SMS Корморан ( «Его Величество Корабль Баклан ») [а] был незащищенный крейсером из Буссард класса , пятый член класса из шести кораблей. Он был построен для Императорского флота Германии для работы за границей. Киль крейсера был заложен в Данциге в 1890 году; он был спущен на воду в мае 1892 года и сдан в эксплуатацию в июле 1893 года. Корморан был вооружен главной батареей из восьми 10,5-сантиметровых (4,1 дюйма) орудий и мог двигаться со скоростью 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль в час).
Корморан в Брисбене , Австралия | |
История | |
---|---|
Германская Империя | |
Имя: | Корморан |
Положил: | 1890 г. |
Запущено: | 17 мая 1892 г. |
Введен в эксплуатацию: | 25 июля 1893 г. |
Судьба: | Затоплен в Цинтау , 28 сентября 1914 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Незащищенный крейсер класса Bussard |
Смещение: |
|
Длина: | 82,6 м (271 футов 0 дюймов) |
Луч: | 12,7 м (41 футов 8 дюймов) |
Черновой вариант: | 4,42 м (14 футов 6 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | |
Скорость: | 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч) |
Диапазон: | 2950 миль (5460 км) при 9 узлах (17 км / ч) |
Дополнение: |
|
Вооружение: |
|
Корморан провела большую часть своей карьеры за границей, обычно в южнотихоокеанских колониях Германии на Самоанских островах . Ее обязанности там обычно заключались в разведке и подавлении колониальных волнений. В конце 1894 - начале 1895 года он ненадолго совершил круиз в водах Южной Африки, прежде чем отправиться в Тихий океан. Она участвовала в захвате концессии в заливе Киаучоу на полуострове Шаньдун в Китае в 1897 году. Корморан вернулся в Германию в 1903 году и был модернизирован в 1907–08 годах. В следующем году она вернулась в южную часть Тихого океана, где оставалась до начала Первой мировой войны в августе 1914 года. Пристыкованная в Цинтау для ремонта в начале военных действий, она не могла активно участвовать в боевых действиях. Поэтому ее разоружили и затопили в гавани; ее орудия использовались для укрепления обороны порта.
Описание
В течение 1870-х и начала 1880-х годов Германия построила два типа крейсерских судов: небольшие, быстрые авиазо, пригодные для службы в качестве разведчиков флота, и большие винтовые корветы большой дальности, способные патрулировать немецкую колониальную империю . В 1886–1887 финансовом году было разрешено выпустить пару новых крейсеров, предназначенных для последней цели. Генерал Лео фон Каприви , глава Имперского Адмиралтейства , стремился модернизировать крейсерские силы Германии. Первый шаг в программе, два незащищенных крейсера класса Schwalbe, легли в основу более крупного класса Bussard . [1] [2]
Cormoran был 82,6 метров (271 футов) длиной в целом и имел пучок 12,7 м (42 футов) и осадка 4,42 м (14,5 футов) вперед. Она смещена 1612 т (1587 длинных тонн ) нормально и до 1,864 т (1835 длинных тонн, 2055 коротких тонн) при полной нагрузке . Ее силовая установка состояла из двух горизонтальных 3-цилиндровых паровых машин тройного расширения, которые приводили в движение пару гребных винтов . Пар подавался четырьмя угольными цилиндрическими жаротрубными котлами, которые были объединены в одну воронку . Они обеспечивали максимальную скорость 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч) от 2800 метрических лошадиных сил (2800 л.с. ) и дальность полета примерно 2950 морских миль (5460 км; 3390 миль) при скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч). У нее был экипаж из 9 офицеров и 152 рядовых. [3]
Корабль был вооружен главной батареей из восьми 10,5-см (4,1 дюйма) скорострельных орудий (QF) SK L / 35 в одинарных постаментах, снабженных в общей сложности 800 патронами. У них была дальность полета 10 800 м (35 400 футов). Два орудия размещались бок о бок впереди, по два на каждом борту и два рядом в корме. Пушечное вооружение было дополнено пятью револьверными пушками Гочкиса диаметром 3,7 см (1,5 дюйма ) для защиты от торпедных катеров . Она также была оснащена двумя 35-сантиметровыми (13,8 дюйма) торпедными аппаратами с пятью торпедами, каждая из которых была установлена на палубе. [3] [4]
История обслуживания
Cormoran был построен Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Данциге . Ее киль был заложен в 1890 году, а законченный корпус спущен на воду 17 мая 1892 года. Кайзер Вильгельм II присутствовал на церемонии спуска на воду вместе со старшим директором Kaiserliche Werft . Работы были завершены к 25 июля 1893 года, когда он был принят в Императорский флот Германии . После ввода в эксплуатацию он прошел двухмесячные ходовые испытания, которые завершились 22 сентября. [4] [5] Начиная с 1894 года, Корморан был направлен на заграничную службу в колониальные владения Германии. [6] Первоначально 2 октября ей было приказано прибыть на Восточноазиатскую станцию для замены канонерской лодки SMS Wolf , но растущая напряженность в Южной Африке вынудила ВМС вместо этого отправить новый крейсер в Германскую Восточную Африку, чтобы обеспечить интересы Германии в регионе. [5]
16 октября « Корморан» и ее недавно сданный в эксплуатацию сестринский корабль « Кондор» покинули Германию и направились в Восточную Африку. Они прибыли в Лоренсу-Маркес , столицу португальского Мозамбика , 15 декабря. Корморан оставался там в течение следующих семи месяцев. В январе 1895 года она отбуксировала португальский крейсер Афонсу де Альбукерке обратно в Лоренсу-Маркес. В июле туда прибыл Кондор, чтобы заменить Корморана ; последняя теперь могла свободно вернуться в свою первоначальную дислокацию в водах Восточной Азии. Она покинула Восточную Африку 5 июля. По пути она остановилась в Маскате , Оман , где нанесла официальный визит султану. 5 августа во время плавания в Ормузском проливе был поврежден предохранительный клапан правого цилиндра низкого давления двигателя правого борта. В результате Корморан был отправлен на ремонт в Бушер , Персия . После завершения ремонтных работ Корморан отправилась в Басру через Шатт-эль-Араб , где нанесла визит местному консулу Германии и турецким властям. [5]
Первое развертывание в Тихом океане
13 сентября 1895 года Корморан прибыл в Сингапур и присоединился к восточноазиатской дивизии под командованием контр-адмирала Хоффмана , который нес свой флаг на броненосном крейсере « СМС Кайзер» . В июле 1896 года она участвовала в подборе канонерской лодки Iltis, выброшенной на мель . В октябре и ноябре 1897 года Корморан плыл по реке Янцзы в Ханькоу . Она также участвовала в захвате концессии в заливе Киаучоу . Она уехала на Филиппины во время испано-американской войны в мае 1898 года; американский крейсер USS Raleigh не позволил Корморану войти в Кавите . В ноябре она отбуксировала Kaiser из залива Самса в провинции Фуцзянь в Гонконг для ремонта. Напряженная политическая ситуация в Германском Самоа побудила Адмиралштаб (Адмиралтейский штаб) послать Корморана для подкрепления там ее сестер Бюссар и Фальке . [5]
По пути на Самоа в ночь с 23 на 24 марта 1899 года Корморан сел на мель на Вихревом рифе, к северу от западной оконечности Новой Померании . Она застряла на рифе на миделе , так что ее нос торчал из воды примерно на метр. Экипаж попытался облегчить корабль, убрав уголь и боеприпасы, но он остался на рифе. Командир корабля, корветтен - капитан Уго Emsmann, послал паровой катер и шлюпку с двумя сотрудниками и одиннадцать мужчин, буксировка груз угля, чтобы Friedrich-Вильгельмсхафен , некоторые 162 морских миль (300 км; 186 миль) прочь. Там они встретили пароход « Штеттин» , прибывший на место 29 марта. Затем Эмсманн решил убрать весь ненужный уголь и боеприпасы - некоторые из них были выброшены на берег, а остальные просто выброшены за борт, - чтобы отрезать носовую и грот-мачту и переместить кормовые орудия вперед. Эти меры позволили кораблю оторваться от рифа. Затем команда снова уложила припасы, которые были отправлены на берег, прежде чем вернуться во Фридрих-Вильгельмсхафен. Там ее мореходные качества были проверены, и на борт были доставлены дополнительные припасы. Затем Корморан отправился в Сидней для постановки в сухой док; полный осмотр ее корпуса показал, что он был лишь слегка поврежден. Ремонт длился до начала июня. [7]
Корморан вернулся в Сидней в середине июня 1900 года для ежегодного ремонта. Была заменена часть ее экипажа; Затем эти люди были отправлены в Китай для участия в подавлении боксерского восстания . 2 октября « Корморан» бросил якорь в Апиа, прежде чем отправиться в путешествие по немецким колониям в Тихом океане. Последовал еще один капитальный ремонт в Сиднее, который длился с 15 марта по 1 мая 1901 года. В этот период он и защищенный крейсер Hansa представляли Германию на первом заседании парламента Австралии в Мельбурне . В то время как на обратном пути в Самоа, Cormoran был отправлен в Санкт - Маттиас острова в архипелаг Бисмарка , где был убит немецкий исследователь по имени Mencke, вместе со своим помощником. Там Корморан и исследовательское судно Möwe атаковали островитян, виновных в убийствах. 28 июля « Корморан» вернулся в Апиа, и до ноября корабль был занят исследовательскими работами и рейсами на другие острова. [8]
В 1902 году она снова посетила архипелаг Бисмарка и Маршалловы острова . Дальнейший ремонт был произведен в Сиднее, и к 18 августа крейсер вернулся в Апиа. Очередной тур по колониям Германии начался 23 сентября. Она вернулась в Сидней для периодического обслуживания в середине марта 1903 года, и там она получила приказ вернуться в Германию. Корморан покинул Сидней 23 мая и направился в Германию; она достигла Киля 13 сентября. [8] Находясь в Германии, она служила в основном флоте. Корабль был модернизирован в ходе длительной реконструкции, которая началась в 1907 году в Kaiserliche Werft в Данциге. Были установлены новые котлы производства JW Klawitter в Данциге, уменьшена парусная оснастка. Также была установлена новая боевая рубка большего размера . Работа была завершена в 1908 г. [9], и 1 мая 1909 г. « Корморан» был повторно введен в строй для службы в Тихом океане. [8]
Второе развертывание в Тихом океане
Находясь на Мальте 8 июня 1909 года, она получила приказ отправиться в Малую Азию , где волнения в Турции и насилие против армян вызвали германскую интервенцию. Она присоединилась к крейсерам Stettin и Lübeck и взяла на себя около 300 армян, чтобы защитить их от преследований. 9 июля, стоя на якоре в Порт-Саиде , он получил приказ возобновить рейс к Тихому океану. Корморан была вынуждена остановиться в Джидде для ремонта своих котлов. Достигнув Тихого океана, она приступила к исследованиям побережья, а ее десантный отряд возглавил карательную экспедицию против каннибалов в Кайзер-Вильгельмсланде . 3 ноября она приняла участие в церемонии поднятия флага в заливе Бланш в ознаменование немецкого владения Новой Померанией. Три дня спустя ее команда участвовала в церемонии закладки фундамента башни Бисмарк в Томе , городе к юго-западу от столицы Хербертсхёэ . [10]
13 ноября Корморан сел на борт губернатора в Гербертсхёэ и отправился сначала во Фридрих-Вильгельмсхафен, затем в Ганза-Хафен, а затем на реку Кайзерин-Августа . Крейсер прошел 183 морских мили (339 км; 211 миль) вверх по реке, прежде чем ему было приказано изменить курс. К 22 ноября он достиг устья реки, а к 8 января 1910 года снова пришвартовался в Апиа. Она участвовала в праздновании десятой годовщины немецкой аннексии островов, которое длилось с 28 февраля по 3 марта. Во время поездки в Гонконг она попала в ураган, который причинил значительный ущерб крейсеру. Ее борта были слегка вдавлены, и все ее лодки были повреждены штормом. Временный ремонт проводился в Нумеа в Новой Каледонии . Корморан наконец прибыл в Гонконг 3 мая; к 15 июля она вернулась в Апиа. После этого к ней присоединились ее сестра Кондор , броненосный крейсер « Шарнхорст» и легкие крейсеры « Эмден» и « Нюрнберг» из восточноазиатской эскадры. Пять кораблей курсировали вместе, пока 13 декабря, находясь в Рабауле , им не было приказано отправиться в Понапе, чтобы подавить восстание Сокеша . Они прибыли 19 декабря и действовали в этом районе до 22 февраля, при этом Корморан , Эмден и Нюрнберг высадили береговые группы в поддержку Polizei-Soldaten (силы полицейских), развернутые из Немецкой Новой Гвинеи . [11] [12]
23 марта Корморан вернулся в Сидней для очередного ежегодного ремонта. После этого она возобновила свои обычные крейсерские обязанности в немецких колониях на Тихом океане. В сентябре она вместе с пароходом « Планета» вытащила норвежский барк « Фрам» , севший на мель. В мае 1912 года он прошел еще один капитальный ремонт в Цинтау , после чего были проведены исследовательские круизы в немецких колониях. Она не возвращалась в Апиа до 10 января 1913 года. Корморан был переведен в категорию канонерских лодок 24 февраля 1913 года по приказу адмирала Альфреда фон Тирпица , государственного секретаря Reichsmarineamt (Управления Имперского флота). С 4 июня по 5 июля она проходила ремонт в Сиднее. Затем она была вынуждена остановиться на Бугенвиле из-за межплеменных междоусобиц на острове. Она высадила свой береговой отряд, чтобы помочь Polizeitruppen подавить конфликт. Она отправилась в Цинтау для дальнейших ремонтных работ в начале 1914 года и прибыла 30 мая. [11]
Когда в июле 1914 года политическая ситуация в Европе ухудшилась, старший офицер в Цингтау в то время, Фрегаттенкапитан (капитан фрегата) Карл фон Мюллер , командующий Эмденом , приказал ускорить ремонтные работы на Корморане . После начала войны в начале августа Эмден захватил русский пароход « Рязань» и вернул его в Цинтау. Поскольку « Корморан» все еще не использовался, он был списан, а его команда использовалась для обслуживания « Рязани» , который был введен в эксплуатацию в качестве вспомогательного крейсера « Корморан» . Люди с канонерских лодок « Илтис» и « Фатерланд» вместе с несколькими военными добровольцами присоединились к ним на борту нового вспомогательного крейсера. 6 августа 1914 года большая часть ее вооружения была снята для укрепления береговой обороны в Циндау, чтобы защитить концессию от британского нападения. Она была затоплена в гавани в ночь с 28 на 29 сентября 1914 года сотрудниками Императорской верфи, чтобы не допустить ее захвата. [6] [13]
Заметки
Сноски
- ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » (немецкий: Корабль Его Величества ).
Цитаты
- ^ Nottelmann , стр. 102-103.
- ^ Sondhaus , стр. 166-167.
- ^ а б Грёнер , стр. 97.
- ^ a b Гардинер , стр. 253.
- ^ a b c d Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 193.
- ^ а б Грёнер , стр. 98.
- ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 193-194.
- ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 194.
- ^ Гронер , стр. 97-98.
- ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 194-195.
- ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 195.
- ^ де Кесада , стр. 21.
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 196.
Рекомендации
- де Кесада, Алехандро (2013). Имперские немецкие колониальные и заморские войска 1885–1918 . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-78096-164-4.
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
- Ноттельманн, Дирк (2020). "Развитие малого крейсера в Императорском германском флоте". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020 . Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
- Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.
Координаты :36 ° 03′00 ″ с.ш., 120 ° 16′00 ″ в.д. / 36,0500 ° с.ш.120,2667 ° в. / 36.0500; 120,2667