Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из SMS Emden (1908) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Список кораблей с именем Эмден .

Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-13, Kleiner Kreuzer "SMS Emden I" .jpg
Эмден на ходу в 1910 году
История
Германская Империя
Имя:Эмден
Тезка:Город Эмден
Строитель:Kaiserliche Werft , Данциг
Положил:1 ноября 1906 г.
Запущено:26 мая 1908 г.
Введен в эксплуатацию:10 июля 1909 г.
Судьба:Отключен HMAS в  Сиднее и заземлен у Кокосовых островов , 9 ноября 1914 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Крейсер класса Дрезден
Смещение:
Длина:118,3 м (388 футов 1 дюйм)
Луч:13,5 м (44 футов 3 дюйма)
Черновой вариант:5,53 м (18 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:23,5  узлов (43,5 км / ч; 27,0 миль / ч)
Диапазон:3760  морских миль (6960 км; 4330 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 18 офицеров
  • 343 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Эмдна ( «Его Величество Корабль Эмден ») [а] был вторым и последним членом Дрезденского класса из легких крейсеров , построенных для Императорского германского флота ( Kaiserliche Marine ). Названный в честь города Эмден , он был заложен на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Данциге в 1906 году. Корпус был спущен на воду в мае 1908 года и завершен в июле 1909 года. У него было одно родственное судно - Дрезден . Как и предыдущие крейсеры класса « Кенигсберг» , « Эмден» был вооружен десятью орудиями калибра 10,5 см (4,1 дюйма) и двумя орудиями.торпедные аппараты .

Эмден провела большую часть своей карьеры за границей в немецкой восточноазиатской эскадрилье , базирующейся в Циндао , в концессии залива Киаучоу в Китае. В 1913 году кораблем командовал Карл фон Мюллер . В начале Первой мировой войны Эмден захватил русский пароход и превратил его в налетчика Корморана . Эмден снова присоединился к восточноазиатской эскадре, затем был выделен для самостоятельного рейда в Индийском океане . Крейсер провел в этом районе почти два месяца и захватил около двух десятков кораблей. С 28 октября 1914 г. Эмденвнезапно атаковал Пенанг ; в результате битвы при Пенанге она потопила русский крейсер « Жемчуг» и французский эсминец « Муске» .

Затем Мюллер взял Эмдена, чтобы совершить набег на Кокосовые острова , где высадил отряд моряков для уничтожения британских объектов. Там Эмден был атакован австралийским крейсером HMAS  Sydney 9 ноября 1914 года. Более мощный австралийский корабль быстро нанес серьезный ущерб и заставил Мюллера сесть на мель, чтобы избежать гибели. Из 376 экипажей 133 человека погибли в бою. Большинство выживших попали в плен; десантный отряд во главе с Хельмутом фон Мюкке реквизировал старую шхуну и в конце концов вернулся в Германию. Эмден "Обломки корабля были быстро уничтожены волнами и разобраны на металлолом в 1950-х годах.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Крейсер класса Дрезден
Штриховой рисунок дрезденского класса

1898 Naval Закон санкционировал строительство тридцати новых легких крейсеров ; Программа началась с класса « Газель » , который был преобразован в классы « Бремен» и « Кенигсберг» , оба из которых включали в себя постепенные улучшения в ходе строительства. Первичная переделка двух крейсеров класса « Дрезден» , назначенная на 1906 финансовый год, заключалась в установке дополнительного котла для силовой установки для увеличения мощности двигателя. [1] [2]

Эмден был 118,3 метров (388 футов) в 1 длиной в целом и имел пучок 13,5 м (44 футов 3 дюйма) и проект от 5,53 м (18 футов 2 дюйма) вперед. Она смещена 3664 метрических тонн (3,606 длинных тонн ) в соответствии с проектом и до 4,268 т (4,201 длинных тонн) при полной нагрузке . У нее был экипаж из 18 офицеров и 343 рядовых. [3]

Ее силовая установка состояла из двух паровых двигателей тройного расширения , разработанных для выдачи 13 315 лошадиных сил (9929 кВт) для максимальной скорости 23,5 узла (43,5 км / ч; 27,0 миль в час). Двигатели приводились в действие двенадцатью угольными водотрубными котлами морского типа и парой гребных винтов . Emden перевозил до 860 тонн (850 длинных тонн) угля, что давало дальность полета 3760 морских миль (6960 км; 4330 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час). [3] [4] Emden был последним немецким крейсером, оснащенным двигателями тройного расширения; все последующие крейсеры использовали более мощные паровые турбины. [5]

Основная батарея корабля состояла из десяти 10,5-см (4,1 дюйма) орудий SK L / 40 в одиночных установках. Два были размещены бок о бок в носовой части бака , шесть - в миделе, три по бокам и два - бок о бок в кормовой части. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (40 000 футов) и имели боезапас по 1500 патронов, по 150 на орудие. Вспомогательное вооружение состояло из восьми 5,2-см (2 дюйма) орудий SK L / 55 , также в одиночных установках. Он имел два 45-сантиметровых (17,7 дюйма) торпедных аппарата с четырьмя торпедами , установленные ниже ватерлинии, и мог нести пятьдесят морских мин . [3]

Корабль был защищен бронепалубой толщиной до 80 мм (3,1 дюйма). Рубка была 100 мм (3,9 дюйма) стороны, и пушки были защищены 50 мм (2 дюйма) толщиной щитов. [3]

История обслуживания [ править ]

Эмден в Циндао в начале 1914 года

Контракт на Emden , заказанный как ersatz (замена) SMS  Pfeil , [b] был заключен 6 апреля 1906 года на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Данциге . [6] Ее киль был заложен 1 ноября 1906 года. Он был спущен на воду 26 мая 1908 года и назван обербюргермейстером (лорд-мэром) города Эмден , доктором Лео Фюрбрингером . [7] После того , как к 10 июля 1909 года были завершены отделочные работы, он был принят во флот. [8] Новый крейсер начал ходовые испытания.в этот день, но прервал их с 11 августа по 5 сентября для участия в ежегодных осенних маневрах основного флота. В этот период Эмден также сопровождал императорскую яхту Гогенцоллерн с кайзером Вильгельмом II на борту. Emden был выведен из эксплуатации в сентябре после завершения испытаний. [7]

1 апреля 1910 года Эмден был повторно активирован и назначен в состав Ostasiengeschwader (Восточноазиатской эскадрильи), базирующейся в Циндао в концессии Киаучоу Германии в Китае. [7] Концессия была конфискована в 1897 году в отместку за убийство немецких граждан в этом районе. [9] Эмден покинул Киль 12 апреля 1910 года и направился в Азию в рамках поездки доброй воли по Южной Америке. [7] [10] Через месяц, 12 мая, она остановилась в Монтевидео и встретилась с крейсером « Бремен» , который был назначен на станцию ​​Остамериканишен (Восточно-Американская).Эмден и Бремен находились в Буэнос-Айресе с 17 по 30 мая, чтобы представлять Германию на праздновании столетия независимости Аргентины. Затем два корабля обогнули мыс Горн ; Эмден остановился в Вальпараисо , Чили, а Бремен продолжил свой путь в Перу. [7]

Круиз через Тихий океан был отложен из-за отсутствия угля хорошего качества. В конечном итоге Emden взял около 1400 тонн (1400 длинных тонн; 1500 коротких тонн) угля на чилийской военно-морской базе в Талькауано и отправился 24 июня. Крейсерский полет использовался для оценки корабля в дальних путешествиях для использования в будущих проектах легких крейсеров. Во время поездки Эмден столкнулся с необычно суровой погодой, в том числе остановкой на острове Пасхи . Она бросила якорь в Папеэте , Таити, для угля 12 июля, так как бункеры почти опустели после пересечения 4200 морских миль (7800 км; 4800 миль). Затем корабль проследовал в Апиа в Немецком Самоа., прибытие 22 июля. Там она встретила остальную часть восточноазиатской эскадрильи, которой командовал Контрадмирал (контр-адмирал) Эрих Гюлер . Эскадра оставалась в Самоа до октября, когда корабли вернулись на свою базу в Циндао. Эмдена отправили на реку Янцзы с 27 октября по 19 ноября, включая посещение Ханькоу . Корабль посетил Нагасаки , Япония, прежде чем вернуться в Циндао 22 декабря для ежегодного ремонта. Ремонтные работы не проводились; сокехское восстание вспыхнуло на Понапе в Каролинском , который требуется Эмден "присутствие; она покинула Циндао 28 декабря, и Нюрнберг покинул Гонконг, чтобы присоединиться к ней. [11] [12]

Карл фон Мюллер, командир корабля с 1913 г.

Два крейсера усилили немецкие силы в Понапе, в том числе старый незащищенный крейсер Корморан . В середине января 1911 года корабли обстреляли позиции повстанцев и выслали на берег десант, в состав которого входили люди с кораблей и войска колониальной полиции. К концу февраля восстание было подавлено, и 26 февраля прибыл незащищенный крейсер « Кондор». захватить немецкое присутствие в Каролинах. На следующий день Эмден и другие корабли устроили похороны погибших в ходе операции, а 1 марта отправились в Циндао через Гуам. После прибытия 19 марта она приступила к ежегодному ремонту. В середине 1911 года корабль отправился в круиз в Японию, где случайно протаранил японский пароход во времятайфун . В результате столкновения был нанесен ущерб, и потребовалась еще одна поездка в сухой док в Циндао. Она вернулась в Янцзы, чтобы защитить европейцев во время Китайской революции , разразившейся 10 октября. [13] В ноябре визеадмирал (вице-адмирал) Максимилиан фон Шпее сменил Гюлера на посту командира восточноазиатской эскадры. [14]

В конце года Эмден получил премию Kaiser's Schießpreis (Стрелковый приз) за отличную артиллерийскую работу в восточноазиатской эскадрилье. В начале декабря « Эмден» отправился в Инчхон, чтобы помочь вышедшему на мель немецкому пароходу « Дайке Рикмерс» . [13] В мае 1913 года Korvettenkapitän (капитан-лейтенант) Карл фон Мюллер стал командиром корабля; Вскоре он получил звание Fregattenkapitän (командир). [4] [15] В середине июня Эмден отправился в круиз к немецким колониям в центральной части Тихого океана и был размещен у Нанкина., поскольку там бушевали бои между Цин и революционными силами. 26 августа повстанцы напали на корабль, и Эмден " канониры s сразу же открыли ответный огонь, глушителей нападавших. Эмден переехал в Шанхай 14 августа. [16]

Первая мировая война [ править ]

Первую половину 1914 года Эмден провел в обычных круизах в водах Китая и Японии без происшествий. [15] Во время июльского кризиса , последовавшего за убийством эрцгерцога Австрии Франца Фердинанда , Эмден был единственным немецким крейсером в Циндао; Два броненосных крейсера Spee , Scharnhorst и Gneisenau , курсировали в южной части Тихого океана, а Лейпциг был на пути к замене Нюрнберга.у побережья Мексики. 31 июля, за несколько дней до войны, Мюллер вышел в море, чтобы начать торговые набеги, как только война была официально объявлена. Два дня спустя, 2 августа, Германия объявила войну России, а на следующий день Эмден захватил русский пароход « Рязань» . Русское судно было отправлено обратно в Циндао и переоборудовано во вспомогательный крейсер « Корморан» . [17] [18]

5 августа Шпее приказал Мюллеру присоединиться к нему на острове Паган на Марианских островах ; Эмден покинул Циндао на следующий день вместе с вспомогательным крейсером Prinz Eitel Friedrich и угольщиком Markomannia . Корабли прибыли в Пэган 12 августа. На следующий день Спи узнал, что Япония вступит в войну на стороне Тройственного Антанты, и послал флот, чтобы выследить свою эскадру. Спи решил направить восточноазиатскую эскадрилью в Южную Америку, где она может попытаться прорваться в Германию, по пути преследуя британские торговые потоки. Мюллер предложил выделить один крейсер для самостоятельных операций в Индийском океане., поскольку эскадрилья не сможет атаковать британские корабли во время перехода через Тихий океан. Шпее согласился и позволил Мюллеру действовать независимо, поскольку « Эмден» был самым быстрым крейсером в эскадре. [19]

Независимый рейдер [ править ]

Маршрут, пройденный Эмденом во время торговых рейдов

14 августа Эмден и Маркомания покинули роту восточноазиатской эскадры и направились в Индийский океан. Поскольку крейсер « Кенигсберг» уже работал в западной части Индийского океана в районе Аденского залива , Мюллер решил, что ему следует путешествовать по морским путям между Сингапуром , Коломбо и Аденом . Эмден двинулся к Индийскому океану через моря Молукка и Банда . Пытаясь добыть уголь у острова Джампеа , голландский корабль береговой обороны Tromp остановил Эмден.и утверждал голландский нейтралитет. Мюллер вошел в пролив Ломбок . Там, Эмден " Офицеры радиоперехвата s взял сообщения от британского броненосца HMS  Hampshire . Для того, чтобы сохранить тайну, Эмден ' экипаж s соорудил фиктивную воронку олицетворять британский легкий крейсер, а затем на пару до берегов Суматры в сторону Индийского океана. [20]

5 сентября Эмден вошел в Бенгальский залив , [21] достигнув полной неожиданности, поскольку британцы предположили, что она все еще была с эскадрой Спи. [22] Она безуспешно работала на морских маршрутах до 10 сентября, когда перешла на маршрут Коломбо - Калькутта . Там она захватила греческий угольщик SS  Pontoporos , который перевозил оборудование для британцев. Мюллер взял корабль к себе на службу и согласился заплатить экипажу. Эмден захватил еще пять кораблей; [23] войсковые транспорты « Инд» и « Ловат» и два других корабля были потоплены, а пятый, пароход по имениКабинга использовался для перевозки экипажей с других судов. [24] 13 сентября Мюллер освободил Кабингу и получил еще два британских приза . У устья Ганга Эмден поймал норвежского купца, которого немцы обыскали; не обнаружив контрабанды, они ее отпустили. Норвежцы сообщили Мюллеру, что в этом районе действуют военные корабли Антанты, что убедило его вернуться на восточное побережье Индии. [23]

Эмден остановил и освободил итальянское грузовое судно, экипаж которого передал новости об инциденте британскому судну, которое, в свою очередь, проинформировало британские военно-морские власти в регионе. Результатом стало немедленное прекращение судоходства и отключение электроэнергии . Вице-адмирал Мартин Джеррам приказал Хэмпширу , Ярмуту и японскому крейсеру Чикума искать Эмден . Британский броненосный крейсер « Минотавр» и японский броненосный крейсер « Ибуки» были отправлены на патрулирование вероятных угольных станций. [23]

Горящие цистерны с маслом в Мадрасе

В конце сентября Мюллер решил бомбардировать Мадрас . Мюллер считал, что нападение продемонстрирует его свободу маневра и снизит престиж Великобритании среди местного населения. Около 20:00 22 сентября Эмден вошел в порт, который был полностью освещен, несмотря на приказ о затемнении. Эмден закрылся на расстоянии 3000 ярдов (2700 м) от пирсов, прежде чем открыл огонь. Она подожгла два резервуара с нефтью и повредила три других, а также повредила торговое судно в гавани. В ходе обстрела Эмден произвел 130 выстрелов. На следующий день британцы снова санкционировали остановку судоходства в Бенгальском заливе; в течение первого месяца Эмден "Во время рейдерской карьеры в Индийском океане стоимость экспорта упала на 61,2 процента. [23]

Из Мадраса Мюллер первоначально намеревался встретиться со своими угольщиками у острова Сималур в Индонезии, но вместо этого решил совершить набег на западную сторону Цейлона. 25 сентября « Эмден» потопил британских торговых судов «Тайверс» и « Кинг Лунд» за два дня до захвата угольной шахты «Буреск» , на которой находился груз высококачественного угля. Немецкий приз экипаж взошел Buresk , который был использован для поддержки Эмден ' операций с. Позже в тот же день немецкий рейдер потопил британские суда « Рыберия» и « Фойл» . [25] Мало топлива, Эмденпроследовал на Мальдивы , прибыл 29 сентября и оставался на один день, пока запасы угля пополнялись. Затем рейдер безуспешно курсировал по маршрутам между Аденом и Австралией и между Калькуттой и Маврикием . Эмден отправился в Диего-Гарсия для обслуживания двигателя и отдыха экипажа. [23]

Британский гарнизон в Диего-Гарсия еще не знал о состоянии войны между Великобританией и Германией и поэтому оказал Эмдену теплый прием. Она оставалась там до 10 октября, чтобы убрать обрастания . При поиске торговых судов к западу от Коломбо, Эмден взял Гемпшир ' беспроводные сигналы s снова; корабль отправился к архипелагу Чагос 13 октября. [26] Британцы захватили Маркоманнию 12 октября, лишив Эмдена угольщика. [22] 15 октября Эмден захватили британский пароход Benmore выкл Minikoiи потопил ее на следующий день. В течение следующих пяти дней она захватила Тройенс , Эксфорт , Грейцефале , Санкт-Экберт и Чилкану . [25] Один использовался как угольщик, три были потоплены, а пятый был отправлен в порт с экипажами других судов. 20 октября Мюллер решил переехать в новый район операций. [26]

Атака на Пенанг [ править ]

Карта показывает Эмден " движения сек во время боя
Основная статья: Битва при Пенанге

Мюллер планировал внезапное нападение на Пенанг в британской Малайе . «Эмден» затопил Никобарские острова и отправился на Пенанг в ночь на 27 октября, при этом отъезд был приурочен к прибытию из гавани на рассвете. Она подошла к входу в гавань в 03:00 28 октября, двигаясь со скоростью 18 узлов (33 км / ч; 21 миля в час), с четвертой фиктивной воронкой, установленной, чтобы скрыть ее личность. Эмден " дозорных сек быстро заметил военный корабль в порту с включенными фарами; оказалось , что быть русским защищен крейсер Zhemchug , [26] ветеран битвы при Цусиме . [27] Жемчугсдан в Пенанг для ремонта котла; только одна находилась в эксплуатации, а это означало, что она не могла тронуться с места, а подъемники с боеприпасами не работали. Для каждого орудия разрешалось только пять патронов с шестым патронником. [28] Эмден тянулся рядом с Жемчугом на расстоянии 300 ярдов (270 м); Мюллер приказал запустить торпеду по русскому крейсеру, а затем приказал орудиям калибра 10,5 см открыть огонь. [26]

Эмден быстро нанесла серьезный урон своему противнику, затем развернулась, чтобы сделать еще один проход на Жемчуг . Один из российских артиллерийских расчетов сумел привести оружие в действие, но попаданий не попал. Мюллер приказал запустить вторую торпеду по горящему Жемчугу, в то время как его орудия продолжали бить ее. Вторая торпеда вызвала мощный взрыв, разорвавший корабль на части. К тому времени, как дым рассеялся, Жемчуг уже ускользнул от волн, мачты - единственные части корабля, все еще находившиеся над водой. [29] В результате разрушения Жемчуга погиб 81 российский моряк и 129 человек получили ранения, из которых семь позже скончались от полученных ран. Пожилой французский крейсер D'Ibervilleа эсминец « Фронда» открыл по Эмдену совершенно неточный огонь . [30]

Затем Мюллер решил уйти из-за риска столкнуться с превосходящими боевыми кораблями. Выйдя из гавани, он столкнулся с британским грузовым судном SS  Glen Turret , груженным боеприпасами, которое уже остановилось, чтобы забрать лоцмана из гавани . Готовясь завладеть кораблем, Эмден пришлось вспомнить, что ее лодки заметили приближающийся корабль. Это оказался неподготовленный французский эсминец Mousquet , который был быстро уничтожен. Эмден остановился, чтобы забрать выживших, и отбыл около 8:00, когда другие французские корабли начали набирать обороты. [31]Из воды вытащили одного офицера и тридцать пять матросов. Другой французский эсминец попытался последовать за ним, но потерял немецкого рейдера из виду во время ливня. 30 октября Эмден остановил британский пароход « Ньюберн» и посадил на него французских моряков после того, как они подписали заявления с обещанием не возвращаться в войну. [32] [33] Нападение на Пенанг было значительным потрясением для держав Антанты и заставило их задержать большие конвои из Австралии, так как им потребовались бы более мощные эскорт. [34]

Битва при Кокосе [ править ]

Эмден ' сек десант сход на берег на направление острове ; на заднем плане видна трехмачтовая Аиша
Основная статья: Битва при Кокосе

Выпустив британский пароход, Эмден повернул на юг к Сималуру и встретился с захваченным угольщиком Буреском . Затем Мюллер решил атаковать британскую угольную станцию ​​на Кокосовых островах ; он намеревался уничтожить там беспроводную станцию ​​и увести британские войска, ищущие его в Индийском океане. На пути к Кокосовым островам Эмден провел два дня, прочесывая Зондский пролив в поисках торговых судов, но безуспешно. Она отправилась на остров Кокосовые острова и прибыла с острова Дирекшн в 06:00 утра 9 ноября. Поскольку в этом районе не было британских судов, Мюллер выслал на берег десант во главе с капитанлейтенантом ( старшим лейтенантом).Хельмут фон Mücke , Эмден ' s исполнительный директор . В отряд входили еще два офицера, шесть унтер-офицеров и тридцать восемь моряков, вооруженных четырьмя пулеметами и тридцатью винтовками. [35] [36]

Эмден использовал глушение , но британская радиостанция смогла передать сообщение «Неопознанный корабль у входа». Сообщение было получено австралийским легким крейсером HMAS  Sydney , который находился на расстоянии 52 морских миль (96 км; 60 миль) и сопровождал конвой. Сидней немедленно направился к Кокосовым островам на максимальной скорости. Эмден принимал беспроводные сообщения от приближающегося тогда неопознанного судна, но считал, что оно находится на расстоянии 250 морских миль (460 км; 290 миль), что давало им гораздо больше времени, чем на самом деле. В 09:00 наблюдение на борту Эмдена.заметил дым на горизонте и через тридцать минут опознал это как военный корабль, приближающийся на большой скорости. Десантный отряд Мюкке все еще был на берегу, и времени на их возвращение не оставалось. [37]

Сидней приблизился к расстоянию 9 500 ярдов (8 700 м) перед поворотом на параллельный курс с Эмденом . Немецкий крейсер первым открыл огонь и своим третьим залпом перебил австралийское судно. [37] Эмден ' ы артиллеристов быстро стрельбы, с залпом каждые десять секунд; Мюллер надеялся сокрушить Сидней градом снарядов, прежде чем ее более тяжелое вооружение сможет подействовать. [38] Два снаряда попали в Сидней , один из которых вывел из строя кормовой пост управления огнем; другой не взорвался. Сидни потребовалось немного больше времени, чтобы найти расстояние, и тем временем Эмден повернулся к Сиднею.в попытке приблизиться к торпедной дальности. Сидней ' s более мощный 6 в (152 мм) орудий вскоре диапазон и нанесли серьезный ущерб. Радиотелефонный отсек был разрушен, а расчет одного из передовых орудий погиб в начале боя. В 09:45 Мюллер повернул свой корабль в сторону Сиднея в очередной попытке выйти на позицию для торпедного огня. Через пять минут от попадания снаряда был выведен из строя рулевой механизм, а другие осколки заклинили рулевое устройство. Управлять Эмденом можно было только с помощью гребных винтов. Сидней « канонада s также разрушили дальномеры и нанесли тяжелые потери среди Эмден » оружейных экипажей s. [39]

Эмден , на берегу острова Северный Килинг

Мюллер сделал третью попытку приблизиться к торпедной дистанции, но Сидней быстро отвернулся. [40] Вскоре после 10:00 снаряд из Сиднея взорвал готовые боеприпасы возле пушки № 4 правого борта и вызвал серьезный пожар. Эмден предпринял четвертую и последнюю попытку провести торпедную атаку, но Сидни смог сохранить дистанцию. К 10:45, Эмден " пушки с в значительной степени замолчали; надстройка была тертые и два тыловых большинство воронок были расстреляны прочь, вместе с фоком. Мюллер понял, что его корабль больше не может сражаться, и высадился на берегу Эмдена на острове Северный Килинг.чтобы спасти жизни своей команды. В 11:15 Эмден столкнулся с рифом, и двигатели и котлы были затоплены. Ее затворы и прицел торпеды были выброшены за борт, чтобы вывести оружие из строя, а все сигнальные книжки и секретные документы были сожжены. Сидни повернулся, чтобы поймать угольщик Buresk , экипаж которого затопил ее, когда подошел австралийский крейсер. Затем Сидни вернулась к разбитому Эмдену и спросила, сдалась ли она. Сигнальные книжки были уничтожены пожаром, поэтому немцы не могли ответить, а поскольку ее флаг все еще развевался, Сидней возобновил огонь. Немцы быстро подняли белые флагии австралийцы прекратили огонь. [40] [41]

В ходе боя Эмден нанесла шестнадцать ударов по Сиднею , убив троих членов своей команды и ранив еще тринадцать. [42] Четвертый член экипажа позже скончался от полученных травм. [43] Сидней тем временем выпустил около 670 патронов, заявлено около 100 попаданий. [44] Эмден понес гораздо более высокие потери: 133 офицера и рядовых погибли [45] из 376. Большинство выживших членов экипажа, включая Мюллера, были взяты в плен на следующий день. Раненых отправили в Австралию, а непострадавших поместили в лагерь на Мальте ; мужчины были возвращены в Германию в 1920 году. [46] [47]Десантный отряд Мюкке избежал захвата. Они наблюдали за битвой и поняли, что Эмден будет уничтожен. Поэтому Mücke приказал подготовить старую шхуну Ayesha валовой вместимостью 97 тонн к выходу в море. Немцы ушли до того, как Сидней достиг острова Дирекшн, и отплыли в Паданг в голландской Ост-Индии. Оттуда они отправились в Йемен , который тогда был частью Османской империи , союзника Германии. Затем они отправились по суше в Константинополь , прибыв туда в июне 1915 года. Там они доложили вице-адмиралу Вильгельму Сушону , командиру бывшего немецкого линейного крейсера. Гебен . [42] Тем временем британский шлюп Cadmus прибыл на Кокосовые острова примерно через неделю после битвы, чтобы похоронить моряков, погибших в битве. [48]

Наследие [ править ]

Один из Эмден ' s 10,5 см пушек в Гайд - парке, Сидней

За три месяца рейдерской карьеры и 30 000 морских миль (56 000 км; 35 000 миль) [49] Эмден уничтожил два военных корабля Антанты и потопил или захватил шестнадцать британских пароходов и одно российское торговое судно на общую сумму 70 825  брутто-регистровых тонн  (GRT). [50] Еще четыре британских корабля были захвачены и освобождены, а один британский и один греческий корабль использовались в качестве угольщиков. [49] В 1915 году японская компания предложила отремонтировать и снять с мели Эмден , но осмотр старой канонерской лодки с плоским железом HMAS  Protector пришел к выводу, что Эмден был нанесен волнами.сделали такую ​​операцию невыполнимой. К 1919 году обломки почти полностью разрушились и исчезли под волнами. [51] В конце концов, он был разрушен на месте в начале 1950-х годов японской спасательной компанией; части корабля остаются разбросанными по местности. [45] [52]

После разрушения Эмдена кайзер Вильгельм II наградил корабль Железным крестом и объявил, что в честь первоначального крейсера будет построен новый Эмден . Вильгельм II приказал, чтобы на носу нового крейсера был нанесен большой Железный крест в память о корабле-тезке. [53] Третий крейсер, носивший имя Emden , построенный в 1920-х годах для Reichsmarine , также нес Железный крест, наряду с боевыми наградами за Индийский океан, Пенанг, Кокосовые острова и Озель , [54] где второй Emden вступил в бой с несколькими русскими эсминцами и миноносцами. [55]Еще два суда были названы для крейсера в западногерманском Bundesmarine : в Köln -класса фрегат Эмден заложен в 1959 году, [56] и в Бремен -класса фрегат Эмден заложен в 1979 г. [57]

Три 10,5-сантиметровых орудия корабля были извлечены из обломков через три года после битвы. Один хранится в Гайд-парке в Сиднее, второй находится в Центре наследия Королевского австралийского военно-морского флота в HMAS  Kuttabul , главной военно-морской базе Сиднея, а третий выставлен в Австралийском военном мемориале в Канберре . [58] Кроме того, Эмден ' s колокол и кормовой орнамент были извлечены из затонувшего судна и оба в настоящее время в коллекции Австралийского военного мемориала. [59] [60] Ряд других артефактов, в том числе поврежденный 10,5-сантиметровый гильза, [61]железная заклепка корпуса, [62] и униформа также были обнаружены и хранятся в Австралийском военном мемориале. [63]

Ряд фильмов были сделаны о Эмден " подвиги во время войны с, в том числе 1915 фильмов Как мы бьем в Эмден и как мы Воевал в Эмден и 1928 подвигах Эмден , все произведенные в Австралии. [64] [65] Немецкие фильмы включают немой фильм 1926 года Unsere Emden , кадры из которого были включены в Kreuzer Emden 1932 года, и Heldentum und Todeskampf unserer Emden , снятый в 1934 году. Все три фильма были сняты Луи Ральфом . [66] Совсем недавно, в 2012 году, Die Männer der Emden (ЛюдиЭмден ), в котором рассказывалось о том, как команда Эмдена возвращалась в Германию после битвы при Кокосе. [67]

После бомбардировки Мадраса, Эмден ' s названия, как „Amdan“, вошел в сингальских и тамильских языках , означающие „ кто является жестким, манипулятивным и коварным.“ [68] На языке малаялам слово «Эмадан» означает «большая и могущественная вещь» или «величиной с Эмден». [69]

См. Также [ править ]

  • HMAS Сидней I - SMS Emden Memorial

Сноски [ править ]

Заметки
  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » (немецкий: Корабль Его Величества ).
  2. ^ Немецкие военные корабли были заказаны под временными названиями. Для пополнения флота им давали одно письмо; для тех кораблей, которые предназначались для замены старых или утерянных судов, они были заказаны как «Эрзац (название корабля, подлежащего замене)».
Цитаты
  1. ^ Хервиг , стр. 42.
  2. ^ Nottelmann , стр. 108-114.
  3. ^ a b c d Грёнер , стр. 105.
  4. ^ a b Форстмайер , стр. 2.
  5. ^ Гардинер & Gray , стр. 159-163.
  6. ^ Ван дер Ват , стр. 17.
  7. ^ a b c d e Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 39.
  8. ↑ Гардинер и Грей , стр. 157.
  9. Перейти ↑ Gottschall , pp. 156–157.
  10. ^ Ван дер Ват , стр. 18.
  11. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 39–40.
  12. ^ Ван дер Ват , стр. 19.
  13. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 40.
  14. ^ Хаф , стр. 8.
  15. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 41.
  16. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 40–41.
  17. ^ Forstmeier , стр. 3-4.
  18. ^ Персонал 2011 , стр. 29.
  19. ^ Forstmeier , стр. 4-6.
  20. ^ Forstmeier , стр. 6-8.
  21. ^ Форстмайер , стр. 8.
  22. ^ а б Хальперн , стр. 75.
  23. ^ a b c d e Форстмайер , стр. 10.
  24. ^ Март , стр. 153.
  25. ^ а б март , с. 154.
  26. ^ a b c d Форстмайер , стр. 11.
  27. ^ Уиллмотт , стр. 118.
  28. ^ Персонал 2011 , стр. 128.
  29. ^ Forstmeier , стр. 11, 14.
  30. ^ Персонал 2011 , стр. 131.
  31. ↑ Corbett , pp. 337–338.
  32. ^ Форстмайер , стр. 14.
  33. ^ Персонал 2011 , стр. 132.
  34. ↑ Halpern , стр. 75–76.
  35. ^ Forstmeier , стр. 14, 16.
  36. ^ Март , стр. 156.
  37. ^ a b Форстмайер , стр. 16.
  38. ^ Персонал 2011 , стр. 134.
  39. ^ Forstmeier , стр. 16, 19.
  40. ^ a b Форстмайер , стр. 19.
  41. ↑ Staff 2011 , pp. 136–137.
  42. ^ a b Форстмайер , стр. 20.
  43. ^ Беннетт , стр. 67.
  44. ^ Рассказ о слушаниях HMAS в Сиднее , стр. 459.
  45. ^ а б Грёнер , стр. 106.
  46. ^ Персонал 2011 , стр. 138.
  47. ^ Forstmeier , стр. 16-19.
  48. ^ Lochner , стр. 201-202.
  49. ^ a b Форстмайер , стр. 21.
  50. Перейти ↑ Halpern , p. 76.
  51. ^ Хосе , стр. 207.
  52. ^ von Mücke , стр. 96.
  53. ^ Хойт , стр. 212.
  54. ^ Кооп & Schmolke , стр. 69.
  55. ↑ Персонал 2008 , стр. 22–28.
  56. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 60.
  57. ^ Йетс , стр. 310.
  58. ^ Мель , стр. 82.
  59. ^ "Корабельный колокол от SMS Эмден: HMAS Сидней (I)" . Австралийский военный мемориал . Проверено 9 апреля 2014 года .
  60. ^ "Кормовой орнамент: SMS Эмден" . Австралийский военный мемориал . Проверено 9 апреля 2014 года .
  61. ^ "Поврежденная 105-мм гильза: SMS Emden" . Австралийский военный мемориал . Проверено 9 апреля 2014 года .
  62. ^ "Железная заклепка из SMS Эмден: хирург-лейтенант ACR Тодд, HMAS Сидней" . Австралийский военный мемориал . Проверено 9 апреля 2014 года .
  63. ^ "Младшие унтер-офицеры и моряки сине-белый хлопковый воротник: SMS Emden, Kaiserliche Marine" . Австралийский военный мемориал . Проверено 9 апреля 2014 года .
  64. ^ Пайк и Купер , стр. 56.
  65. ^ "Подвиги Эмдена" . Рекламодатель . Аделаида. 10 ноября 1928 г. с. 11 . Проверено 7 августа 2012 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  66. ^ Кестер , стр. 32, 164.
  67. ^ "Die Männer der Emden" . Die Männer der Emden.com. Архивировано из оригинального 21 апреля 2014 года . Проверено 20 апреля 2014 года .
  68. ^ Tegal, Мегара (6 марта 2011). «По следам Амдана и в поисках Эмдена» . Санди Таймс . Коломбо: Газеты Wijeya . Проверено 6 июля 2014 года .
  69. ^ Перейра, Jenaka (2 ноября 2011). «Почему они называют ушлые люди„Эмден “ » . Остров в сети . Газеты Упали . Архивировано из оригинала 3 ноября 2011 года . Проверено 6 июля 2014 года .

Ссылки [ править ]

  • Беннетт, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны . Барнсли: Военная классика Pen & Sword. ISBN 1-84415-300-2.
  • Корбетт, Джулиан (март 1997). Морские операции в битве за Фолклендские острова . История Великой войны: по официальным документам. I (2-е, переиздание 1938 г.). Лондон и Нэшвилл: Имперский военный музей и Battery Press. ISBN 978-0-89839-256-2.
  • Форстмайер, Фридрих (1972). "СМС Эмден, малый защищенный крейсер 1906–1914". В Престоне, Энтони (ред.). Профиль военного корабля 25 . Виндзор: Профильные публикации. С. 1–24.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Готчалл, Террелл Д. (2003). По приказу кайзера . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-309-1.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4.
  • Хервиг, Хольгер (1980). «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 3) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
  • Хью, Ричард (1980). Фолклендские острова 1914: Погоня за адмиралом фон Шпее . Издательство Periscope. ISBN 978-1-904381-12-9.
  • Хойт, Эдвин П. (2001). Последний круиз Эмдена: удивительная правдивая история Первой мировой войны о немецком легком крейсере и ее отважной команде . Гилфорд: Lyons Press. ISBN 978-1-58574-382-7.
  • Хосе, Артур В. (1941) [1928]. Королевский флот Австралии 1914–1918 гг . Официальная история Австралии в войне 1914–1918 гг. IX (9-е изд.). Сидней: Ангус и Робертсон. OCLC  215763279 .
  • Кестер, Бернадетт (2003). Фильм «Фронт Веймара»: изображения Первой мировой войны в немецких фильмах Веймарского периода (1919–1933) . Амстердам: Издательство Амстердамского университета. ISBN 978-0-585-49883-6.
  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2002). Немецкие лёгкие крейсеры Второй мировой войны: Эмден, Кёнигсберг, Карлсруэ, Кёльн, Лейпциг, Нюрнберг . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-85367-485-3.
  • Лохнер, РК (1988). Последний военный джентльмен: подвиги налетчиков крейсера Эмден . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-015-0.
  • Март, Фрэнсис А. (1919). История мировой войны . Филадельфия: Объединенные издатели США и Канады. OCLC  19989789 .
  • Мель, Ханс (2002). Морские орудия: 500 лет корабельной и береговой артиллерии . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-557-8.
  • "Рассказ о слушаниях HMAS в Сиднее" (PDF) . Военно-морское обозрение (2): 448–459. 1915. OCLC  9030883 . Архивировано из оригинального (PDF) 13 апреля 2014 года . Проверено 12 апреля 2014 года .
  • Ноттельманн, Дирк (2020). "Развитие малого крейсера в Императорском германском флоте". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020 . Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
  • Пайк, Эндрю и Купер, Росс (1980). Австралийский фильм 1900–1977: Руководство по производству художественных фильмов . Мельбурн: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-554213-4.
  • Персонал, Гэри (2008). Битва за Балтийские острова . Барнсли: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-787-7.
  • Персонал, Гэри (2011). Битва на семи морях . Барнсли: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84884-182-6.
  • ван дер Ват, Дэн (1983). Джентльмены войны, Удивительная история капитана Карла фон Мюллера и СМС Эмден . Нью-Йорк: ISBN William Morrow and Company, Inc. 978-0-688-03115-2.
  • фон Мюкке, Хельмут (2000). Приключение Эмдена и Аеши: немецкие налетчики в южных морях и за их пределами, 1914 год . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-873-9.
  • Уиллмотт, HP (2009). Последний век морской мощи . 1. От Порт-Артура до Чанака, 1894–1922 гг. Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-35214-9.
  • Йейтс, Кейт (1995). Рейдеры графа Шпее: вызов Королевскому флоту, 1914–1915 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-977-2.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Гогенцоллерн, Франц Иосиф, принц (1928). Эмден: Мой опыт работы с SMS в Эмдене . Нью-Йорк: Дж. Ховард Ватт. OCLC  188982 .
  • Хафф, Гюнтер (1994). SMS Emden 1909–1914, Schicksal eines Kleinen Kreuzers (на немецком языке). Кассель: Hamecher Verlag. ISBN 978-3-920307-49-7.
  • Уолтер, Джон (1994). Пираты Кайзера: немецкие надводные рейдеры в Первой мировой войне . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-456-2.

Координаты : 11.8333 ° S 96.8167 ° E11 ° 50′00 ″ ю.ш. 96 ° 49′00 ″ в.д. /  / -11,8333; 96,8167