| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: | СС Британский консул [1] |
| Оператор: | British Tanker Co. Ltd. , Лондон [2] |
| Порт регистрации: | Лондон [3] |
| Строитель: | Сэр Джеймс Лэйнг и сыновья , Сандерленд [4] |
| Запущено: | 30 сентября 1924 г. |
| Завершенный: | Ноябрь 1924 г. [5] |
| Не работает: | 19 августа 1942 г. |
| Идентификация: | |
| Судьба: | торпедирован и потоплен подводной лодкой |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 435,0 футов (132,6 м) [9] |
| Луч: | 57,3 футов (17,5 м) [10] |
| Черновой вариант: | 27 футов 8 дюймов (8,43 м) [11] |
| Глубина: | 33,8 футов (10,3 м) [12] |
| Установленная мощность: | 681 NHP [13] |
| Движение: | 1 Palmers Co, Ltd 3-цилиндровый паровой двигатель тройного расширения [14] |
SS British Consul - танкер, построенный компанией Sir James Laing & Sons Ltd. в Сандерленде в 1924 году и эксплуатируемый Британской танкерной компанией .
Двигательная установка [ править ]
Британский консул был пароходом . Она имела девять гофрированных печи обогрев три 180 фунты е / в 2 несимметричных котлах с комбинированной поверхностью нагрева 8,634 квадратных футов (802 м 2 ). Они подавали пар в ее трехцилиндровый паровой двигатель тройного расширения , который был построен Palmers Shipbuilding and Iron Company . [15]
Первое погружение [ править ]
В ночь с 18 на 19 февраля 1942 года корабль стоял на якоре в Порт-оф-Спейн , Тринидад . Она должна была отплыть в полночь, но сообщалось о подводных лодках за пределами порта. Королевский флот не получил ее Мастер , капитан Г. А. Диксона, разрешения отложить плавание до 0400 часов. так как у его экипажа будет больше шансов увидеть подводные лодки при дневном свете. Капитанлейтнант Альбрехт Ахиллес с немецкой подводной лодки U-161 сообщил, что в 05:32 он выпустил две торпеды с кормовым пуском по якорной стоянке в Порт-оф-Спейн. и вот один из них поразил британского консула . [16] Капитан Диксон сообщает, что в нее попала торпеда.«между бюветом и кормой , разжигая пожар» . Все руки ушли в спасательные шлюпки и остановились под носом . Она затонула на мелководье, поэтому экипаж перезагрузил ее. [17] Британский консул был спасен, а капитан Диксон был переведен в Нью-Йорк, где ему было поручено командовать MV British Prudence .
Второе опускание [ править ]
В августе 1942 года британский консул , которым теперь командует капитан Джеймс Кеннеди, присоединился к конвою TAW (S) из Тринидада через Кюрасао в Ки-Уэст . Капитанлейтенант Рейнхард Зурен с немецкой подводной лодки U-564 сообщил, что утром 19 августа 1942 года он атаковал конвой и поразил три корабля, включая британского консула . [16] Второй инженер Эдвин Джон Энджелл (который был заточен под палубой на борту «Адмирала Граф Шпее» во время битвы при Ривер Плейт) погиб. Выжившие, включая капитана Джеймса Кеннеди, были спасены корветом HMS класса « Цветок ». Кларкиа и приземлился в заливе Гуантанамо , Куба . На этот раз британского консула вернуть не удалось.
Корабль на замену [ править ]
Замещающий корабль с таким же названием был спущен на воду 2 марта 1950 года на верфи Harland and Wolff в Глазго. Новый танкер British Consul был значительно больше танкера 1924 года с водоизмещением 8 655 тонн . [ необходима цитата ]
Ссылки [ править ]
- ^ Регистр Ллойда 1940
- ^ Регистр Ллойда 1940
- ^ Регистр Ллойда 1940
- ^ Регистр Ллойда 1940
- ^ Регистр Ллойда 1940
- ^ Регистр Ллойда 1940
- ^ Регистр Ллойда 1940
- ^ Регистр Ллойда 1940
- ^ Регистр Ллойда 1940
- ^ Регистр Ллойда 1940
- ^ Регистр Ллойда 1940
- ^ Регистр Ллойда 1940
- ^ Регистр Ллойда 1940
- ^ Регистр Ллойда 1940
- ^ Регистр Ллойда 1940
- ^ a b Хельгасон, Гудмундур (1995–2009). «Британский консул» . uboat.net . Guðmundur Helgason . Проверено 16 апреля 2009 года .
- ↑ Письмо Джеймса Бэйли капитану Уотерсу, стр. 1.
- Регистр Ллойда, пароходы и моторные корабли . Регистр Ллойда . 1940 . Проверено 3 апреля 2013 года .
Источники [ править ]
- Письмо Джеймса Бэйли из Грейнджмута капитану Уотерсу, 2 мая 1942 г.
Координаты : 11 ° 58'N 62 ° 38'W. / 11,967 ° с. Ш. 62,633 ° з. / 11,967; -62,633
