СПАД S.XX
Blériot-SPAD S.20 ( первоначально известный как SPAD S.XX ) был французским истребителем, разработанным ближе к концу Первой мировой войны . Слишком поздно, чтобы служить на войне, почти 100 таких самолетов были поставлены на вооружение французских ВВС в последующие годы. Эти маневренные самолеты также успешно использовались для воздушных гонок и установления рекордов.
S.XX был усовершенствованием S.XVIII и представлял собой двухместный истребитель- биплан с пилотом и хвостовым стрелком. Конструкция была традиционной, но отличалась верхним крылом с ярко выраженной стреловидностью. Он был соединен с нижним крылом большими двутавровыми стойками. Как и его предшественник, SXX стал известен в просторечии как «Herbemont» в честь его дизайнера. Первоначально французское правительство заключило бессрочный контракт на поставку этих самолетов из расчета 300 самолетов в месяц. Однако это было отменено по перемирию до того, как какой-либо самолет был доставлен. Позже заказ был возобновлен, чтобы получить современный истребитель для послевоенных ВВС Франции, и было закуплено 95 самолетов. Кроме того, японский Mitsubishiкомпания купила три экземпляра, а правительство Боливии купило один.
В 1918 году S.XX установил мировой рекорд скорости полета для двухместного самолета со скоростью 230 км/ч (143 мили в час), а в июле 1919 года Жозеф Сади-Лекойнт установил рекорд высоты 8 900 м (29 200 футов). ) в одной. Это было началом потрясающей серии рекордов, установленных серией усовершенствованных S.20 со все более коротким размахом крыла. Еще до конца года Сади-Лекойнт установил два новых рекорда скорости для класса S.20: 249 км/ч (155 миль/ч) в сентябре и 252 км/ч (157 миль/ч) в октябре, а также выиграл приз . Конкурс Анри Дойча де ла Мёрта пятью днями ранее.
В 1920 году S.20 устанавливали рекорды не только в своем классе, но и трижды устанавливали мировой абсолютный рекорд воздушной скорости. 28 февраля Жан Казале разогнался до 283 км/ч (176 миль/ч), но вскоре его дважды побил Бернар де Романе , сначала 9 октября со скоростью 292 км/ч (182 мили/ч), а затем 4 ноября на 309 км/ч (193 мили в час). [1] В том же году два S.20bis-5 соревновались в Кубке Гордона Беннета . Один, пилотируемый Казале, был дисквалифицирован, а другой, пилотируемый де Романе, занял второе место.
