Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см немецкую подводную лодку U-66 .

История
Германская Империя
Имя:U-66
Заказал:2 февраля 1913 г.
Строитель:Germaniawerft , Киль [1]
Номер верфи:203 [2]
Положил:1 ноября 1913 г., как U-7 (Австро-Венгрия) [2]
Запущено:22 апреля 1915 г. [2]
Введен в эксплуатацию:23 июля 1915 г. [2]
Судьба:3 сентября 1917 г. - Потерян 3 сентября 1917 г. или после этой даты, возможно, в районе Доггер-Бэнк в результате взрыва. 40 мертвых (все руки потеряны) [2]
Общие характеристики [3]
Тип:Немецкая подводная лодка Type U 66
Смещение:
  • 791 т (779 длинных тонн) всплыли
  • 933 т (918 длинных тонн) под водой
Длина:
  • 69,50 м (228 футов) (в / в)
  • 54,66 м (179 футов 4 дюйма) (прочный корпус )
Луч:
  • 6,30 м (20 футов 8 дюймов) (в / в)
  • 4,15 м (13 футов 7 дюймов) (прочный корпус)
Высота:7,95 м (26 футов 1 дюйм)
Черновик:3,79 м (12 футов 5 дюймов)
Движение:
Скорость:
  • 16,8 узлов (31,1 км / ч; 19,3 миль / ч) на поверхности
  • 10,3 узлов (19,1 км / ч; 11,9 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 7,370  морских миль (13,650 км; 8,480 миль) со скоростью 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) на поверхности
  • 115 морских миль (213 км; 132 миль) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина испытания:50 м (160 футов)
Дополнение:4 офицера, 32 рядовых
Вооружение:
Сервисная запись
Часть:
  • Балтийская флотилия
  • (Октябрь 1915 - январь 1916) [2]
  • 4-я флотилия
  • (Январь 1916 - сентябрь 1917)
Командиры:
  • Kptlt. Торвальд фон Ботмер [4]
  • 23 июля 1915 г. - 16 июня 1917 г.
  • Kptlt. Герхард Мюле [5]
  • 17 июня - 3 сентября 1917 г.
Операции:7 патрулей
Победы:
  • 24 торговых судов (68962  GRT ) невозвратные
  • 1 торговое судно (3157  брутто ) повреждено
  • 1 торговое судно (1005  брутто ) взято в качестве приза

SM U-66 был головной корабль из типа U-66 подводных лодок или подводных лодок для Императорского германского флота ( немецкий : Kaiserliche морской ) во время Первой мировой войны . Подводная лодка была заложена в Киле в ноябре 1913 года , как U-7 , ведущий корабль U-7 класса для Австро-Венгерских ВМС ( немецкий : Kaiserliche унда Königliche Кригсмарин или KuK Кригсмарин). После начала войны в августе 1914 года они убедились, что ни одна из этих подводных лодок не может быть доставлена ​​на Адриатику через Гибралтар , и продали весь класс, включая U-7 , Имперскому флоту Германии в ноябре 1914 года.

Под контролем Германии этот класс стал известен как тип U-66, и лодки были перенумерованы; U-7 превратился в U-66 , и все они были переработаны и реконструированы в соответствии с немецкими спецификациями. У-66 был спущен на воду в апреле 1915 года и сдан в эксплуатацию в июле. По завершении она сместила 791 тонну (779 длинных тонн) на поверхность и 933 тонны (918 длинных тонн) под водой. Лодка имела длину 69,50 м (228 футов) и была вооружена пятью торпедными аппаратами и палубной пушкой .

В составе Балтийской и 4-й флотилий U-66 за шесть боевых патрулей потопила 24 корабля общей валовой вместимостью 69 967 человек. Подводная лодка также торпедировала и повредила британский крейсер « Фалмут» в августе 1916 года. 2 сентября 1917 года U-66 покинула Эмден в седьмом патрулировании для операций в Северном проливе . На следующий день подводная лодка сообщила о своем местонахождении в Северном море, но ни о ней, ни о ее команде из 40 человек больше ничего не слышно. Послевоенное немецкое исследование не предложил никакого объяснения U-66 ' потери s, хотя британские отчеты свидетельствуют о том , что она , возможно, ударил мину вРайон Доггер-Бэнк .

Дизайн и строительство [ править ]

После того, как австро-венгерский флот провел конкурсную оценку трех иностранных проектов подводных лодок, он выбрал проект Germaniawerft 506d, также известный как Type UD, для своих новых пяти подводных лодок класса U-7 . [6] 1 февраля 1913 года флот заказал пять лодок. [7]

Класс U-7 рассматривался австро-венгерским флотом как улучшенная версия своего класса U-3 , который также был разработан Germaniawerft. [3] [Примечание 1] По проекту австро-венгерского военно-морского флота, лодки должны были водоизмещать 695 длинных тонн (706 тонн) на поверхности и 885 длинных тонн (899 тонн) в подводном положении. В двухкорпусных лодках должны были быть 69,50 м (228 футов) длиной в целом с пучком от 6,30 м (20 футов 8 дюймов) и осадкой 3,79 м (12 футов 5 дюймов). Австрийские спецификации предусматривали наличие двух валов со сдвоенными дизельными двигателями (2269  л.с. (1692  кВт)).) всего) для наземного движения со скоростью до 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч) и двух электродвигателей (всего 1223  л.с. (912  кВт )) для максимальной скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч) при затоплен. [3] Лодки были спроектированы с пятью 45-см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами ; четыре расположены в носовой части, один в корме. Вооружение катеров также должно было включать одну палубную пушку длиной 6,6 сантиметра (2,6 дюйма) . [3]

U-7 и родственная лодка SM  U-67 были заложены 1 ноября 1913 года, началось строительство первых двух лодок этого класса. [8] Их строительство планировалось завершить в течение 29–33 месяцев, [3] но ни U-7, ни какие-либо из ее сестринских лодок не были завершены, когда началась Первая мировая война в августе 1914 года. [8] Поскольку лодки строились в Киль на Балтийском море , австрийцы убедились, что принять поставку будет невозможно: лодки нужно будет перебросить в Средиземное море через Гибралтар , британскую территорию. [3] [Примечание 2]В результате 28 ноября 1914 года U-7 и ее четыре сестры были проданы Императорскому флоту Германии . [1] [Примечание 3]

U-7 была изменена немцами на U-66, когда ее класс был переименован в Type U-66. Императорский флот Германии перепроектировал и реконструировал подводные лодки в соответствии с немецкими стандартами, увеличив водоизмещение надводного и подводного на 96 и 48 тонн (94 и 47 длинных тонн) соответственно. Торпедная нагрузка была увеличена на треть, с 9 до 12, а размер палубной пушки был увеличен с первоначально заданных 6,6 сантиметров (2,6 дюйма) до 8,8 см (3,5 дюйма ) SK L / 30 . [1]

Ранняя карьера [ править ]

U-66 был спущен на воду 22 апреля 1915 года. [1] 23 июля SM U-66 был принят на вооружение Императорского Флота Германии под командованием Kapitänleutnant ( Kptlt. ) Торвальда фон Ботмера [2], 31-летний мужчина. , тринадцатилетний ветеран Императорского флота Германии. [4] U-66 был назначен на Балтийскую флотилию ( нем . U-boote der Ostseestreitkräfte V. Unterseeboots-Halbflottille ) 17 октября. [9]

В конце сентября британская флотилия подводных лодок на Балтике начала подводное наступление против немецких кораблей, намереваясь воспрепятствовать свободному проходу грузов, особенно железной руды, из нейтральной Швеции в Германию. [10] В книге «Военно-морская история Первой мировой войны» автор Пауль Г. Халперн сообщает о части реакции Германии, которая представляла собой эксперимент с участием U-66 . Подводная лодка буксировалась за "невинным на вид судном" и соединена с принимающим судном телефонной линией в дополнение к буксирному тросу. U-66 смогла в любой момент оторваться и атаковать подводную лодку противника. Халперн не сообщает ни о каких встречах U-66 и не дает никаких сведений об общей эффективности плана.[11] U-66 не считается виновником потопления каких-либо судов за это время. [12] 15 января 1916 года он был переведен из Балтийской флотилии в 4-ю флотилию ( нем . IV. Unterseeboots-Halbflottille ), где она присоединилась к своим родственным лодкам U-67 и U-68 . [9] [Примечание 4]

Второе немецкое наступление [ править ]

Германия начала второе наступление подводных лодок против судоходства через месяц после того, как U-66 присоединилась к 4-й флотилии. Как и в первом наступлении подводных лодок, подводные лодки были отправлены самостоятельно вокруг Шотландии для патрулирования Ирландского моря и западного входа в Ла-Манш . [13] Первое зарегистрированное действие U-66 во время этой кампании показывает, что она потопила свой первый корабль 5 апреля 1916 года. В этот день она находилась в районе Фастнет Рок и натолкнулась на 3 890-тонное британское грузовое судно- рефрижератор, возглавляемое Зентом. от Гарстона до Санта-Марты в балласте .U-66 торпедировал Zent в 28 морских милях (52 км; 32 мили) от Fastnet и потопил корабль с потерей 49 членов экипажа; [14] мастера и девять моряков были спасены и пристали в Квинстаун . [15] В течение следующих двух дней U-66 отправила два французских парусных судна, 151-тонное Binicaise , [16] и 397-тонное рыболовное судно Sainte Marie к западу от островов Силли . [17] 8 апреля фон Ботмер и U-66 потопили судно Santanderino под испанским флагом в 18 морских милях (33 км; 21 миля) отУшант . Santanderino , 3346-тонный корабль , построенный в 1890 году, был парусный из Ливерпуля в Гавану , [18] и U-66 дало 15 минут уведомления для всех пассажиров и членов экипажа покинуть судно; четверо утонули во время эвакуации. [19] Santanderino ' S 36 выживших были спасены датский пароход и высадились в порту на берегу Бискайского залива . [20]

U-66 продолжила свои атаки на торговое судоходство 9 апреля, потопив три корабля - британские пароходы « Истерн-Сити» и « Гленалмонд» и норвежское судно « Сьолист» . [12] Восточный город весом 4341 тонна плыл от Сен-Назера до Барри-Роудс в балласте, когда он был обстрелян U-66 и отправлен на дно в 18 морских милях (33 км; 21 миля) от Ушанта; [21] весь ее экипаж выжил и был высадлен к 11 апреля. [19] У-66 ' ев Следующей жертвой стал 2888-тонный Гленалмонд парусной из Бильбао вКлайд нагружен железной рудой . Торпеды U-66 потопили корабль в 27 морских милях (50 км; 31 миля) к северу от Ушанта, [22] но весь его экипаж был спасен. [23] 20-летний норвежский пароход Sjolyst плыл в балласте из Нанта в Манчестер, когда U-66 потопила его примерно в двух морских милях (четырех километрах) от места, где затонул Гленалмонд . [24] Sjølyst ' мастер - ы и весь экипаж были подобраны английским пароходом Весы и пристали в Кардиффе . [23]

На следующий день U-66 завершила свой напряженный месяц, потопив один британский и один итальянский корабли. U-66 потопила британский пароход Margam Abbey в 55 морских милях (102 км; 63 мили) к юго-западу от Lizard, когда судно шло из Бордо в Барри Роудс в балласте. Margam Abbey водоизмещением 4471 тонна было самым большим кораблем, потопленным U-66 на то время. [12] [25] Итальянское грузовое судно Unione плывало с грузом угля из Клайда в Геную, когда U-66 торпедировала его у Лэндс-Энда . Гибель UnioneС тоннажем 2367, поднял U-66 ' сек бирки в течение месяца апреля до восьми кораблей с суммарным водоизмещением 22,848, [12] все погрузился в промежутке шести дней. В конце апреля 1916 года адмирал Шеер , новый главнокомандующий в открытом море флота (под которым U-66 ' s четвёртая флотилия работает), отозван торговым мореплавание наступления и приказал все корабли на море , чтобы вернуться , и все лодки в порту оставаться там. [26]

Засады Великого Флота [ править ]

В середине мая 1916 года Шеер завершил планы по выводу части Великого флота Великобритании . [27] Немецкий флот открытого моря совершит вылазку для рейда на Сандерленд , [28] заманивая британский флот через «гнезда» подводных лодок и минные поля ». [27] U-66 была одной из девяти подводных лодок, которые вышли в море начиная с 17 мая для разведки центральной части Северного моря в поисках признаков британского флота. Завершив пять дней разведки, U-66 вместе с U-63 , U-51 , U-32 , родственными лодками U-70 , U-24 и U-52 заняли позицию у берегов.Ферт-оф-Форт 23 мая. Две другие лодки, U-43 и U-44 , стояли у Пентленд-Ферт , чтобы атаковать британский флот, покидающий Скапа-Флоу . Все лодки должны были оставаться на стоянке до 1 июня и ждать закодированного сообщения, в котором сообщалось бы об отплытии британского флота. [28] К несчастью для немцев, у британского адмиралтейства были разведывательные отчеты об уходе подводных лодок, которые в сочетании с отсутствием атак на суда вызвали подозрения у британцев. [27]

Задержка отбытия немецкого флота для вылета (который был перенаправлен на Скагеррак ) и отказ пяти подводных лодок, включая U-66 , получить кодовое сообщение, предупреждающее о наступлении британцев, вызвали ожидаемую засаду Шеера. «полный и досадный провал». [29] Несмотря на то, что она не получила предварительного предупреждения о закодированном сообщении, U-66 была одной из двух подводных лодок, устроивших засаду, которые на самом деле видели части британского флота. [29] В 09:00 31 мая U-66 разослала по беспроводной связи сообщение о восьми линкорах, легких крейсерах и эсминцах на северном курсе в 60 морских милях (110 км; 69 миль) к востоку от Киннэрд-Хед .[30] [Примечание 5] U-66 не смогла атаковать корабли, о которых она сообщила, из-за присутствия судов досмотра. [30] Неспособность подводной засады потопить любые британские крупные корабли позволила всему Великому флоту вступить в бой с флотом открытого моря, численно уступающим по численности, в Ютландской битве , которая произошла 31 мая - 1 июня. [31]

Следующее упоминание U-66 в источниках - 11 августа, когда она потопила Inverdruie , 613-тонный трехмачтовый норвежский барк . Inverdruie нес груз ям-реквизита из Сандефьорда в Хартлпул, когда он был затоплен примерно в 160 морских милях (300 км; 180 миль) к востоку от Абердина . [32] [33]

Британский легкий крейсер Falmouth был торпедирован U-66 19 августа у мыса Фламборо . Фалмут был потоплен U-63 при пересечении Standlinie II около полудня следующего дня, находясь на буксире.

Позже в августе немцы устроили еще одну засаду для британского флота, когда они составили план еще одного рейда флота открытого моря на Сандерленд (как и было первоначальным намерением в мае). Немецкий флот планировал выйти поздно вечером 18 августа и на следующее утро обстрелять военные цели. U-66 была одной из 24 подводных лодок, которые образовывали пять линий ( нем . Standlinie ) на ожидаемых маршрутах любых боевых вылетов Великого флота. Standlinie II , состоящий из U-63 , U-49 , U-45 , U-66 и U-64 , сформировал фронт длиной 35 морских миль (65 км; 40 миль) в 12 морских миль (22 км; 14 миль). ) от Flamborough Head. Остальные четыре Standlinie образовали аналогичные линии на севере и юге; все должны были быть на месте к 08:00 19 августа. Британская разведка снова предупредила о надвигающемся нападении и засаде, в результате чего Великий флот совершил вылет в 16:00 18 августа, за пять часов до отплытия немецкого флота. [34]

В 04:45 19 августа U-66 выпустила две торпеды по британскому легкому крейсеру Falmouth с расстояния 1000 ярдов (910 м). Обе торпеды забил хиты на Фолмаут ' правой стороне s, заливая военный корабль вперед и назад. Механические помещения крейсера, расположенные на миделе, оставались нетронутыми и в рабочем состоянии, поэтому его направили на « Хамбер» с эскортом из трех эсминцев и вооруженного траулера. U-66 неоднократно пыталась нанести пораженный крейсер coup de grâce , но в нескольких дальнейших атаках едва не попала в ловушку торпедами. U-66 прекратила преследование через два часа, выдержав несколько атак со стороныФалмут ' сек скрининговые разрушители. Одна атака глубинной бомбой погасила все огни на U-66 и выбила обоймы двух люков, в результате чего лодка затопила большим количеством воды, прежде чем утечки удалось закрыть. Falmouth продолжала буксировать со скоростью 2 узла (3,7 км / ч), пока не пересекла Standlinie II и была атакована и потоплена U-63 около полудня следующего дня. [34]

Следующие записи об U-66 появляются в конце 1916 года, когда о ней сообщают как об одной из эскортов подводных лодок, помогающих немецкому торговцу-налетчику Вольфу в Северной Атлантике. [35] 30 ноября Вольф под командованием Карла Августа Нергера начал 15-месячный рейд, в ходе которого корабль вышел в Индийский и Тихий океаны, а затем благополучно вернулся в Германию. [36] U-66 ' s места специфические для данной обязанности не сообщается, но 11 декабря она опустилась норвежский пароход и шведское парусное судно. U-66 обстреляла 1090-тонный норвежский пароход Bjor в 4 морских милях (7,4 км) к юго-западу от норвежского островаРивинген . Корабль и его общий груз, направлявшийся из Гетеборга в Халл , были отправлены на дно без потерь [37] [38], а его команда благополучно приземлилась к 14 декабря. [39] В тот же день U-66 также потопила 311-тонное шведское парусное судно Palander у острова Оксё, недалеко от города Торнио на границе Швеции и Финляндии. [40]

Неограниченная подводная война [ править ]

С ранних этапов войны Королевский флот блокировал Германию, не позволяя нейтральным судам достигать немецких портов. Ко времени так называемой «реповой зимы» 1916-17 годов блокада резко ограничила ввоз продуктов питания и топлива в Германию. [41] Среди результатов был рост детской смертности и до 700 000 смертей, связанных с голодом или переохлаждением во время войны. [42] Поскольку блокада имела такие ужасные последствия, кайзер Вильгельм II лично одобрил возобновление неограниченной подводной войны, которая должна начаться 1 февраля 1917 года, чтобы помочь британцам заключить мир. [43] Новые правила ведения боевых действийуточнил, что ни одно судно не должно оставаться на плаву. [44]

U-66 ' S первая жертвасоответствии с новыми правилами встречалось на 1 марта. Норвежский пароход Gurre водоизмещением 1733 тонны пересекал Северное море, направляясь из Нарвика и Фредриксхальда в Халл с грузом железной руды. U-66 торпедировала ее в точке 59 ° 30′N 2 ° 0′E / 59.500 ° с. Ш. 2.000 ° в. / 59,500; 2.000 (Gurre (ship)) , отправив обреченный норвежский корабль в темные глубины вместе с 20 членами экипажа. [45] [46] В тот же день U-66 столкнулась с другим норвежским грузовым судном, 1005-тонным Ливингстоном , направлявшимся из Шиена в Шаранту с грузом нитрата аммония.. Livingstone " груз с, используется в изготовлении взрывчатых веществ и боеприпасов, был слишком ценным , чтобы уничтожить. U-66 ' сек капитан захватил судно в качестве приза к востоку от Шетландских островов . [47] Дальнейшие подробности столкновения не появляются в источниках, но известно, что 11-летняя Ливингстон не только пережила войну, но и продолжала служить под разными именами, пока не была списана в 1962 году. [48] ]

Нит , бывший немецкий барк Р. К. Рикмерс , был потоплен U-66 27 марта 1917 года.

В конце марта U-66 потопила еще два судна. 3597-тонное грузовое судно Stuart Prince направлялось из Манчестера и Белфаста в Александрию с общим грузом, когда U-66 натолкнулась на ее 85 морских миль (157 км; 98 миль) от Брод-Хейвена , графство Мейо . U-66 ' s торпеды атака была успешной, потопление корабля и погибли 20 человек, включая капитана судна. [49] Пять дней спустя U-66 столкнулась с пятимачтовым кораблем Neath в 28 морских милях (52 км; 32 мили) к югу к востоку от Fastnet Rock. [50]Оборудованный вспомогательной паровой машиной тройного расширения , [51] Neath был бывшим немецким кораблем RC Rickmers, который был захвачен Адмиралтейством в Кардиффе в августе 1914 года. После того, как U-66 торпедировала Нита в 08:45, Барк уже в пути. от Мартиники до Гавра с грузом сахара [50] затонул за семь минут. [52] Мастер Нита был взят в плен, [50] но был освобожден и приземлился в Квинстауне два дня спустя. [52]

В течение апреля 1917 года немецкие подводные лодки потопили 860 334 тонны судов союзников и нейтралов, что является непревзойденным ежемесячным итогом ни в одной из двух мировых войн. [53] U-66 ' s единственный вклад в эту цифру пришла , когда она провалил танкер Powhatan 25 морских миль (46 км, 29 миль) от Северной Роны в Внешних Гебридских . [21] 6117-тонный корабль, который перевозил мазут из Sabine, штат Техас , чтобы Киркуолла , взял верх над Margam Abbey , как U-66 ' крупнейший корабль затонул , когда она спускалась с 36 из ее экипажа. [12] [21]Как было сделано с мастером Нит , Powhatan ' мастер - ы был взят в плен на борту U-66 . [21]

Хотя общий тоннаж, потопленный всеми подводными лодками за месяц, достиг пика в апреле, потери составили более 600 000 тонн в мае и июне. U-66 не участвовала в майском подсчете, но, будучи самым успешным месяцем с апреля 1916 года, добавила к июньским цифрам. [12] 5 июня U-66 торпедировала 3472-тонный итальянский пароход Amor, следовавший в Ливерпуль из Галвестона ; Амор затонул примерно в 200 морских милях (370 км; 230 миль) от Скалы Фастнет. [54] [55] В тот же день пароход Manchester Miller , водоизмещением 4234 тонны, отплывает из Филадельфии.для Манчестера с грузом хлопка затонул примерно в 10 морских милях (19 км; 12 миль) от Амора, когда в него попала торпеда U-66 . В результате атаки погибли восемь членов экипажа; оставшиеся в живых, в том числе трое американцев, высадились 9 июня. [56] [57]

Через два дня после нападения на Амора и Манчестер Миллер , U-66 атаковали еще два британских пароходов. 4329-тонный Ikalis , перевозивший пшеницу из Нью-Йорка в Манчестер, был торпедирован и затонул в 170 морских милях (310 км; 200 миль) от Fastnet Rock. [58] Грузовое судно Кранмор , из 3,157 тонн, направлявшийся в Манчестер из Балтимора с общим грузом , когда торпедирован около 150 морских миль (280 км, 170 миль) к северо - западу от Fastnet. Хотя корабль был поврежден, Кранмор " Экипаж сек был в состоянии пляжа ее; Позже корабль был снят с мели и снова принят на вооружение. [59]

U-66 потопила свой самый большой корабль, британский пароход Bay State массой 6 583 тонны, 10 июня. [12] Грузовой пароход «Уоррен Лайн» отправился из Бостона (столицы Массачусетса , по совпадению получившего прозвище «Залив») с военным грузом на сумму 2 000 000 долларов, предназначенным для Ливерпуля. U-66 перехватила корабль в 250 морских милях (460 км; 290 миль) к северо-западу от Фастнета и потопила его, но без потерь среди ее экипажа из 45 человек. [22] [60] Четыре дня спустя U-66 столкнулась с норвежцем. Кора Идеальная , нагруженная зерном, направлялась из Баия-Бланка в Копенгаген . [61] Совершенная , который был построен в 1877 году, был направлен на U-66 ' сек палубного орудия на позиции 60 ° 58'N 2 ° 18'E , к востоку от Шетландских островов. [61] [62]  / 60.967°N 2.300°E / 60.967; 2.300 (Perfect(ship))

17 июня Kptlt. Фон Ботмера был заменен на Kptlt. Герхард Мюле - командир подводной лодки. [2] U-66 была первой (и, в конечном счете, единственной) командой подлодки для 31-летнего Мюле, который был одноклассником фон Ботмера, когда оба присоединились к Kaiserliche Marine в апреле 1902 года. [4] [ 5] 9 июля U-66 потопила свой первый корабль под командованием нового командира, когда она отправила на дно испанский пароход Iparraguirre . Пароход массой 1161 тонна направлялся в Сантандер из Питео и Бергена с грузом ямы, когда U-66атаковал ее к западу от Оркнейских островов . [63]

U-66 добилась еще одного успеха, когда 21 июля в 60 морских милях (110 км; 69 миль) к северо-северо-западу от острова Тори она торпедировала и потопила отходивший британский пароход « Африканский принц» . Грузовое судно - линейный товарищ «Принс Лайн» Стюарта Принса , потопленное U-66 в марте, перевозило фарфоровую глину из Ливерпуля в Ньюпорт-Ньюс . [49] В тот же день U-66 также потопила 1322-тонный британский парусник « Гарольд» примерно в 5 морских милях (9,3 км) от места, где затонул African Prince . [64] Эти два корабля были последними затопленными U-66 . [12]Во время шести успешных патрулей [2] U-66 потопила 24 корабля и захватила 25-е в качестве приза , их общий тоннаж составил 69 967 единиц. [12]

U-66 начала свое седьмое и то, что должно было стать ее последним патрулированием, утром 2 сентября, когда она вылетела из Эмдена для операций в Северном проливе . Вскоре после полудня 3 сентября U-66 сообщила о позиции в Северном море, из-за которой она находилась за пределами известных британских минных полей , что было ее последним известным контактом. Послевоенное немецкое исследование не предложил никакого объяснения U-66 ' s потери. Британские записи предполагают, что U-66 могла либо подорваться на мине на старом минном поле в районе Доггер-Бэнк , либо затонула комбинация эсминцев , подводных лодок и противолодочных сетей.U-66 где-то с 1 по 11 октября. Автор Дуайт Мессимер отвергает эту последнюю теорию, поскольку она не подтверждается подробностями работы. [65]

Краткое изложение истории рейдов [ править ]

Суда, потопленные или поврежденные СМ U-66 [12]
ДатироватьИмяНациональность[Примечание 6] ТоннажСудьба
5 апреля 1916 г.Zent Соединенное Королевство3 890Затонул
6 апреля 1916 г.Binicaise Франция151Затонул
7 апреля 1916 г.Sainte Marie Франция397Затонул
8 апреля 1916 г.Сантандерино Испания3 346Затонул
9 апреля 1916 г.Восточный город Соединенное Королевство4 341Затонул
9 апреля 1916 г.Glenalmond Соединенное Королевство2 888Затонул
9 апреля 1916 г.Sjolyst Норвегия997Затонул
10 апреля 1916 г.Маргамское аббатство Соединенное Королевство4 471Затонул
10 апреля 1916 г.Unione Королевство Италия2367Затонул
11 августа 1916 г.Inverdruie Норвегия613Затонул
19 августа 1916 г.HMS  Falmouth Королевский флот [34]5 250Поврежден
11 декабря 1916 г.Бьор Норвегия1,090Затонул
11 декабря 1916 г.Паландер Швеция311Затонул
1 марта 1917 г.Гурре Норвегия1,733Затонул
1 марта 1917 г.Ливингстон Норвегия1 005Захвачено в качестве приза
22 марта 1917 г.Стюарт Принс Соединенное Королевство3,597Затонул
27 марта 1917 г.Neath Соединенное Королевство5 548Затонул
6 апреля 1917 г.Powhatan Соединенное Королевство6 117Затонул
5 июня 1917 г.Amor Королевство Италия3 472Затонул
5 июня 1917 г.Манчестер Миллер Соединенное Королевство4 234Затонул
7 июня 1917 г.Cranmore Соединенное Королевство3 157Поврежден
7 июня 1917 г.Икалис Соединенное Королевство4 329Затонул
10 июня 1917 г.Bay State Соединенное Королевство6 583Затонул
14 июня 1917 г.Идеальный Норвегия1,088Затонул
9 июля 1917 г.Ипаррагирре Испания1,161Затонул
21 июля 1917 г.Африканский принц Соединенное Королевство4916Затонул
21 июля 1917 г.Гарольд Соединенное Королевство1,322Затонул
[Примечание 7] Потоплено:
Повреждено:
Всего:		69967
8407
78374

Заметки [ править ]

  1. ^ Однако подводные лодки класса U-3 были менее половины водоизмещения и почти на 90 футов (27 м) короче, чем конструкция U-7 . См .: Гардинер, с. 342–43.
  2. ^ Австро-венгерский флот «s Germaniawerft построенный U-3 класс лодка была отбуксирована из Киля в Pola через Гибралтар в 1909. См: Sieche, стр. 19.
  3. ↑ В апреле 1915 года, всего пять месяцев спустя, немецкая U-21 успешно вошла в Средиземное море через Гибралтарский пролив , доказав, что доставка все-таки могла быть возможна. См .: Гардинер, с. 343.
  4. ^ Оба U-66 ' s остальные сестры лодки, U-69 и U-70 , были присоединены к 4 - й флотилии в начале марта, и чуть менее трех недель (до U-68 был потоплен), все пять из типа Лодки U 66 находились в одном отряде. Видеть; Таррант, стр. 30 (для потопления У-68 ) и п. 34 (для членства во флотилии).
  5. ↑ Другая подводная лодка, сообщившая об активности, SM  U-32 , находившаяся в 155 морских милях (287 км; 178 миль) от залива Ферт-оф-Форт , сообщила, что видела два линкора, два крейсера и несколько эсминцев, направляющихся в юго-восточном направлении в течение двух часов. ранее.
  6. ^ Водоизмещение торговых судов указано в регистровых тоннах брутто . Военные суда указаны по водоизмещению в тоннах.
  7. ^ Тоннаж судов, захваченных в качестве призов, включается в тоннаж потопленных.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Гардинер, стр. 177.
  2. ^ a b c d e f g h я Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: U 66" . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 9 декабря 2008 года .
  3. ^ Б с д е е Гронер 1991 , с. 10.
  4. ^ a b c Хельгасон, Гудмундур. «Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Торвальд фон Ботмер (Королевский дом Ордена Гогенцоллернов)» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 12 января 2015 года .
  5. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. «Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Герхард Мюле» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 12 января 2015 года .
  6. ^ Гардинер, стр. 340.
  7. ^ Гардинер, стр. 343.
  8. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. «Подводные лодки Первой мировой войны: U 66» , «U 67» , «U 68» , «U 69» , «U 70» . Война подводных лодок в Первой мировой войне . Uboat.net. Проверено 9 декабря 2008 года.
  9. ^ а б Таррант, стр. 34.
  10. Перейти ↑ Halpern, p. 202.
  11. Перейти ↑ Halpern, p. 204.
  12. ^ a b c d e f g h i j Хельгасон, Гудмундур. "Корабли сбиты U 66" . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 9 декабря 2008 года .
  13. ^ Таррант, стр. 27-28.
  14. ^ Tennent, стр. 74.
  15. ^ "48 потеряно с лайнером". Вашингтон Пост . 7 апреля 1916 г. с. 1.
  16. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Биникез» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 17 декабря 2008 года .
  17. ↑ Подробности, местонахождение: Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Сент-Мари» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 17 декабря 2008 года .Тип корабля: «Девять погибло на корабле, потопленном подводной лодкой; еще четыре корабля уничтожены; три британца». Нью-Йорк Таймс . 9 апреля 1916 г. с. 1.
  18. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Сантандерино» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 17 декабря 2008 года .
  19. ^ a b «Испанский лайнер предупрежден». Вашингтон Пост . 12 апреля 1916 г. с. 2.
  20. ^ "Подводная лодка и минная война на судах сети 8 жертв". Чикаго Дейли Трибьюн . 11 апреля 1916 г. с. 2.
  21. ^ a b c d Теннент, стр. 210.
  22. ^ а б Теннент, стр. 100.
  23. ^ a b «Подводные лодки потопили еще шесть британских кораблей, а также испанский и норвежский пароход». Нью-Йорк Таймс . 11 апреля 1916 г. с. 1.
  24. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Сьолист» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 17 декабря 2008 года .
  25. ^ Tennent, стр. 237.
  26. ^ Таррант, стр. 30.
  27. ^ a b c Гибсон и Прендергаст, стр. 97.
  28. ^ а б Таррант, стр. 31.
  29. ^ а б Таррант, стр. 32.
  30. ^ a b Гибсон и Прендергаст, стр. 99.
  31. ^ Таррант, стр. 32-33.
  32. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Инвердруи» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 17 декабря 2008 года .
  33. ^ Google (17 декабря 2008 г.). «СМ У-66» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 17 декабря 2008 года .
  34. ^ а б в Таррант, стр. 33.
  35. ^ Хойт, стр. 20.
  36. ^ Хальперн, стр. 372-73.
  37. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Бьор» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 17 декабря 2008 года .
  38. ^ "Norge" . Индекс кораблей Мирамар . RBHaworth . Проверено 17 декабря 2008 года .Судно было построено в 1884 году как Norge, но в 1915 году было переименовано в Bjor .
  39. ^ «Еще семь кораблей потоплены». Чикаго Дейли Трибьюн . 15 декабря 1916 г. с. 4.
  40. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Паландер» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 17 декабря 2008 года .
  41. ^ Таррант, стр. 44-45.
  42. ^ Таррант, стр. 45.
  43. ^ Таррант, стр. 45-46.
  44. ^ Таррант, стр. 46.
  45. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Гурре» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 17 декабря 2008 года .
  46. ^ "Крым" . Индекс кораблей Мирамар . RBHaworth . Проверено 17 декабря 2008 года .Крым 1889 года был несколько раз переименован, а ее окончательное имя Гурре было добавлено ранее в 1917 году.
  47. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Ливингстон» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 17 декабря 2008 года .
  48. ^ "Ливингстон" . Индекс кораблей Мирамар . RBHaworth . Проверено 17 декабря 2008 года .
  49. ^ а б Теннент, стр. 99.
  50. ^ a b c Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Нит» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 17 декабря 2008 года .
  51. ^ "RC Rickmers" . Индекс кораблей Мирамар . RBHaworth . Проверено 17 декабря 2008 года .
  52. ^ a b «Консул Фрост сообщает о потере коры Нит». Монитор христианской науки . 29 марта 1917 г. с. 1.
  53. ^ Таррант, стр. 47.
  54. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Амор» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 17 декабря 2008 года .
  55. ^ "Капрера" . Индекс кораблей Мирамар . RBHaworth . Проверено 17 декабря 2008 года . Caprera был переименован в Amor в 1911 году.
  56. ^ "Трое американцев спасены". Нью-Йорк Таймс . 10 июня 1917 г. с. 6.
  57. ^ Tennent, стр. 163.
  58. ^ Tennent, стр. 233.
  59. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Крэнмор» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 17 декабря 2008 года .
  60. ^ "Сообщается о двенадцати затоплениях". Вашингтон Пост . 21 июня 1917 г. с. 1.
  61. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: отлично» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 17 декабря 2008 года .
  62. ^ "Seiriol Wyn" . Индекс кораблей Мирамар . RBHaworth . Проверено 17 декабря 2008 года . Seiriol Wyn был переименован в Perfect в 1898 году.
  63. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Ипаррагирре» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 17 декабря 2008 года .
  64. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Гарольд» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 17 декабря 2008 года .
  65. ^ Мессимер, стр. 85.

Библиография [ править ]

  • Бизли, Патрик (1982). Комната 40: британская военно-морская разведка 1914–1918 гг . Лондон: Х. Гамильтон. ISBN 978-0-241-10864-2.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института . ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC  12119866 .CS1 maint: extra text: authors list (link)
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и противоминные суда . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг . 2 . Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-266-6. OCLC  28411665 .
  • Хойт, Эдвин Палмер (1974). Raider Wolf: Путешествие капитана Нергера, 1916–1918 (1-е американское изд.). Нью-Йорк: PS Эрикссон. ISBN 978-0-8397-7067-1. OCLC  1128815 .
  • Коэрвер, Ганс Иоахим (2008). Комната 40: Военно-морская война Германии 1914–1918. Том I. Флот в действии . Steinbach: LIS Reinisch. ISBN 978-3-902433-76-3.
  • Коэрвер, Ганс Иоахим (2009). Комната 40: Военно-морская война Германии 1914–1918. Том II, Флот в Бытии . Steinbach: LIS Reinisch. ISBN 978-3-902433-77-0.
  • Мессимер, Дуайт Р. (2002). Verschollen: Потери подводных лодок в Первой мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-475-3. OCLC  231973419 .
  • Ресслер, Эберхард (1997). Die Unterseeboote der Kaiserlichen Marine . Бонн: Бернар и Грефе. ISBN 978-3-7637-5963-7.
  • Шредер, Иоахим (2002). Die U-Boote des Kaisers . Бонн: Бернар и Грефе. ISBN 978-3-7637-6235-4.
  • Сиче, Эрвин Ф. (1980). «Австро-венгерские подводные лодки». Военный корабль, Том 2 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-976-4. OCLC  233144055 .
  • Шпиндлер, Арно (1966) [1932]. Der Handelskrieg mit U-Booten. 5 томов . Франкфурт: Mittler & Sohn.(Тома 4 + 5, посвященные 1917 + 18, очень трудно найти: Библиотека Гилдхолла , Лондон, есть все они, также Том 1-3 в английском переводе: Подводная война против коммерции )
  • Таррант, В.Е. (1989). Наступление подводных лодок: 1914–1945 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC  20338385 .
  • Теннент, AJ (2006) [1990]. Британские торговые суда, потопленные подводными лодками в войне 1914–1918 годов . Penzance : Periscope Publishing. ISBN 1-904381-36-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотографии походов немецкой подводной лодки U-54 в 1916–1918 гг.
  • 44 мин. Немецкий фильм 1917 года о походе немецкой подводной лодки U-35.
  • Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: U 66" . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net .
  • Комната 40: оригинальные документы, фотографии и карты о немецких подводных лодках Первой мировой войны и британской разведке комнаты 40 из Национального архива , Кью, Ричмонд, Великобритания.