Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

История
Великобритания
Имя:
  • Британский капрал (1922-42)
  • Капрал Империи (1942)
Владелец:
  • British Tankers Ltd (1922-40)
  • Министерство военного транспорта (1940-42)
Оператор:Британская танкерная рота (1922-42)
Порт регистрации:Великобритания Лондон, Соединенное Королевство
Строитель:Палмерс Судостроение и Айрон Ко Лтд [1]
Номер верфи:923
Запущено:Май 1922 г.
Не работает:14 августа 1942 г.
Идентификация:
  • Официальный номер Соединенного Королевства 146561
  • Кодовые буквы КМДГ (1922-34)
  • ICS Kilo.svgICS Mike.svgICS Delta.svgICS Golf.svg
  • Кодовые буквы GJFV (1934-42)
  • ICS Golf.svgICS Foxtrot.svgICS Juliet.svgICS Victor.svg
Судьба:Торпедировано и потоплено
Общие характеристики
Класс и тип:Танкер
Тоннаж:
Длина:440 футов 0 дюймов (134,11 м)
Луч:57 футов 1 дюйм (17,40 м)
Черновой вариант:33 футов 11 дюймов (10,34 м)
Глубина:26 футов 7 дюймов (8,10 м)
Установленная мощность:Две паровые турбины с двойным редуктором
Движение:Винтовой пропеллер
Экипаж:45 + 10 артиллеристов DEMS ( капрал Империи )
SS British Capral находится на Кубе
СС британский капрал
Место гибели имперского капрала у Кубы .

Британский капрал - танкер общим объемом 6972 тонны, построенный в 1922 году компанией Palmers Shipbuilding and Iron Company , Джарроу , Нортумберленд , Великобритания . Он был построен для британской танкерной компании .

В 1940 году он был поврежден в результате атаки немецких электронных катеров . Она была передана британскому министерству военного транспорта (MoWT) и переименована в Empire Capral . Он вернулся в строй в 1942 году после ремонта, но был торпедирован и потоплен 18 августа U-598 у берегов Кубы .

Описание [ править ]

Судно было построено в 1922 году компанией Palmers Shipbuilding and Iron Co Ltd , Джарроу , Нортумберленд . [2] Она была 440 футов 0 дюймов (134,11 м) в длину, с шириной 57 футов 1 дюйм (17,40 м). Она имела глубину 33 фута 9 дюймов (10,29 м) и осадку 26 футов 7 дюймов (8,10 м). Ее оценили в 6972  брутто . 4072  NRT . [3] Её дедвейт был 10817. [4]

Корабль приводился в движение двумя паровыми турбинами , двухступенчатыми редукторами и одновинтовым движителем. Турбины были построены Палмерсом. [3]

История [ править ]

Британский капрал был построен для британской танкерной роты . [2] Он был спущен на воду в мае 1922 года. Были присвоены официальный номер Соединенного Королевства 146561 и кодовые буквы KMDG. Ее портом приписки был Лондон . [3] Она использовалась на маршрутах между Соединенным Королевством и Ближним Востоком , о чем свидетельствуют ее случайные упоминания в «Таймс» в связи с ранением одного из членов ее команды в Порт-Саиде , Египет , в октябре 1928 г. [5] и сообщение о том, что у нее возникли проблемы с конденсатором в Порт-Саиде в феврале 1932 года.[6] В 1934 году ее кодовые буквы были изменены на GFJV. [7] 6 ноября 1934 года британский капрал сел на мель в Суонси , Уэльс . На следующий день ее сняли с мели без повреждений. [8]

Гражданская война в Испании [ править ]

В 05:15 6 августа 1937 года британский капрал был атакован тремя самолетами испанских националистов, когда он находился в 30 морских милях (56 км) к западу от Алжира , Алжир ( 36 ° 53′N 2 ° 52′E / 36,883 ° с. Ш. 2,867 ° в. / 36,883; 2,867 ), [9] в то время как в рейс из Абадана , Иран , в Соединенное Королевство с грузом бензина . Атака длилась час, были применены и бомбы, и пулеметы . Британский капрал получил лишь незначительные повреждения, а ее радиоприемник на время не работал. Итальянский пароход Mongioiaтакже подвергся нападению. Никто из экипажа британского капрала не пострадал. После инцидента ее посадили в Алжир. На поиск нападавших из Алжира были отправлены два разведывательных самолета. [10] На следующий день французы Джебель Амур и грек К. Ктистакис подверглись нападению у берегов Алжира. [11] При отбытии из Алжира британский капрал сопровождал HMS  Hussar . [12]

После нападения британское правительство заявило дипломатический протест испанским антиправительственным силам, участвовавшим в гражданской войне в Испании . Контр-адмирал Уэллс, из третьего крейсерская эскадра , поднял вопрос с морскими властями в Пальма, Майорка , [13] , который признал , что их самолет был вовлечен. [14] Они утверждали, что корабль не отображал никаких цветов, что отрицали британцы. [15] Эта информация была передана обратно в Лондон , [14] который приказал послу Великобритании в Испании сэру Генри Чилтону поднять этот вопрос наШтаб националистов в Саламанке . Знаки на самолете, атаковавшем британского капрала, принадлежали националистическим силам. [13] Генерал Франко отрицал, что его самолет был замешан, а также отрицал, что военно-морские власти Пальмы признали свою причастность. [14] правительство Франции объявило , что оно будет обеспечивать сопровождение для французских судов , плавающих между Алжиром и Марселем . Британцы заявили, что Королевский флот незамедлительно окажет помощь любому британскому кораблю, подвергающемуся атаке. Они также сообщили испанцам, что любой самолет, атакующий британское судно, может быть сбит. [16]

Вторая мировая война [ править ]

Во время Второй мировой войны , британский капрал был членом ряда конвоев . В июле 1940 года она была частью конвоя О.А. 178. 4 июля 1940 года, британский капрал подвергся нападению со стороны S-лодки S-20 и S-26 в Английском канале ( 50 ° 13'N 02 ° 35'W ), [ 17] торпедным попаданием в корму . Позже в тот же день она была подвергнута бомбардировке с пикирования самолетом Junkers Ju 87 из Sturzkampfgeschwader 2 и серьезно повреждена. [18] Британский капрал стоял на якоре в Портленде ,  / 50,217 ° с. Ш. 2,583 ° з. / 50,217; -2,583 Дорсет , а затем отбуксировали в Саутгемптон , Хэмпшир , [2] прибыв 20 июля. Она совершала рейс из Халла , Йоркшир , в Абадан, и находилась в балласте. [19] После атаки немцы заявили, что они потопили танкер водоизмещением 12 000 тонн и торговое судно водоизмещением 6000 тонн, тогда как на самом деле они повредили британский капрал и Hartlepool , торговое судно водоизмещением 5000 тонн. [20]

Британский капрал был передан британскому министерству военного транспорта (MoWT) и отремонтирован, оставаясь под управлением своих бывших владельцев. [21] Она была членом конвоя ON 14, который отправился из Ливерпуля 7 сентября 1941 года и из озера Лох-Эве 10 сентября 1941 года. Конвой рассредоточился в море 15 сентября 1941 года. Британский капрал направлялся в Нью-Йорк , США . Командир Конвоя похвалил ее за хорошую сигнализацию и поддержание станции. [22]

Британский капрал был членом конвоя HX 80 , который отправился из Галифакса , Новая Шотландия , 15 марта 1942 года и прибыл в Ливерпуль 27 марта. Она везла авиатопливо. [23] Из HX 80 британский капрал присоединился к конвою UR 18, который покинул Лох-Эве 27 марта 1942 года и прибыл в Рейкьявик , Исландия , 7 апреля. Затем она присоединилась к конвою PQ 14 , который отправился из Рейкьявика 8 апреля 1942 года и прибыл в Мурманск , Советский Союз , 19 апреля. Из-за густого тумана и пакового льда британский капралпокинул конвой, чтобы вернуться в Исландию, присоединившись к конвою QP 10 для возвращения и прибыв в Акюрейри 18 апреля 1942 года. [24] Британский капрал присоединился к конвою RU 22, который покинул Рейкьявик 7 мая 1942 года и прибыл в Лох-Эве 11 мая. Она должна была отправиться в Метил, Файф , для получения приказов. [25]

В середине 1942 года корабль был переименован в Empire Capral . [19] Она была членом Конвоя ON 106, который 23 июня 1942 года отправился из Лох-Эве в Нью-Йорк. [26] 9 августа 1942 года капрал Империи покинул Кюрасао , Нидерландские Антильские острова , и направился в Ки-Уэст, Флорида . На судне находилось 4 532 тонны бензина и 4 745 тонн уайт-спирита . Она присоединилась к Convoy TAW 12J. В 11:57 14 августа 1942 года « Имперский капрал» был поражен торпедой , выпущенной немецкой подводной лодкой U-598, и затонул у мыса Барловенто, Куба (21 ° 45′N 76 ° 10′W / 21,750 ° с. Ш. 76,167 ° з. / 21,750; -76,167 ) с потерей шести членов экипажа из 55 человек, в том числе десятиартиллеристов DEMS. Выжившие были подхваченыВМС США торпедный катер ВМС США PT-498и переданы ВМС СШАэсминец USS Fletcher. Их высадили взаливе Гуантанамо, Куба. [18]

Память о погибших на имперском капрале в Мемориале Тауэр-Хилл в Лондоне. [27]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "SS British Capral (1922)" . www.tynebuiltships.co.uk . Проверено 15 марта 2017 года .
  2. ^ а б в Митчелл, WH; Сойер, Лос-Анджелес (1995). Империя кораблей . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
  3. ^ a b c "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И МОТОРНЫЕ УСТРОЙСТВА" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 7 июля 2011 года .
  4. ^ "Атака на британский танкер". The Times (47767). Лондон. 19 августа 1937 г. col F, p. 12.
  5. ^ "Коротко о телеграммах". The Times (45038). Лондон. 31 октября 1931 г. col G, p. 13.
  6. ^ «Отчеты о несчастных случаях». The Times (46056). Лондон. 13 февраля 1932 г. col C, p. 15.
  7. ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И МОТОРНЫЕ УСТАНОВКИ" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 7 июля 2011 года .
  8. ^ «Отчеты о несчастных случаях». The Times (46906). Лондон. 8 ноября 1934 г. col G, p. 24.
  9. ^ «Отчеты о несчастных случаях». The Times (47757). Лондон. 7 августа 1937 г. col D, p. 19.
  10. ^ "Воздушная атака на британский корабль". The Times (47757). Лондон. 7 августа 1937 г. col F, p. 10.
  11. ^ "Еще два корабля атакованы". The Times (47758). Лондон. 9 августа 1937 г. col D, p. 10.
  12. ^ "HMS Hussar" . Безмятежный . Проверено 18 апреля 2011 года .
  13. ^ a b «Протест Саламанке». The Times (47758). Лондон. 9 августа 1937 г. col D, p. 10.
  14. ^ a b c "Разбомбленные корабли". The Times (47761). Лондон. 12 августа 1937 г. col B, p. 10.
  15. ^ "Бомбардированный британский танкер". The Times (47765). Лондон. 17 августа 1937 г. col C, p. 9.
  16. ^ "Британский корабль, разбомбленный". The Times (47759). Лондон. 10 августа 1937 г. col C, p. 9.
  17. ^ «Военно-морские события, июль 1940 г., часть 1 из 2, понедельник, 1-е воскресенье, 14-е воскресенье» . Военно-морская история . Проверено 18 апреля 2011 года .
  18. ^ a b "Капрал Империи" . Uboat . Проверено 18 апреля 2011 года .
  19. ^ a b " " B "Корабли" . Янда . Проверено 18 апреля 2011 года .
  20. ^ "Немецкая электронная лодка" S 38 ", допрос выживших" . Британское правительство . Проверено 18 апреля 2011 года .
  21. ^ "ИМПЕРИЯ - C" . Моряки . Проверено 18 апреля 2011 года .
  22. ^ "КОНВОЙ НА 14" . Военные моряки . Проверено 18 апреля 2011 года .
  23. ^ "КОНВОЙ HX 180" . Военные моряки . Проверено 18 апреля 2011 года .
  24. ^ «CONVOY PQ 14 (Кодовое слово:« Верификация »)» . Военные моряки . Проверено 18 апреля 2011 года .
  25. ^ "КОНВОЙ RU 22" . Военные моряки . Проверено 18 апреля 2011 года .
  26. ^ "ON Конвоев - 1941-1945, Конвой ON 101 через ON 200" . Военные моряки . Проверено 18 апреля 2011 года .
  27. ^ "Корабельный указатель AF" . Брайан Ватсон . Проверено 20 мая 2011 года .