Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с дорог )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Дорога является проездом , маршрут, или путь на земле между двумя местами , которые были вымощены или иным образом улучшилось , чтобы позволить путешествовать пешком или на какой - либо форме перевозки ( в том числе автомашины , повозки, велосипеда, или лошади).

Дороги состоят из одной или двух проезжих частей ( британский английский : проезжие части), каждая с одной или несколькими полосами движения и связанными с ними тротуарами (британский английский: тротуар) и обочинами дороги . Велосипедная дорожка - дорога для использования bicycles- может или не может параллельно другие дороги.

Другие названия дороги включают: бульвар ; проспект ; автострада , автомагистраль или скоростная автомагистраль; платная дорога ; межгосударственный ; шоссе ; проезд ; или первичная, вторичная и третичная местная дорога.

Определения [ править ]

Каменная дорога в Бангладеш
Гравийная дорога в Намибии

Исторически многие дороги были просто узнаваемыми маршрутами без какого-либо официального строительства или обслуживания. [1]

Организация экономического сотрудничества и развитие (ОЭСР) определяет дорогу как «линия связи (пройденный путь) с использованием стабилизированных баз, кроме рельсов или взлетно - посадочных полос открыты для общественного движения, в первую очередь для использования дорожных транспортных средств , работающего на их собственные колеса », что включает« мосты, туннели, опорные конструкции, развязки, переходы, развязки и платные дороги, но не велосипедные дорожки ». [2]

Евростат , МТФ и ЕЭК ООН Глоссарий по статистике транспорта Illustrated определяет дорогу как «Линия сообщения (проезжий путь) , открытого для движения, в первую очередь для использования дорожных механических транспортных средств, с использованием стабилизированных баз, кроме рельсов или взлетно - посадочных полос. [ ...] Включены дороги с твердым покрытием и другие дороги со стабилизированным основанием, например гравийные дороги. Дороги также охватывают улицы, мосты, туннели, опорные конструкции, перекрестки, переходы и развязки. Включены также платные дороги. Исключены выделенные велосипедные полосы. " [3]

Венская конвенция о дорожном движении 1968 года определяет дорогу как всю поверхность любого пути или улицы, открытую для общественного транспорта. [4]

В городских районах дороги могут расходиться через город или деревню и называться улицами, выполняя двойную функцию: сервитут и маршрут городского пространства . [5] Современные дороги обычно выглаживаются, вымощены или иным образом подготовлены для облегчения передвижения. [6]

Австралия [ править ]

Часть 2, Раздел 1, пункты 11-13 Закона о дорожном транспорте Национальной комиссии по транспорту 2006 года определяет дорогу в Австралии как «территорию, которая открыта или используется для населения и предназначена для или имеет в качестве одного из основных видов использования. , вождение или управление автотранспортными средствами ». [7]

Кроме того, он определяет обочину (типичный участок дороги за краевой линией или бордюром) и связанную с дорогой область, которая включает зеленые зоны, разделяющие дороги, зоны, предназначенные для велосипедистов, и зоны, общедоступные для вождения, езды. или парковка автомобилей.

Новая Зеландия [ править ]

В Новой Зеландии определение дороги является широким в общем праве [8], где законодательное определение включает области, к которым общественность имеет доступ по праву или нет. [9] Пляжи, общедоступные автостоянки и дворы (даже если они находятся в частной собственности), русла рек, обочины дорог, причалы и мосты. [10] Однако определение дороги для целей страхования может быть ограничено для снижения риска.

Соединенное Королевство [ править ]

В Соединенном Королевстве The Highway Code подробно правила для «дорожных пользователей», но есть некоторая неясность между терминами шоссе и дорог . [11] В соответствии с английским законодательством , Законом о автомагистралях 1980 года , который распространяется на Англию и Уэльс, но не на Шотландию или Северную Ирландию , дорога - это «шоссе любой длины или любой другой дороги, к которой имеет доступ население, включая мосты через через которую проходит дорога ". [12] Сюда входят пешеходные дорожки, уздечки и велосипедные дорожки, а также дороги и проезды на частных землях и многие автостоянки. [13] Акцизный сбор на транспортные средства, налог на использование дорог , взимается с некоторых транспортных средств, используемых на дорогах общего пользования. [13]

Определение дороги зависит от определения шоссе; в соответствующем Законе нет официального определения автомагистрали. В постановлении 1984 года говорилось, что «земля, на которой существует общественное право проезда, известна как шоссе; и хотя большинство шоссе было превращено в дороги, и большинство путей прохода проходит по пешеходным дорожкам, наличие или отсутствие застроенной дороги имеет не имеет ничего общего с этим различием. [14] [15] Другая юридическая точка зрения состоит в том, что, хотя исторически автомагистраль включала пешеходные дорожки , уздечки , переходы и т. д., теперь ее можно использовать для обозначения тех путей, по которым разрешается движение автомобилей , и термин « право проезда» может использоваться для более широкого использования. [16]

Соединенные Штаты [ править ]

В Соединенных Штатах законы проводят различие между общественными дорогами , которые открыты для общественного пользования, и частными дорогами , которые находятся под частным контролем. [17]

Техническое обслуживание становится все более серьезной проблемой в Соединенных Штатах. В период с 1997 по 2018 год процент существующих дорог, по которым нельзя ездить по ухабам, по сравнению с дорогами с приличным покрытием увеличился с 10 до 21 процента. [18]

История [ править ]

Top Gear назвал Трансфэгэрашан «лучшей дорогой в мире» [19]
Порта Роза, греческая улица, датируемая III - IV веками до нашей эры в Велии , с мощеной поверхностью и желобами.
Асфальтированная римская дорога в Помпеях
Старая тракторная дорога над сельхозугодьями, Истад , Швеция
Путь древней эпохи Сасанидов в Бехбахане , Персия
Древняя мощеная дорога в Бехбахане

Утверждение, что первые тропы были тропами, проложенными животными, не получило всеобщего признания; во многих случаях животные не идут постоянным путем. [1] Некоторые считают, что некоторые дороги возникли из следов животных. [20] [21] Икнилд Путь может examplify этого типа дорога происхождения, где человек и животные , как выбранные один и ту же естественную линию. [22] Примерно к 10 000 году до нашей эры путешественники использовали неровные дороги / тропы. [1]

  • Самая старая известная в мире асфальтированная дорога была построена в Египте где-то между 2600 и 2200 годами до нашей эры. [23]
  • Вымощенные камнем улицы появляются в городе Ур на Ближнем Востоке, датируемом 4000 годом до нашей эры. [1]
  • Вельветовые дороги (бревенчатые дороги) были найдены в Гластонбери , Англия, датируемыми 4000 годом до нашей эры . [1]
  • Сладкий Трек , древесины трек дамба в Англии, является одним из старейших инженерных дорог , открытых и старейшего леса тропинки обнаружен в Северной Европе. Построен зимой 3807 г. до н.э. или весной 3806 г. до н.э. (датирование по годичным кольцам - дендрохронология - позволило очень точное датирование). Она считалась самой старой дорогой в мире [24] [25] до 2009 года, когда в Пламстеде , Лондон, была обнаружена тропа возрастом 6000 лет . [26] [27]
  • Улицы, вымощенные кирпичом, появились в Индии еще в 3000 году до нашей эры. [1]
  • c. 1995 г. до н.э .: раннее разделение проезжей части на тротуары, построенные в Анатолии. [28]
  • В 500 г. до н.э. Дарий I Великий начал разветвленную сеть дорог для империи Ахеменидов (Персия), включая Королевскую дорогу , которая была одной из лучших магистралей своего времени [29], соединяющая Сарды (самый западный крупный город империи). ) в Сузы . Дорога использовалась и после римских времен. Эти дорожные системы доходили до Бактрии и Индии . [30]
  • В древние времена транспортировка по реке была намного проще и быстрее, чем транспортировка по дороге [25], особенно с учетом стоимости строительства дороги и разницы в грузоподъемности между телегами и речными баржами . Гибрид автомобильного и корабельного транспорта, появившийся примерно в 1740 году, представляет собой запряженную лошадью лодку, в которой лошадь следует по расчищенной тропе вдоль берега реки. [31] [32]
  • Примерно с 312 г. до н.э. Римская империя строила прямые [33] крепкие каменные римские дороги по всей Европе и Северной Африке для поддержки своих военных кампаний. На пике своего развития Римская империя была связана 29 крупными дорогами, выходящими из Рима и покрывающими 78 000 километров или 52 964 римских мили с твердым покрытием. [25]
  • В 8 веке нашей эры по всей Арабской империи было построено множество дорог . Самые сложные дороги были в Багдаде , они вымощены гудроном . Гудрон был получен из нефти, полученной с нефтяных месторождений в этом регионе, с помощью химического процесса разрушающей перегонки . [34]
  • Закон о автомагистралях 1555 в Великобритании передал ответственность за содержание дорог от правительства местным приходам. [25] Это привело к плохому и неустойчивому состоянию дорог. Чтобы исправить это, около 1706 года была основана первая из магистралей для строительства хороших дорог и сбора платы за проезд с проезжающих транспортных средств. В конечном итоге в Великобритании было около 1100 трастов и около 36 800 км (22 870 миль) инженерных дорог. [25] Ребекка Беспорядки в Кармартеншире и Rhayader от 1839 до 1844 внесли вклад в Королевской комиссии , которая привела к гибели системы в 1844 году, [35] , который совпал сразвитие железнодорожной системы Великобритании .
  • В конце 19 века дорожные инженеры начали обслуживать велосипедистов, строя отдельные полосы вдоль проезжей части.
  • С начала 20 века дороги все чаще строились для туризма, а также для создания рабочих мест. Типичным примером стимулирования туризма является Великая Доломитовая дорога , в то время как создание панорамной прибрежной дороги Strada Costiera между Дуино и Барколой в 1928 году было сосредоточено на создании рабочих мест. [36] [37]

Дизайн [ править ]

Шоссе в Тампере ( Финляндия )

Проектирование дорог является частью дорожного строительства . Структурное проектирование дороги - это проектирование дороги для окружающей среды с целью продления ее срока службы и сокращения затрат на обслуживание. Метод покрытия покрытия Shell используется во многих странах для проектирования новых обочин дорог с асфальтовым покрытием.

Терминология [ править ]

Неблагоприятный развал
Если дорога наклонена к внешней стороне поворота, увеличивается вероятность того, что движущиеся со скоростью транспортные средства будут заносить или опрокидываться. Обычно это временная ситуация при ремонте дороги.
Выравнивание
Маршрут дороги, определенный как серия горизонтальных касательных и кривых.
Всепогодная дорога
Неасфальтированная дорога, построенная из материала, не создающего грязь во время дождя.
Наклонный поворот
Желтый сигнальный фонарь
Оранжевый шар, освещенный ночью, используется для подсветки пешеходного перехода
Велосипедный бульвар
Улица, по которой разрешено движение местных транспортных средств, но предпочтение отдается велосипедам и другим немоторизованным поездкам.
Пляжная дорога (Ньюкасл, Новый Южный Уэльс, Австралия)
Боллард
Жесткие стойки, которые можно расположить в линию, чтобы закрыть дорогу или путь для транспортных средств более определенной ширины
Кстати
Шоссе, по которому люди имеют право проезжать для транспортных средств и других видов движения, но используется в основном в качестве пешеходной дорожки или тротуара.
Обход
Дорога, которая объезжает или "объезжает" населенный пункт, город или деревню.
Горлышко бутылки
Участок дороги с пропускной способностью существенно ниже, чем у других участков той же дороги.
Точки Боттса
Неотражающий рельефный маркер, используемый на дорогах
Камбер (или корона)
Наклон дорожного покрытия вниз от центра дороги, чтобы поверхностная вода могла беспрепятственно течь к краю проезжей части, или на поворотах, наклон поверхности под углом, чтобы направить движение транспорта в поворот, что снижает вероятность заноса. .
Не могу
Другое название поперечного уклона или изгиба
Проезжая часть
Участок дороги, предназначенный для движения автомобильного транспорта; части дороги, образующие обочину для нижних или верхних слоев дорожного покрытия, не являются частью проезжей части, а также те части дороги, которые не предназначены для движения несамоходных транспортных средств или для стоянки транспортных средств. [3]
Кошачий глаз
Светоотражающий маркер для дорожного покрытия, используемый на дорогах
Chicane
Последовательность крутых извилистых поворотов (обычно S-образная кривая или автобусная остановка)
Чипсил
Дорожное покрытие состоит из тонкого слоя щебня и битумной эмульсии. Он герметизирует поверхность и защищает ее от атмосферных воздействий, но не обеспечивает прочности конструкции. Он дешевле асфальтобетона или бетона. В США он обычно используется только на сельских дорогах с низкой интенсивностью движения.
Corniche
Дорога на склоне обрыва или горы, с одной стороны, возвышающейся, с другой - опадающей.
Поперечный уклон
Наклон дорожного покрытия, выраженный в единицах подъема на единицу пробега, или в процентах
Бордюр (бордюр)
Приподнятый край на обочине проезжей части .
Расширение бордюра
(также удлинение бордюра, выпуклость лампы, перо, ухо слона, выпуклость бордюра и волдырь) Меры по успокоению дорожного движения , предназначенные для снижения скорости движения и повышения осведомленности водителей, особенно в застроенных и жилых районах .
Велосипедная полоса движения
Часть проезжей части, предназначенная для велосипедистов и отличающаяся от остальной проезжей части продольной разметкой. Мопедам также может быть разрешено использовать велосипедную дорожку. [3]
Велотрек
Отдельная дорога или часть дороги, предназначенная для велосипедистов и обозначенная соответствующим знаком. Велосипедная дорожка отделена от других дорог или других частей той же дороги конструктивными средствами. Мопедам также может быть разрешено использовать велосипедную дорожку. [3]
Велосипедная инфраструктура
Удобная для велосипедистов инфраструктура, интегрированная в проезжую часть или в полосу отвода
Градиент дренажа
Дорога с фермы на рынок
Государственная дорога или окружная дорога, соединяющая сельские или сельскохозяйственные районы с рыночными городами.
Вилка
(буквально «развилка на дороге») Тип перекрестка, на котором дорога разделяется
Оценка
Продольный уклон
Зеленый переулок
(Великобритания) Дорога без покрытия, может использоваться настолько редко, что растительность свободно колонизируется, следовательно, она «зеленая». Многие зеленые переулки - это древние маршруты, которые существовали тысячелетия.
Направляющая
Предотвращает съезд транспортных средств с дороги на встречный поток, столкновение с твердыми предметами или падение с дороги. Также называется ограждением или транспортным барьером .
Желоб
Дренажный канал обычно на краю дороги или вдоль середины дороги.
Система автомагистралей между штатами (США)
Система межгосударственных и оборонных автомобильных дорог
переулок
Одна из продольных полос, на которые делится проезжая часть дороги, независимо от того, обозначена она продольной разметкой или нет, которая достаточно широка для одной линии движения транспортных средств, кроме мотоциклов. [3]
Layby (вытягивание, вытягивание)
Асфальтированная площадка у главной дороги, где машины могут временно останавливаться, чтобы пропустить другую машину.
Сыпучие стружки
Опасность отслаивания каменной крошки
Медиана
На дорогах с двумя проезжими частями , включая автомагистрали с контролируемым доступом , разделенные автомагистрали и многие дороги с ограниченным доступом , центральная резервация ( британский английский ), медиана ( североамериканский английский ), срединная полоса (североамериканский английский и австралийский английский ), нейтральная земля [Луизиана Английский] или центральная природная полоса (австралийский английский): зона, разделяющая полосы движения друг напротив друга.
Автомагистраль
(Европа) (Автострады в США, Специальная дорога в Великобритании) Дорога, специально спроектированная и построенная для автомобильного движения, которая не обслуживает соседние с ней объекты, с отдельными проезжими частями для движения в двух направлениях, без пересечений на одном уровне (автомобильный, железнодорожный, трамвайный путь или пешеходная дорожка) и обозначен как автомагистраль и предназначен для определенных категорий дорожных транспортных средств. [3]
горный переход, горный перевал
Относительно невысокий маршрут через хребет гор.
Веха
Один из серии пронумерованных маркеров, размещаемых вдоль дороги, часто через равные промежутки времени, с указанием расстояния до пунктов назначения.
Национальное шоссе
Дорога построена и обслуживается национальными властями.
Тротуар
Дорога считается геоконструкцией. В Великобритании термин « дорожное покрытие», а тротуар - это пешеходная дорожка вдоль дороги.
Пешеходный переход
Обозначенная точка на дороге, где дорожная разметка или другие средства помогают пешеходам безопасно переходить дорогу.
Пеликан кросс
(официально переход Пеликон ) (Великобритания) ПЕШЕХОДНЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ ПЕРЕХОД.
Частная автомагистраль
Автомагистраль принадлежит и эксплуатируется для получения прибыли частным сектором
Частная дорога
Дорога принадлежит и обслуживается частным лицом, организацией или компанией, а не государством
Профиль
Вертикальное расположение дороги, выраженное серией уклонов, соединенных параболическими кривыми.
Защищенные перекрестки для велосипедов
Гораздо более безопасная конструкция с угловым островком-убежищем, препятствием для пешеходов и велосипедистов , обычно на высоте 1,5–7 метров, передним стоп-баром, который позволяет велосипедистам останавливаться на светофоре перед движущимися автомобилями, которые должны остановиться за пешеходным переходом. Для велосипедистов и пешеходов используются отдельные сигнальные посты или, по крайней мере, зеленая зона для пешеходов и велосипедистов, чтобы велосипедисты и пешеходы не сталкивались с препятствиями и не давали фору на дороге. Дизайн делает поворот вправо на красный, а иногда и влево на красный, в зависимости от геометрии рассматриваемого перекрестка, что во многих случаях возможно, часто без остановки. [38]
Защищенная велосипедная дорожка
Велосипедисты в идеале должны иметь защищенную велосипедную полосу, отделенную бетонной средой с раскосыми бордюрами, если это возможно, и иметь защищенную велосипедную полосу шириной не менее 2 метров, если возможно (в одну сторону). В Нидерландах большинство велосипедных дорожек с односторонним движением имеют ширину не менее 2,5 метров. [39]
Публичное место
Место, куда любой имеет право приехать без исключения из-за экономических или социальных условий
Ранчо-роуд
Дорога в США, соединяющая сельские и сельскохозяйственные районы с рыночными городами.
Номер дороги
Часто назначается для обозначения участка дорог общего пользования - часто в зависимости от типа дороги , с номерами, различающимися между штатами , автомагистралями, магистралями и т. Д.
Безопасность дорожного движения
Процесс уменьшения вреда (смертей, травм и материального ущерба) в результате дорожно-транспортных происшествий на дорогах общего пользования.
Дорожные работы
Часть или вся дорога занята работами или техническим обслуживанием.
Шероховатость
Отклонения от истинной плоской поверхности дорожного покрытия, которые влияют на прогиб подвески автомобиля, динамическую нагрузку, качество езды , дренаж поверхности и зимние операции. Шероховатость имеет длину волны от 500 мм до примерно 40 мкм. Верхний предел может достигать 350 м с учетом аспектов укачивания; укачивание вызывается движением с частотой до 0,1 Гц; в машине скорой помощи со скоростью 35 м / с (126 км / ч) волны до 350 м вызовут укачивание.
Карусель
Дорожная развязка, где обычно три или более дорог соединяются круговым участком дороги. Если не указано иное, движение «на кольцевой развязке» имеет приоритет перед движением на подъездных дорогах. В странах с левосторонним движением на кольцевой развязке движется по часовой стрелке. Также известен как остров в некоторых частях Великобритании.
Отдельная велосипедная дорожка
Велосипедисты в идеале должны иметь защищенную велосипедную полосу, отделенную бетонной средой с раскосыми бордюрами, если это возможно, и иметь защищенную велосипедную полосу шириной не менее 2 метров, если возможно (в одну сторону). В Нидерландах большинство велосипедных дорожек с односторонним движением имеют ширину не менее 2,5 метров. [39]
Плечо (также твердое плечо)
Чистый ровный участок сбоку от проезжей части, доступный для остановки в случае необходимости.
Государственная трасса
Дорога, пронумерованная штатом , ниже пронумерованных национальных автомагистралей (например, маршрутов США ) в иерархии или дорога, обслуживаемая штатом, включая шоссе с национальными номерами
Трафик
Пешеходы, управляемые или пасущиеся животные, транспортные средства, велосипеды и другие транспортные средства, использующие любую дорогу в целях передвижения. [40]
Текстура (дороги)
Отклонения от истинно плоского покрытия, что влияет на взаимодействие между дорогой и шиной. Микротекстура имеет длину волны менее 0,5 мм, макротекстуру менее 50 мм и мегатекстуру менее 500 мм.
Успокаивающее движение
Набор стратегий, используемых градостроителями и дорожными инженерами для замедления или уменьшения движения автотранспорта, тем самым повышая безопасность пешеходов и велосипедистов и улучшая окружающую среду для жителей
Транспортный остров
(Великобритания) Небольшая возвышенность, используемая для определения транспортного потока, которая также может служить убежищем для пешеходов, пересекающих проезжую часть, или местом для знаков, барьеров или огней - синоним кольцевой развязки в некоторых частях Великобритании.
Светофор
Также известен как светофор, стоп-сигнал, стоп-сигнал - сигнальное устройство на перекрестке дорог, пешеходном переходе или другом месте, которое назначает право проезда для разных подходов к перекрестку.
Скрещивание зебры (Великобритания)
Пешеходный переход, обозначенный черно-белыми полосами на проезжей части.

Строительство [ править ]

Слои в строительстве дорожного покрытия: без раствора А.) земляного Б.) Монтажная плита С) Базовый курс Д.) Павер база Е.) Асфальтоукладчики Ф.) Мелкозернистый песок

В транспортном машиностроении , земляной является родным материалом под строящуюся дорогу

Сюрвейер за работой с нивелиром
Асфальтоукладчик и дорожный каток Hamm
Нижний слой из материала на основе цемента, применяемый при строительстве автомагистрали M8 в Ирландии.
Строительство дорог в Мьянме .

Дорожное строительство требует создания спроектированного непрерывного способа правой части или земляное полотно , преодолевая географические препятствия и имеющие классы с достаточно низким , чтобы позволить транспортному средство или ножной поездку , [41] : 15 и может потребоваться стандарты отвечают установленному закон [42] или официальные инструкции. [43] Процесс часто начинается с удаления земли и камней путем рытья или взрывных работ, строительства насыпей , мостов и туннелей и удаления растительности (это может включать вырубку лесов ), после чего следует укладка материала дорожного покрытия. Разнообразиедорожно-строительная техника применяется в дорожном строительстве. [44] [45]

После того, как проект, утверждение , планирование , юридические и экологические соображения были рассмотрены, геодезист устанавливает трассу дороги . [33] радиусы и градиент разработаны и застолбили наилучшим образом удовлетворить естественные уровни грунтовых и свести к минимуму количество вырезать и заливки. [43] : 34 Большое внимание уделяется сохранению эталонных показателей. Контрольные показатели [43] : 59

Дороги спроектированы и построены для использования в основном автомобильным и пешеходным транспортом. Ливневый дренаж и экологические соображения вызывают серьезную озабоченность. Контроль за эрозией и отложениями построен для предотвращения вредных воздействий. Водоотводы прокладываются с герметичными стыками в дорожном сервитуте с коэффициентами стока и характеристиками, соответствующими зонированию земель и системе ливневых вод. Дренажные системы должны быть способны пропускать конечный проектный поток от водосбора вверх по течению с разрешением на отвод от соответствующего органа власти в водоток , ручей., река или море для сброса сточных вод. [43] : 38–40

Ям заема (источник для получения заливки, гравий, и камня) и источник воды должны быть расположены вблизи или в разумном расстоянии от участка дорожного строительства. Разрешение от местных властей может потребоваться набрать воды или для работы (дробления и грохочения) материалов для строительных нужд. Верхний слой почвы и растительность удаляется из заема яму и складированы для последующей реабилитации зоны экстракции. Боковые откосы в районе выемки не круче одного вертикального и двух горизонтальных из соображений безопасности. [43] : 53–56

Перед началом строительства, возможно, потребуется удалить старые дорожные покрытия, заборы и здания. Деревья в зоне строительства дороги могут быть помечены для удержания. У этих защищенных деревьев не должно быть удаленного верхнего слоя почвы в области капельной линии, и на этой территории не должно быть строительных материалов и оборудования. Компенсация или замена может потребоваться, если защищенное дерево повреждено. Большая часть растительности может быть мульчированаи отложить для использования при восстановлении. Верхний слой почвы обычно удаляется и складывается поблизости для восстановления вновь построенных насыпей вдоль дороги. Перед началом земляных работ удаляют пни и корни, а ямы заделывают по мере необходимости. Окончательная реабилитация после завершения строительства дороги будет включать посев, посадку, полив и другие работы по восстановлению территории, чтобы она соответствовала нетронутым прилегающим территориям. [43] : 66–67

Процессы во время земляных работ включают в себя выемку грунта, удаление разрушаемого материала, заполнение, уплотнение, строительство и обрезку. Если обнаруживается порода или другой неподходящий материал, он удаляется, содержание влаги регулируется и заменяется стандартным заполнителем, уплотненным в соответствии с проектными требованиями (обычно относительное уплотнение 90–95%). Взрывные работы нечасто используются для выемки дорожного полотна, поскольку неповрежденная скальная структура образует идеальное основание дороги. Когда депрессия должна быть заполнена до уровня дороги, естественное русло уплотняется после удаления верхнего слоя почвы. Заливка изготавливается методом «уплотненного слоя», когда слой засыпки распределяется, а затем уплотняется в соответствии со спецификациями в условиях насыщения. Процесс повторяется до тех пор, пока не будет достигнута желаемая оценка. [43] : 68–69

Типичный слой покрытия для дороги с интенсивным движением

Обычный заполняющий материал не должен содержать органических веществ , соответствовать минимальным показателям несущей способности (CBR) для Калифорнии и иметь низкий индекс пластичности . Нижний заполнитель обычно содержит песок или богатую песком смесь с мелким гравием, который действует как ингибитор роста растений или других растительных веществ. Уплотненная насыпь также служит дренажем нижних слоев. Выбранная вторая насыпка ( просеянная ) должна состоять из гравия , разложившейся породы или битой породы с размером частиц меньше указанного и не содержать больших комков глины . Песчаная глинатакже может использоваться заливка. Дорожное полотно должно быть «проверено прокаткой» после уплотнения каждого слоя насыпи. Если ролик проходит по площади, не создавая видимой деформации или пружины, считается, что сечение соответствует требованиям. [43] : 70–72

Геосинтетические материалы, такие как геотекстиль , георешетки и геоячейки , часто используются в различных слоях дорожного покрытия для улучшения качества дороги. Эти материалы и методы используются на частных дорогах с низкой проходимостью, а также на дорогах общего пользования и шоссе. [46] Геосинтетика выполняет четыре основные функции на дорогах: разделение, укрепление, фильтрация и дренаж; которые улучшают характеристики дорожного покрытия, сокращают затраты на строительство и уменьшают затраты на обслуживание. [47] [ самостоятельно опубликованный источник ]

Законченная проезжая часть отделана мощением или оставлена ​​гравием или другим естественным покрытием. Тип дорожной поверхности зависит от экономических факторов и ожидаемого использования. Установлены улучшения безопасности, такие как дорожные знаки , защитные барьеры , приподнятые указатели на тротуаре и другие формы разметки дорожного покрытия .

Согласно отчету, опубликованному в мае 2009 года Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) и TRIP - национальной транспортной исследовательской организацией, вождение по неровным дорогам обходится среднему американскому автомобилисту примерно в 400 долларов в год дополнительных эксплуатационных расходов. Водители, проживающие в городских районах с населением более 250 000 человек, платят на 750 долларов больше в год из-за ускоренного износа транспортных средств, увеличения объема технического обслуживания, дополнительного расхода топлива и износа шин, вызванного плохими дорожными условиями.

Когда одна проезжая дорога превращается в двойной проезжей части путем создания второй отдельной проезжей части наряду с первым, обычно упоминается как дублирование , [48] двойникования или удвоение . Первоначальная проезжая часть изменена с двусторонней на одностороннюю, а новая проезжая часть станет односторонней в противоположном направлении. Подобно преобразованию железнодорожных линий с однопутных на двухколейные , новая проезжая часть не всегда строится непосредственно рядом с существующей проезжей частью.

Перераспределение [ править ]

Дороги, предназначенные для использования определенным видом транспорта, могут быть перераспределены для другого вида транспорта [49], то есть с помощью дорожных знаков . Например, в рамках продолжающихся усилий по перераспределению дорожного пространства некоторые дороги (особенно в центрах городов), которые предназначены для использования автомобилями , все чаще используются для езды на велосипеде и / или пеших прогулок . [50] [51] [52]

Техническое обслуживание [ править ]

Знак "Впереди дорожные работы", обычно используемый в Европе.

Как и все сооружения, дороги со временем изнашиваются. Ухудшение состояния происходит в первую очередь из-за накопленных повреждений от транспортных средств, однако часто этому способствуют такие воздействия окружающей среды, как морозное пучие , термическое растрескивание и окисление. [53] В соответствии с серии экспериментов , проведенных в конце 1950 - х, называемый AASHO дорожный тест , было эмпирически установлено , что эффективный ущерб , нанесенный дороге примерно пропорциональна четвертой степени от веса оси . [54] Типичный тягач с прицепом весом 80 000 фунтов (36,287 т) с 8000 фунтов (3,629 т) на управляемой оси и 36000 фунтов (16,329 т) на обеих тандемных осевых группах, как ожидается, нанесет в 7800 раз больше повреждений, чем легковой автомобиль с 2000 фунтов (0,907 т) ​​на каждой оси. Ямы на дорогах возникают в результате дождя, торможения транспортного средства или других строительных работ.

Разметка линий в сельской Индии

Тротуары предназначены для ожидаемого срока службы или расчетного срока службы . В некоторых частях Соединенного Королевства стандартный расчетный срок службы нового битума и бетонного покрытия составляет 40 лет . Техническое обслуживание учитывается в стоимости всего срока службы дороги с периодом обслуживания через 10, 20 и 30 лет. [55] Дороги могут быть и рассчитаны на разный срок службы (конструкции на 8, 15, 30 и 60 лет). Если дорожное покрытие служит дольше, чем предполагалось, возможно, оно было перестроено, и первоначальные затраты могли оказаться слишком высокими. Если дорожное покрытие выходит из строя до того, как истечет срок его службы, владелец может понести чрезмерные расходы на ремонт и восстановление. Некоторые асфальтовые покрытия спроектированы как вечные.с ожидаемым сроком службы конструкции более 50 лет. [56]

Многие асфальтовые покрытия, построенные более 35 лет назад, несмотря на то, что они не были специально спроектированы как вечные покрытия, оставались в хорошем состоянии еще долгое время после своего расчетного срока службы. [57] Многие бетонные тротуары, построенные с 1950-х годов, значительно изжили свой проектный срок службы. [58] Некоторые дороги , как Чикаго, Иллинойс «s„ Wacker Drive “, крупный два уровня путепровод в центре города, реконструируются с проектируемым сроком службы 100 лет. [59]

Практически все дороги нуждаются в каком-либо обслуживании до того, как истечет срок их службы. Активные агентства используют методы управления дорожным покрытием для постоянного мониторинга состояния дорог и планирования профилактических работ по техническому обслуживанию, необходимых для продления срока службы их дорог. Технически продвинутые агентства контролируют состояние поверхности дорожной сети с помощью сложного оборудования, такого как лазерные / инерционные профилометры . Эти измерения включают кривизну дороги , поперечный уклон , неровность , неровность , колейность и текстуру . Программные алгоритмы используют эти данные, чтобы рекомендовать техническое обслуживание или новое строительство.

Техническое обслуживание лечения асфальтобетона обычно включают в себя тонкие асфальтовые накладки, трещин, уплотнение поверхности омолаживающий, туман sealingfo, микро фрезерование или алмазного шлифования и обработки поверхности . Тонкое покрытие сохраняет, защищает и улучшает функциональное состояние дороги, сокращая при этом необходимость обслуживания трассы, что приводит к увеличению срока службы без увеличения прочности конструкции. [60]

Старые бетонные покрытия, в которых развиваются разломы, можно отремонтировать с помощью переоборудования дюбелей , при котором в каждом стыке вырезаются щели, а дюбели помещаются в щели, которые затем заполняются бетонным материалом для ремонта. Это может продлить срок службы бетонного покрытия на 15 лет. [61]

Неспособность содержать дороги должным образом может обернуться значительными издержками для общества. Согласно отчету Американской ассоциации государственных служащих, занимающимся шоссейными дорогами и транспортом (США) за 2009 год, около 50% дорог в США находятся в плохом состоянии, а городские районы еще хуже. По оценкам отчета, городские водители платят в среднем 746 долларов в год за ремонт автомобиля, в то время как средний автомобилист из США платит около 335 долларов в год. Напротив, средний автомобилист платит около 171 доллара в год в виде налога на содержание дорог (из расчета 600 галлонов в год и 0,285 доллара за галлон налога).

Стабилизация плиты [ править ]

Бедствие и потеря работоспособности на бетонных дорогах могут быть вызваны потерей опоры из-за пустот под бетонными плитами дорожного покрытия. Пустоты обычно возникают около трещин или стыков из-за просачивания воды с поверхности . Наиболее частыми причинами образования пустот являются перекачка, уплотнение, разрушение земляного полотна и разрушение подхода к мосту. Стабилизация плиты - это неразрушающий метод решения этой проблемы, который обычно используется с другими методами восстановления бетонного покрытия ( CPR ), включая исправление заплат и алмазное шлифование. Этот метод восстанавливает опору бетонных плит путем заполнения небольших пустот, которые образуются под бетонной плитой в местах стыков, трещин или краев дорожного покрытия.

Процесс состоит из закачки цементного раствора или полиуретановой смеси через отверстия, просверленные в плите. Затирка может заполнить небольшие пустоты под плитой и / или основанием. Затирка также вытесняет свободную воду и помогает предотвратить насыщение водой и ослабление опоры под стыками и краем плиты после завершения стабилизации. Три шага для этого метода после обнаружения пустот - это определение местоположения и сверление отверстий, инъекция раствора и последующие испытания стабилизированных плит.

Стабилизация плиты не устраняет углубления, не увеличивает конструктивную способность конструкции, не останавливает эрозию или не устраняет разломы. Однако он восстанавливает опору плиты, тем самым уменьшая прогиб под нагрузкой. Стабилизацию следует выполнять только на стыках и трещинах, где существует потеря опоры. Визуальный осмотр - самый простой способ найти пустоты. Признаками того, что требуется ремонт, являются поперечные трещины в стыках, разрывы углов, обрывы уступов, а также линии на стыках или около них и трещины. Испытание на прогиб - еще одна распространенная процедура, используемая для обнаружения пустот. Рекомендуется проводить это испытание ночью, так как при более низких температурах соединения открываются, сцепление заполнителя уменьшается, а прогиб нагрузки максимален.

Тестирование [ править ]

Проникающий в грунт радар посылает электромагнитные волны в дорожное покрытие, измеряет и графически отображает отраженный сигнал. Это может выявить пустоты и другие дефекты.

Тест эпоксидной смолы / сердечника обнаруживает пустоты визуальными и механическими методами. Он состоит из просверливания отверстия диаметром от 25 до 50 мм через мостовую в основание с помощью перфоратора с сухим долотом . Далее в отверстие заливается двухкомпонентная эпоксидная смола - окрашенная для наглядности. Как только эпоксидная смола затвердеет, техники просверливают отверстие. Если есть пустота, эпоксидная смола прилипнет к сердцевине и станет вещественным доказательством.

Обычные стабилизирующие материалы включают пуццолановый цементный раствор и полиуретан. Требования к стабилизации плиты - прочность и способность течь или расширяться для заполнения небольших пустот. Коллоидное смесительное оборудование необходимо для использования пуццолановых цементных растворов. Подрядчик должен наносить раствор с помощью нагнетательного насоса прямого вытеснения или непульсирующего винтового насоса. Также необходимо сверло, но оно должно производить чистое отверстие без сколов поверхности.или прорывы. Устройства для нагнетания должны включать пакер для цементного раствора, способный герметизировать отверстие. Устройство для впрыска также должно иметь обратный шланг или переключатель обратного хода с быстрым управлением на случай, если рабочие обнаружат движение плиты по датчику подъема. Подъемная балка помогает контролировать прогиб плиты и должна иметь чувствительные индикаторы часового типа. [62] [63]

Герметизация стыков [ править ]

Этот метод, также называемый ремонтом стыков и трещин, предназначен для минимизации проникновения поверхностной воды и несжимаемого материала в систему стыков. Герметики для швов также используются для уменьшения коррозии дюбелей при восстановлении бетонных покрытий (CPR) . Успешное опечатывания состоит из старого удаления герметика, обработка и очистку резервуара, установка Поддерживающего стержня и установка уплотнителя. Распиловка, ручное удаление, вспашка и резка - это методы, используемые для удаления старого герметика. Для придания формы резервуару используются пилы. При очистке резервуара нет пыли, грязилибо должны остаться следы старого герметика. Таким образом, рекомендуется промыть водой, пескоструйной очисткой, а затем продуть воздухом, чтобы удалить песок, грязь или пыль. Для установки стержня-опоры требуется стальной ролик с двумя колесами, чтобы вставить стержень на желаемую глубину. После вставки подкладного стержня герметик помещается в шов. Для этого метода можно выбрать различные материалы, включая битумную жидкость горячей заливки, силикон и предварительно отформованные компрессионные уплотнения. [62] [64] [65] [66]

Соображения безопасности [ править ]

Пешеходный переход , разметка и уличная мебель .

Тщательное проектирование и строительство дорог могут повысить безопасность дорожного движения и снизить ущерб (гибель, травмы и материальный ущерб) дорожной сети в результате дорожно-транспортных происшествий.

На соседних дорогах ограничение движения транспорта , защитные барьеры , пешеходные переходы и велосипедные полосы могут помочь защитить пешеходов, велосипедистов и водителей.

Маркеры полос в некоторых странах и штатах отмечены кошачьими глазами или точками Ботта (яркие отражатели, которые не выцветают, как краска). Точки Botts не используются в холодных зимних условиях, потому что мороз и снегоочистители могут разрушить клей, удерживающий их на дороге, хотя их можно врезать в короткие неглубокие траншеи, вырезанные на проезжей части, как это делается в горных регионах. Калифорнии.

Для крупных дорог риск может быть уменьшен за счет обеспечения ограниченного доступа со стороны собственности и местных дорог, разделенных на разные уровни перекрестков и средних разделителей между встречным движением, чтобы снизить вероятность лобовых столкновений.

Размещение устройств ослабления энергии (например, ограждения, широкие лужайки, бочки с песком) также является обычным явлением. Некоторые дорожные приспособления, такие как дорожные знаки и пожарные гидранты, могут разрушаться при ударе. Фонарные столбы предназначены для разрушения основания, а не для резкой остановки машины, которая их ударит. Дорожные власти могут также удалять более крупные деревья в непосредственной близости от дороги. Если во время сильных дождей высота дорожного покрытия не превышает высоту окружающего ландшафта, это может привести к затоплению. [67]

Ограничение скорости может повысить безопасность дорожного движения и снизить количество дорожно - транспортных происшествий пострадавших от столкновения транспортных . В своем Всемирном докладе о предупреждении дорожно - транспортного травматизма докладе Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) определить контроль скорости в качестве одного из различных вмешательств , вероятно , будет способствовать сокращению дорожных аварий.

Дорожные условия [ править ]

Снег вызывает плохие дорожные условия

Дорожные условия - это совокупность факторов, описывающих легкость вождения на определенном участке дороги или на дорогах определенной местности, включая качество поверхности тротуара , выбоины , дорожную разметку и погоду . Сообщается, что «проблемы участников перевозки и дорожные условия являются основными факторами, приводящими к дорожно-транспортным происшествиям». [68] Далее было специально отмечено, что «погодные условия и дорожные условия взаимосвязаны, поскольку погодные условия влияют на дорожные условия». [69] Конкретные аспекты дорожных условий могут иметь особое значение для конкретных целей. Например, для автономных транспортных средств.такие как беспилотные автомобили , важные дорожные условия могут включать «изменения затенения и освещения, изменения текстуры поверхности дороги и дорожную разметку, состоящую из круглых отражателей, пунктирных и сплошных линий». [70]

Различные правительственные агентства и частные организации, включая местные службы новостей, отслеживают дорожные условия и сообщают о них общественности, чтобы водители, проезжающие через конкретный район, могли знать об опасностях, которые могут существовать в этом районе. Информационные агентства, в свою очередь, полагаются на советы местных жителей относительно определенных аспектов дорожных условий в зоне их действия. [71]

Экологические характеристики [ править ]

Загрязнение воздуха на шоссе Пасадена в Лос-Анджелесе
Двойной проезжей секции Национального шоссе 8 подключения Дели в Gurgaon

Тщательное проектирование и строительство дороги может снизить негативное воздействие на окружающую среду. Системы управления водными ресурсами могут использоваться для уменьшения воздействия загрязняющих веществ с дорог. [72] [73] Дождевая вода и талые воды, стекающие с дорог, обычно собирают бензин, моторное масло , тяжелые металлы , мусор и другие загрязнители и приводят к загрязнению воды . Дорожные стоки являются основным источником никеля , меди, цинка , кадмия , свинца и полициклических ароматических углеводородов (ПАУ), которые образуются в качестве побочных продуктов сгорания бензина и других веществ.ископаемое топливо . [74]

Противообледенительные химикаты и песок могут стекать по обочинам дорог, загрязнять грунтовые воды и загрязнять поверхностные воды ; [75] и дорожные соли могут быть токсичными для чувствительных растений и животных. [76] Песок, нанесенный на обледеневшие дороги, может измельчаться транспортными средствами на мелкие частицы и способствовать загрязнению воздуха.

Дороги являются основным источником шумового загрязнения . В начале 1970-х это было признано [ кем? ], что проектирование дорог может осуществляться таким образом, чтобы снизить уровень шума и уменьшить его. [77] Шумовые барьеры могут уменьшить шумовое загрязнение вблизи населенных пунктов. Правила могут ограничивать использование торможения двигателем .

Выбросы автотранспортных средств способствуют загрязнению воздуха . Концентрация загрязнителей воздуха и неблагоприятное воздействие на здоровье органов дыхания выше вблизи дороги, чем на некотором расстоянии от дороги. [78] Дорожная пыль, поднимаемая транспортными средствами, может вызывать аллергические реакции. [79] Кроме того, по мнению ученых, выбросы парниковых газов при дорожном транспорте являются самой крупной причиной изменения климата. [80]

A22 (T) с линии разметки возле Summer Hill, Восточный Суссекс , Англия
Дорога с ограждением в Калужской области , Россия
Дорога с дорожными знаками на окраине Берна, Швейцария
NH 73 едет в Бангалор
Онтарио шоссе 401 , маршрут с коллектором / экспресс - установки
Широкая прибрежная дорога на Филиппинах, которая теперь называется скоростной автомагистралью Манила-Кавите.

Регламент [ править ]

Австралийский драйв на левом знаке

Правостороннее и левостороннее движение [ править ]

В зависимости от страны движение транспорта идет по правой или по левой стороне дороги. [81] В странах с правосторонним движением дорожные знаки в основном находятся на правой стороне дороги, кольцевые развязки и круги движутся против часовой стрелки / против часовой стрелки, а пешеходам, переходящим дорогу с двусторонним движением, следует следить за движением. слева сначала. [82] В странах, где движение транспорта левостороннее, верно обратное.

Около 33% населения мира движется слева, а 67% - справа. Что касается дорожных расстояний, около 28% едут слева, а 72% - справа, [83] хотя изначально большая часть трафика во всем мире была левой. [84]

Экономика [ править ]

Городская улица в Мумбаи, Индия с левосторонним движением.

Экономика транспорта используется для понимания как взаимосвязи между транспортной системой и экономикой в ​​целом, так и сложных сетевых эффектов, когда существует несколько путей и конкурирующих видов транспорта как для личных, так и для грузовых (автомобильный / железнодорожный / воздушный / паромный) и где может возникнуть индуцированный спрос. увеличивается при снижении транспортных уровней, когда количество дорог увеличивается за счет строительства новых дорог или уменьшается (например, трасса штата Калифорния 480). Дороги обычно строятся и обслуживаются государственным сектором с использованием налогов, хотя реализация может осуществляться через частных подрядчиков ). [85] [86] или иногда с использованием дорожных сборов . [87]

Государственно-частное партнерство - это способ, с помощью которого сообщества могут справиться с растущими расходами путем вливания частных средств в инфраструктуру. Выделяют четыре основных: [88]

  • дизайн / сборка
  • проектировать / строить / эксплуатировать / поддерживать
  • проектирование / строительство / финансирование / эксплуатация
  • строить / владеть / эксплуатировать

Общество сильно зависит от эффективных дорог. В Европейском союзе (ЕС) 44% всех товаров перевозятся грузовиками по дорогам, а 85% всех людей перевозятся на автомобилях, автобусах или междугородних автобусах по дорогам. [89] Этот термин также обычно использовался для обозначения рейдов , водных путей, которые использовались судоходством.

Затраты на строительство [ править ]

По данным Управления автомобильных дорог штата Нью-Йорк [90], некоторые примерные затраты на милю для строительства многополосных дорог в нескольких северо-восточных штатах США составили:

  • Коннектикутская магистраль - 3 449 000 долларов за милю
  • Нью-Джерси Тернпайк - 2200000 долларов за милю
  • Пенсильвания Тернпайк (расширение штата Делавэр) - 1 970 000 долларов за милю
  • Платная дорога Северная Индиана - 1,790,000 долларов за милю
  • Garden State Parkway - 1,720,000 долларов за милю
  • Массачусетская магистраль - 1600000 долларов за милю
  • Thruway, New York to Pennsylvania Line - 1 547 000 долларов за милю
  • Огайо Тернпайк - 1352000 долларов за милю
  • Шоссе Пенсильвании (раннее строительство) - 736000 долларов за милю

Статистика [ править ]

Соединенные Штаты имеют самую большую сеть дорог из всех стран с 4 050 717 миль (6 518 997 км) по состоянию на 2009 год. [91] Республика Индия имеет вторую по величине дорожную систему в мире с 4 689 842 км (2 914 133 миль) дорог (2013 г. ). [92] Китайская Народная Республика занимает третье место с 3 583 715 километрами (2226 817 миль) дорог (2007). Федеративная Республика Бразилия имеет четвертую по величине дорожную систему в мире с 1 751 868 км (1 088 560 миль) (2002). См. Список стран по размеру дорожной сети . Глядя только на скоростных National Trunk Highway System(NTHS) в Китае имеет общую протяженность 45 000 километров (28 000 миль) в конце 2006 г. и 60 300 км в конце 2008 г., уступая только США с 90 000 км (56 000 миль) в 2005 г. Однако, как 2017 года в Китае 130 000 км скоростных автомагистралей. [93] [94]

Глобальная связь [ править ]

Ледовая дорога между островом Хайлуоты и материковой Финляндией зимой

Евразия, Африка, Северная Америка, Южная Америка и Австралия имеют разветвленную дорожную сеть, соединяющую большинство городов. Дорожные сети Северной и Южной Америки разделены Дарьенским проломом , единственным перерывом на Панамериканском шоссе . Евразию и Африку связывают дороги на Синайском полуострове . Европейский полуостров соединяется с полуостровом Скандинавского по Эресунну мост , и оба имеют много связей с материковой частью Евразии, в том числе мостов через Босфор . В Антарктиде очень мало дорог и нет сети, соединяющей континенты, хотя есть несколько ледяных дорог.между базами, такими как Южный полюс . Бахрейн - единственная островная страна, которая соединена автомобильной дорогой с континентальной сетью (Дорога короля Фахда в Саудовскую Аравию). Даже дорожные сети с хорошим транспортным сообщением контролируются многими различными правовыми юрисдикциями, и законы, например, по какой стороне дороги следует ехать, соответственно различаются.

Многие населенные внутренние острова связаны с материком мостами. Очень длинный пример - заморское шоссе 113 миль (182 км), соединяющее многие острова Флорида-Кис с континентальной частью США.

Даже на материке в некоторых поселениях нет дорог, соединяющихся с основной континентальной сетью, из-за естественных препятствий, таких как горы или водно-болотные угодья, удаленности или общих расходов. Грунтовые дороги или бездорожье более распространены в развивающихся странах , и они могут стать непроходимыми во влажных условиях. По состоянию на 2014 год только 43% сельских жителей Африки имеют доступ к всесезонной дороге. [95] Из-за крутизны, грязи, снега или бродов дороги иногда могут быть проходимы только для полноприводных автомобилей, тех, у кого есть цепи противоскольжения или зимние шины , или тех, которые способны преодолевать глубокий брод или амфибии .

Города на материковой части континентов, не имеющие доступа к дорогам, включают:

  • Икитос, Перу , население 437 376 человек (2015 г.) в тропических лесах Амазонки
  • Джуно, Аляска , население 32406 (2014)
  • Ном, Аляска , население 3788 (2014)
  • Ранкин-Инлет , Нунавут, население 2577 человек (2011 г.)
  • Супай, Аризона , население 208 (2010 г.) в Гранд-Каньоне

В большинстве населенных пунктов нет связи с местными дорогами, соединяющими порты, здания и другие достопримечательности.

В тех случаях, когда спрос на поездки на автотранспорте к отключенным островам или населенным пунктам на материке высок, обычно доступны катящиеся / откатные паромы, если путешествие относительно короткое. Для дальних поездок пассажиры обычно путешествуют самолетом и арендуют автомобиль по прибытии. При наличии оборудования транспортные средства и грузы также могут быть доставлены во многие отключенные населенные пункты на лодке или воздушным транспортом с гораздо большими затратами. Остров Великобритания соединен с европейской дорожной сетью через Eurotunnel Shuttle - пример автомобильного маршрутного поезда, который используется в других частях Европы для передвижения под горами и над болотами.

В полярных районах до отключенных от сети населенных пунктов часто легче добраться на снегоходах или собачьих упряжках в холодную погоду, что может привести к образованию морского льда , блокирующего порты, и плохой погоде, препятствующей полетам. Например, самолеты-снабженцы доставляются на Южнополярную станцию ​​Амундсен – Скотт только с октября по февраль, а многие жители прибрежной Аляски отправляют насыпные грузы только в теплые месяцы. Постоянная темнота зимой также может сделать дальние путешествия более опасными в полярных регионах. Континентальные дорожные сети действительно проникают в эти районы, такие как шоссе Далтон до Северного склона Аляски, шоссе R21 до Мурманска.в России и много дорог в Скандинавии (хотя из-за фьордов водный транспорт иногда быстрее). Большие районы Аляски, Канады, Гренландии и Сибири слабо связаны. Например, все 25 населенных пунктов Нунавута отключены друг от друга и от основной сети дорог Северной Америки. [96]

Автомобильные перевозки людей и грузов также могут быть затруднены пограничным контролем и ограничениями на передвижение. Например, для путешествия из других частей Азии в Южную Корею потребуется проехать через враждебную страну - Северную Корею. Для перемещения между большинством стран Африки и Евразии потребуется проехать через Египет и Израиль, что является политически чувствительной зоной.

В некоторых местах автомобили намеренно запрещены , а дороги (если таковые имеются) могут использоваться велосипедами или пешеходами.

Строятся дороги ко многим отдаленным местам, таким как деревни на трассе Аннапурна , а в 2013 году была завершена дорога в округ Медог . Были предложены дополнительные межконтинентальные и трансокеанские фиксированные линии связи , в том числе переход через Берингов пролив , который соединит Евразию-Африку и Северную Америку, мост через Малаккский пролив с крупнейшим островом Индонезии из Азии и переход через Гибралтарский пролив для прямого соединения Европы и Африки. .

См. Также [ править ]

  • Набережная (транспорт)
  • Гравийная дорога
  • Дорожное строительство
  • Перекресток (дорога)
  • Системы отслеживания проблем для сообщения о дефектах дороги
  • Список стран по размеру дорожной сети
  • Список дорог и шоссе
  • Пешеходная зона
  • Расширение дороги
  • Скользкость дороги
  • Дорожный транспорт
  • Гусеница
  • Торговый путь

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е Lay, Максвелл G (1992). Пути мира: история дорог мира и транспортных средств, которые их использовали . Издательство Университета Рутгерса. ISBN 978-0-8135-2691-1. Пути мира Rutgers University Press, Нью-Брансуик.
  2. ^ «Глоссарий статистических терминов» . ОЭСР. 2004-02-26 . Проверено 17 июля 2007 .
  3. ^ a b c d e f «Иллюстрированный глоссарий по статистике транспорта» (PDF) . Международный транспортный форум . Проверено 27 сентября 2019 .
  4. ^ «Конвенция о дорожном движении 1968 года» (PDF) . unece.org . Проверено 27 сентября 2019 .
  5. ^ "В чем разница между дорогой и улицей?" . Word FAQ . Dictionary.com (ООО «Лексико Паблишинг Груп»). 2007 . Проверено 24 марта 2007 .
  6. ^ «Стратегические рамки дорожной инфраструктуры для Южной Африки; Документ для обсуждения» . Национальный департамент транспорта (ЮАР). Архивировано из оригинала на 2007-09-27 . Проверено 24 марта 2007 .
  7. ^ Инфраструктура. «Правила Национальной транспортной комиссии (Законодательство о дорожном транспорте - Австралийские правила дорожного движения) 2006 г.» . законодательство.gov.au . Проверено 16 декабря 2019 .
  8. ^ «Закон о наземном транспорте 1998 г. № 110 (по состоянию на 29 октября 2019 г.), Содержание государственного закона - Законодательство Новой Зеландии» . законодательство.govt.nz . Проверено 16 декабря 2019 .
  9. ^ "Что такое дорога? | Транспортное агентство Новой Зеландии" . nzta.govt.nz . Проверено 16 декабря 2019 .
  10. ^ "Каково юридическое определение дороги?" . drivetests.co.nz . Проверено 16 декабря 2019 .
  11. ^ «Приложение 4. Пользователь дороги и закон - Правила дорожного движения - Руководство - GOV.UK» . www.gov.uk .
  12. ^ "Закон о регулировании дорожного движения 1984 - 142 Общее толкование Закона" . Законодательство . «дорога» - (а) в Англии и Уэльсе означает любую протяженность шоссе или любой другой дороги, к которой имеет доступ население, и включает мосты, по которым проходит дорога, и (б) в Шотландии имеет то же значение, что и в Законе о дорогах (Шотландия) 1984 г.
  13. ^ a b «Участник дороги и закон» . Большинство положений применяется на всех дорогах Великобритании, хотя есть и исключения.
  14. ^ Указанная ссылка говорит о 1984 г. Это описание используется в нескольких правилах, восходящих по крайней мере к 1975 г., Закон о недвижимости; Стивенс, 1975; Авторы - Роберт Мегарри, сэр Роберт Эдгар Мегарри, сэр Уильям Уэйд
  15. ^ «Решение - Директор государственного обвинения против Джонса и других (по апелляции из окружного суда отделения королевской скамьи)» . Архивировано из оригинала на 2010-04-03. Земля, на которой существует общественное право проезда, известна как шоссе; и хотя большинство автомагистралей было превращено в дороги, и большинство удобных путей существует по пешеходным дорожкам, наличие или отсутствие подготовленной дороги не имеет ничего общего с различием. Шоссе может пересекать пешеходную дорожку, в то время как хорошо сделанная дорога может быть предметом только сервитута или может существовать только в интересах землевладельца и не подлежать сервитуции вообще.
  16. ^ «Закон о местном самоуправлении - Закон о дорожном движении» . Исторически под автострадой понимался любой путь, по которому представители общественности имели право пересекать и пересекать дорогу без препятствий и препятствий. Термин охватывает пешеходные дорожки, уздечки, переходы и так далее. С появлением автомобиля и его специфических требований увеличилось различие между путями, по которым пешеходы и мотоциклисты имеют право проезда, и путями, которые преимущественно используются автотранспортными средствами. Первые могут быть названы «правом проезда» (и являются предметом отдельной статьи в этой сети), а вторые могут быть названы «автомагистралями».
  17. ^ "дорога" . Бесплатный словарь . ДОРОГА. Проезд по стране для использования людьми. 3 Yeates, 421. 2. Дороги бывают государственные или частные. Дороги общего пользования прокладываются государственными органами или отдельными лицами для общественного пользования. Общественность имеет право пользоваться такими дорогами, но владелец земли, на которой они построены, и владельцы земель, ограниченных шоссе, имеют, prima facie, плату за такое шоссе, ad medium filum viae, при условии предоставления сервитута. в пользу общества ... Частные дороги используются, например, только для частных лиц и в целом нежелательны для населения.
  18. ^ «Большие экономические выгоды могут быть получены от мирских улучшений в политике» . Экономист . Капитан Разумный. 2018-10-25. За последние десятилетия Америка построила много новых бесполезных дорог, однако доля существующих дорог, которые являются слишком ухабистыми, выросла с 10% в 1997 году до 21% сегодня.
  19. ^ "Высшая передача" . BBC. 2010 . Проверено 8 сентября 2010 .
  20. ^ Helbing, D .; Molnär, P .; Farkas, IJ; Болай, К. (2001). "Environment and Planning B: Planning and Design 2001, volume 28 (Самоорганизующееся пешеходное движение)" (PDF) . Окружающая среда и планирование B: планирование и дизайн . 28 (3): 376. DOI : 10,1068 / b2697 . S2CID 16276539 .  
  21. ^ "Заповедник Маршаллс Хит" . История . Wheathampstead.net. 24 февраля 2003 . Проверено 28 апреля 2007 .
  22. ^ "Путь Икнильда" . Icknield Way Association. 2004 . Проверено 29 апреля 2007 .
  23. ^ Джон Нобл Уайлдорд (1994-05-08). «В Египте найдена самая старая асфальтированная дорога в мире» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 февраля 2012 .
  24. ^ «Уровни Сомерсета (самая старая деревянная дорога, обнаруженная в Северной Европе)» . Современная археология 172 . Современная археология. Февраль 2001. Архивировано из оригинала на 2007-03-11 . Проверено 25 марта 2007 .
  25. ^ a b c d e О'Флаэрти, Коулман А. (2002). Автомобильные дороги: расположение, проектирование, строительство и содержание дорожных покрытий . Эльзевир. ISBN 978-0-7506-5090-8.
  26. ^ "Самый старый путь найден в Пламстеде" . Archaeology.about.com. 2009-08-15 . Проверено 14 августа 2013 .
  27. ^ "Самая ранняя деревянная структура Лондона, найденная во время раскопок тюрьмы Белмарш" . Eurekalert.org. 2009-08-12 . Проверено 14 августа 2013 .
  28. ^ Анастасия Loukaitou-Sideris, Renia эренфойхтова (2009). Тротуары: конфликт и переговоры из-за общественного пространства . MIT Press. п. 15. ISBN 978-0-262-12307-5. Проверено 18 ноября 2018 . Первые тротуары появились примерно в 2000–1990 годах до нашей эры [...] в центральной Анатолии (современная Турция) [...].
  29. ^ Кредитование, Йона. «Королевская дорога» . История Ирана . Иранская палата общества . Проверено 9 апреля 2007 .
  30. ^ Boederman, Джон (1997). Кембриджская древняя история . Издательство Кембриджского университета. п. 178. ISBN 978-0-521-22804-6.
  31. ^ "Верховая езда" . Общество верховой езды. Архивировано из оригинала на 2018-04-29 . Проверено 9 апреля 2007 .
  32. ^ «Лошади и каналы 1760–1960 Люди и лошади» . Лодки, запряженные лошадьми . Canal Junction Ltd . Проверено 9 апреля 2007 .
  33. ^ a b Харт-Дэвис, Адам (01.06.2001). «Дороги и геодезия» . Знакомство с римскими технологиями . BBC.CO.UK . Проверено 22 апреля 2007 .
  34. ^ Касем Ajram (1992). Чудо исламской науки (2-е изд.). Издатели Дома знаний. ISBN 978-0-911119-43-5.
  35. ^ "Бунты Ребекки" . Ребекка и ее дочери приезжают к Райадеру . Викторианский Повис для школ. Март 2002 . Проверено 28 апреля 2007 .
  36. ^ Theodor Christomannos: Die Dolomitenstraße Бозен - Кортина - Toblach. Киари: Ред. Нордпресс 1998, ISBN 88-85382-37-1 
  37. ^ Роберто Коваз и Анналиса Турель, La Costiera triestina - история и тайны уна страда, Edizioni Mgs Press, Триест, 2006, ISBN 88-89219-23-8 . 
  38. ^ http://www.protectedintersection.com/wp-content/uploads/2014/02/Falbo_ProtectedIntersection_Transcript1.pdf
  39. ^ a b "Насколько широка голландская велосипедная дорожка?" . 2011-06-29.
  40. ^ Законы Нью-Йорка, Транспортные средства и Право дорожного движения § 152
  41. ^ "Стандарты дороги округа Китсап 2006" . Округ Китсап, Вашингтон. 2006. Архивировано из оригинала (Doc) 9 июля 2006 года . Проверено 20 апреля 2007 .
  42. ^ "Стандарты дороги округа Вашингтон" . Глава 35.78 RCW требует, чтобы города и округа приняли единые определения и стандарты проектирования городских улиц и дорог . Муниципальный центр исследований и услуг Вашингтона. 2005. Архивировано из оригинала на 2007-09-27 . Проверено 20 апреля 2007 .
  43. ^ a b c d e f g h Шир оф Уиндхэм Ист-Кимберли (октябрь 2006 г.). «Руководство по проектированию и строительству сельских дорог» (PDF) . Западная Австралия (Последний рубеж). Архивировано из оригинального (PDF) 10 июля 2007 года . Проверено 24 апреля 2007 .
  44. ^ «Дорожно-строительная техника» . Строительство дорог к лесохозяйственным участкам . Гусеница. 2007 . Проверено 20 апреля 2007 .
  45. ^ «Volvo Construction Equipment (Европа)» . Стройте города, поселки, улицы, шоссе и мосты в своем районе и в сообществах по всему миру . Volvo. 2007. Архивировано из оригинала на 2006-10-27 . Проверено 20 апреля 2007 .
  46. ^ Пошаговое руководство: как проложить гравийную дорогу | Строительство гравийной дороги Mainland Ltd ] на сайте www.mainlandaggregates.co.uk. Дата обращения 25 января 2015.
  47. ^ Koerner, RM (2012) Проектирование с использованием геосинтетических материалов, 6-е издание, Xlibris Corporation, США [ самостоятельно опубликованный источник ]
  48. Глоссарий: Princes Highway, Traralgon Bypass - Отчет об оценке планирования. Архивировано 01 мая 2013 г. на WebCite в штате Виктория.
  49. ^ Схемы перераспределения дорог
  50. ^ Регенерационные городские улицы для людей
  51. ^ Перепрофилирование дорожного пространства
  52. ^ Перераспределение полос движения для езды на велосипеде
  53. ^ S.Kameyama, М. Като, А. КАВАМУРА, К. Himeno и A.Kasahara (август 2002). «Названия и аннотации 9-й конференции ISAP (# 09044)» . Влияние морозного пучки на продольный профиль асфальтового покрытия в холодных регионах . Международное общество асфальтовых покрытий. Архивировано из оригинала на 2007-08-13 . Проверено 13 мая 2007 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  54. ^ Рон Брайдл; Джон Портер (2002). Достижение автомагистрали: границы знаний и практики . Томас Телфорд. п. 252. ISBN. 978-0-7277-3197-5.
  55. Перейти ↑ O'Flaherty, Coleman A. (2002). Автомобильные дороги: расположение, проектирование, строительство и содержание дорожных покрытий . Эльзевир. п. 252. ISBN. 978-0-7506-5090-8.
  56. ^ Ньюкомб, Дэвид Э .; Уиллис, Ричард; Тимм, Дэвид Х. (2010). Бесконечные асфальтовые покрытия: синтез (PDF) . Лэнхэм, Мэриленд: Альянс по асфальтовому покрытию . Проверено 22 января 2013 .
  57. ^ Ассоциация асфальтовых покрытий. «Лауреаты премии Perpetual Pavement Award» . Проверено 22 января 2013 .
  58. ^ Теодор Р. Феррагут; Дейл Харрингтон и Марсия Бринк (июль – август 2002 г.). «Дорожная карта в будущее» . Министерство транспорта США - Федеральное управление шоссейных дорог. Архивировано из оригинала на 2007-08-14 . Проверено 13 мая 2007 .
  59. ^ ISG Resources, Inc (декабрь 2003 г.). «Конструкция бетона из летучей золы для 100-летней конструкции дороги в Чикаго» (PDF) . Пример из практики . Агентство по охране окружающей среды США . Проверено 13 мая 2007 .
  60. ^ Uzarowski, Людомир; Махер, Майкл; Фаррингтон, Гэри; Голдер Ассошиэйтс Лтд. (2005 г.). «Тонкое покрытие - эффективный способ повышения безопасности дорожного движения при ограниченном бюджете на содержание дорог» (PDF) . Документ для презентации на Ежегодной конференции Транспортной ассоциации Канады 2005 г. в Калгари, Альберта . Транспортная ассоциация Канады. Архивировано из оригинального (PDF) 07.04.2008 . Проверено 14 мая 2007 .
  61. ^ "Дюбели для новых и существующих бетонных покрытий" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Февраль 2013 . Проверено 24 марта 2014 года .
  62. ^ a b «Руководство по передовым методам реабилитации бетонных покрытий, оказываемое государством, 2006 г.» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 09.08.2013 . Проверено 13 мая 2013 . Миннесота DOT
  63. ^ «Практические руководящие принципы для CPR городских дорог: неотложная потребность в сохранении городских бетонных улиц привела к развитию методологии для определения объема ремонта и проведения комплексной программы ремонта бетонного покрытия в Гранд-Рапидс, штат Мичиган». Июнь 2005 г. Лучшие дороги .
  64. ^ «Сведите к минимуму удары колесом: сохраняйте узкие суставы» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 23 июля 2011 года . Проверено 6 января 2010 . IGGA
  65. ^ Как штаты сохраняют бетонные покрытия: CPR окупается дополнительным сроком службы дорожного покрытия. Лучше дороги. Август 2005 г.
  66. ^ CPR возвращает к жизни умирающие тротуары: Грузия продолжает оставаться лидером в восстановлении бетонных покрытий, но по мере распространения слухов другие государства начинают использовать эту систему для восстановления разрушающихся тротуаров. Апрель 1997 г., журнал "Дороги и мосты"
  67. ^ Нетелер, Маркус (2007). ГИС с открытым исходным кодом: подход GRASS GIS . п. 149 .
  68. ^ Яфэн Инь, Цзянь Лу, Вэй Ван, Icctp 2011: На пути к устойчивым транспортным системам (2011), стр. 1807.
  69. ^ Раду Попеску-Зелетин, Карл Йонас, Идрис А. Рай, Электронная инфраструктура и электронные услуги для развивающихся стран (2012), стр. 141.
  70. ^ IEEE ITSS, Симпозиум IEEE по интеллектуальным транспортным средствам (2005 г.), стр. 154.
  71. ^ Фред Бейлс, Полевое руководство по освещению местных новостей (2012), стр. 1.
  72. ^ Реконструкция транзита легкорельсового транспорта в Питтсбурге: Заявление о воздействии на окружающую среду . Администрация. 1979 г.
  73. ^ Давенпорт, Джон; Давенпорт, Джулия Л. (2006). Экология транспорта: управление мобильностью для окружающей среды . Springer Science & Business Media. ISBN 978-1-4020-4504-2.
  74. ^ Бертон, Г. Аллен, младший; Питт, Роберт (2001). «2» . Справочник по воздействию ливневых вод: набор инструментов для менеджеров, ученых и инженеров водоразделов . Нью-Йорк: CRC / Lewis Publishers. ISBN 978-0-87371-924-7.
  75. ^ Чарльз Сивелл и Ньюленд Агбеновози (1998). «Воздействие солей против обледенения дорог на системы грунтовых вод». Архивировано 21мая 2009 года в Политехническом институте Wayback Machine Вирджиния, Департамент гражданского строительства.
  76. ^ Университет Миннесоты (2009). «Исследования U of M показывают, что большая часть дорожной соли попадает в озера и реки штата». 2009-02-10.
  77. ^ С. Майкл Хоган, "Анализ шума шоссе" , Журнал по проблемам воды, воздуха и загрязнения почвы , том 2, номер 3, биомедицинские науки и науки о жизни, а также выпуск науки о Земле и окружающей среде, стр. 387–92, сентябрь 1973 г., Springer Verlag, Нидерланды ISSN 0049-6979 
  78. ^ «Загрязнение воздуха, связанное с дорожным движением, возле оживленных дорог» . Американский журнал респираторной медицины и реанимации, том 170, стр. 520–26. 2004 г.
  79. ^ «Дорожная пыль - кое-что, о чем можно чихать». Science Daily, 1999-11-30.
  80. ^ Unger, N .; Бонд, ТС; Ван, JS; Koch, DM; Menon, S .; Shindell, DT; Бауэр, С. (2010). «Атрибуция климатических воздействий на секторы экономики» . Труды Национальной академии наук . 107 (8): 3382–87. DOI : 10.1073 / pnas.0906548107 . PMC 2816198 . PMID 20133724 .  
  81. ^ Рэй (2007). «Почему в Британии мы едем по левой стороне?» . 2Pass.co.uk . Проверено 24 марта 2007 .
  82. ^ Кинкейд, Питер (1986). Правило дороги: международный справочник по истории и практике . Гринвуд Пресс. ISBN 978-0-313-25249-5.
  83. ^ Лукас, Брайан (2005). "По какой стороне дороги они едут?" . Проверено 3 августа 2006 .
  84. ^ "Почему некоторые страны едут справа, а другие - слева?" .
  85. ^ www.stat-usa.gov/ (28 февраля 2006 г.). "Международные отчеты об исследованиях рынка" . Австралия: Обновление CCG 2004: экономические тенденции и перспективы (E. Инфраструктура) . Промышленность Канады. Архивировано из оригинала на 2007-11-14 . Проверено 17 апреля 2007 .
  86. ^ "Государственные и федеральные налоги на бензин" . Карты, отчеты и история налога на газ в США . Американская ассоциация дорожных и транспортных строителей («АРТБА»). Архивировано из оригинала на 2007-04-08 . Проверено 2 мая 2007 .
  87. ^ "Международная ассоциация мостов, туннелей и платных дорог" . 16 апреля 2007 . Проверено 17 апреля 2007 .
  88. ^ Кардно, Кэтрин (2008). «Инфраструктура: в новом отчете исследуется потенциал государственно-частного партнерства в сфере транспортной инфраструктуры». Гражданское строительство . 78 (11). ISSN 0885-7024 . 
  89. ^ «Автомобильный транспорт (Европа)» . Обзор . Европейские сообщества, транспорт. 2007-02-15. Архивировано из оригинала на 2007-03-15 . Проверено 24 марта 2007 .
  90. ^ "Книга фактов Thruway" . Управление автомагистрали штата Нью-Йорк. Архивировано из оригинала на 2011-05-02 . Проверено 5 мая 2011 .
  91. ^ "Управление исследований и инновационных технологий Бюро статистики транспорта США таблица пробега США" . Архивировано из оригинала на 2008-04-18 . Проверено 9 января 2012 .
  92. ^ «Национальный проект развития автомобильных дорог: обзор» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 14 июля 2014 года . Проверено 7 июня 2014 .
  93. ^ «People's Daily Online - Китай построит больше автомагистралей в 2007 году» . en.people.cn .
  94. ^ "Скоростные дороги строятся в лихорадочном темпе" . Архивировано из оригинала на 1 июля 2007 года . Проверено 10 января 2017 года .
  95. ^ Отслеживание прогресса Агрики в цифрах (PDF) . Африканский банк развития . 2014. с. 71.
  96. ^ «Как добраться» . Туризм в Нунавуте . Канадское агентство северного экономического развития . Проверено 10 января 2017 года .