Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

История
Соединенное Королевство
Имя:
  • Менвен (1917–18)
  • Клан Macvicar (1918–36)
  • Дувр-Хилл (1936–44)
Владелец:
Оператор:
Порт регистрации:
Строитель:Кораблестроительная компания Нортумберленда
Номер верфи:244
Запущено:15 декабря 1917 г.
Завершенный:Март 1918 г.
Идентификация:
Судьба:Затоплен как блочный корабль кукурузных початков
Общие характеристики
Класс и тип:Стандартный дизайн контроллера отгрузки F1
Тип:грузовое судно
Тоннаж:5818  GRT , 3621  NRT
Длина:400,1 футов (122,0 м)
Луч:53,0 футов (16,2 м)
Черновик:32,8 футов (10,0 м)
Колоды:1
Установленная мощность:
Движение:паровая машина тройного расширения
Скорость:12 узлов (22 км / ч)
Датчики и
системы обработки:		беспроводное пеленгование
Вооружение:

SS Dover Hill был грузовым пароходом Великобритании с палубным убежищем . Она была запущена как Маенвен, но прежде, чем она была завершена, Линия Клана купила ее и переименовала в Клан Маквикар . Она провела большую часть своей карьеры под этим именем, но известна своей службой во Второй мировой войне под своим более поздним именем Довер Хилл .

В 1936 году компания Counties Ship Management Ltd купила Clan Macvicar и переименовала ее в Dover Hill . Во время Второй мировой войны Dover Hill безупречно нес службу в арктических конвоях . При высадке в Нормандии он был затоплен как блок-корабль Corn Cob для гавани Крыжовник .

Здание [ править ]

Нортумберленд судостроительная компания в Howdon на реке Тайн построен Довер Хилл [1] до первой войны World Controller Доставка стандартной конструкции «s [2] F1. [3] Он был спущен на воду 15 декабря 1917 года [4] и завершен в марте 1918 года. [5]

Она имела девять гофрированных печи с комбинированной решеткой площадью 193 квадратных футов (18 м 2 ) , что нагретых три 180 фунтов е / в 2 несимметричных котлах с комбинированной поверхностью нагрева 8,478 квадратных футов (788 м 2 ). Ее котлы питали 569 NHP паровой двигатель тройного расширения, построенный North Eastern Marine Engineering Co. Ltd. из Ньюкасла. [5]

К 1930 году Dover Hill был оснащен оборудованием для радиопеленгации . [5]

Карьера мирного времени [ править ]

Перед Maenwen был завершен в марте 1918 года линия Клана купила ее за £ 243000 и переименовала ее Macvicar клана . [4] [6] В 1922 году Клан Лайн заложил ее в Коломбо на Цейлоне . [7]

В декабре 1936 года Dover Hill Steamship Co купила Clan Macvicar за 29 000 фунтов стерлингов, переименовала ее в Dover Hill и передала под управление компании Counties Ship Management Ltd. [4] [6] Dover Hill SS Co была компанией с одним судном, созданной при CSM. контроль владения кораблем.

Гражданская война в Испании [ править ]

В 1938 году во время гражданской войны в Испании генерала Франко националистических повстанцев выступили с заявлением , утверждая , что более 200 британцев зарегистрированных торговых судов были использованы для снабжения Испанской республики с ними материальными средствами , запрещенных соглашением международного невмешательства . Один из кораблей обвиняемых был Довер Хилл , который в заявлении утверждал , что нес груз 200 грузовиков и 400 тонн материальных средств от СССР Черноморского порта в Аликанте , проходящей через Босфор 20 апреля. [8]

Заявление повстанцев содержало неточности в отношении многих британских кораблей, на которые оно ссылалось, до такой степени, что некоторые из компаний и кораблей, которые они обвиняли, даже не существовали. [8] На самом деле каждое судно, обслуживающее республиканский порт, должно было иметь на борту офицера по невмешательству, представляющего Комитет по невмешательству , и Королевский флот задерживал любое судно, подозреваемое в перевозке материальных средств, и осматривал его груз, во многих случаях, выгружая его. для проверки в Гибралтаре или на Мальте . [9] Маловероятно, что Dover Hill поставлял Испании какие-либо товары, запрещенные Соглашением о невмешательстве.

Америка, Африка и Исландия [ править ]

Dover Hill ' s первый рейс во время Второй мировой войны в сентябре 1939 года в Рио - де - Жанейро , Буэнос - Айрес , Росарио и Монтевидео . Она вернулась в декабре 1939 года с грузом пшеницы. [10]

С января 1940 по февраль 1941 года Dover Hill принимал участие в североатлантических конвоях между Северной Америкой и Великобританией. В конвоях HX 23 она привозила генеральные грузы из Канады, а в конвоях HX 75 и HX 106 - металлолом из США. Она присоединилась к HX 106 в середине Атлантики, пройдя через Бермуды и конвой BHX 106. [10]

В период с марта по май 1941 г. Dover Hill отправился через Гибралтар в Мелилью в Северной Африке и вернулся с грузом железной руды . [10]

С июля по сентябрь 1941 года он плыл через Южную Африку в Египет . Она провела семь недель в Суэц , а затем начал ее обратный путь в ноябре 1941 года она сделала звонки в Порт - Судане , Адене , Дар-эс-Салам , Бейра , Дурбан , Кейптаун , Лобито и Фритаун , и достиг Ливерпуль в апреле 1942 г. [ 10]

В сентябре 1942 года Dover Hill отплыл в Исландию . Она провела почти семь недель в Рейкьявике, а затем вернулась в залив Ферт-оф-Клайд в декабре. [10]

Конвой JW 53 [ править ]

22 декабря 1942 года Довер Хилл покинул Лох-Эве в конвое JW 51B . Пять дней спустя плохая погода повредила ее и заставила повернуть назад. [10]

К концу января 1943 Dover Hill ' s DEMS вооружению включены Bofors 40 мм орудий и Oerlikon 20 мм пушки . В этом месяце она загрузила истребители, оружие и боеприпасы, а также палубный груз танков « Матильда II », грузовики в ящиках и бочки со смазочным маслом, защищенные мешками с песком. [11] 23 января она вышла из якорной стоянки у Гурока в заливе Ферт-оф-Клайд, а 25 января стала на якорь в Лох-Эве . [11] 15 февраля он отправился в СССР одним из 28 [12] торговых судов в арктическом конвое JW 53 .[11] Флагманом был крейсер HMS  Belfast, а другие эскортные корабли конвоя включали крейсеры Cumberland и Sheffield , эскортный авианосец Dasher и 15 эсминцев. [13]

Шторм, обрушившийся на конвой JW 53, сделан с мостика крейсера HMS  Sheffield.

JW 53 упоминается как «Забытый конвой». [14] Когда он плыл на север, он столкнулся с сильными ветрами. [11] Шесть торговых судов были повреждены и направлены в Исландию [11] вместе с крейсером Sheffield [15] и вооруженным траулером HMT  Lord Middleton . [ необходима цитата ] Флотилия Королевского флота во главе с крейсером « Сцилла» освободила исходный эскорт из Исландии. [12] Однако во время шторма авианосец Dasher был поврежден и вернулся в залив Ферт-оф-Клайд , оставив JW 53 без прикрытия с воздуха. [15]

В шторм Довер Хилл ' барабаны нефти s были утрачены за борт, грузовики были повреждены , и тогда они тоже были потеряны за борт. [11] Ее экипажу удалось спасти танки «Матильда II». [11] Плохая погода разбросала корабли, но погода улучшилась [11], и к 20 февраля его эскорт Королевского флота преобразовал оставшиеся 22 торговых судна в конвой. [15]

К этому моменту конвой шел сквозь ледяной покров , что вместе с военно-морским эскортом [15] гарантировало отсутствие атак подводных лодок . [11] Однако 24 февраля патрульный самолет Люфтваффе преследовал конвой, а на следующий день самолеты Junkers Ju 88 бомбили конвой. [11] Dover Hill был поврежден, и один из ее артиллеристов был ранен. [11] 27 февраля колонна достигла Кольского залива на северном побережье России. [11] 15 грузовых судов из состава конвоя пришвартовались в Мурманске, а еще семь продолжили свой путь на юг в Архангельск .[11] Несмотряналетов и неблагоприятные погодные, JW 53 не было потеряно ни торговых судов в пути . [15]

Воздушные налеты в России [ править ]

Разгрузка Dover Hill в Мурманске. [11] Люфтваффе бомбили порт, тонет грузовое судно океан свободы на своих причалах. [11] После разгрузки груза Dover Hill перешел на якорную стоянку в Кольском заливе. [11] Истребители Messerschmitt Bf 109, вооруженные бомбодержателями, неоднократно совершали низкоуровневые атаки на стоящие на якоре корабли, в ходе которых Dover Hill был поврежден, а некоторые из его артиллеристов были ранены. [11] Однако она сбила один Bf 109 и повредила другой, который затем был сбит кораблем позади нее на якорной стоянке. [11]

4 апреля Dover Hill находился у якорной стоянки Мисуково к северу от Мурманска, когда два бомбардировщика Ju 88 атаковали ее. [11] Пять 500 кг (1100 фунтов) бомб взорвались в море вокруг корабля. Шестой попал в нее и прошел через ее основную и промежуточную колоды, но не взорвался. [11] тральщик HMS  Джейсон якорь кормой Довер Хилл , готовый спасти выживших , если бомба взорвалась. [11] Бомба погрузилась в уголь в бункерах корабля, и команда из 19 добровольцев выкопала уголь, чтобы найти его. [11]Люфтваффе совершили новые воздушные налеты, и взрывы бомб в море вокруг корабля неоднократно заставляли уголь падать обратно в яму, которую копали добровольцы. [11]

Бомба была глубиной 22 фута (6,7 м) в угле, и добровольцам потребовалось два дня и две ночи, чтобы добраться до нее. [11] Советский специалист по обезвреживанию бомб обезвредил его, открутив капсюль и детонатор. Через несколько оборотов он застрял, и специалист по обезвреживанию бомбы ударил по нему ударом и небольшим молотком, чтобы сдвинуть его. Dover Hill ' сотрудник радио s, Дэвид Крейг, вспоминает „каждый раз , когда он ударил ее , я чувствовал , волосы на затылке , стоя против моего Дафлкота колпака“. Затем добровольцы сбросили бомбу через борт корабля. [11]

17 май Довер Хилла и три других кораблей покинули Кольский залив и пошел через в Белом море в Economia на Северной Двине . [11] 18 июля Dover Hill снова переехал в Молотовск . [11] 26 ноября она и восемь других кораблей отплыли в Лондон, куда они прибыли 14 декабря. [11]

В октябре 1943 года, за два месяца до того, как Довер-Хилл добрался до Лондона, « Лондонская газета» опубликовала имена всех 19 добровольцев, раскопавших бомбу. 14 человек были награждены Королевской наградой за храброе поведение . [16] Ее главный офицер, третий помощник и второй инженер были назначены MBE . Ее мастер , WG Perrin, и главный инженер, RB Baillie, стали OBE . [17] Перрин также награжден Военной медалью Ллойда за храбрость на море . [18]

Заблокировать корабль [ править ]

Dover Hill прибыл в Лондон в декабре 1943 года. [10] Она была отремонтирована и передана Министерству военного транспорта , которое передало ее под управление J&J Denholm Ltd из Сандерленда . [2]

К апрелю 1944 года Довер-Хилл находился в Шотландии. В день «Д», 6 июня 1944 года , она была в Пул-Харбор . [10] Она пересекла Л- Манша и 9 июня 1944 [11] была затоплена от Уистреама на Нормандия побережья как початок блок корабль , чтобы защитить крыжовник 5 - Харбор для меча посадочной зоны. [2] [19]

Корабль на замену [ править ]

В 1946 году CSM купил Empire Nairobi , стандартный корабль Empire , построенный Шорт Бразерс в Сандерленде в феврале 1945 года, и переименовал его в Dover Hill . [19] В 1951 году CSM продал ее итальянским владельцам, которые зарегистрировали ее под удобным флагом Панамы как Basil . В 1954 году ее купила компания British Steamship Co Ltd и зарегистрировала в Кардиффе как Равеншу . Ею руководила компания John Cory & Sons Ltd , Ньюпорт, Монмутшир . В 1960 году она была снова продана и зарегистрирована в Пирее как Plate Shipper. . Ею руководила компания PB Pandelis Ltd, базирующаяся в Лондоне. В 1961 году ее снова продали Ризе ве Аслан Садикоглу Ортаклари Командит Сиркети, который переименовал ее в Умран и зарегистрировал в Стамбуле . В 1966 году она была продана Лютфи Йелкенси Евлатлари Донатма Истираки, которая переименовала ее в Tan 2 . Она была отправлена ​​на слом в Стамбуле в сентябре 1968 года. [20]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Клан Macvicar (1918)» . Тайн построил корабли . Проверено 20 марта 2017 года .
  2. ^ a b c "Les Epaves des Mulberry, Gooseberry 5 - Sword Beach" . Epaves et Naufrages de Ponant . SAMM Section Plongée. 2009 . Проверено 1 июля 2010 года .[ мертвая ссылка ]
  3. ^ «Типы кораблей» . Стандартные корабли Первой мировой войны . Моряки . Проверено 22 декабря 2020 .
  4. ^ a b c Кларксон, Фентон и Манро 2007 , стр. 121.
  5. ^ a b c "Пароходы и теплоходы". Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1930 . Проверено 30 марта 2013 года .
  6. ^ a b «Корабли и моторные корабли». Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1937 . Проверено 30 марта 2013 года .
  7. ^ Кларксон, Фентон и Манро 2007 , стр. 95.
  8. ^ а б Хитон 2006 , стр. 95.
  9. ^ Heaton 2006 [ необходима страница ]
  10. ^ a b c d e f g h Гаага, Арнольд. «Перевозки» . Порт прибытия / отправления . Дон Кинделл, Convoyweb . Проверено 22 декабря 2020 .
  11. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac Крейг, Дэвид Б. (23 августа 2005 г.). «История SS Dover Hill в России, 1943 год» . Народная война Второй мировой войны . BBC . Проверено 2 июля 2010 года .
  12. ^ a b Роскилл 1956 , стр. 399.
  13. ^ Roskill 1956 , стр. 398.
  14. ^ Томас, Леона. «Крейг, Дэвид Б.» . Конвои помнят . Российский Арктический Конвой . Проверено 4 сентября 2017 года .
  15. ^ a b c d e Роскилл 1956 , стр. 400.
  16. ^ "№ 36203" . Лондонский вестник (приложение). 8 октября 1943 г. с. 4488.
  17. ^ "№ 36203" . Лондонский вестник (приложение). 8 октября 1943 г. с. 4487.
  18. Рианна де Нейман, Бернар (19 января 2006 г.). «Военная медаль Ллойда за храбрость на море (часть вторая)» . Народная война Второй мировой войны . BBC . Проверено 9 января 2014 .
  19. ^ a b Фентон, Рой. «Уездное судоходное управление 1934–2007 гг.» . LOF – Новости . п. 1 . Проверено 30 июня 2010 года .
  20. ^ "Империя Найроби" . Носите построенные корабли . ССРТ . Проверено 22 декабря 2020 .

Библиография [ править ]

  • Кларксон, Джон; Фентон, Рой; Манро, Арчи (2007). Клановая линия Иллюстрированная история флота . Престон: Корабли в центре внимания. ISBN 978-1-901703-47-4.
  • Хитон, Пол М (2006). Участники блокады времен Гражданской войны в Испании . Абергавенни: PM Heaton Publishing. п. 95. ISBN 1-872006-21-3.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Роскилл, SW (1956). «XVI, Домашние воды и Арктика, 1 января - 31 мая 1943 года». Война на море 1939–45 . II: Период равновесия. Лондон: HMSO . п. 398–400 . Проверено 1 июля 2010 года .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Седжвик, Стэнли; Киннэрд, Марк; О'Донохью, KJ (1993) [1992]. Лондон и зарубежные грузовые компании, 1948–92: краткая история . Кендал: Мировое корабельное общество . ISBN 0-905617-68-1.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Седжвик, Стэнли; Спрейк, РФ (1977). London & Overseas Freighters Limited, 1949–1977 гг . Кендал: Мировое корабельное общество . ISBN 0905617037.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )