Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 44.360050 ° N 82.570133 ° W44 ° 21′36 ″ с.ш. 82 ° 34′12 ″ з.д. /  / 44.360050; -82,570133

SS Clifton.jpg
SS Clifton , без саморазгрузочного механизма
История
Соединенные Штаты
Имя:Клифтон
Тезка:Сэмюэл Мэзер
Владелец:Компания Progress Steamship, Кливленд, дочерняя компания Cleveland-Cliffs, Inc.
Порт регистрации:Кливленд, Огайо
Строитель:Американская стальная баржная компания
Выложено:West Superior, Висконсин
Запущено:1892 г.
Завершенный:1892 г.
Судьба:Затонул около острова Тандер-Бей 21–22 сентября 1924 г., столкнувшись с большой волной во время шторма.
Примечания:

Предыдущий владелец Pickands, Mather & Company

Переоборудование 1923–1924 гг. С установкой саморазгрузочного механизма верхнего строения.
Общие характеристики
Класс и тип:Whaleback грузовое судно
Тоннаж:

Валовая вместимость регистров

Чистая регистровая вместимость
Длина:308  футов (94  м )
Луч:30 футов (9,1 м)
Глубина:24 футов (7,3 м)
Движение:Пар, пропеллер
Емкость:3500 тонн
Экипаж:26
Примечания:Затонула с потерей капитана и 25 членов экипажа.

SS Clifton , первоначально Samuel Mather , был китобойным фрахтовщиком, построенным в 1892 году для обслуживания Великих озер . Она имела длину 308 футов (94 м), ширину 30 футов (9,1 м), глубину 24 фута (7,3 м) и грузоподъемность 3500 тонн. Самоходная баржа была построена компанией American Steel Barge Company в Уэст-Супериор, штат Висконсин . Ее строители использовали конструкцию, хорошо подходящую для перевозки железной руды - ее предназначения. Новое судно было названо Samuel Mather в честь соучредителя компании Pickands Mather and Company , которая в то время была вторым по величине флотом на Великих озерах..

После 31 года эксплуатации в качестве рудного катера судно было выведено из эксплуатации из железной руды и переоборудовано в перевозку каменного заполнителя . Ее переоборудование в 1923–1924 годах включало установку саморазгрузочного устройства верхнего строения. Запатентованные Smith туннельные скреперы были предназначены для ускорения разгрузки корабля и частичной разгрузки в портах, которые ранее не могли обслуживаться судном. [1] По пути между Стерджен-Бэй и Детройтом в ночь с 21 на 22 сентября 1924 года, будучи загруженным щебнем, он столкнулся с штормом и затонул у залива Сагино на озере Гурон , в результате чего погиб капитан Эммет Галлахер и команда. . [A]

По словам одного историка, Клифтон стал «кораблем-призраком Великих озер» [2], так как никто не выжил, а события, непосредственно приведшие к катастрофе, не были известны. Обломки судна были обнаружены на дне озера Гурон техническими водолазами в сентябре 2016 года, и это открытие было подтверждено дальнейшими погружениями и исследованиями в 2017 году. Когда потерянное судно было повторно обнаружено, было обнаружено, что поэтическая народная баллада , написанная до 1932 года ирландско-американский сосед погибшего капитана содержал относительно точное описание затопления корабля. [4]

История [ править ]

Запуск Clifton

Строительство и обслуживание [ править ]

Клифтон был построен американской Steel Баржа Co. и запущен в 1892. [5] Дизайн капитан Александр МакДугалл , whalebacks имел уникальную форму. Их необычная конструкция включала изогнутый корпус, который при полной загрузке напоминал спину кита. Они были предшественниками башенных палубных кораблей конца 19-го и начала 20-го века [6], у которых, как и у китобоев, были округлые корпуса, но в отличие от китобоев, у которых были обычные носовые и кормовые части и надстройка. Всего с 1887 по 1898 год было построено 44 китобойных судна, большинство из которых работало в районе Великих озер. [7] [B]

Клифтон в сухом доке

Как Сэмюэл Мэзер , она была вторым из семи торговых судов США, носивших это имя. [10] Одноименный дом Mather , a / k / a Clifton , был построен на личные средства Сэмюэля Мэзера , соучредителя Pickands Mather and Company . На протяжении большей части первых двух десятилетий двадцатого века компания управляла вторым по величине судоходным флотом на Великих озерах. [11]

После 31 года плавания она была признана устаревшей. Корабль больше не перевозил железную руду, а вместо этого был модернизирован как перевозчик каменного заполнителя. Этот переоборудование 1923–1924 годов включало установку саморазгрузочного механизма верхнего строения, что повлияло на ее центр тяжести и восстанавливающий момент . [2] Как заявил первооткрыватель затонувших кораблей Дэвид Троттер: «Мы обнаружили, что механизм саморазгрузки все еще находится в рабочем состоянии, и это было интересным открытием, потому что теперь мы понимаем, что механизм разгрузки не вышел из строя, что привело к нестабильности Clifton. , в результате чего она затонула ". Саморазгрузочная машина «была добавлена ​​в тот же год, когда она исчезла», - ответила морской эксперт Валери Ван Хест. [C]Она сказала, что открытие имеет много уровней значимости. Она сказала: «Все это был дополнительный вес над центральной линией судна», и что неслучайно три других корабля, оснащенных идентичной системой саморазгрузки, затонули. [12] [D] [13] Четыре переоборудованных корабля были потеряны в относительно быстром темпе. [14]

Тонет [ править ]

Потеря [ править ]

На момент ее потери Клифтон принадлежал компании Progress Steamship Co. из Кливленда [15] [16], дочерней компании Cleveland-Cliffs, Inc. [17]

В Клифтон " последнего доклада положение s по состоянию на 10:20 утра 21 сентября 1924 года [18] он вступал озеро Гурон вблизи Макино - Сити [19] приблизительно 100 миль (160 км) от места , где она в конечном итоге провалились. [3] [20] Когда гравийная лодка попыталась спуститься по озеру Гурон к запланированному месту назначения в Детройте в ночь с 21 на 22 сентября, «[озеро] Гурон охватил сильный шторм». [21] По мнению опытного капитана, преодолевшего шторм, ни одно судно размером с Клифтон не могло выжить в тех условиях, если бы оно находилось в 40 милях (64 км) от моря. [18]

Обломки были разбросаны. Окрашенные палочки обломках от Клифтон извлекали Питер Уайт 26 сентября 1924 года, 24 миль (39 км) к северо - востоку от Пуант Barques Light , [22] [23] и спасательный плот был обнаружен на 1 октября 1924 года [ 24] [25] На маршруте Объезд, Мичиган - Годерич, Онтарио , примерно в 70 милях (110 км) от последнего, крышки люков и передняя часть пилотской рубки (с прожектором и часами) были обнаружены СС Гленкэрн. Часы остановились в 4:00, что предположительно было 4:00 утра 22 сентября, когда ливневые воды на озере Гурон достигли своего апогея. [19] [18] [26] Дверь каюты была найдена в окрестностях Тандер-Бей . [E] Самолеты Службы ВВС США были отправлены из Маунт-Клеменс, штат Мичиган , для проведения обыска в заливе Сагино, недалеко от Тавас-Сити, штат Мичиган . [F] Обломки начали вымывать на канадский берег. [3]

Никаких тел обнаружено не было, что означает, что затопление было быстрым без использования спасательных шлюпок . Никакой механической неисправности или какой-либо другой определенной причины ее затопления пока не обнаружено. В то время предположения, которые продолжали публиковаться спустя десятилетия после трагедии, заключались в том, что недавно установленное саморазгрузочное устройство могло вырваться и поспособствовать метацентрической нестабильности судна. [2] Тем не менее, после обнаружения крушения, теперь существует теория, что судно было захвачено волной или волнами, которые под действием силы загнали его на дно. [12] Уничтожение первых 40 футов (12 м) носовой части является свидетельством тупой силы, которую выдержал корабль. «Носовая часть« Клифтона »сильно повреждена, - сказал Троттер, увидев кадры, снятые водолазами. «Первые 40 футов носовой части полностью разрушены, вероятно, из-за удара о дно озера, когда оно затонуло» [3].

Плач [ править ]

Трое из погибших с кораблем, включая капитана Эмметта Галлахера, были из морского сообщества острова Бивер, штат Мичиган . Островное сообщество, которое в то время было преимущественно ирландско-американским, сохраняло традицию создания народных песен оплакивания людей, которые, как считалось, отдали свою жизнь героизмом, и была написана баллада в честь капитана Галлахера и экипаж Клифтона . [28]

Приписываемый островитянину Фрэнку Макколи и собранный исследователем фольклора в 1932 году, «Плач моряка» имеет целью рассказать историю о потерянном капитане и команде. Строки с 23 по 26 плача представляют особый интерес, поскольку они выдвигают гипотезу о том, что обреченное судно было повернуто серией волн, действие эквивалентно протяжке парусного корабля. После поворота грузовое судно затопило, а затем затонуло. [28]

И безумные валы прыгают, как дикие звери, из своего логова,
И в своем диком порыве они не пощадят жизни!
И когда они катятся по этой стальной конструкции,
пароход действительно дрожит от носа до киля.

Эти линии оказались значительными, когда судно было найдено, поскольку они соответствовали физическому состоянию корпуса на дне озера. [12]

Открытие [ править ]

С момента затопления в 1924 году затонувшее судно считалось конечной целью для охотников за затонувшими кораблями, отчасти из-за его сбивающего с толку исчезновения, а отчасти потому, что это был единственный оставшийся китоспин, который затонул в озере Гурон и не был найден. [3] Проблема усугублялась огромными размерами озера Гурон и потенциальными местами захоронения кораблей. Площадь озера составляет около 25 000 квадратных миль (65 000 км 2 ), из них более 9 000 квадратных миль (23 000 км 2 ) на стороне Соединенных Штатов. Данные о потенциальных участках были неясными и очень неопределенными, оставляя далеко разбросанные возможности. [3] [12] [25]

Дэвид Троттер, автор кораблекрушений, первооткрыватель, глубоководный ныряльщик и морской археолог , сообщил прессе, что потерянное судно было в его «списке ведра», занимая почти первое место среди не найденных затонувших кораблей Великих озер. [G] На момент открытия Троттер обнаружил более 60 ранее неоткрытых затонувших кораблей, ныряя за последние 40 лет. Некоторые из его открытий включают пароход с боковым колесом Keystone State (1861 тонет со всех сторон); четырехмачтовая шхуна Миннедоса (1905 г. со всеми руками); и 436-футовый (133 м) Hydrus , потерянный всеми руками во время Великой бури 1913 года на озере Гурон . [3] [12]

Троттер начал поиски Клифтона в 1987 году. Почти 30 лет спустя, в июне 2016 года, он и его команда зарегистрировали координаты неизвестного места крушения. Он заявил, что они работали над проектом, в котором участвовали еще два крушения. Команда нырнула на неизвестное потерянное судно в сентябре 2016 года, и когда дайвер всплыл на поверхность, он сообщил Троттеру, что неопознанное судно было «китобоем». Троттер немедленно сказал своей команде, что они вполне могли обнаружить Клифтона , так как это был единственный еще не обнаруженный кит, который пропал на озере Гурон. Старший дайвер хотел получить дополнительное подтверждение этого открытия, прежде чем обнародовать его. После того, как несколько членов команды снабдили экшн-камерами , стало ясно, что затонувший корабль действительно принадлежал китобрюху и, следовательно, былКлифтон . Дайверы Троттер дополнительно исследовали и задокументировали затонувший корабль, совершив девять погружений в июле – августе 2017 года. Требовалась тщательная работа, поскольку давно потерянный корпус был найден примерно в 100 милях (160 км) от того места, где ее видели в последний раз. считается, что затонул. Троттер обнародовал данные об идентификации в сентябре 2017 года. [3] [12] [29] [30] Задержка позволила официально опубликовать эту новость 21 сентября 2017 года, в 93-ю годовщину последнего обнаружения судна на поверхности. [30] Троттер сказал, что это открытие было «личной вехой» в поисках, которые ему посчастливилось завершить при жизни. [12]

Троттер сообщил прессе , что Клифтон «s пропеллера цела и его руль указывает прямо. Обе точки данных предполагают, что судно двигалось по прямой линии, когда затонуло. Теперь, «она тяжело лежит на левом борту, [указывая] на то, что она была поймана бортом очень большой волной». [12] Эти факторы открытия имеют тенденцию поддерживать гипотезу Макколи о потоплении, [4] в противоположность предположению, что саморазгрузочное устройство судна сломало такелаж и раскачивалось из стороны в сторону. [2] Корпус расположен под углом 45 градусов к дну озера, что соответствует тому, что его накрывает большая волна. [3] [12]

Жертвы [ править ]

26 членов пропавшего экипажа, в порядке очереди с родным городом, перечисленные пароходной компанией Progress, Кливленд, владельцами лодки:

  1. ЭММЕТТ ГАЛЛАГЕР, капитан, Сент-Джеймс, Мичиган.
  2. УОЛТЕР Дж. ЭРТЛИНГ, главный инженер, Стерджен Бэй, Висконсин.
  3. ЭДВАРД Л. ПЕК, первый помощник, Грин-Бей, Висконсин.
  4. А.П. Макдоноу, второй помощник, Нью-Йорк
  5. ДЖО ЗЕХЕЛЬД, колесный мастер, Сент-Джеймс, штат Мичиган.
  6. ПИТЕР БЕРНС, колесный мастер, Сент-Джеймс, штат Мичиган.
  7. ХАРВИ ДЖЕНСЕН, сторож, Сойер, Висконсин.
  8. ЛЕО БРАУЕР, сторож, Стерджен-Бэй, Висконсин.
  9. СЭМ СТИВЕНСОН, повар, Бентон-Харбор, штат Мичиган.
  10. ЭМИЛЬ Дж. БОННЕТТ, помощник повара, Детройт
  11. ДЖОН ХЭМИЛТОН, помощник повара, Детройт
  12. CH ДИЛЛЕР, портер, Детройт
  13. Дж. Э. САЛЛИВАН, первый помощник инженера, Mitchell, SD
  14. БЕРНАРД ХЭН, нефтяник, Осетровая бухта
  15. РОЛАНД ПИСЬМО, нефтяник, Эсканаба, Мичиган [H]
  16. КЕННЕТ ДОРИ, разнорабочий, Манитовок, Висконсин.
  17. РАССЕЛ ЭРДМАН, нефтяник, Осетровая бухта
  18. Л. ШЕПЛИ, проходчик угля, Осетровая бухта
  19. П. КАНТИ, Толедо, Огайо
  20. ЭДУАРД МИЛЛЕР, пожарный, Детройт
  21. ДЖОРДЖ МЕЙПЛС, конвейер, Sturgeon Bay
  22. PEARL PURDY, конвейер, Sturgeon Bay
  23. AJ OLSON, помощник палубы, Южный Чикаго, штат Иллинойс.
  24. БЕРНАРД СОДЕРСТРОМ, помощник руководителя, Уошберн, Висконсин.
  25. ДЖОРДЖ ХАСАК, помощник палубы, Стерджен Бэй
  26. СТЕНЛИ ГУТ, помощник палубы, Стерджен Бэй [3]

Наследие [ править ]

Катастрофа увековечена поэтическими причитаниями Фрэнка Макколи. [4] Кроме того, морской историк и морской художник Роберт МакГриви [31] [32] сделал рисунок, на котором « Клифтон » «борется за свою жизнь» перед тем, как затонуть во время шторма, а на другом - она ​​отдыхает на дне. [12]

Это падение сравнивают с потерями Эдмунда Фицджеральда , Карла Д. Брэдли и Дэниела Дж. Моррелла . [12]

Дуайт Бойер обсуждал крушение SS Asia в 1882 году , исчезновение китов SS Clifton в 1924 году, исчезновение в 1927 году грузового судна SS Kamloops и крушение автомобильного парома SS Milwaukee в 1929 году в Ghost Ships of the Great. Lakes (1968), [2] и пересказал отчет об исчезновении в 1975 году SS Edmund Fitzgerald в своей последней книге « Корабли и люди Великих озер» (1977). [33]

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Некоторые источники говорят, что было 28 членов экипажа, но тогдашний список был 26. [2] [3]
  2. ↑ Чарльз У. Ветмор первым покинул озера в июне 1891 года, отплыв в Лондон, а оттуда на западное побережье Соединенных Штатов, где оно и было потеряно. [8] Город Эверетт был важным пароходом по китобойным судам. Он был построен в штате Вашингтон , плавал с 1894 по 1923 год и стал первым пароходом США, прошедшим через Суэцкий канал, а также первым, совершившим кругосветное плавание. [9]
  3. ^ Valerie ван Heest является членом Мичиган кораблекрушения Research ассоциации совета директоров. Некоммерческая группа играет важную роль в сохранении и интерпретации морской истории Мичигана. [12]
  4. ^ Andaste была модернизирована самостоятельным погрузчиком и потеряла 9 сентября 1929 года в озере Мичиган со всеми руками. Аналогичная модернизация и затопление коснулись и Hennepin.
  5. ↑ Место, где в конечном итоге было обнаружено крушение. [27]
  6. ↑ Предположительно с авиабазы ​​Селфридж , единственной авиабазы ​​возле горы Клеменс. [23]
  7. ↑ Троттерпредположил, что лучшенайти только Le Griffon , корабль, потерянный в 1679 году. [3]
  8. ^ Заметно увековечен. [27]

Цитаты [ править ]

  1. Перейти ↑ Brehm 2004 , pp.  167–174 .
  2. ^ Б с д е е Бойер 1968 , стр. 40-58.
  3. ^ a b c d e f g h i j k Эшкрофт, Брент. «ТАЙНА РАСКРЫТА: в озере Гурон обнаружен« SS Clifton »» (видео). WZZM . Проверено 20 октября 2017 года .
  4. ^ a b c Уолтон и Гримм 2002 , стр.  180–181 .
  5. ^ Девендорф 1996 , стр. 80.
  6. Перейти ↑ Woodman 2002 , p. 179.
  7. ↑ Thompson 1994 , pp.  47–51 .
  8. ^ «Сегодня в истории Великих озер, 30 июня» . Архив новостей судоходства Великих озер и морского пути . Ботнерд. Архивировано из оригинального 5 -го августа 2007 года . Проверено 8 февраля 2008 года .
  9. ^ «Последний из китобоев» . Морская классика . 2004 г.
  10. ^ Stonehouse 1998 , стр. 61-63.
  11. ^ Брок, SG (1892). Отчет о внутренней торговле Соединенных Штатов за 1891 год. Исх. Док. 6, Часть 2. Палата представителей США. 52-я конференция, 1-е заседание (отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. С. 48–40.
  12. ^ a b c d e f g h i j k l Рамирес, Чарльз Э. (22 сентября 2017 г.). «Найдено грузовое судно, пропавшее без вести в озере Гурон с 1924 года» . Новости Детройта . Проверено 20 октября 2017 года .
  13. ^ "MSRA - крушение Hennepin" . Michigan Shipwreck Research Associates . Архивировано из оригинального 12 февраля 2008 года . Проверено 24 февраля 2008 года .
  14. Перейти ↑ Brehm 2004 , pp.  174 .
  15. ^ «Озеро скрывает секрет потерянной лодки». Обычный дилер . 26 сентября 1924 г. с. 1.
  16. ^ "Институт поиска пропавшего грузового судна" . Диксон Ивнинг Телеграф . Диксон, Иллинойс. 25 сентября 1924 г. с. 1 - через Newspapers.com .
  17. Перейти ↑ Reynolds & Dawson 2011 , p. 109 .
  18. ^ a b c «Оставьте надежду на пропавшее грузовое судно, найдите обломки» . Телеграмма Бриджпорта . Бриджпорт, Коннектикут. 29 сентября 1924 г. с. 1 - через Newspapers.com .
  19. ^ a b «Обломки корабля, найденные в озере» . Звезда Онеонты . Онеонта, Нью-Йорк. Сентябрь 1924 г. с. 1 - через Newspapers.com 7.
  20. ^ «Надежда Клифтона оставлена» . Гамильтон Ивнинг Джорнэл . Гамильтон, Огайо. 26 сентября 1924 г. с. 1 - через Newspapers.com .
  21. ^ «Озеро Whaleback с 28 членами экипажа ушло на дно» . Республиканец Скрэнтона . Скрэнтон, Пенсильвания. 29 сентября 1924 г. с. 1 - через Newspapers.com .
  22. ^ "Раскрашенные деревянные палки, возможно, часть китобоя Клифтона" . Ошкош Северо-Западный . Ошкош, штат Висконсин. 27 сентября 1924 г. с. 1 - через Newspapers.com .
  23. ^ a b «Палка может рассказать судьбу Клифтона» . Дейли Трибьюн . Висконсин-Рэпидс, Висконсин. Ассошиэйтед Пресс . 27 сентября 1924 г. с. 1 - через Newspapers.com .
  24. ^ «Найдите спасательный плот Клифтона» . Конституционная трибуна Chillicothe . Чилликот, штат Миссури. 2 октября 1924 г. с. 2 - через Newspapers.com .
  25. ^ a b Дайер, Арден (22 сентября 2017 г.). «Великая тайна Великих озер разгадана: SS Клифтон обнаружен в 100 милях к югу от последнего известного места на озере Гурон» . Newser . Проверено 21 октября 2017 года .
  26. ^ «Обломки затерянного корабля найдены: нет следов 28 [sic] мужчин, которые были на борту Клифтона в озере Гурон» . МакГенри Обычный дилер . МакГенри, Иллинойс. 2 октября 1924 г. с. 8 - через Newspapers.com .
  27. ^ a b «Поисковики поднимают дверь каюты злополучного Клифтона у Тандер-Бей, говорится в отчете» . Ежедневная пресса Escanaba . Эсканаба, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 30 сентября 1924 г. с. 1 . Проверено 22 октября 2017 г. - через Newspapers.com .
  28. ↑ a b Walton & Grimm 2002 , стр.  180–181 .
  29. ^ «Клифтон, обнаруженный в озере Гурон» . Детройт Фри Пресс . 21 сентября 2017 года . Проверено 20 октября 2017 года .
  30. ^ a b «Дайвер-дайвер обнаруживает исторический затонувший корабль в озере Гурон» . Кантон, Мичиган: WWJ-TV . Ассошиэйтед Пресс . 22 сентября 2017 года . Проверено 20 октября 2017 года .
  31. ^ "Морской художник Роберт МакГриви получает честь" . The Lakeshore Guardian . Март 2015 года . Проверено 23 октября 2017 года .
  32. ^ Кэрролл 2010 , стр. 323 .
  33. ^ Джилл Б. Гидмарк (2001). Энциклопедия американской литературы о море и великих озерах . Гринвуд. п. 48. ISBN 978-0-313-30148-3.

Библиография [ править ]

  • Бойер, Дуайт (1968). Корабли-призраки Великих озер . Нью-Йорк, Кливленд, Огайо: Додд, Мид и компания , Freshwater Press. С. 40–58. ISBN 0912514477.
  • Брем, Виктория (13 апреля 2004 г.) [1998]. Полностью аккредитованный океан: очерки Великих озер . Анн-Арбор, Мичиган: Издательство Мичиганского университета . С. 167–174. ISBN 9780472107094.
  • Кэрролл, Пол (2010). Уэксфорд: Неуловимое кораблекрушение Великой бури, 1913 . Торонто, Онтарио: Книги природного наследия. п. 323. ISBN 9781770705449.
  • Девендорф, Джон Ф. (1996). Great Lakes Bulk Carriers, 1869-1985 . Найлс, Мичиган: Дж. Ф. Девендорф. ISBN 9781889043036.
  • Рейнольдс, Терри С .; Доусон, Вирджиния П. (2011). Железная воля: Кливленд-Клиффс и добыча железной руды, 1847–2006 . Детройт, Мичиган: Издательство государственного университета Уэйна . п. 109. ISBN 9780814336434.
  • Стоунхаус, Фредерик (1998) [1985]. Побережье затонувших кораблей Верхнего озера: морские аварии от залива Уайтфиш до Гранд-Марэ, штат Мичиган . Гвинн, Мичиган: Avery Color Studios. С. 61–63. ISBN 0-932212-43-3.
  • Томпсон, Марк Л. (1994). Королева озер . Детройт: Издательство государственного университета Уэйна. С. 47–51. ISBN 0-8143-2393-6.
  • Уолтон, Иван; Гримм, Джо (2002). Винджаммерс: Песни моряков Великих озер . Детройт : Издательство государственного университета Уэйна . С. 180–81. ISBN 0814329969.
  • Вудман, Ричард (2002) [1997]. История корабля . Лондон: Lyons Press ( Globe Pequot Press ) / Conway Maritime Press . п. 179. ISBN 1-58574-621-5.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Регистр Великих озер (1916 г.). Регистр Великих озер для постройки и классификации стальных и деревянных судов. Том 18 . Кливленд: Регистр Великих озер. hdl : 2027 / mdp.39015057176235 .
  • Регистр Ллойда британского и иностранного судоходства . Лондон: Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда. 1902 г.
  • Райт, Ричард Дж. (1969). Пресноводные киты: история американской судостроительной компании и ее предшественников . Кент, Огайо: Издательство Кентского государственного университета. ISBN 9780873380539.

Внешние ссылки [ править ]

  • Undersea Research Associates. "Дайверы исследуют СС Клифтон" (видео) . Детройт Фри Пресс.