Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

35018 British India Line - это сохранившийся паровоз класса SR Merchant Navy, построенный Южной железной дорогой в 1945 году.

British India Line была одной из первых двадцати партий, завершенных на Eastleigh Works в мае 1945 года, и в том же месяце была впервые сброшена в сарае Nine Elms , где она должна была оставаться на протяжении большей части своей карьеры под управлением Южной и Британской железных дорог. . 24 ноября 1960 года он был ненадолго переведен в сарай Борнмута 71B, но в январе следующего года он вернулся в сарай Nine Elms 70A.

35018 был выведен из эксплуатации в августе 1964 года и продан на свалку Woodham Brothers в Барри, Южный Уэльс, куда он прибыл в декабре того же года. Его спасли со свалки в ноябре 1979 года, но работы по восстановлению локомотива начались только в 2012 году, а в мае 2017 года British India Line снова заработала своим ходом на магистрали.

Распределения и история [ править ]

Расположение сараев 35018 в определенные даты, а также где он хранился и находился в сохранности на протяжении многих лет.

При постройке в 1945 г. № 35018 появился в обтекаемом состоянии с воздушно-сглаженным кожухом, цельносварной топкой, клапанным механизмом с цепным приводом, герметичным в масляной ванне, термическими сифонами, электрическим освещением как передней части двигателя, так и кабины (с использованием электричества от парогенератор) и реверсор пара. Оригинальные двигатели также имели более высокое давление в котле 280 фунтов на квадратный дюйм (позже сниженное до 250 фунтов на квадратный дюйм во время восстановления) из-за механических проблем с неподготовленным классом торгового флота, включая аварию в Крюкерне в 1953 году, в которой участвовал член класса 35020 Bibby Line , [1]было решено перестроить весь класс в более традиционный дизайн. Это будет включать удаление сглаженного воздухом корпуса, который будет заменен обычной оболочкой котла, и замену клапанного механизма с цепным приводом на три набора клапанных механизмов Walschaerts . Уникальные колеса Bulleid Firth Brown остались бы так же, как и другие оригинальные детали, которые действительно работали, но восстановленные двигатели появятся в совершенно иной форме по сравнению с их первоначальной формой.

35018 был выпущен с завода в Истли в феврале 1956 года как первый двигатель этого класса в обновленной форме. После перестройки всех двигателей класса Merchant Navy успех программы модификации также повлиял на конструкцию будущей модификации Light Pacifics. [2]

Несмотря на то, что в 1956 году его перестроили, 35018 оставался в эксплуатации еще восемь лет до августа 1964 года, когда он был выведен из эксплуатации, став пятым членом класса, выбывшим из эксплуатации. После вывода из эксплуатации он был куплен Barry Scrapyard для последующей утилизации. Он прибыл на остров Барри в марте 1965 года.

Сохранение [ править ]

В ноябре 1979 года компания British India Line была куплена для консервации Ричардом Хизером и Джоном Банчем, а в марте 1980 года паровоз был перемещен на железную дорогу Мид-Хантс (MHR), где должно было произойти восстановление до полного рабочего состояния. Его общее время на острове Барри, в том числе после покупки для консервации, составляло 15 лет. Тем не менее, во время его работы в MHR с двигателем проводилось мало работы, и позже он был перемещен на площадку в Портленде в Дорсете, но после того, как снова были предприняты небольшие работы по восстановлению двигателя, он был снова перемещен в 2012 году на завод. бывший паровой сарай 10A в Карнфорте , Ланкаширпосле покупки Дэвидом Смитом. После этого он был полностью отреставрирован до рабочего состояния и современных магистральных стандартов. [3]

17 мая 2017 года, после обкатки в Карнфорте, 35018 впервые пробежал по национальной железнодорожной сети с момента вывода из эксплуатации в августе 1964 года. Он был вытеснен в ливрее BR без подкладки в черном цвете с ранним гербом на тендере (ни одной ливреи никогда не было). этим локомотивом, когда он находится в эксплуатации), [ необходима цитата ] двигатель с паспортными табличками SR West Country class 4-6-2 No. 34016 Bodmin (34016 - бывший двигатель на базе MHR, тогда базирующийся в Карнфорте). [4] После легких и загруженных испытаний в начале года он был перекрашен из своей черной ливреи без подкладки в BR Brunswick Green с последним гербом на тендере. 35018 отправила свой первый магистральный поезд 30 сентября 2017 года. Это поезд West Coast Railways.Специальное предложение "The Lune Rivers Trust" от Карнфорта до Йорка. [5] Это было запланировано , что локомотив должен работать сам по себе из Carnforth в Йорк , а затем двойной головкой с 45699 Галатея на обратном пути. Однако 35018 потерпел неудачу в Йорке из-за механических проблем, и тур обратно в Карнфорт был организован Галатеей самостоятельно. [6] [7]

23 февраля и 7 марта 2018 года 35018 прошел тестовые запуски под нагрузкой, но при первом тестовом запуске двигатель вышел из строя в Хеллифилде и первым был возвращен непосредственно в Карнфорт, где проводился тендер. Второй тестовый запуск прошел без каких-либо проблем, и 21 марта 2018 года двигатель вернулся на полную магистраль. Его первым первым поездом стал «Салопийский экспресс 1» West Coast Railways из Барроу в Шрусбери с поездом 35018 из Карнфорта в Шрусбери.

Теперь это третий член класса, работающий на основной ветке в сохранении, два других двигателя - 35005 Canadian Pacific и 35028 Clan Line .

Впоследствии паровоз совершил несколько рейсов по основным линиям, а также работал на исторической железной дороге - Венслидейлской железной дороге .

Фотографическая хронология [ править ]

  • В первоначальном неотстроенном состоянии, ожидает отъезда из Ватерлоо с "The Bournemouth Belle" в октябре 1946 года.

  • Переезжает с острова Барри в марте 1980 года.

  • 35018 в 2017 году с шильдиками Bodmin делает первые шаги на магистрали с 1964 года.

  • Прибытие в Карлайл с участком Йорк-Карлайл на этапе "Великобритания XI" в пятницу, 20 апреля 2018 года.

  • В Лонг-Престоне по пути в Йорк апрель 2018 г.

  • Между Карнфортом и Йорком, май 2018 г.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Брэдли (1976), стр. 42. [ требуется полная ссылка ]
  2. ^ Creer & Моррисон (2001), стр. 96. [ требуется полная ссылка ]
  3. ^ "35018 British India Line (SR 21C18 и Br 35018)" . Сохранившиеся британские паровозы .
  4. ^ "Дэвид Смит в этом снова" . Flickr . 24 мая 2017.[ ненадежный источник? ]
  5. ^ «SR Merchant Navy Class No. 35018 'British India Line' в Йорке - 30 сентября 2017 года» . Flickr . 30 сентября 2017.[ ненадежный источник? ]
  6. ^ Джонс, Седрик; Джонс, Робин (9 ноября 2017 г.). «Зеленая линия Британской Индии» остановилась в Йорке во время дебюта » . Журнал Heritage Railway .
  7. Деверо, Найджел (28 ноября 2017 г.). "British India Line дебютирует в турне" . Журнал Heritage Railway .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотографии 35018 разных лет