 Дизайн U-20 был основан на конструкции класса Havmanden, построенного для Королевского военно-морского флота Дании (на фото Havmanden ). | |
| История | |
|---|---|
 Австро-Венгрия | |
| Имя: | СМ U-20 |
| Заказал: | 27 марта 1915 г. [1] |
| Строитель: | Pola Navy Yard , Пола [2] |
| Положил: | 29 сентября 1915 г. [3] |
| Запущено: | 18 сентября 1916 г. [2] |
| Введен в эксплуатацию: | 20 октября 1917 г. [3] |
| Судьба: | затоплен итальянской подводной лодкой F-12 4 июля 1918 г., поднят и частично утилизирован в 1962 г., оставшиеся части переданы музею [4] |
| Сервисная запись | |
| Командиры: |
|
| Победы: | Нет [5] |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Подводная лодка класса У-20 |
| Смещение: |
|
| Длина: | 127 футов 2 дюйма (38,76 м) [2] |
| Луч: | 13 футов (4,0 м) [2] |
| Черновик: | 9 футов (2,7 м) [2] |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Дополнение: | 18 [2] |
| Вооружение: |
|
SM U-20 или U-XX была шлюпка из U-20 класса из подводных лодок или подводных лодок , построенных для и управляется австро-венгерского военно - морского флота ( немецкий : Kaiserliche унд Königliche Кригсмарине или KuK Кригсмарине ) во время Первой мировой войны . Конструкция для U-20 была основана на том , что из подводных лодок Датского королевского военно - морского флота «s Havmanden класса (который был разработан Уайтхеда & Co. в Фиуме), и к началу войны был в значительной степени устаревшим.
U-20 был немногим более 127 футов (39 м) в длину и был вооружен двумя носовыми торпедными аппаратами , палубной пушкой и пулеметом . U-20 не имела успехов в военное время и была потоплена в начале июля 1918 года итальянской подводной лодкой F-12 . Место крушения U-20 было обнаружено в 1962 году и утилизировано. Часть ее боевой рубки выставлена в военном музее в Вене .
Дизайн и строительство [ править ]
Когда австро-венгерскому флоту стало очевидно, что Первая мировая война не будет короткой войной, [1] они предприняли попытку пополнить свой флот подводных лодок, захватив планы датских подводных лодок класса Havmanden [7], которые были спроектирован компанией Whitehead & Co. из Фиуме , построившей три блока. [6] Хотя австро-венгерский флот был недоволен дизайном, который был в значительной степени устаревшим, [8] [9] это был единственный проект, планы на который были доступны и который можно было немедленно начать на отечественных верфях. [9] Австро-венгерский флот без особого энтузиазма разместил заказы на U-20.и три ее сестринские лодки 27 марта 1915 г. [1]
U-20 была одной из двух лодок этого класса, построенных на Военно-морской верфи Пола . [7] Из-за требований венгерского правительства [1] субподряды для класса были разделены между венгерскими и австрийскими фирмами, [2] но это политически целесообразное решение усугубило технические проблемы с дизайном и привело к многочисленным модификациям и задержкам для класса в целом. [7]
U-20 был прибрежной подводной лодки , которая смещена 173 тонн (191 коротких тонн) на поверхность и 210 тонн (231 коротких тонн) погружные и был разработан для дополнения 18. Она была 127 футов 2 дюйма (38,76 м) в длину с пучком из 13 футов (4,0 м) и осадка 9 футов (2,7 м). В качестве силовой установки у нее был один карданный вал , единственный дизельный двигатель мощностью 450 л.с. (340 кВт) для работы на поверхности и один электродвигатель мощностью 160 л.с. (120 кВт) для движения под водой. [2] Он был способен развивать скорость до 12 узлов (22 км / ч) на поверхности и 9 узлов (17 км / ч) под водой. Хотя конкретных обозначений дальности U-20 нет , HavmandenКласс, на котором базировался класс U-20 , имел дальность полета 1400 морских миль (2600 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч) с надводной поверхностью и 23 морских мили (43 км) при скорости 8 узлов (15 км / ч). з) погруженный. [6]
U-20 был вооружен двумя торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма), расположенными в передней части, и несли комплект из двух торпед . Она также была оснащена 66-мм палубной пушкой и 8-мм пулеметом . [2]
U-20 была заложена 29 сентября 1915 года, [3] через шесть месяцев после того, как она была заказана, [1] и спущена на воду 18 сентября 1916 года. [2]
Служебная карьера [ править ]
По завершении U-20 приступила к прыжкам в воду. На суде 15 марта 1917 года ее случайно протаранил адмирал Спаун в проливе Фазана . Столкновение с австро-венгерским легким крейсером скручен U-20 ' ы перископ , широко повредил рубку , и сбил ее палубу пистолет. После семи месяцев реконструкции 20 октября U-20 был принят на вооружение ВМС Австро-Венгрии. [3]
После первоначального полета из Полы, U-20 была переброшена в Триест в феврале 1918 года. В течение следующих трех месяцев подводная лодка патрулировала северную Адриатику между устьем Тальяменто и Венецией . 7 апреля U-20 столкнулась с подводной лодкой противника, но не смогла успешно нанести удар. [3] 3 июля линейный лейтенант Людвиг Мюллер отплыл на U-20 из Триеста в Венецианский залив . Днем позже U-20 была замечена итальянской подводной лодкой F-12 , патрулировавшей северную часть Адриатики.F-12 сначала преследовал U-20 под водой, а затем на поверхности. На дальности 650 ярдов (590 м) F-12 торпедировал U-20 на позиции 45 ° 29′N 13 ° 05′E / 45,483 ° с. Ш. 13,083 ° в. / 45,483; 13,083 ( СМ U-20 ) , потопив ее всеми руками. На поверхности не было никаких обломков, только нефтяное пятно. [4] [Примечание 1] Как и все ее сестринские лодки, [7] U-20 не имела успехов в военное время. [5]
В середине 1962 года в северной части Адриатики было обнаружено обломки U-20 . Итальянские спасательные бригады подняли заднюю часть лодки 22 июля и ее переднюю часть 21 ноября. [4] рубка и небольшой миделе сечение U-20 были переданы в Heeresgeschichtliches музее в Вене , где они находятся на дисплее, в то время как остальная часть лодки был слом. [7] Останки членов экипажа были захоронены на территории Терезианской военной академии в Винер-Нойштадте . [10]
Заметки [ править ]
- ^ Грант (стр. 163) дает дату U-20 ' потери s как 4 июля 1918 г. Комптона-Холл (стр. 235) сообщаетэтом 9 июля,то время как Баумгартнер и Sieche сообщитьэтом 6 июля.
Для Баумгартнера и Сиче см. Выдержку здесь (перепечатано и переведено на английский язык Сиече). Проверено 29 ноября 2008 года.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e Хальперн, стр. 382.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н Гардинер, р. 343.
- ^ a b c d e "Tengeralattjárók" (PDF) (на венгерском языке). Ассоциация Имперского и Королевского флота. п. 20 . Проверено 2 февраля 2009 года .
- ^ a b c Грант, стр. 163.
- ^ a b c Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: KUK U20" . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 29 ноября 2008 года .
- ^ a b c Гардинер, стр. 354.
- ^ a b c d e Гардинер, стр. 344.
- Перейти ↑ Halpern, p. 383.
- ^ a b Гардинер, стр. 341.
- ^ Баумгартнер и Sieche как выдержка здесь (переиздана и переведена на английский язык Sieche). Проверено 17 ноября 2008 года.
Библиография [ править ]
- Баумгартнер, Лотар; Эрвин Сиче (1999). Die Schiffe der k. (U.) K. Kriegsmarine im Bild = Австро-венгерские военные корабли в фотографиях (на немецком языке). Вена : Verlagsbuchhandlung Stöhr. ISBN 978-3-901208-25-6. OCLC 43596931 .
- Комптон-Холл, Ричард (2004) [1991]. Подводные лодки на войне, 1914–18 . Penzance : Periscope Publishing. ISBN 978-1-904381-21-1. OCLC 57639764 .
- Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Аннаполис, Мэриленд : Издательство военно-морского института . ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866 .CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
- Грант, Роберт М. (2002) [1964]. Уничтоженные подводные лодки: эффект противолодочной войны, 1914–1918 гг . Пензанс : Перископ. ISBN 978-1-904381-00-6. OCLC 50215640 .
- Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-266-6. OCLC 28411665 .
