Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

SS Catala был канадским прибрежным пассажирским и грузовым пароходом, построенным для обслуживания Union Steamship Company Британской Колумбии .

Номенклатура [ править ]

Катала была названа в честь острова Катала , который находится у входа в залив Эсперанса на западном побережье острова Ванкувер . [1] Остров Катала, в свою очередь, был назван в честь католического миссионера о. Магин Катала , который был в Санта-Крус-де-Нука на острове Ванкувер в 1793 году. [1]

Дизайн и строительство [ править ]

Катала была построена Coaster Construction Company из Монтроуза , Шотландия, в 1925 году. [1] [2] [3] Судно было похоже на Cardena , которое также принадлежало Union Steamship Company. Катала имела длину 229 футов, ширину 37,1 фута и глубину захвата 18,4 фута. [4] Судно было лицензировано на перевозку 267 пассажиров, с каютами на 120 человек и рулевыми койками на 48 человек. [1] [4] Катала имела грузоподъемность 300 тонн, включая холодильные камеры для 40 тонн рыбы в коробках. [1]

Катала была спущена на воду 25 февраля 1925 года. [1] Корабль был доставлен из Шотландии в Ванкувер под командованием капитана Джеймса Финдли, который привез другие пароходы из Шотландии для Union Steamship Company. [1]

Карьера Union Steamship [ править ]

Под командованием капитана Эндрю Джонстона Катала начала свой первый рейс компании 28 июля 1925 года, двигаясь на север от Ванкувера к Принцу Руперту и рекам Скина и Насс . [1] Как и ее родственный корабль, SS  Cardena , Катала провела большую часть своей операционной карьеры с 1925 по 1958 год на побережье Британской Колумбии , перевозя прибрежные грузы и пассажиров. [5]

Приземление на риф перепелятника [ править ]

Катала села на мель на рифе перепелятника у побережья Британской Колумбии где-то между 8 ноября и 5 декабря 1927 года.

8 ноября 1927 года в 13:00 во время путешествия на юг из Стюарта, Британская Колумбия , Катала покинула Порт-Симпсон и направилась к принцу Руперту через южный канал на внутренней стороне острова Финлейсон . [6] Этот канал называется Каннингемский проход . [7]

Корабль с командиром Эрнестом Шеппардом на мостике столкнулся с рифом-перепелятником. [6] Риф перепелятника был отмечен предупреждающим буем. Позже, во время расследования инцидента, было обнаружено, что яркий солнечный свет сыграл определенную роль в снижении видимости. [6] Капитан Альфред Э. Диксон приказал немедленно спустить спасательные шлюпки, и с помощью местных жителей коренных народов и их каноэ все пассажиры были сняты с корабля и без потерь достигли безопасного места в Порт-Симпсоне. [6]

Глубина воды над рифом колебалась от 23 футов во время прилива до всего 7 футов во время отлива. Катала располагалась под углом 45 градусов между двумя каменными столпами. Так большая часть корабля без поддержки торчала в воздухе, что возникло опасение, что корабль может расколоться надвое. Корабль был построен с двойным дном, что помогало не допускать попадания воды в трюм. Попытки буксиров, в частности « Спасательной принцессы» , « Кейп Скотт» и из Ванкувера, « Спасательного короля» , вывести корабль из строя, не увенчались успехом, даже несмотря на то, что судно было облегчено за счет разгрузки груза на меньшее служебное судно. Компания признала судно потерянным и передала его страховым компаниям, которые затем взяли на себя ответственность за спасательные работы. [6]Руководство компании заявило, что вернет корабль, если его удастся увести с рифа. [6]

В конце концов, постепенно взорвав каменные опоры и залатав дыры в корпусе во время взрывных работ, спасательная команда смогла освободить корабль к 5 декабря 1927 года. Спасатели поставили корабль на временную якорную стоянку примерно в миле от него. а затем принцу Руперту. В конце концов Катала была доставлена ​​на юг, в Ванкувер, где корабль был отремонтирован за 175 000 долларов. [6] Ремонт проводился под наблюдением WD McLaren, который отвечал за Coaster Construction в Шотландии, когда там была построена Катала , и с тех пор переехал в Ванкувер. 30 марта 1928 года « Катала» возобновила еженедельный выход из Ванкувера под командованием капитана Диксона. [6]

Более поздняя карьера [ править ]

В 1958 году он был продан новым владельцам в Британской Колумбии для использования в качестве судна для закупки рыбы. На выставке Century 21 Exposition в Сиэтле она была плавучим «боателем», пришвартованным на набережной Сиэтла. Позже в 1962 году его отбуксировали в Калифорнию и использовали как плавучий ресторан . В 1963 году ее вернули на север, в Оушен-Шорс, штат Вашингтон, и снова использовали в качестве «лодки», пока она не села на мель ураганом в Новый год 1965 года. [8]

Удаление [ править ]

Катала села на мель в 1976 году

После того, как она приземлилась, попытки повторно спустить на воду Каталу потерпели неудачу, и затонувший корабль остался разлагаться на пляже на Деймон-Пойнт, штат Вашингтон . На протяжении многих лет она подвергалась вандализму и разграблению, а в конце 1980-х девушка провалилась сквозь ржавую часть своей колоды, сломав ей спину. Ее семья подала в суд на штат Вашингтон, который, в свою очередь, приказал разрубить обломки корабля. Каталу вырубили до уровня песка и похоронили, пока серия зимних штормов не разрушила ее в конце 1990-х годов. Последующие штормы постепенно обнажили все большую часть корпуса, пока в апреле 2006 года на пляже не заметил утечку нефти из места крушения. Департамент экологии штата Вашингтон оцепил место крушения и удалил 34 500 галлонов США (131 000 л) мазута.прежде, чем списать остальную часть корабля. [9] В этом районе гнездятся несколько видов птиц, находящихся под угрозой исчезновения, в том числе снежный ржанок . [10]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Раштон, Whistle Up the Inlet , стр. 100–102.
  2. ^ "Allied Shipbuilders Ltd" . alliedship.com . 2012 . Проверено 7 ноября 2012 года .
  3. ^ "ПАССАЖИРСКИЙ КОРАБЛЬ CATALA 1925-1965" . wrecksite.eu . 2012 . Проверено 7 ноября 2012 года .
  4. ^ a b Раштон, Whistle Up the Inlet , стр. 212.
  5. ^ "История Союза пароходов" . sunshinecoastmuseum.ca . 2012 . Проверено 7 ноября 2012 года .
  6. ^ a b c d e f g h Раштон, Whistle Up the Inlet , стр. 110–111.
  7. Перейти ↑ Rushton, Echo of the Whistle , на странице 55.
  8. Esser, Doug (13 марта 2006 г.). «Исторический корабль, поднимающийся из могилы» . Сиэтл Таймс . Проверено 7 ноября 2012 года .
  9. ^ "Отчет о расследовании кораблекрушения SS Catala" . Департамент экологии штата Вашингтон . 2012 . Проверено 7 ноября 2012 года .
  10. ^ "SS Catala - Ocean Shores, Вашингтон" . waymarking.com . 2012 . Проверено 7 ноября 2012 года .

Ссылки [ править ]

  • Генри, Том, Хорошая компания - увлекательная история пароходов Союза , издательство Harbour Publishing, Мадейра-Парк, Британская Колумбия (1994) ISBN 1-55017-111-9 
  • Ньюэлл, Гордон Р., изд. HW McCurdy «Морская история Тихоокеанского Северо-Запада» , Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон (1966).
  • Раштон, Джеральд А., Свисток по заливу - История пароходства Союза , Дж. Дж. Дуглас, Ванкувер, Британская Колумбия (1974).
  • Раштон, Джеральд А., Отголоски свистка - Иллюстрированная история пароходной компании Союза , Дуглас и Макинтайр, Ванкувер, Британская Колумбия (1980) ISBN 0-88894-286-9 

Внешние ссылки [ править ]

  • « Хронология SS Catala » . Департамент экологии штата Вашингтон .
  • « Заключительный отчет по проекту удаления нефти с затонувшего судна SS Catala » (PDF) . Департамент экологии штата Вашингтон . Сентябрь 2007 г.


Координаты : 46 ° 56′38,00 ″ с.ш., 124 ° 7′19,99 ″ з.д. / 46.9438889 ° с.ш.124.1222194 ° з.д. / 46.9438889; -124.1222194