leer wikipedia con nuevo diseño

Наличие маршрута


Доступность маршрута ( RA ) - это система, с помощью которой классифицируется постоянный путь и поддерживающие работы ( мосты , насыпи и т. Д.) Железнодорожной сети Великобритании . Всем маршрутам присваивается номер RA от 1 до 10.

При относительно высокой нагрузке на ось локомотив класса 67 имеет несколько ограниченную доступность маршрута - 8
Класс 86/2 , нет. 86 252 на вокзале Бирмингем Нью-Стрит . Этот класс имеет доступность маршрута 6.
Класс 37 в British Rail большого логотипа ливрее на Muir железнодорожной станции Орд , 1988 со средней Маршрут доступностью 5.
Класс 14 не имеет. D9526 (как сохранилось),
в Уиллитоне на железной дороге Вест-Сомерсет низкая нагрузка на ось и менее ограниченное RA 4.
Маневровый корабль класса 01 01002 в сарае на волнорезе Холихед . Выведенный локомотив 01001 виден только сзади. У них был RA = 1, поэтому на них накладывались наименьшие ограничения, связанные с осевой нагрузкой.

Подвижному составу также присваивается RA (опять же от 1 до 10), и RA поезда является наивысшим RA для любого из его элементов. Поезд должен иметь доступность маршрута (RA) ниже или равную RA линии, чтобы ему было разрешено использовать его. RA в первую очередь относится к нагрузке на ось транспортного средства, хотя также принимается во внимание расстояние между осями. На практике именно локомотив определяет, где могут работать поезда, хотя многие четырехосные вагоны большой вместимости имеют высокие значения RA при полной загрузке. (При рассмотрении работы поездов необходимо также учитывать габариты погрузки .)

Система была впервые разработана Лондонской и Северо-восточной железными дорогами и увековечена British Rail, чтобы определить, какие локомотивы могут работать на каких линиях по всей железнодорожной сети в Великобритании.

Могут быть получены исключения, позволяющие локомотивам работать на линиях, использование которых в противном случае им может быть запрещено. Освобождение может быть предоставлено, например, путем ограничения скорости на слабом мосту.

Расчет линий

Доступность маршрута для линии рассчитывается с учетом прочности моста, состояния пути, структурных особенностей и т. Д. Наличие одного маршрута (RA1) является наиболее ограниченным маршрутом, доступным, возможно, для одного типа локомотива, специально разработанного для него. Наличие маршрута 10 является наиболее открытым и может использоваться любым локомотивом, который соответствует габариту погрузки GB , который был «пройден» для него (проверено на конфликты с инфраструктурой, такой как платформы).

Расчеты по автомобилю

Доступность маршрута для транспортного средства ( локомотива или вагона ) обычно зависит от нагрузки на ось . То есть, какая часть полной массы транспортного средства распределяется на каждую ось. Чем больше нагрузка на каждую ось, тем выше число RA и тем более ограничено транспортное средство. Неравномерное распределение веса Co-Bo класса 28 вынудило использовать шестиколесную тележку на одном конце, чтобы оставаться в пределах RA 8. Для вагонов нормально иметь разные RA при движении пустой и полной.

RA локомотива не должно превышать RA пути, за исключением строго контролируемых обстоятельств. [1]

Таким образом, локомотив с RA 1 может работать на любой линии, хотя у него будет очень небольшая нагрузка на ось (что ограничит его возможности, например, маневровые машины класса 01 имеют RA 1). Локомотив RA 10 мог работать только на линии RA 10, что накладывало серьезные ограничения на его использование.

Если у транспортного средства есть колеса, требующие значительных противовесов, часто встречающиеся на паровозах, динамическая нагрузка, приводящая к так называемому удару молота, может повлиять на прямое восхождение транспортного средства.

В настоящее время Network Rail дает следующие допустимые нагрузки на ось: [2] [3]

Нагрузка на ось по доступности маршрута
Доступность маршрутаНагрузка оси
RA3≤16,5 тонн
RA5≤19,0 тонн
RA6≤20,3 тонны
RA8≤22,8 тонны
RA9≤24,1 тонны
RA10≤25,4 тонны
В среднем по ЕС≈22,5 тонны

Информация о доступности маршрутов (RA) в этой статье взята из Руководства по доступности маршрутов Британской железной дороги ( регион Мидленд, Лондон ) и Книги загрузок грузовых поездов , выпущенных в 1969 году. С тех пор номера RA были изменены для нескольких маршрутов.

Доступность маршрута по классам локомотивов
Номер группыОсновные классыМаневровые машины
1Y14 , 14X (иноходцы), BR Class 48301 , 03 , 04 *, 11104 , 15097
2158 , 220 , 222 (пять вагонов)02 , 04 *, 05
3
415 , 16 , 17 , 22 , 221 , 222 (семь вагонов) , 10800
520 , 23 , 25 , 27 , 29 , 31 *, 37 *, 43 , 55 , 18506 , 08 *, 09 , 10 , 11 , 12
68K , D16 / 2 , 24 , 26 , 31 *, 33 , 35 , 40 , 42 , 47 *, 48 , 50 , 52 *, 53 , 57 , 71 , 73 , 81 , 82 , 83 , 84 , 85 , 86 , 87 , 8907 , 08 *
744 , 45 , 46 , 47 *, 52 *, 57 , 58 , 59 , 60 , 66 , 68 , 70 , 74 , 88 , 91
828 , 67 , 7613
9Перец класса А1 (60163 Торнадо)
10

* В зависимости от подкласса, подробности см. В отдельной статье.

$ Несоответствие исходным данным.

Исторические заметки

До национализации в Большой Четыре железнодорожные компании имели свои собственные системы классификации.

Великая Западная железная дорога

У каждого локомотива был нарисован цветной диск сбоку кабины, указывающий на доступность его маршрута:

Доступность маршрута GWR [4]
Цвет дискаОсевая нагрузка (длинные тонны и центнер)Осевая нагрузка (фунты)Осевая нагрузка (т)Заметки
(без диска)до 14 длинных тонн 0 центнеров31400 фунтов 14,2 т
Желтый диск14 длинных тонн 0 центнеров до 16 длинных тонн 0 центнеров31 400–35 800 фунтов 14,2–16,2 т
Синий дискболее 16 длинных тонн 0 центнеров, до 17 длинных тонн 12 центнеров35 800–39 400 фунтов 16,2–17,9 т
Красный дискболее 17 длинных тонн 12 центнеров39400 фунтов 17,9 т
Двойной красный диск22 длинных тонны 10 центнеров50400 фунтов 22,9 тТолько класс "Король"

Смотрите также

  • Система классификации треков США

Рекомендации

  1. ^ Управление по безопасности и стандартам, Railtrack PLC (декабрь 2000 г.). «Взаимодействие между грузами железнодорожного подвижного состава и мостами под мостами - Приложение C - Блок-схема процедуры разрешения движения поезду» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) на 11 декабря 2007 года . Проверено 17 августа 2008 года .
  2. ^ Документация по датчику нагрузки Network Rail
  3. ^ Доступность сетевых железнодорожных маршрутов
  4. ^ Рэнсом-Уоллиса (1966) с.181
  • Рэнсом-Уоллис, П. (1966). Последние паровозы Британских железных дорог . Ян Аллан Лимитед.

Внешние ссылки

  • Стандарт группы Совета Британских железных дорог по доступности маршрутов (исторический)
  • Пропускная способность инфраструктуры Network Rail
  • 2D53 Введение в доступность маршрутов и таблицы
  • Таблицы доступности маршрутов для Шотландии
  • Информация о Network Rail
  • GE / RT8006 Оценка совместимости грузов железнодорожных вагонов и подземных мостов ( текущие выпуски) в RGS Online

This page is based on a Wikipedia article Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply. Images, videos and audio are available under their respective licenses.


  • Terms of Use
  • Privacy Policy