Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

История
Великобритания
Имя:Город Бедфорд
Владелец:Эллерман Лайнс Лтд.
Оператор:Холл Лайн ООО
Порт регистрации:Ливерпуль
Строитель:Уильям Грей и Ко , Сандерленд
Номер верфи:960
Запущено:17 июля 1924 г.
Завершенный:Октябрь 1924 г.
Идентификация:
Судьба:затонул в результате столкновения 30 декабря 1940 г.
Общие характеристики
Тип:грузовое судно
Тоннаж:
Длина:430,0 футов (131,1 м)
Луч:55,1 футов (16,8 м)
Черновой вариант:27 футов 9 дюймов (8,46 м)
Глубина:31,1 футов (9,5 м)
Колоды:2
Установленная мощность:
  • в состоянии постройки: 728 NHP
  • 1933 г. и далее: 844 NHP
Движение:
Скорость:12,5 узлов (23 км / ч)
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:К 1940: DEMS

SS City of Bedford был британским грузовым пароходом . Она была запущена в 1924 году в Сандерленде для компании Hall Line Ltd из Ливерпуля , входящей в группу Ellerman Lines .

В декабре 1940 года город Брэдфорд столкнулся в тумане над Северной Атлантикой с другим британским грузовым судном, Bodnant . Оба судна затонули, и 48 из города Бедфорд ' экипажа s были убиты.

Он был первым из двух кораблей компании Ellerman Lines, получивших название « Город Бедфорд» . Вторым был корабль с паровой турбиной, который « Александр Стивен и сыновья» спустили на воду в 1950 году, а компания «Эллерман Лайнз» продала в 1972 году [1].

Подробности [ править ]

Компания William Gray & Company построила City of Bradford на бывшей верфи Ellerman, Gray, Inchcape and Strick (EGIS) [2] в Сандерленде на реке Уир . Он был спущен на воду 17 июля 1924 года и закончен в октябре того же года. [3]

Он был 430,0 футов (131,1 м) в длину, имел ширину 55,1 футов (16,8 м) и осадку 27 футов 9 дюймов (8,46 м). Центральный судовой моторный завод компании William Gray и компании в Западном Хартлпуле построил свой двигатель с четырехкратным расширением , который был оценен в 728 NHP . [4]

В 1933 году компания Hall Line добавила паровую турбину Bauer-Wach . Выхлопной пар из цилиндра низкого давления ее поршневого двигателя приводил в движение турбину. Турбина приводила в движение тот же вал, что и ее поршневой двигатель, посредством двухступенчатой ​​передачи [5] и гидравлической муфты Föttinger .

Выхлопных газов турбины увеличилась города Бедфорд ' топливной эффективности с. Это также увеличило ее общую установленную мощность до 844 NHP [5], что было на 16 процентов больше, и дало ей скорость 12,5 узлов (23 км / ч). [6]

К 1935 году город Бедфорд был оснащен устройством беспроводной радиопеленгации и эхолотом . [5]

Служба Второй мировой войны [ править ]

Во время Второй мировой войны город Бедфорд торговал между Индией , Бирмой , Цейлоном и восточным побережьем Канады и США . Обычно она плавала без сопровождения. [7]

На ее поездках между Индийским океаном и Северной Америкой , город Бедфорд обычно отправлялся через порт Кейптаун , за исключением того, в феврале 1940 года , когда она сделала Eastbound поездки через Средиземное море и Суэцкий канал . В мае, июле и ноябре 1940 года она приезжала в Тринидад . [7]

В ноябре и декабре 1940 года город Бедфорд также посетил Монреаль , Нью-Йорк , Филадельфию и Балтимор , прежде чем прибыть в Галифакс, Новая Шотландия, 16 декабря. [7]

18 декабря 1940 г. Бедфорд выехал из Галифакса на конвое HX 97, направлявшееся в Ливерпуль . [8] Это был первый раз, когда она плыла в составе конвоя. [7] По одной из версий, в ее грузе было полмиллиона патронов . [9]

30 декабря в тумане в 280 милях к югу от Исландии HX 97 столкнулся с конвоем OB 265, двигавшимся в противоположном направлении. [10] Город Бедфорд столкнулся с грузовым кораблем Bodnant компании Elder Dempster Lines , в результате чего оба корабля затонули. Все Bodnant « экипаж s выжила, но 48 из города Бедфорд » экипажа s были убиты. [6]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Город Бедфорд" . Шотландские корабли . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 28 октября 2020 года .
  2. ^ "Уильям Грей и Ко" . Руководство Грейс по британской промышленной истории . Проверено 28 октября 2020 года .
  3. ^ "Город Бедфорд" . Носите построенные корабли . Исследовательский трест судоходства и судостроения . Проверено 28 октября 2020 года .
  4. ^ «Пароходы и моторные лодки». Регистр Ллойда (PDF) . II . Лондон: Регистр Ллойда . 1930 . Проверено 28 октября 2020 г. - через Plimsoll Ship Data.
  5. ^ a b c "Пароходы и теплоходы". Регистр Ллойда (PDF) . II . Лондон: Регистр Ллойда . 1935 . Проверено 28 октября 2020 г. - через Plimsoll Ship Data.
  6. ^ a b Lettens, январь (18 сентября 2019 г.). "SS Город Бедфорд (+1940)" . Wrecksite.eu . Проверено 28 октября 2020 года .
  7. ^ a b c d Гаага, Арнольд. «Перевозки» . Порт прибытия / отправления . Дон Кинделл, Convoyweb . Проверено 10 марта 2021 года .
  8. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой HX.97» . Серия HX Convoy . Дон Кинделл, Convoyweb . Проверено 28 октября 2020 года .
  9. ^ Slader 1988 , стр. 102.
  10. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой ОБ.265» . О.А. ОБ ОГ. Конвой. Серия . Дон Кинделл, Convoyweb . Проверено 28 октября 2020 года .

Библиография [ править ]

  • Слейдер, Джон (1988). Красный пыльник на войне . Лондон: William Kimber & Co Ltd., стр. 102. ISBN 0-7183-0679-1.


Координаты : 60 ° 03'N 23 ° 01'W. / 60,050 ° с. Ш. 23,017 ° з. / 60.050; -23,017