором стоек и кожухов. Каждой стойке в продольном или поперечном направлении была соответствующая стойка в противоположном направлении, обеспечивающая противодействие. Система натяжения в продольном направлении начиналась с стоек, закрепленных перед каждой мачтой. Кожухи натягивались парами упоров.круглые блоки, вокруг которых проходила линия большого диаметра, в то время как несколько отверстий позволяли более мелкой линии - шнурку - проходить между ними несколько раз и, таким образом, обеспечивать натяжение кожуха. В дополнение к перекрытию расположенной ниже мачты, верхняя мачта и мачта topgallant поддерживались с боков кожухами, которые проходили вокруг платформы, называемой « вершиной », или поперечными балками, называемыми « поперечинами ». Каждый дополнительный сегмент мачты поддерживается в носу и корме с помощью ряда опор, ведущих вперед. Этим канатам противодействовали натяжные подпорки, которые крепились по бокам судна за вант. [5]
Бег [ править ]
Беговой такелаж - это веревка, используемая для управления формой и положением парусов. Материалы эволюционировали от веревки Manilla до синтетических волокон, включая дакрон , нейлон и кевлар . [6] Ходовая оснастка варьируется между судами с продольным такелажем и судами с квадратным такелажем . У них есть общие функции по поддержке, формированию и ориентации парусов, которые используют разные механизмы. Для поддержки парусов используются фалы (иногда фалы) для поднятия парусов и регулирования натяжения передней передней шкаторины. На судах с багровой оснасткой - подъемникидержите ярды через верх паруса наверху. Форма паруса обычно контролируются линиями , которые тянут в углах паруса, в том числе outhaul на клубке и оттяжек на липкости на передние и назад установки. Ориентация паруса к ветру контролируется в первую очередь листами , [6] , но и скобки , какая позиция на двор руки по отношению к ветру на площади оснастки судов. [5]
См. Также [ править ]
- Полностью оснащенный корабль
- Бермудская установка
- Латиновая установка
- Мусорная установка
- Судостроение
- Надстройка
Ссылки [ править ]
- ^ Редакторы (2017). «Определение такелажа на английском языке: такелаж» . en.oxford diversionaries.com . Издательство Оксфордского университета . Проверено 2 января 2017 .
Система канатов или цепей, используемая для поддержки судовых мачт (стоячий такелаж) и для управления или регулировки ярдов и парусов (ходовой такелаж).
CS1 maint: extra text: authors list (link) - Перейти ↑ Chisholm, Hugh (1911). «Такелаж» . Британская энциклопедия: словарь искусств, наук, литературы и общей информации . 23 (11-е изд.). Энциклопедия компании Britannica. С. 338–341 . Проверено 2 января 2017 .
- ^ Уорд, Аарон (1884). Учебник морского дела: оборудование и обработка судов под парусом или паром. Для использования Военно-морской академией США . Д. Ван Ностранд. п. 673.
- ^ Westerhuis, Рене (2013). Руководство по мачте и такелажу шкипера . Адлард Коулз Морской. Лондон: Блумсбери. п. 5. ISBN 9781472901491.
- ^ a b zu Mondfeld, Вольфрам (2005). Исторические модели кораблей . Sterling Publishing Company, Inc. стр. 352. ISBN. 9781402721861.
- ^ a b Ховард, Джим; Доан, Чарльз Дж. (2000). Справочник морских круизов: мечта и реальность современного морского круиза . Sheridan House, Inc. стр. 468. ISBN 9781574090932.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Харланд, Джон (1984). Морское дело в эпоху парусного спорта . Illus. пользователя Mark Myers. Аннаполис, штат Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-955-3. OCLC 11036800 .
- Лиз, Джеймс (1984). Мачтовые и такелажные работы английских военных кораблей, 1625–1860 (исправленное издание). Аннаполис, штат Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-948-0. OCLC 11908132 .
- Марчай, Калифорния (2000). Аэрогидродинамика парусного спорта (3-е изд.). Сент-Майклс, штат Мэриленд: Издательство Тиллер. ISBN 1-888671-18-1. OCLC 62546510 .
- Марчай, Калифорния (2003). Парусные характеристики: теория и практика (Пересмотренное изд.). Мейденхед, Беркшир, Англия: Макгроу Хилл. ISBN 0-07-141310-3. OCLC 51913243 .
- Андерхилл, Гарольд А. (1964). Мачтовые и такелажные работы: Clipper Ship и Ocean Carrier . Академический паб Brill. ISBN 9780851741734.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме оснастки . |
- Фотографии различных видов судового такелажа
- Такелаж для парусных судов , на GlobalSecurity.org
